DE20109265U1 - Locking device - Google Patents
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Abstract
Description
S201110GS201110G
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57074 Siegen, DE ANR.: 1 004 80857074 Siegen, DE ANR.: 1 004 808
VerriegelungsvorrichtungLocking device
Gegenstand der Erfindung ist eine Verriegelungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a locking device according to the preamble of claim 1.
Eine derartige Verriegelungsvorrichtung ist aus der Auslegeschrift DE 23 34 881 bereits bekannt. Hierbei sollen in einem Rahmen verschiebbare und senkrecht zueinander verlaufende Treibstangen über ein Umlenkglied miteinander verbunden werden. Das Umlenkglied besteht dabei in der Regel aus einem in einem Eckgehäuse oder einem Führungskanal geführten Band oder Bändern, welches bzw. welche an seinen bzw. ihren Enden mittelbar oder unmittelbar formschlüssig mit den Treibstangen kuppelbar ist bzw. sind. Zur Kopplung mit der Treibstange des angrenzenden, ersten Beschlagteils ist nach der DE 23 34 881 vorgesehen, dass das Umlenkglied mittelbar über eine Verbindungsstange der Eckumlenkung, die mit dem Umlenkglied zug- und druckfest gekuppelt ist, einen Verbindungszapfen zum Einrücken in einen Durchbruch der Treibstange des ersten Beschlagteils aufweist. Dabei ist an der Verbindungsstange eine Blattfeder vorgesehen, die mit der Verbindungsstange längsverschieblich verbunden ist und ihrerseits eine dem Verbindungszapfen zuzuordnende Bohrung aufweist.Such a locking device is already known from the publication DE 23 34 881. In this case, drive rods that can be moved in a frame and run perpendicular to one another are to be connected to one another via a deflection element. The deflection element generally consists of a band or bands guided in a corner housing or a guide channel, which can be coupled directly or indirectly to the drive rods at its or their ends in a form-fitting manner. In order to couple to the drive rod of the adjacent, first fitting part, DE 23 34 881 provides that the deflection element has a connecting pin for engaging in an opening in the drive rod of the first fitting part indirectly via a connecting rod of the corner deflection, which is coupled to the deflection element in a tension- and pressure-resistant manner. A leaf spring is provided on the connecting rod, which is connected to the connecting rod in a longitudinally displaceable manner and in turn has a bore assigned to the connecting pin.
Die Treibstange des ersten Beschlagteils ist dabei an ihrem Ende in speziell dafür vorgesehenen Führungsstücken längsverschiebbar aber quer dazu auslenkbar gehalten, so dass die Treibstange beim Einführen der Eckumlenkung zunächst ausgelenkt wird, bis der Verbindungszapfen in den Durchbruch einrückt. Sodann ist die Treibstange zwischen der Blattfeder und der Verbindungsstange formschlüssig in Verschieberichtung gekuppelt.The drive rod of the first fitting part is held at its end in specially designed guide pieces so that it can be moved lengthwise but deflected transversely, so that when the corner drive is inserted, the drive rod is initially deflected until the connecting pin engages in the opening. The drive rod is then positively coupled between the leaf spring and the connecting rod in the direction of displacement.
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Es ist leicht erkennbar, dass eine derartige Anordnung mit speziellen Führungsteilen einen hohen Fertigungsaufwand nach sich zieht, da die Führungsteile vor Montage der Treibstangen zunächst am Flügel bzw. Rahmen montiert werden müssen. Gleichzeitig ist dabei immer noch nicht sichergestellt, dass die Eckumlenkung und die Treibstange des Beschlagteils sicher miteinander gekuppelt werden können, da bei einem stumpfen Aneinanderschlagen des Verbindungszapfens an die Treibstange diese nicht nach oben oder unten ausgelenkt werden kann.It is easy to see that such an arrangement with special guide parts entails a high manufacturing effort, since the guide parts must first be mounted on the sash or frame before the drive rods can be installed. At the same time, it is still not guaranteed that the corner drive and the drive rod of the fitting part can be securely coupled together, since if the connecting pin hits the drive rod bluntly, the latter cannot be deflected up or down.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Verriegelungsvorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dahingehend weiterzubilden, dass bei einem vereinfachten Aufbau der Verriegelungsvorrichtung ein möglichst sicheres Kuppeln der Beschlagteile gewährleistet ist.The object of the invention is therefore to further develop a locking device according to the preamble of claim 1 in such a way that a simplified construction of the locking device ensures the most secure coupling of the fitting parts possible.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Durch diese einfache Maßnahme wird ein stumpfes Aneinanderschlagen der beteiligten Beschlagteile vermieden und gleichzeitig eine zielgerichtete und leichte Auslenkung des zu kuppelnden Beschlagteils bewirkt. Dabei lassen sich derartige Rampen relativ einfach an den Beschlagteilen vorsehen und auch herstellen. Die Kopplung der Beschlagteile wird mit einer einfachen Bewegung nur eines der Beschlagteile bewirkt, so dass auch eine automatisierte Montage mittels dafür geeigneter Vorrichtungen möglich ist.This problem is solved with the features of the characterizing part of claim 1. This simple measure prevents the fitting parts involved from hitting each other and at the same time causes a targeted and slight deflection of the fitting part to be coupled. Such ramps can be provided and manufactured relatively easily on the fitting parts. The coupling of the fitting parts is achieved with a simple movement of just one of the fitting parts, so that automated assembly is also possible using suitable devices.
Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht dabei vor, dass die Rampe an dem Eckgehäuse oder Führungskanal der Eckumlenkung angebracht ist. Dadurch kann das erste, bereits am Flügel oder Rahmen befestigte Beschlagteil, welches je nach Beschlagzusammenstellung nicht in jedem Fall mit einer Eckumlenkung gekuppelt wird, weiterhin vergleichsweise einfach gestaltet werden, während die Rampe nur dann zum Einsatz kommt, wenn eine entsprechende Kopplung mit einer Eckumlenkung vorgesehen ist.A preferred embodiment provides that the ramp is attached to the corner housing or guide channel of the corner deflection. This means that the first fitting part, which is already attached to the sash or frame and which is not always coupled to a corner deflection depending on the fitting configuration, can continue to be designed relatively simply, while the ramp is only used if a corresponding coupling with a corner deflection is provided.
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Ferner ist vorgesehen, dass der Führungskanal die Treibstange des anderen Beschlagteils untergreift. Dadurch sind einerseits an dem anderen Beschlagteil keine Kröpfungen od. dgl. der Treibstange notwendig und der Führungskanal kann - wie bekannt - von einer die Treibstange des anderen Beschlagteils abdeckenden Stulpschiene verdeckt werden.Furthermore, the guide channel is intended to engage under the drive rod of the other fitting part. This means that no offsets or similar on the drive rod are necessary on the other fitting part and the guide channel can - as is known - be covered by a faceplate that covers the drive rod of the other fitting part.
Ferner ist vorgesehen, dass die Rampe an ihrem spitzen Ende in einen Radius übergeht. Dies ist bei der Montage der Eckumlenkung von besonderem Vorteil, da sich dadurch das die Rampe aufweisende Beschlagteil ohne Beschädigung der Rampe und ohne zu schaben an dem anderen Beschlagteil abstützen bzw. an diesem angreifen kann.Furthermore, the ramp is designed to have a radius at its pointed end. This is particularly advantageous when installing the corner deflection, as it allows the fitting part with the ramp to support itself or engage with the other fitting part without damaging the ramp or scraping it.
Die Ausgestaltung der Rampe mit einem an ihren sich zuspitzenden Ende vorgesehenen Radius verhindert ein Schaben und damit eine verbundene höhere Verschiebekraft der Eckumlenkung und gleichzeitig auch eine Beschädigung des Nutgrundes der Beschlagnut. Wird nämlich die Rampe an dem Eckgehäuse oder Führungskanal der Eckumlenkung angebracht und gleichzeitig eine Ausführung vorgesehen, bei der der Führungskanal bzw. das Eckgehäuse die Treibstange des anderen Beschlagteils untergreift, so stützt sich die Rampe am Grund einer Beschlagnut beim Einführen ab, was einerseits die notwendige Auslenkung des zu kuppelnden Beschlagteils erleichtert, andererseits aber ein Schaben bzw. Scheuern der Rampe am Grund der Beschlagnut bewirken könnte.The design of the ramp with a radius at its tapered end prevents scraping and the associated higher displacement force of the corner drive and at the same time damage to the base of the fitting groove. If the ramp is attached to the corner housing or guide channel of the corner drive and at the same time a design is provided in which the guide channel or the corner housing engages under the drive rod of the other fitting part, the ramp rests on the base of a fitting groove when inserted, which on the one hand facilitates the necessary deflection of the fitting part to be coupled, but on the other hand could cause scraping or chafing of the ramp on the base of the fitting groove.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Rampe an einem Befestigungsglied angebracht ist, welches im montierten Zustand eine Führung der Treibstange des ersten Beschlagteils bildet. Dadurch wird erreicht, dass die Rampe gleichzeitig zu einer Ausrichtung der Treibstange beiträgt, wodurch das Koppeln des Vorsprungs mit der zugeordneten Aussparung erleichtert wird. Da die Treibstange in ihrer Breite geringer bemessen ist als die Beschlagnut kann es durch die Herstellung der Treibstange als Stanzbiegeteil und einer damit verbundenen leichten Krümmung der Treibstange zu einer versetzten Lage der Mittellinien vonA further advantageous embodiment provides that the ramp is attached to a fastening element which, when mounted, forms a guide for the drive rod of the first fitting part. This ensures that the ramp simultaneously contributes to the alignment of the drive rod, which makes it easier to couple the projection with the associated recess. Since the drive rod is smaller in width than the fitting groove, the manufacture of the drive rod as a stamped and bent part and the associated slight curvature of the drive rod can result in an offset position of the center lines of
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Treibstange und Stulpschiene des ersten Beschlagteils kommen. Dies kann dazu führen, dass der Vorsprung nicht mehr in die zugeordnete Aussparung eindringt oder dass bei einer Belastung der Treibstange diese zu seitlichen Ausweichbewegungen veranlasst wird. Dies wird durch die Bildung der Führung zuverlässig verhindert.Drive rod and faceplate of the first fitting part. This can lead to the projection no longer penetrating the associated recess or to the drive rod being forced to move sideways when it is subjected to a load. This is reliably prevented by the formation of the guide.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung dieses letzten Ausführungsbeispiels sieht vor, dass zur Bildung der Führung das Befestigungsglied ein Langloch in der Treibstange des Beschlagteils mittels eine Schraubenführung bildende Stege durchgreift. Die Schraubenführung legt einerseits die Stulpschiene und damit auch die darunter längsverschieblich geführte Treibstange des ersten Beschlagteils relativ zu dem zweiten Beschlagteil fest, wobei durch die Festlegung des Führungsgliedes an dem Flügel oder Rahmen in der Beschlagnut die Führung der Treibstange des ersten Beschlagteiles zusätzlich verbessert und gesichert wird. Ein Ausrücken der sich unmittelbar daran anschließenden Kopplung bestehend aus Vorsprung und Aussparung wird - dadurch ebenfalls vermieden.An advantageous design of this last embodiment provides that, to form the guide, the fastening member passes through an elongated hole in the drive rod of the fitting part by means of webs that form a screw guide. The screw guide fixes the faceplate rail and thus also the drive rod of the first fitting part, which is guided longitudinally underneath, relative to the second fitting part, whereby the guide of the drive rod of the first fitting part is additionally improved and secured by fixing the guide member to the sash or frame in the fitting groove. Disengagement of the immediately adjacent coupling consisting of projection and recess is also avoided in this way.
Um ein möglichst einfaches Auslenken des Beschlagteiles senkrecht zur Verschiebung der Treibstange zu gewährleisten ist dabei vorgesehen, dass die Führung bzw. Schraubenführung des Befestigungsglieds für die Treibstange des anderen Beschlagteils eine Fortsetzung der Rampe bildet.In order to ensure that the fitting part can be deflected as easily as possible perpendicular to the displacement of the drive rod, the guide or screw guide of the fastening element for the drive rod of the other fitting part forms a continuation of the ramp.
Dabei ist es weiterhin von Vorteil, wenn der Abstand des Langlochs vom Ende der Treibstange etwas größer bemessen ist als der Abstand des Befestigungsgliedes vom Vorsprung. Dadurch wird gewährleistet, dass während des gesamten Montagevorgangs der Eckumlenkung die Auslenkung des bereits montierten Beschlagteils über die Rampe erfolgt und sich die Treibstange daraufhin an dem Befestigungsglied abstützen kann, bis der Vorsprung zum Kuppeln in der Aussparung von der Treibstange übergriffen wird. Rückt dann das Befestigungsglied, die Treibstange führend und ausrichtend, in das Langloch ein, wird die Auslenkung des Beschlagteils ausschließlich über den Vorsprung bewirkt, so dass dieser beim Erreichen derIt is also advantageous if the distance between the slotted hole and the end of the drive rod is slightly larger than the distance between the fastening element and the projection. This ensures that during the entire assembly process of the corner drive, the deflection of the already assembled fitting part takes place via the ramp and the drive rod can then be supported on the fastening element until the projection for coupling in the recess is gripped by the drive rod. If the fastening element then moves into the slotted hole, guiding and aligning the drive rod, the deflection of the fitting part is caused exclusively via the projection, so that when the
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Aussparung bedingt durch die elastischen Eigenschaften des bereits montierten Beschlagteils sicher einrücken kann.Recess can be securely inserted due to the elastic properties of the already mounted fitting.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Treibstange des bereits befestigten Beschlagteils unterhalb einer im Abstand zur Ecke endenden Stulpschiene längsverschiebbar geführt ist. Dies eröffnet beispielsweise die Möglichkeit, ein Verfahren nach der DE 196 02 025 C2 anzuwenden. Dabei werden zunächst die losen Holme eines Rahmens mit den Beschlagteilen versehen und die losen Holme erst anschließend zu einem Rahmen verbunden. Es ist jedoch notwendig, dass die entsprechenden Beschlagteile vom Eckbereich, also die Verbindungsstelle der Holme, beabstandet bleiben, damit beispielsweise bei Kunststofffenstern eine Bearbeitung der entstehenden Schweißraube erfolgen kann.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that the drive rod of the already attached fitting part is guided so that it can be moved longitudinally beneath a faceplate that ends at a distance from the corner. This opens up the possibility, for example, of using a method according to DE 196 02 025 C2. The loose bars of a frame are first fitted with the fitting parts and only then are the loose bars connected to form a frame. However, it is necessary that the corresponding fitting parts remain at a distance from the corner area, i.e. the connection point of the bars, so that the resulting welding seam can be processed, for example in the case of plastic windows.
Schließlich ist es für die Funktion der gesamten Verriegelungsvorrichtung noch von Vorteil, wenn an dem Eckgehäuse der Eckumlenkung eine Abdeckplatte zum Übergreifen der Stulpschiene des ersten Beschlagteils vorgesehen ist. Die Stulpschiene des ersten Beschlagteils wird dadurch relativ zur Beschlagnut festgelegt, ohne dass hierfür ein besonderes Befestigungsmittel an der Stulpschiene im unmittelbaren Endbereich vorgesehen werden muss. Ein Befestigungsmittel, beispielsweise eine Befestigungsschraube, ist nur unter Schwächung des Umlenkglieds der Eckumlenkung anzubringen.Finally, it is also advantageous for the function of the entire locking device if a cover plate is provided on the corner housing of the corner deflection to overlap the faceplate of the first fitting part. The faceplate of the first fitting part is thereby fixed relative to the fitting groove without a special fastening device having to be provided on the faceplate in the immediate end area. A fastening device, for example a fastening screw, can only be attached by weakening the deflection element of the corner deflection.
Weitere Vorteile der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigtFurther advantages of the invention are shown in the figures. It shows
Fig. 1 einen aus Holmen zusammengesetzten Flügelrahmen mit zugeordneten Beschlagteilen,Fig. 1 a sash frame composed of spars with associated fittings,
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt eines Eckbereichs mit einerFig. 2 shows an enlarged section of a corner area with a
Eckumlenkung und einem angrenzenden Beschlagbauteil sowie mit einer angedeuteten Flügelrahmenecke in einer 3D-Ansicht,Corner deflection and an adjacent fitting component as well as with an indicated sash frame corner in a 3D view,
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Fig. 3 in einer Seitenansicht die Beschlagteile nach Fig. 2 während der Montage,Fig. 3 in a side view the fittings according to Fig. 2 during assembly,
Fig. 4 in einer 3-D-Darstellung die Beschlagteile nach Fig. 2 und 3 in einem weiter fortgeschrittenen Montagestadium,Fig. 4 in a 3-D representation of the fittings according to Fig. 2 and 3 in a more advanced assembly stage,
Fig. 5 die Beschlagteile nach Fig. 2 bis 4 im endgültigen Montagezustand undFig. 5 the fittings according to Fig. 2 to 4 in the final assembled state and
Fig. 6 ein Befestigungsglied der Umlenkung.Fig. 6 a fastening element of the deflection.
Der in Fig. 1 dargestellte Flügelrahmen besteht aus einem oberen horizontalen Rahmenschenkel 1, einem unteren horizontalen Rahmenschenkel 2, einem verschlussseitigen vertikalen Rahmenschenkel 3 und einem bandseitigen vertikalen Rahmenschenkel 4. Das Ausführungsbeispiel ist als Explosionszeichnung dargestellt, wobei die Einzelteile unmaßstäblich zueinander sind.The sash frame shown in Fig. 1 consists of an upper horizontal frame leg 1, a lower horizontal frame leg 2, a locking-side vertical frame leg 3 and a hinge-side vertical frame leg 4. The embodiment is shown as an exploded drawing, with the individual parts not to scale relative to one another.
Die Verriegelungsvorrichtung ist ein Treibstangenbeschlag mit einer Schubstange 5, die durch eine Stulpschiene 6 abgedeckt und geführt wird. Der Treibstangenbeschlag ist dazu in bekannter Weise in einer abgesetzten Stufennut des Flügelfalzes aufgenommen. Ein hier nicht dargestellter, verschlussseitig angeordneter Bedienungsgriff, der in verschiedenen Drehstellungen unterschiedliche Schaltfunktionen der Verriegelungsvorrichtung einstellt, greift durch ein Ritzel eines Treibstangenantriebs 7, der abhängig von der Stellung des Bedienungsgriffes eine Längsbewegung der Treibstange 5 erzeugt. Eckumlenkungen 8.1, 8.2 und 8.3 lenken die Verschiebebewegung der Treibstangen 5 um 90° zum jeweils benachbarten Rahmenschenkel um.The locking device is a drive rod fitting with a push rod 5, which is covered and guided by a faceplate 6. The drive rod fitting is accommodated in a known manner in a stepped groove in the sash rebate. An operating handle (not shown here) arranged on the locking side, which sets different switching functions of the locking device in different rotation positions, engages through a pinion of a drive rod drive 7, which generates a longitudinal movement of the drive rod 5 depending on the position of the operating handle. Corner deflections 8.1, 8.2 and 8.3 deflect the sliding movement of the drive rods 5 by 90° to the adjacent frame leg.
Damit der Drehkippflügel alternativ drehgeöffnet oder kippgeöffnet werden kann, ist bandseitig am unteren - hier nicht dargestellten - Rahmen ein Drehkipplager 9 und bandseitig in der Nähe des oberen Rahmenschenkels 1In order to enable the tilt and turn sash to be opened either by turning or by tilting, a tilt and turn bearing 9 is provided on the hinge side on the lower frame (not shown here) and on the hinge side near the upper frame leg 1
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ein Schwenklager 10 vorgesehen. An dem Schwenklager 10 ist ein Ausstelllenker einer Ausstellvorrichtung 20 angelenkt. Der aus den Rahmenschenkel 1 bis 4 gebildete Flügel wird über Verschlusszapfen durch Hintergreifen von ortsfest am Rahmen angebrachten Riegeleingriffen gegenüber dem Rahmen festgelegt. Zur Festlegung des Flügels in der Kippstellung greift die Kippverriegelung 14 in das Kipplager 12 verriegelnd ein, so dass der Flügel um eine untere horizontale Achse verschwenkt werden kann, wobei der Ausstellarm 11 die öffnungsweite begrenzt. In der Drehöffnungsstellung wird der Ausstellarm 11 gegenüber der mit 20 bezeichneten Ausstellvorrichtung über das Riegelelement 15 festgelegt und in einer parallelen Stellung zu dieser gehalten.a pivot bearing 10 is provided. A deployment link of a deployment device 20 is hinged to the pivot bearing 10. The sash formed from the frame legs 1 to 4 is secured relative to the frame via locking pins by engaging behind locking engagements fixed to the frame. To secure the sash in the tilt position, the tilt lock 14 engages in the tilt bearing 12 so that the sash can be pivoted about a lower horizontal axis, with the deployment arm 11 limiting the opening width. In the rotary opening position, the deployment arm 11 is secured relative to the deployment device designated 20 via the locking element 15 and held in a position parallel to it.
Neben den bereits angedeuteten Bestandteilen der Verriegelungsvorrichtung, nämlich dem Treibstangenantrieb 7, den Eckumlenkungen 8.1, 8.2 und sowie der Ausstellvorrichtung 20, 11 ist noch eine Verlängerung 19 vorgesehen, die im dargestellten Ausführungsbeispiel die Kippverriegelung trägt.In addition to the components of the locking device already mentioned, namely the drive rod drive 7, the corner deflections 8.1, 8.2 and the opening device 20, 11, an extension 19 is also provided, which in the embodiment shown carries the tilt lock.
Fig. 2 zeigt das Ende der Stulpschiene 6 und der Treibstange 5 der Ausstellvorrichtung 20 sowie die Eckumlenkung 8.3 in einem ersten Montageschritt. Die Ausstellvorrichtung 20 wird in eine falzseitig in dem Rahmenschenkel angebrachte Beschlagnut 21 befestigt, wobei die Befestigung beispielsweise mittels Befestigungsschrauben oder ähnlichem erfolgt. Die Befestigung der Ausstellvorrichtung 20 erfolgt dabei entweder am bereits fertig zusammengefügten Rahmen oder aber an dem oberen horizontalen Rahmenschenkel 1 vor dessen Verbindung mit den übrigen Rahmenschenkeln 2, 3 und 4. Zur Umlenkung der Stellbewegung der Treibstange 5 in der mit 22 bezeichneten Verschieberichtung ist die Eckumlenkung 8.3 mit einem Umlenkglied 23 versehen. Das Umlenkglied besteht dabei aus einem Führungskanal 24 in dem drucksteif eines oder ein Paket von drucksteifen Bändern längsverschieblich geführt ist. Dadurch wird die Verschiebebewegung der Treibstange 5 auf den senkrecht dazu verlaufenden Abschnitt des Führungskanals 24 umgelenkt und hier auf eine -Fig. 2 shows the end of the faceplate 6 and the drive rod 5 of the opening device 20 as well as the corner deflection 8.3 in a first assembly step. The opening device 20 is fastened in a fitting groove 21 on the rebate side of the frame leg, with the fastening being carried out for example by means of fastening screws or similar. The fastening of the opening device 20 is carried out either on the already fully assembled frame or on the upper horizontal frame leg 1 before it is connected to the other frame legs 2, 3 and 4. To deflect the actuating movement of the drive rod 5 in the displacement direction designated 22, the corner deflection 8.3 is provided with a deflection element 23. The deflection element consists of a guide channel 24 in which one or a package of compression-resistant bands is guided longitudinally displaceably. As a result, the displacement movement of the drive rod 5 is diverted to the section of the guide channel 24 running perpendicular to it and here to a -
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hier nicht dargestellte - weitere Treibstange 5 übergeleitet. Zur Kopplung des Umlenkglieds 23 mit der Treibstange 5 der Ausstellvorrichtung 5 ist an dem Band bzw. den Bändern 25 in dem Führungskanal 24 ein Schlitten 26 vorgesehen, der in dem Führungskanal 24 längsverschiebbar geführt ist. Der Schlitten 26 durchgreift dabei das oder die Bänder 25 des Umlenkglieds 23 und ragt über die Rückseite des Führungskanals 24 mit einem Vorsprung 27 vor. Der Vorsprung 27 hat dabei die Form eines Zapfens mit abgeflachten Seiten und ist maßlich abgestimmt auf eine in der Treibstange 5 der Ausstellvorrichtung 20 angebrachte Bohrung 27.1. Wird bei bereits in der Beschlagaufnahmenut 21 montierter Ausstellvorrichtung 20 die Eckumlenkung 8.3 in die Beschlagnut 21 eingeführt und zwar entlang der Verschieberichtung 22 der Treibstange 5, so wird die Ausstellvorrichtung 20 senkrecht zur Verschieberichtung 22, in der Darstellung nach Fig. 3 senkrecht nach oben, aus der Beschlagnut 21 verschwenkt, wobei die Treibstange 5 und die Stulpschiene 6 der Ausstellvorrichtung 20 zunächst mittels der Rampe 28 über die Kante 29 des Führungskanals 24 gehoben werden. Die Rampe 28 steigt in Verschieberichtung 22 an und bewirkt eine Anhebung der Treibstange 5 soweit, dass der Führungskanal 24 die Treibstange 5 untergreifen kann. Zwar ist die Treibstange 5 im eingebauten Zustand der Ausstellvorrichtung 20 bereits vom Grund 31 der Beschlagnut 21 beabstandet, dennoch wird über einen großzügig bemessenen und am spitzen Ende der Rampe 28 vorgesehenen Radius 32 ein stumpfes Aneinanderschlagen der Rampe 28 an die Futterkante 30 vermieden. Der Radius 32 setzt sich dabei auch auf der Unterseite, also der dem Grund 31 zugewandten Fläche fort, so dass die Rampe 28 auch nicht am Grund 31 der Beschlagnut 21 schaben kann.not shown here - another drive rod 5. To couple the deflection member 23 to the drive rod 5 of the opening device 5, a slide 26 is provided on the band or bands 25 in the guide channel 24, which is guided so as to be longitudinally displaceable in the guide channel 24. The slide 26 passes through the band or bands 25 of the deflection member 23 and protrudes over the back of the guide channel 24 with a projection 27. The projection 27 has the shape of a pin with flattened sides and is dimensionally matched to a hole 27.1 in the drive rod 5 of the opening device 20. If the corner deflection 8.3 is inserted into the fitting groove 21 with the opening device 20 already mounted in the fitting receiving groove 21, namely along the displacement direction 22 of the drive rod 5, the opening device 20 is pivoted out of the fitting groove 21 perpendicular to the displacement direction 22, in the illustration according to Fig. 3 vertically upwards, whereby the drive rod 5 and the faceplate 6 of the opening device 20 are initially lifted over the edge 29 of the guide channel 24 by means of the ramp 28. The ramp 28 rises in the displacement direction 22 and causes the drive rod 5 to be raised so far that the guide channel 24 can reach under the drive rod 5. Although the drive rod 5 is already spaced apart from the base 31 of the fitting groove 21 when the extension device 20 is installed, a generously dimensioned radius 32 provided at the pointed end of the ramp 28 prevents the ramp 28 from hitting the lining edge 30. The radius 32 also continues on the underside, i.e. the surface facing the base 31, so that the ramp 28 cannot scrape the base 31 of the fitting groove 21 either.
Dabei ist die Rampe 28 an einem Befestigungsglied 33 angebracht, welches den Führungskanal 24 gegenüber dem Grund 21 so weit abstützt, dass der Schlitten 26 kontaktfrei zum Grund 31 verschoben werden kann. Das Befestigungsglied 33 durchgreift den Führungskanal 24 mit zwei vorspringenden Stegen 34.1 und 34.2, welche gemeinsam eine Schraubenführung bilden, wie noch anhand der Fig. 6 ausgeführt wird. Der Steg 34.1 weist dabei als Teil der Schraubenführüng des BefestigungsgliedsThe ramp 28 is attached to a fastening member 33, which supports the guide channel 24 against the base 21 to such an extent that the slide 26 can be moved to the base 31 without contact. The fastening member 33 passes through the guide channel 24 with two projecting webs 34.1 and 34.2, which together form a screw guide, as will be explained with reference to Fig. 6. The web 34.1 has, as part of the screw guide of the fastening member
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33 eine Fortsetzung der Rampe 28 auf, in dem der in Verschieberichtung 22 liegende Teil des Steges 34.1 mit einer Schräge 35 versehen ist. Dadurch wird die Treibstange 5 zusammen mit der Stulpschiene 6 noch weiter verschwenkt, bis die Treibstange 5 auf der stumpfen Oberseite 36 der Stege 34.1 und 34.2 zum Liegen kommt.33 forms a continuation of the ramp 28, in which the part of the web 34.1 lying in the direction of displacement 22 is provided with a slope 35. As a result, the drive rod 5 is pivoted further together with the faceplate 6 until the drive rod 5 comes to rest on the blunt upper side 36 of the webs 34.1 and 34.2.
Wird nun die Eckumlenkung 8.3 weiter verschoben, so stützt das Befestigungsglied 33 über die Stege 34.1 und 34.2 die Treibstange 5 und die Stulpschiene 6 so lange ab, bis diese im Bereich eines Langlochs 37 der Treibstange 5 zum Liegen kommen. Dabei ist eine Abstützung der Treibstange 5 und der Stulpschiene 6 aber auch dann gewährleistet, da der lichte Abstand des Befestigungsgliedes 33 - hier dem Steg 34.2 - und dem Vorsprung 27, nämlich das Maß 38, etwas geringer ist als der geringste Abstand 39 des Langlochs 37 zur Vorderkante 30 der Treibstange 5. Dadurch sitzt die Treibstange 5 zunächst ausschließlich auf den Stegen 34.1 und 34.2 auf welche den Vorsprung 27 überragen, mindestens aber so lange bis der Vorsprung 27 bei einer Weiterverlagerung der Eckumlenkung 8.3 ebenfalls unter die Treibstange 5 greift. Bei einer Weiterverlagerung der Eckumlenkung 8.3 stützt sich nun die Treibstange 5 ausschließlich auf dem Vorsprung 27 ab, bis dieser bedingt durch die elastische Verspannung des Endabschnittes der Stulpschiene 6 und der Treibstange 5 in die Bohrung 27.1 einrückt. Dabei federt die Stulpschiene 6 und die Treibstange 6 der Ausstellvorrichtung 20 so weit zurück, dass diese vollständig in der Beschlagnut 21 aufgenommen werden und die Oberkante der Stulpschiene 6 annähernd bündig mit dem Falz des Flügels liegt.If the corner drive 8.3 is now moved further, the fastening element 33 supports the drive rod 5 and the faceplate 6 via the webs 34.1 and 34.2 until they come to rest in the area of an elongated hole 37 in the drive rod 5. Support for the drive rod 5 and the faceplate 6 is also guaranteed, however, because the clear distance between the fastening element 33 - here the web 34.2 - and the projection 27, namely the dimension 38, is slightly smaller than the smallest distance 39 of the elongated hole 37 to the front edge 30 of the drive rod 5. As a result, the drive rod 5 initially sits exclusively on the webs 34.1 and 34.2, which protrude beyond the projection 27, or at least until the projection 27 also reaches under the drive rod 5 when the corner drive 8.3 is moved further. If the corner drive 8.3 is moved further, the drive rod 5 is now supported exclusively on the projection 27 until the latter engages in the hole 27.1 due to the elastic tension of the end section of the faceplate 6 and the drive rod 5. In the process, the faceplate 6 and the drive rod 6 of the opening device 20 spring back so far that they are completely accommodated in the fitting groove 21 and the upper edge of the faceplate 6 is almost flush with the rebate of the sash.
Diese Montagestellung ist in der Fig. 5 dargestellt, aus der ersichtlich wird, dass die Treibstange 5 der Ausstellvorrichtung 20 in dem Langloch 37 sowohl von der Rampe 28 als auch von den hier nicht sichtbaren Stegen 34.1 und 34.2 durchgriffen wird. Dabei sind die Stege 34.1 und 34.2 so bemessen, dass diese die Stulpschiene 6 der Ausstellvorrichtung 20 gegenüber dem Nutgrund abzustützen in der Lage sind, falls eine Befestigungsschraube durch eine - nicht sichtbare - Bohrung der Stulpschiene angebracht wird, welche dasThis installation position is shown in Fig. 5, from which it can be seen that the drive rod 5 of the opening device 20 in the slot 37 is penetrated by both the ramp 28 and the webs 34.1 and 34.2 (not visible here). The webs 34.1 and 34.2 are dimensioned in such a way that they are able to support the faceplate 6 of the opening device 20 against the groove base if a fastening screw is inserted through a - not visible - hole in the faceplate, which
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Befestigungsglied 33 in der Bohrung 39 durchgreift. Das Befestigungsglied ist zur besseren Abstützung des Führungskanals 24 auf seiner dem Grund der Beschlagnut 21 zugewandten Seite großflächig ausgebildet.Fastening member 33 extends through the bore 39. The fastening member is designed to have a large surface area on its side facing the base of the fitting groove 21 in order to better support the guide channel 24.
Wie noch aus der Fig. 3 hervorgeht, endet die Stulpschiene 6 der Ausstellvorrichtung 20 in einem Abstand 40 von der hier angedeuteten Flügelfalzkante 41. Die Eckumlenkung 8.3 weist ihrerseits einen abgebogenen Schenkel 42 eines Stulpwinkels oder Eckgehäuses 43 auf, dessen Länge etwas geringer bemessen ist als der Abstand 40. An dem Schenkel 42 ist in der Verschieberichtung 22 eine randoffene Öffnung 44 vorgesehen, die von einem Steg 45 einer Abdeckplatte 46 durchgriffen wird. Die Abdeckplatte 46 ist über den Steg 45 sowie über einer unterhalb des Schenkels 42 verlaufenden Verbindung 47 mit einem U-förmig abgebogenen Ende 48 verbunden, welches eine fensterartige Öffnung 49 des Schenkels 50 durchgreift.As can be seen from Fig. 3, the faceplate rail 6 of the display device 20 ends at a distance 40 from the sash rebate edge 41 indicated here. The corner deflection 8.3 in turn has a bent leg 42 of a faceplate angle or corner housing 43, the length of which is slightly less than the distance 40. An open-edge opening 44 is provided on the leg 42 in the direction of displacement 22, through which a web 45 of a cover plate 46 passes. The cover plate 46 is connected via the web 45 and via a connection 47 running below the leg 42 to a U-shaped bent end 48, which passes through a window-like opening 49 of the leg 50.
In der in Fig. 2 dargestellten ersten Verschiebelage der Abdeckplatte 46 steht das Ende 48 über den Schenkel 50 vor. Wird durch Druck auf das Ende 48 dieses in Richtung der Ausstellvorrichtung 20 verlagert, so überdeckt die Abdeckplatte 46 den in Fig. 5 dargestellten Spalt 51 zwischen den Stulpschienen 6 und dem Schenkel 42 des Stulpwinkels 43. Zur Sicherung der Lage der Abdeckplatte 46 ist auf dem unteren Schenkel 53 des U-förmigen Endes 48 eine nach unten vorstehende Rastzunge 53 vorgesehen, welche nach der Verlagerung in die zweite Verschiebeendstellung auf der Innenseite 54 des Schenkels 52 verrastet.In the first sliding position of the cover plate 46 shown in Fig. 2, the end 48 protrudes beyond the leg 50. If the end 48 is displaced in the direction of the extension device 20 by pressure on the end 48, the cover plate 46 covers the gap 51 shown in Fig. 5 between the faceplate rails 6 and the leg 42 of the faceplate angle 43. To secure the position of the cover plate 46, a downwardly protruding locking tongue 53 is provided on the lower leg 53 of the U-shaped end 48, which latches on the inside 54 of the leg 52 after the displacement into the second sliding end position.
Fig. 6 zeigt in einem vergrößerten Maßstab das Befestigungsglied 33. Hieraus gehen die Einzelheiten des Aufbaus des Befestigungsglieds 33 hervor. Das Befestigungsglied 33 ist als Formteil, beispielsweise aus Zinkdruckguss kostengünstig herzustellen. Es ist ersichtlich, dass der Radius 32 in die Rampe 28 übergeht, aber auch einen Übergang zur Unterseite 39 bildet. Dadurch kann beim Verschieben der Eckumlenkung 8.3 zu jedem Zeitpunkt ein Schaben oder Scheuern des Befestigungsglieds 33 am Grund 31 derFig. 6 shows the fastening element 33 on an enlarged scale. This shows the details of the structure of the fastening element 33. The fastening element 33 can be produced inexpensively as a molded part, for example from zinc die-casting. It can be seen that the radius 32 merges into the ramp 28, but also forms a transition to the underside 39. As a result, when the corner deflection 8.3 is moved, scraping or rubbing of the fastening element 33 on the base 31 of the
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Beschlagnut 21 vermieden werden. Die Stege 34.1 und 34.2 bilden gemeinsam eine Schraubenführung 54, welche koaxial zu der Bohrung 55 verläuft. Im Bereich der Bohrung 55 ist das Befestigungsglied 33 mit vorspringenden Flügeln 56 versehen, durch welche die Fläche der Unterseite 39 vergrößert wird und eine bessere Abstützung des Führungskanals 24 erreicht wird. Es ist auch erkennbar, dass die Breite 57 der Rampe 28 und die Breite 58 der Stege 34.1 und 34.2 einander annähernd entsprechen, so dass sowohl die Rampe 28 als auch die Stege 34.1 und 34.2 zur Führung der Treibstange 5 das Langloch 37 durchgreifen können. Beim Einführen der Eckumlenkung 8.3 wird über die Stege 34.1 und 34.2 eine Ausrichtung der Treibstange 5 bewirkt, so dass diese in einer annähernd längsparallelen Ausrichtung zur Stulpschiene 6 gehalten wird. Dies wird selbstverständlich unterstützt durch die bereits erwähnte Auslegung der Stege 34.1 und 34.2, die etwas weiter vorstehen als der Vorsprung 27.Fitting groove 21 can be avoided. The webs 34.1 and 34.2 together form a screw guide 54 which runs coaxially to the bore 55. In the area of the bore 55, the fastening member 33 is provided with projecting wings 56, by means of which the area of the underside 39 is increased and better support of the guide channel 24 is achieved. It can also be seen that the width 57 of the ramp 28 and the width 58 of the webs 34.1 and 34.2 approximately correspond to one another, so that both the ramp 28 and the webs 34.1 and 34.2 can reach through the elongated hole 37 to guide the drive rod 5. When the corner drive 8.3 is inserted, the drive rod 5 is aligned via the webs 34.1 and 34.2, so that it is held in an approximately longitudinally parallel alignment to the faceplate 6. This is of course supported by the already mentioned design of the webs 34.1 and 34.2, which protrude slightly further than the projection 27.
Abschließend ist noch darauf hinzuweisen, dass die vorgeschlagene Kopplung selbstverständlich auch an anderen Flügelecken - abweichend von der Darstellung nach Fig. 1 -vorgenommen werden kann.Finally, it should be pointed out that the proposed coupling can of course also be carried out at other wing corners - deviating from the representation in Fig. 1.
Es ist femer ersichtlich, dass die Kopplung der Eckumlenkung 8.3 an dem Beschlagteil (z.B. der Ausstellvorrichtung 20) völlig ohne Schwenkbewegung erfolgt. Zur Montage und Kopplung reicht daher ausschließlich eine einfache geradlinige Bewegung aus. Dies erleichtert sowohl eine manuelle wie auch eine automatisiert Beschlagmontage am Flügel. Insbesondere bei der automatisierten Beschlagmontage führt die vorgeschlagene Auslegung der Verriegelung zu einer wesentlichen Vereinfachung der Montageanlage.It is also clear that the coupling of the corner drive 8.3 to the fitting part (e.g. the opening device 20) takes place without any swivel movement. A simple linear movement is therefore sufficient for assembly and coupling. This facilitates both manual and automated fitting assembly on the sash. The proposed design of the locking mechanism leads to a significant simplification of the assembly system, particularly with automated fitting assembly.
Entgegen der im Ausführungsbeispiel vorgeschlagenen Ausführung kann natürlich auch vorgeschlagen werden, dass die Eckumlenkung 8.3 die Ausstellvorrichtung 20 übergreift. Auch dann ist der Einsatz der Erfindung von Vorteil, da die zur Kopplung notwendige elastische Rückstellkraft von der Ausstellvorrichtung 20 ausgeht und zu einem Vorstehen dieser, in Richtung aus der Beschlagnut, führen würde.Contrary to the design proposed in the exemplary embodiment, it can of course also be proposed that the corner deflection 8.3 overlaps the projection device 20. Even then, the use of the invention is advantageous, since the elastic restoring force required for coupling emanates from the projection device 20 and would lead to this protruding in the direction out of the fitting groove.
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Claims (11)
wozu mindestens ein Vorsprung (27) eines der zu kuppelnden Beschlagteile eine zugeordnete Aussparung eines anderen Beschlagteils hintergreift oder durchdringt,
wobei die Treibstange (5) und das Umlenkglied mittelbar oder unmittelbar durch eine Schnappverbindung gekoppelt sind, bei der eines der zu verbindenden Enden oder ein Teil davon senkrecht zur Verschieberichtung (22) der zu koppelnden Treibstange (5) federnd ausgebildet ist,
und wobei die zu koppelnden Enden des Umlenkglieds und der Treibstange (5) durch relative Verschiebung aufeinander zu in Verschieberichtung (22) der Treibstange (5) und durch Auslenkung eines der zu kuppelnden Beschlagteile (20 oder 8.3) senkrecht hierzu formschlüssig ineinander schnappbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass eines der Beschlagteile (20, 8.3) an seinem Ende eine in Verschieberichtung (22) ansteigende Rampe (28) aufweist, die an dem anderen Beschlagteil (8.3 oder 20) angreifend die Auslenkung bewirkt. 1. Locking device for window or door sashes, with movable, mutually perpendicular drive rods ( 5 ) of fitting parts, namely a first fitting part ( 20 ), possibly already arranged in a fitting groove, and a corner deflection ( 8.3 ), which are detachably coupled to one another via at least one deflection element guided in a corner housing or guide channel ( 24 ),
for which purpose at least one projection ( 27 ) of one of the fitting parts to be coupled engages behind or penetrates an associated recess of another fitting part,
wherein the drive rod ( 5 ) and the deflection member are coupled directly or indirectly by a snap connection, in which one of the ends to be connected or a part thereof is designed to be resilient perpendicular to the direction of displacement ( 22 ) of the drive rod ( 5 ) to be coupled,
and wherein the ends of the deflection member and the drive rod ( 5 ) to be coupled can be snapped into one another in a form-fitting manner by relative displacement towards one another in the displacement direction ( 22 ) of the drive rod ( 5 ) and by deflection of one of the fitting parts ( 20 or 8.3 ) to be coupled perpendicular thereto,
characterized ,
that one of the fitting parts ( 20 , 8.3 ) has at its end a ramp ( 28 ) rising in the direction of displacement ( 22 ) which, acting on the other fitting part ( 8.3 or 20 ), causes the deflection.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010913 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SIEGENIA-AUBI KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SIEGENIA-FRANK KG, 57074 SIEGEN, DE Effective date: 20030204 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20040512 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SIEGENIA-AUBI KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SIEGENIA-AUBI KG, 57074 SIEGEN, DE Effective date: 20040903 |
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| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20080101 |