DE20109242U1

DE20109242U1 - Driving instructor's booth

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Publication number: DE20109242U1
Application number: DE20109242U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-03
Filing date: 2001-06-03
Publication date: 2001-08-30
Anticipated expiration: 2011-06-04

Description

FahrlehrerstandDriving instructor status

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrlehrerstand für ein Fahrschulfahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen oder einen Bus, mit einem Fahrlehrersitz, also einem Fahrzeugsitz für einen Fahrlehrer, in der Fahrerzelle des Fahrschulfahrzeugs .The present invention relates to a driving instructor stand for a driving school vehicle, in particular a truck or a bus, with a driving instructor seat, i.e. a vehicle seat for a driving instructor, in the driver's compartment of the driving school vehicle.

Bekannte Fahrlehrerstände, insbesondere in Lastkraftwagen oder Bussen, die auch für Fahrschulzwecke eingesetzt werden, verwenden in der Regel den Beifahrersitz in der Fahrerzelle des Fahrzeugs. Dieser Beifahrersitz ist in vielen Fällen insbesondere im Busbereich nur als Notsitz ausgelegt, der nur unzureichende, ergonomische Bedingungen für den Fahrlehrer bietet. Oder der Beifahrersitz ist von dem Sitz auf der Fahrerseite soweit entfernt, dass der Fahrlehrer nur mühsam den Fahrschüler während einer Ausbildungsfahrt kontrollieren kann, was zu gefährlichen Situationen bei der Ausbildungsfahrt führen kann.Common driving instructor stands, particularly in trucks or buses that are also used for driving school purposes, generally use the passenger seat in the driver's compartment of the vehicle. In many cases, particularly in buses, this passenger seat is only designed as an emergency seat, which only offers inadequate ergonomic conditions for the driving instructor. Or the passenger seat is so far away from the seat on the driver's side that the driving instructor can only control the student driver with difficulty during a training drive, which can lead to dangerous situations during the training drive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, einen Fahrlehrerstand anzugeben, der die Arbeitsbedingungen des Fahrlehrers verbessert und dadurch auch die Sicherheit beim Fahrschulbetrieb erhöht.The object of the present invention is therefore to provide a driving instructor stand which improves the working conditions of the driving instructor and thereby also increases safety during driving school operations.

Diese Aufgabe wird durch den Fahrlehrerstand gemäß Anspruch 1, Anspruch 7 bzw. Anspruch 20 gelöst. Demnach hat der Fahrlehrerstand der Erfindung für ein Fahrschulfahrzeug, insbesondere für einen Lastkraftwagen oder einen Bus, eine fahrlehrerseitigen Pedaleinrichtung zur Betätigung durch den Fahrlehrer, wobei die Pedaleinrichtung mit einer fahrerseitigen Pedaleinrichtung zur Steuerung der fahrerseitigen Pedaleinrichtung gekoppelt ist und mindestens ein Pedal hat, und eine Fußstütze für den Fahrlehrer, die in einem Bereich über dem Pedal angeordnet ist.This object is achieved by the driving instructor stand according to claim 1, claim 7 or claim 20. Accordingly, the driving instructor stand of the invention for a driving school vehicle, in particular for a truck or a bus, has a driving instructor-side pedal device for actuation by the driving instructor, wherein the pedal device is coupled to a driver-side pedal device for controlling the driver-side pedal device and has at least one pedal, and a footrest for the driving instructor, which is arranged in an area above the pedal.

Der Fahrlehrerstand der Erfindung für ein Fahrschulfahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen oder einen Bus, hat eine fahrlehrerseitige Steuereinheit, die zum Steuern des Fahrbetriebs mit einer elektrischen Anlage des Fahrschulfahrzeugs gekoppelt ist.The driving instructor stand of the invention for a driving school vehicle, in particular a truck or a bus, has a control unit on the driving instructor side, which is coupled to an electrical system of the driving school vehicle for controlling the driving operation.

Der Fahrlehrerstand der Erfindung für ein Fahrschulfahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen oder einen Bus, hat eine fahrlehrerseitige Pedaleinrichtung zur Betätigung durch den Fahrlehrer, wobei die Pedaleinrichtung mit einer fahrerseitigen Pedaleinrichtung zur Steuerung der fahrerseitigen ■Pedaleinrichtung gekoppelt ist und wobei ein Pedalgestänge der Pedaleinrichtung von einer gefalteten, flexiblen Manschette umgeben ist.The driving instructor stand of the invention for a driving school vehicle, in particular a truck or a bus, has a driving instructor-side pedal device for actuation by the driving instructor, wherein the pedal device is coupled to a driver-side pedal device for controlling the driver-side pedal device and wherein a pedal linkage of the pedal device is surrounded by a folded, flexible sleeve.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Weitere Vorteile, vorteilhafte Weiterbildungen und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further advantageous developments of the invention can be found in the subclaims. Further advantages, advantageous developments and possible applications of the invention can be found in the following description of a preferred embodiment of the invention in conjunction with the drawings. They show:

Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht auf einen Fahrlehrerstand gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit einem Fahrlehrersitz, einer Steuereinheit und einer Halterung für eine fahrlehrerseitige Pedaleinrichtung, wobei der Fahrlehrerstand in die Fahrerzelle eines Fahrschulfahrzeugs eingebaut ist;Fig. 1 is a perspective top view of a driving instructor's stand according to a preferred embodiment of the invention with a driving instructor's seat, a control unit and a holder for a driving instructor's pedal device, wherein the driving instructor's stand is installed in the driver's compartment of a driving school vehicle;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Fahrlehrerstands der Ausführungsform der Erfindung von Fig. 1 von der Beifahrerseite des Fahrschulfahrzeugs her gesehen;Fig. 2 is a perspective view of the driving instructor stand of the embodiment of the invention of Fig. 1 seen from the passenger side of the driving school vehicle;

Fig. 3 eine perspektivische Detailansicht der Ausführungsform der Fig. i:Fig. 3 is a perspective detailed view of the embodiment of Fig. i:

'tirtCt* 2,."Wobei: die. ä^>aj.t,e«r\jng.»für«die ···· ...I II' 'tirtCt* 2,."Where: the. ä ^> aj.t,e«r\jng.»for«the ···· ...I II'

fahrlehrerseitige Pedaleinrichtung genauer gezeigt ist; undthe instructor's pedal device is shown in more detail; and

Fig. 4 eine Detailansicht der herausgelösten fahrlehrerseitigen Pedaleinrichtung, wobei das Gehäuse der Pedaleinrichtung weggelassen ist.Fig. 4 is a detailed view of the removed instructor-side pedal device, with the housing of the pedal device omitted.

In Fig. 1, 2 und 3 ist beispielhaft eine bevorzugte Ausführungsform des Fahrlehrerstands der Erfindung gezeigt. Der Fahrlehrerstand hat einen Fahrlehrersitz 30, eine Steuereinheit 20, eine fahrlehrerseitige Pedaleinrichtung 80.5 und eine Halterung 1, an der die Pedaleinrichtung 80.5 befestigt ist. Der Fahrlehrerstand ist beispielhaft in der Fahrerzelle 40 mit einem Armaturenbrett 41 eines Busses, der als Fahrschulfahrzeug dient, eingebaut. Die Fahrerzelle 40 hat wie üblich einen Boden 42 und eine zum Boden 42 sich senkrecht erstreckende, flächige Innenverkleidung 43.In Fig. 1, 2 and 3, a preferred embodiment of the driving instructor's stand of the invention is shown by way of example. The driving instructor's stand has a driving instructor's seat 30, a control unit 20, a pedal device 80.5 on the driving instructor's side and a holder 1 to which the pedal device 80.5 is attached. The driving instructor's stand is installed, for example, in the driver's compartment 40 with a dashboard 41 of a bus that serves as a driving school vehicle. The driver's compartment 40 has, as usual, a floor 42 and a flat interior panel 43 extending perpendicularly to the floor 42.

Der Fahrlehrersitz 30 hat unter anderem ein Sitzteil 33 mit Sitzfläche, ein Rückenlehnenteil 31 und eine rechtsseitige Armlehne 32 und ist an einer Bodenplatte bzw. dem Boden 42 des Fahrschulfahrzeugs befestigt. Der Fahrlehrersitz 30 bzw. der Fahrlehrerstand kann sich in einem Mittenbereich zwischen einem Fahrersitz und einem nicht gezeigten Beifahrersitz befinden .The driving instructor seat 30 has, among other things, a seat part 33 with a seat surface, a backrest part 31 and a right-hand armrest 32 and is attached to a base plate or the floor 42 of the driving school vehicle. The driving instructor seat 30 or the driving instructor stand can be located in a central area between a driver's seat and a passenger seat (not shown).

Die Steuereinheit 20 des Fahrlehrerstands der Erfindung ist bevorzugt in der Form eines Steuerknüppels 20.1 oder eines Joysticks ausgelegt und hat einen Griff 21, ein Winkelteil 24, ein rohrförmiges Befestigungsteil 25, einen Steuerknauf 22 und eine Koppeleinrichtung 23 zur Koppelung der Steuereinheit 20 mit der elektrischen Anlage des Fahrschulfahrzeugs.The control unit 20 of the driving instructor station of the invention is preferably designed in the form of a control stick 20.1 or a joystick and has a handle 21, an angle part 24, a tubular fastening part 25, a control knob 22 and a coupling device 23 for coupling the control unit 20 to the electrical system of the driving school vehicle.

Das Befestigungsteil 25 ist starr an dem Fahrlehrersitz 30 befestigt. Das Winkfeiaüil &k rä^r'iStgLrgreinh^i.t «20 hfa-f <3in sichThe fastening part 25 is rigidly attached to the driving instructor seat 30. The angle bracket 25 is made of

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horizontal erstreckendes Rohrteil 24.1 und ein sich vertikal oder senkrecht zum Rohrteil 24.1 erstreckendes weiteres Rohrteil 24.2. Das Rohrteil 24.1 ist mit seinem freien Ende in dem Befestigungsteil 25 drehbar um seine Achse und in das Befestigungsteil 25 ein- und ausschiebbar beweglich gelagert. Der etwa rohrförmige bzw. zylindrische Griff 21 des Steuerknüppels 20.1 ist an einem Ende in dem Rohrteil 24.2 drehbar um seine Achse gelagert und trägt am anderen Ende den Steuerknauf 22. Der Steuerknauf 22 ist mit diversen Schaltern 26 oder auch elektrischen Betätigungseinrichtungen wie z.B. Reglern versehen, die zum elektrischen Schalten von Funktionen der 'elektrischen Anlage des Fahrschulfahrzeugs dienen. Die über die Schalter 26 schaltbaren Funktionen sind z.B. die Funktionen der Signalanlage wie z.B. Blinker und Hupe, der Wisch- und Spülanlage wie z.B. Scheibenwischer, und der Scheinwerferanlage wie z.B. Abblendlicht, Fernlicht des Fahrschulfahrzeugs. Über elektrische Stellglieder am Steuerknüppel bzw. an der Steuereinheit kann der Fahrlehrer auch Fahrfunktionen wie Bremsen, Kuppeln, Gas und sogar Lenkung und Schaltbetrieb steuern, wenn die elektrische Anlage des Fahrschulfahrzeugs entsprechende elektrische Stellglieder und Anlagen wie z.B. eine elektromotorische Steuerung des Gasbetriebs, der Kupplung, des Bremsbetriebs usw. aufweist. Die Schalter 26 und elektrischen Betätigungseinrichtungen der Steuereinheit 20 sind über die Koppeleinrichtung 23 mit der elektrischen Anlage des Fahrschulfahrzeugs verbunden bzw. gekoppelt. Als Koppeleinrichtung 23 kann z.B. ein Kabel verwendet werden, wie es in Fig. 2 gezeigt ist, das sich im Inneren der rohrförmigen Teile 25, 24.1, 24.2, 21 bis in den Steuerknauf 22 erstreckt und dort mit den Schaltern 26 wie z.B. Tastschalter und Wippschalter und Betätigungseinrichtungen entweder direkt verbunden ist oder über Schnittstellenelektronik verbunden ist. Das Kabel ist dann z.B. über eine Steckverbindung mit einem entsprechenden Steckverbinder am Armaturenbrett 41 des Fahrschulfahrzeugs gekoppelt, wobei id'sKIstecireVbanci'eVl'fea'^fma^urehbjrefcts 41horizontally extending pipe part 24.1 and a further pipe part 24.2 extending vertically or perpendicular to the pipe part 24.1. The pipe part 24.1 is mounted with its free end in the fastening part 25 so that it can rotate about its axis and can be pushed in and out of the fastening part 25. The approximately tubular or cylindrical handle 21 of the joystick 20.1 is mounted at one end in the pipe part 24.2 so that it can rotate about its axis and at the other end carries the control knob 22. The control knob 22 is provided with various switches 26 or electrical actuating devices such as regulators which are used to electrically switch functions of the electrical system of the driving school vehicle. The functions that can be switched via the switches 26 are, for example, the functions of the signaling system such as indicators and horn, the wiping and flushing system such as windscreen wipers, and the headlight system such as low beam, high beam of the driving school vehicle. Using electrical actuators on the joystick or on the control unit, the driving instructor can also control driving functions such as braking, clutch, accelerator and even steering and gearshift operation if the electrical system of the driving school vehicle has corresponding electrical actuators and systems such as an electromotor control of the accelerator operation, the clutch, the braking operation, etc. The switches 26 and electrical actuating devices of the control unit 20 are connected or coupled to the electrical system of the driving school vehicle via the coupling device 23. A cable can be used as the coupling device 23, for example, as shown in Fig. 2, which extends inside the tubular parts 25, 24.1, 24.2, 21 into the control knob 22 and is connected there to the switches 26, such as pushbutton switches and rocker switches and actuating devices, either directly or via interface electronics. The cable is then coupled, for example, via a plug connection to a corresponding connector on the dashboard 41 of the driving school vehicle, with id'sKIstecireVbanci'eVl'fea'^fma^urehbjrefcts 41

wiederum elektrisch mit der elektrischen Anlage des Fahrschulfahrzeugs in entsprechender Art und Weise derart gekoppelt ist, dass die Funktionen der elektrischen Anlage wie vorgesehen von der Steuereinheit 20 aus gesteuert werden können. Die Koppeleinrichtung 23 kann aber auch z.B. als Telemetrieanlage mit entsprechenden Sendern und Empfängern für z.B. eine elektromagnetische, optische, z.B. Infrarot, oder ultraschallmäßige Kopplung der Steuereinheit 20 mit der elektrischen Anlage des Fahrschulfahrzeugs ausgelegt sein.is in turn electrically coupled to the electrical system of the driving school vehicle in a corresponding manner such that the functions of the electrical system can be controlled as intended from the control unit 20. The coupling device 23 can also be designed, for example, as a telemetry system with corresponding transmitters and receivers for, for example, an electromagnetic, optical, e.g. infrared, or ultrasonic coupling of the control unit 20 with the electrical system of the driving school vehicle.

Die Steuereinheit 20 ist allgemein bevorzugt an dem Fahrlehrersitz 30 angebracht wie z.B. durch das Befestigungsteil 25. Weiterhin ist die Steuereinheit 20 derart im Fahrlehrerstand angeordnet, dass der Fahrlehrer sie bequem und ergonomisch betätigen kann. In der konkret gezeigten Ausführungsform befindet sich der Steuerknüppel 20.1 der Steuereinheit 20 neben dem freien Ende der rechten Armlehne 32 des Fahrlehrersitzes 30 derart, dass der Fahrlehrer unter Abstützung seines rechten Unterarms den Griff 21 des Steuerknüppels 20.1 leicht mit der Hand umfassen kann und insbesondere mit dem Daumen die Schalter 26 leicht erreichen kann. Der Griff 21 hat somit etwa eine Länge, die etwa der Handbreite entspricht. Die Schalter 26 am Steuerknauf 22 sind dann maximal etwa eine Daumenlänge vom Ende des Griffs 21 entfernt, um eine bequeme und sichere Betätigung der Schalter 26 ermöglichen zu können.The control unit 20 is generally preferably attached to the driving instructor seat 30, for example by means of the fastening part 25. Furthermore, the control unit 20 is arranged in the driving instructor stand in such a way that the driving instructor can operate it comfortably and ergonomically. In the specific embodiment shown, the joystick 20.1 of the control unit 20 is located next to the free end of the right armrest 32 of the driving instructor seat 30 in such a way that the driving instructor can easily grasp the handle 21 of the joystick 20.1 with his hand while supporting his right forearm and can easily reach the switches 26 with his thumb. The handle 21 therefore has a length that corresponds approximately to the width of the hand. The switches 26 on the control knob 22 are then a maximum of about one thumb's length away from the end of the handle 21 in order to enable comfortable and safe operation of the switches 26.

An der Steuereinheit 20 kann noch eine Anzeigeeinrichtung (nicht gezeigt) angebracht sein. Als Anzeigeeinrichtung kann z.B. eine LCD verwendet werden. Die Anzeigeeinrichtung ist bevorzugt über eine weitere Koppeleinrichtung mit z.B. einer Videokamera elektrisch gekoppelt. Die Videokamera kann an einem linken Außenspiegel des Busses angebracht sein und erfasst somit den linksseitigen Umgebungsbereich des Busses. Das durch die Videokamera erfasst Bild wird dem Fahrlehrer auf der Anzeigeeinrichtung fertdezei*g"i:;"Vo'<iiui:cli:*zjint*^4ispi^l «e-in· FahrzeugA display device (not shown) can also be attached to the control unit 20. An LCD can be used as the display device. The display device is preferably electrically coupled to a video camera, for example, via a further coupling device. The video camera can be attached to a left-hand outside mirror of the bus and thus records the area surrounding the bus to the left. The image recorded by the video camera is shown to the driving instructor on the display device in the vehicle.

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im "toten Winkel" vom Fahrlehrer erkannt werden kann. Die Anzeigeeinrichtung kann an der Oberseite des Steuerknaufs 22 des Steuerknüppels 20.1 der Steuereinheit 20 z.B. mittels eines flexiblen Rohrs angebracht sein, um die Anzeigeeinrichtung lagemäßig einstellen zu können.in the "blind spot" can be recognized by the driving instructor. The display device can be attached to the top of the control knob 22 of the joystick 20.1 of the control unit 20, e.g. by means of a flexible tube, in order to be able to adjust the position of the display device.

Die fahrlehrerseitige Pedaleinrichtung 80.5 ist mittels der Halterung 1 (vgl. insbesondere Fig. 3) an der vertikalen Innenverkleidung 43 bzw. dem vertikalen Karosserieabschnitt des Fahrschulfahrzeugs in der Fahrerzelle 40 angebracht.The driving instructor-side pedal device 80.5 is attached to the vertical interior paneling 43 or the vertical body section of the driving school vehicle in the driver's cell 40 by means of the bracket 1 (see in particular Fig. 3).

Die Halterung 1 hat im wesentlichen einen Rahmen mit zwei parallel zueinander mit Abstand sich erstreckenden Vertikalholmen 6 und 6.1, einer Bodenplatte 2, auf der die Vertikalholme 6 und 6.1 senkrecht stehen, und einen ausladenden und in den Raum der Fahrerzelle 40 hineinstehenden Griffabschnitt 12. Die Vertikalholme 6 und 6.1 erstrecken sich zwischen der Bodenplatte 2 und dem Griffabschnitt 12. Weiterhin hat die Halterung 1 eine Fußstütze 7 und einen Befestigungsrahmen 10, 11 zum Befestigen der Pedaleinrichtung 80.5 an der Halterung 1.The holder 1 essentially has a frame with two vertical bars 6 and 6.1 extending parallel to one another at a distance, a base plate 2 on which the vertical bars 6 and 6.1 stand vertically, and a protruding handle section 12 projecting into the space of the driver's cell 40. The vertical bars 6 and 6.1 extend between the base plate 2 and the handle section 12. The holder 1 also has a footrest 7 and a fastening frame 10, 11 for fastening the pedal device 80.5 to the holder 1.

Die Halterung 1 ist mit der Bodenplatte 2 am Boden 42 des Fahrschulfahrzeugs verschraubt. Zwischen den Vertikalholmen 6 und 6.1 erstreckt sich horizontal ein Querstück 4, das an der Innenverkleidung 43 des Fahrschulfahrzeugs verschraubt ist.The bracket 1 is screwed to the base plate 2 on the floor 42 of the driving school vehicle. A crosspiece 4 extends horizontally between the vertical beams 6 and 6.1 and is screwed to the interior paneling 43 of the driving school vehicle.

Der Griffabschnitt 12 hat einen Querholm 3, ein linksseitiges Bogenrohrteil 13 und ein rechtsseitiges Bogenrohrteil 14, die den Querholm 3 mit dem Vertikalholm 6 bzw. dem Vertikalholm 6.1 einstückig verbinden. Die Bogenrohrteile 13 bzw. 14 stehen jeweils etwa bogenförmig bauchig zur Fahrerseite bzw. zur Seite der Beifahrertür von den Vertikalholmen 6 bzw. 6.1 weggerichtet ab.The handle section 12 has a crossbar 3, a left-hand curved tube part 13 and a right-hand curved tube part 14, which integrally connect the crossbar 3 to the vertical bar 6 or the vertical bar 6.1. The curved tube parts 13 or 14 each protrude in an approximately curved, bulbous manner towards the driver's side or the side of the passenger door, away from the vertical bars 6 or 6.1.

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Die Fußstütze 7 hat ein horizontal sich erstreckendes Stützrohr 7.1, das rechtwinklig quer zu den gleichlangen Vertikalholmen 6 und 6.1 verläuft, und zwei parallel zueinander sich erstreckende, gleichlange Tragrohre 8 und 9. Das Tragrohr 8 verbindet das Stützrohr 7.1 mit dem Vertikalholm 6 einstückig, während das Tragrohr 9 das Stützrohr 7.1 mit dem anderen Vertikalholm 6 einstückig verbindet.The footrest 7 has a horizontally extending support tube 7.1, which runs at right angles across the vertical bars 6 and 6.1 of equal length, and two support tubes 8 and 9 of equal length, which extend parallel to one another. The support tube 8 connects the support tube 7.1 to the vertical bar 6 in one piece, while the support tube 9 connects the support tube 7.1 to the other vertical bar 6 in one piece.

Der Befestigungsrahmen 10, 11 hat zwei, sich parallel zueinander erstreckende Seitenteile 10, eines auf der Seite des Vertikalholms 6.1, das andere (nicht sichtbar) auf der Seite des Vertikalholms 6, an und zwischen denen die Pedaleinrichtung 80.5 zum Beispiel per Schraubverbindung befestigt ist, und ein Querstück 11, das sich zwischen den Vertikalholmen 6 und 6,1 etwas unterhalb der Tragrohre 8 und 9 erstreckt. Das gezeigte Seitenteil 10 ist gegenüber der Ebene der Vertikalholme 6 und 6.1 zum Fahrlehrersitz 30 hin geneigt und schließt mit dem Vertikalholm 6.1 einen Winkel ein, der z.B. 15 ° betragen kann. Folglich ist auch das nicht-gezeigte Seitenteil gegenüber der Ebene der Vertikalholme 6 und 6.1 zum Fahrlehrersitz 30 hin geneigt und schließt mit dem Vertikalholm 6 den gleichen Winkel ein, der z.B. auch 15 ° betragen kann. Der Winkelscheitel des Winkels befindet sich dabei an der Bodenplatte 2, während die Winkelöffnung auf der Höhe des Querteils 11 ist, an dem die Seitenteile 12 verschweißt sind.The fastening frame 10, 11 has two side parts 10 that extend parallel to one another, one on the side of the vertical beam 6.1, the other (not visible) on the side of the vertical beam 6, to and between which the pedal device 80.5 is attached, for example by means of a screw connection, and a crosspiece 11 that extends between the vertical beams 6 and 6.1 slightly below the support tubes 8 and 9. The side part 10 shown is inclined towards the driving instructor seat 30 relative to the plane of the vertical beams 6 and 6.1 and forms an angle with the vertical beam 6.1 that can be, for example, 15°. Consequently, the side part not shown is also inclined towards the driving instructor seat 30 relative to the plane of the vertical beams 6 and 6.1 and forms the same angle with the vertical beam 6, which can also be, for example, 15°. The angle vertex of the angle is located on the base plate 2, while the angle opening is at the height of the cross part 11 to which the side parts 12 are welded.

Wie in der Fig. 3 gezeigt ist, in der die Pedale der Pedaleinrichtung 80.5 unbetätigt eingezeichnet sind, befinden sich die Pedale bei in den Seitenteilen 10 befestigter Pedaleinrichtung 80.5 in dem Raum zwischen dem Stützrohr 7.1 der Fußstütze 7 und der Bodenplatte 2 der Halterung 1 bzw. dem Boden 42 der Fahrerzelle 40, oder anders ausgedrückt, die Fußstütze 7 oder ihr Stützrohr 7.1 ist räumlich über den Pedalen angeordnet. Genauer erstreckt sich die Fußstütze 7 bzw. das Querrohr 7.1 in einer Ebene parjaijäi 2U*r:*Efceiie Jd^t jv^rt ^ka'iholjne· 6·, 6.1 undAs shown in Fig. 3, in which the pedals of the pedal device 80.5 are shown in an unactuated state, when the pedal device 80.5 is fastened in the side parts 10, the pedals are located in the space between the support tube 7.1 of the footrest 7 and the base plate 2 of the holder 1 or the floor 42 of the driver's compartment 40, or in other words, the footrest 7 or its support tube 7.1 is spatially arranged above the pedals. More precisely, the footrest 7 or the cross tube 7.1 extends in a plane parallel to the longitudinal axis 6, 6.1 and

eine angenommene Achse durch die Pedale 99, 98 und 97 erstreckt sich in einer Ebene die wiederum parallel zu der vertikalen Ebene des Stützrohrs 7.1 ist. Die vertikale Ebene des Stützrohrs 7.1 hat einen Abstand zur vertikalen, parallelen Ebene der Pedale. Dieser horizontale Abstand beträgt beispielsweise 5 cm bis 15 cm und ermöglicht, dass die Pedale unbehindert erreicht werden können. Die Fußstütze 7 erstreckt sich also zurückversetzt im Bereich zwischen den Vertikalholmen 6, 6.1 und dieser vertikalen Ebene der Pedale. Legt man eine horizontale Ebene durch die Pedale 99, 98, 97 und eine hierzu parallele horizontale Ebene durch das Stützrohr 7.1, die beide zu der vertikalen Ebene der Vertikalholme 6 und 6.1 senkrecht sind, ist ein vertikaler Abstand zwischen den beiden horizontalen Ebenen gegeben, der beispielsweise 5 cm bis 20 cm betragen kann. D.h., dass die Fußstütze 7 bzw. das Stützrohr 7.1 mit diesem Abstand im Bereich über den Pedalen angeordnet ist.an assumed axis through the pedals 99, 98 and 97 extends in a plane which is in turn parallel to the vertical plane of the support tube 7.1. The vertical plane of the support tube 7.1 is at a distance from the vertical, parallel plane of the pedals. This horizontal distance is, for example, 5 cm to 15 cm and allows the pedals to be reached unhindered. The footrest 7 therefore extends set back in the area between the vertical bars 6, 6.1 and this vertical plane of the pedals. If you place a horizontal plane through the pedals 99, 98, 97 and a horizontal plane parallel to this through the support tube 7.1, both of which are perpendicular to the vertical plane of the vertical bars 6 and 6.1, there is a vertical distance between the two horizontal planes which can be, for example, 5 cm to 20 cm. This means that the footrest 7 or the support tube 7.1 is arranged at this distance in the area above the pedals.

Es wurde nämlich herausgefunden, dass die Anordnung der Fußstütze 7 für den Fahrlehrer eine sehr schnelle Betätigung der Pedale durch den Fahrlehrer ermöglicht. Der Fahrlehrer hat z.B. den linken Fuß auf der Fußstütze 7 abgestützt. Wenn nun der Fahrlehrer in das Fahrgeschehen eingreifen muss, um den Schüler zu korrigieren, braucht der Fuß nur nach unten auf die Pedale, z.B. das Pedal 99, bewegt werden, um eine Pedalbetätigung herbeiführen zu können. Man kann hier auch einfach von einem "Fallenlassen" des Fußes sprechen, was überraschenderweise zu einer sehr schnellen Pedalbetätigungsreaktion und damit zu einer erhöhten Sicherheit beim Fahrschulbetrieb führt.It was discovered that the arrangement of the footrest 7 allows the driving instructor to operate the pedals very quickly. For example, the driving instructor has his left foot resting on the footrest 7. If the driving instructor now has to intervene in the driving process to correct the student, the foot only needs to be moved downwards onto the pedals, e.g. pedal 99, in order to be able to operate the pedal. This can also simply be referred to as "dropping" the foot, which surprisingly leads to a very quick pedal operation reaction and thus to increased safety during driving school operations.

In der Fig. 4 ist die fahrlehrerseitige Pedaleinrichtung 80.5 genauer gezeigt, die sich aus den Pedaleinheiten 80, 80.1 und 81 mit den entsprechenden Pedalen 99, 98 und 97 für Kupplung, Bremse bzw. Gas zusammensetzt. Die Pedaleinrichtung 80.5 istIn Fig. 4, the driving instructor's pedal device 80.5 is shown in more detail, which consists of the pedal units 80, 80.1 and 81 with the corresponding pedals 99, 98 and 97 for clutch, brake and accelerator respectively. The pedal device 80.5 is

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rerseitigen Pedaleinrichtung (nicht gezeigt) einer Doppelpedaleinrichtung zur vorrangigen Steuerung der fahrerseitigen Pedaleinrichtung gekoppelt.The pedal device on the driver's side (not shown) is coupled to a double pedal device for priority control of the pedal device on the driver's side.

Da die Pedaleinheiten ähnlich aufgebaut sind, wird nachfolgend nur die Pedaleinheit näher erläutert. Die Pedaleinheit 80 umfasst zwei mit Abstand zueinander und parallel zueinander angeordnete Hydraulikdruckzylinder 69, 68 mit identischem Aufbau, Druckkolbenstangen 70 und 71 mit identischem Aufbau, Druckfedern 68 und 67 mit identischem Aufbau, Führungsstangen 66 und 65 mit identischem Aufbau, einen Hydraulikblock· 64, einen Gleiter 63 bzw. Schlitten, der auf den Führungsstangen 66 und 65 hin- und her bewegbar gelagert ist, einen Endblock 62, in dem der Pedalhebel 60 schwenkbar gelenkig gelagert ist, und einen Stützhebel 61, der an dem Pedalhebel 60 und an dem Gleiter 63 jeweils gelenkig gelagert ist und somit den Gleiter 63 mit dem Pedalhebel 60 verbindet, damit eine Bewegung eines Pedalhebels 60 auf den Gleiter 63 über den Stützhebel 61 übertragen werden kann.Since the pedal units are constructed in a similar way, only the pedal unit will be explained in more detail below. The pedal unit 80 comprises two hydraulic pressure cylinders 69, 68 arranged at a distance from one another and parallel to one another with identical construction, pressure piston rods 70 and 71 with identical construction, compression springs 68 and 67 with identical construction, guide rods 66 and 65 with identical construction, a hydraulic block 64, a slider 63 or carriage which is mounted so that it can move back and forth on the guide rods 66 and 65, an end block 62 in which the pedal lever 60 is pivotally mounted in an articulated manner, and a support lever 61 which is pivotally mounted on the pedal lever 60 and on the slider 63 and thus connects the slider 63 to the pedal lever 60 so that a movement of a pedal lever 60 can be transmitted to the slider 63 via the support lever 61.

Der Pedalhebel 60 greift an einem Ende in eine Aussparung des Endblocks 62 ein, in der ein Stift verläuft, um dessen Längsachse der Pedalhebel 60 schwenkbar bzw. drehbar ist. Die Aussparung im Endblock 62 ist abmessungsmäßig derart ausgelegt, dass eine ausreichende Bewegungsfreiheit des im Endblock 62 gelagerten Endes des Pedalhebels 60 gegeben ist. Am entgegengesetzten Ende des Pedalhebels 60 ist eine flächige Pedalscheibe befestigt, die eine Fußbetätigung durch den Fahrschullehrer ermöglicht. Der Pedalhebel 60 und auch der Stützhebel 61 sind von einer geschlossenen, gefalteten, flexiblen Manschette 601 (vergleiche Fig. 3) umgeben, die aus Gummi, z.B. Naturkautschuk, besteht. Die Manschette 601 schützt die Pedaleinrichtung 80.5 vor Verunreinigungen, z.B. Spritzwasser. Auch der Pedalhebel und Stützhebel für das Pedal 98 ist mit einerThe pedal lever 60 engages at one end in a recess in the end block 62, in which a pin runs, around whose longitudinal axis the pedal lever 60 can pivot or rotate. The recess in the end block 62 is dimensioned in such a way that there is sufficient freedom of movement for the end of the pedal lever 60 mounted in the end block 62. A flat pedal disk is attached to the opposite end of the pedal lever 60, which enables the driving instructor to operate it with his foot. The pedal lever 60 and also the support lever 61 are surrounded by a closed, folded, flexible sleeve 601 (see Fig. 3) made of rubber, e.g. natural rubber. The sleeve 601 protects the pedal device 80.5 from contamination, e.g. splash water. The pedal lever and support lever for the pedal 98 are also provided with a

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Der Stützhebel 61 ist gelenkig an dem Pedalhebel 60 derart angebracht, dass eine Bewegung des Pedalhebels 60 auf eine Bewegung des Stützhebels 61 umgesetzt wird. Das andere Ende des Stützhebels 61 greift in eine schlitzförmige Aussparung 63.1 im Gleiter 63 ein und ist in dieser Aussparung wiederum um einen Querstift herum drehbar bzw. schwenkbar gelagert, wobei der Querstift des Gleiters 63 zur Lagerung des Stützhebels 61 parallel zu dem Lagerstift im Endblock 62 für die Lagerung des Pedalhebels 60 ausgerichtet ist. Zudem ist der Querstift für die Lagerung des Stützhebels 61 im Gleiter 63 und auch der Lagerstift für die Lagerung des Pedalhebels 60 im Endblock 62 senkrecht zu einer Bewegungsrichtung des Gleiters 63 auf den Führungsschienen 66 und 67 ausgerichtet.The support lever 61 is attached to the pedal lever 60 in an articulated manner such that a movement of the pedal lever 60 is converted into a movement of the support lever 61. The other end of the support lever 61 engages in a slot-shaped recess 63.1 in the slider 63 and is in turn mounted in this recess so as to be rotatable or pivotable about a cross pin, the cross pin of the slider 63 for mounting the support lever 61 being aligned parallel to the bearing pin in the end block 62 for mounting the pedal lever 60. In addition, the cross pin for mounting the support lever 61 in the slider 63 and also the bearing pin for mounting the pedal lever 60 in the end block 62 are aligned perpendicular to a direction of movement of the slider 63 on the guide rails 66 and 67.

Der blockartige Gleiter 63 ist mit einem Linearlager 72 auf der Führungsschiene 66 gelagert und mit einem zweiten Linearlager 74 auf der Führungsstange 65 beweglich gelagert. Die beiden Linearlager 72 und 74 sind in durchgehende Bohrungen bzw. Kanäle mit kreisflächenförmigem Querschnitt des Gleiters 63 eingepasst und untergebracht und ermöglichen eine Linearlagerung des Gleiters 63 an den Führungsstangen 66 und 65. Als Linearlager 72 bzw. 74 wird z.B. ein Linearkugellager mit Laufbahnplatten (Typ SKF LBBR12-2LS) verwendet.The block-like slider 63 is mounted on the guide rail 66 with a linear bearing 72 and is movably mounted on the guide rod 65 with a second linear bearing 74. The two linear bearings 72 and 74 are fitted and housed in through-holes or channels with a circular cross-section of the slider 63 and enable linear mounting of the slider 63 on the guide rods 66 and 65. A linear ball bearing with raceway plates (type SKF LBBR12-2LS) is used as the linear bearing 72 or 74, for example.

In dem Gleiter 63 sind weiterhin parallel zueinander sich erstreckende Druckkolbenstangen 70 und 71 mit ihren druckkolbenfreien Enden befestigt. Eine Bewegung bzw. Verschiebung des Gleiters 63 auf den Führungsstangen 66 und 65 wird somit direkt auf die Druckkolbenstangen 70 und 71 umgesetzt.Furthermore, pressure piston rods 70 and 71 extending parallel to one another are attached to the slider 63 with their pressure piston-free ends. A movement or displacement of the slider 63 on the guide rods 66 and 65 is thus directly transferred to the pressure piston rods 70 and 71.

Die Druckkolbenstangen 70 und 71 greifen in die Druckzylinder 69 und 68 ein, wobei die Druckkolbenstange 70 in den Druckzylinder 69 hineinsteht und wobei die Druckkolbenstange 71 in den Druckzylindei"6K!^<hin.es.ji^t^tj"j?^sjn*.de^<W. S.&eegr; .Cfan CsucrkzylindernThe pressure piston rods 70 and 71 engage in the pressure cylinders 69 and 68, whereby the ^pressure piston rod 70 extends into the pressure cylinder 69 and whereby the pressure piston rod 71 ^extends into the pressure cylinders 69 ^and 68.

4 « 4 «

69 und 68 befindlichen Enden der Druckkolbenstangen 70 und 71 befinden sich Druckkolben, die beweglich in den entsprechenden Druckzylindern 69 bzw. 68 abdichtend gelagert sind. Eine Bewegung der Druckkolbenstangen 70 bzw. 71 wird auf die entsprechenden Druckkolben umgesetzt und somit auch auf die Flüssigkeitssäule in den Druckzylindern ausgeübt.At the ends of the pressure piston rods 70 and 71 located at 69 and 68 there are pressure pistons which are movably mounted in a sealing manner in the corresponding pressure cylinders 69 and 68 respectively. A movement of the pressure piston rods 70 and 71 is transferred to the corresponding pressure pistons and thus also exerted on the liquid column in the pressure cylinders.

Die beiden Druckzylinder 69 und 68 erstrecken sich parallel zueinander und sind in dem Hydraulikblock 64 z.B. durch entsprechende Verschraubungen befestigt. Die Ausgänge der beiden Druckzylinder 68 und 69 sind über einen Kanal 64.1 im ■Hydraulikblock 64 zu einem mit einer Hohlschraube 64.2 versehenen Zugang des Hydraulikblocks 64 zusammengefasst.The two pressure cylinders 69 and 68 extend parallel to each other and are fastened in the hydraulic block 64, e.g. by means of appropriate screw connections. The outputs of the two pressure cylinders 68 and 69 are combined via a channel 64.1 in the hydraulic block 64 to form an access to the hydraulic block 64 provided with a hollow screw 64.2.

Die parallel zueinander sich erstreckenden Führungsstangen 66 und 65 sind an einem Ende fest mit dem Hydraulikblock 64 verbunden, z.B. durch entsprechende Schraubverbindungen, erstrecken sich weiter durch den Gleiter 63 hindurch, nämlich durch die Linearlager 72 und 74, und erstrecken sich weiter zu dem Endblock 62, mit dem sie fest verbunden sind, wiederum z.B. durch Schraubverbindungen. Zwischen dem Gleiter 63 und dem Hydraulikblock 64 ist eine Druckfeder 68 eingebaut, die sich helixförmig um die Führungsstange 66 windet. Die Druckfeder bzw. Schraubenfeder ist mit einem Ende am Hydraulikblock 64 befestigt bzw. verschraubt, während das andere Ende der Druckfeder 68 an dem Gleiter verschraubt ist. Die Druckkraft der Druckfeder 68 bewegt den Gleiter 63, wenn keine Gegenkraft durch den Pedalhebel 60 vorhanden ist, von dem Hydraulikblock 64 weg in Richtung des Endblocks 62. Eine weitere Druckfeder 67 bzw. Schraubenfeder ist auf der Führungsstange 65 zwischen dem Gleiter 63 und dem Hydraulikblock 64 angeordnet und an diesem wie die Druckfeder 68 befestigt. Auch die Druckkraft der Druckfeder 67 hat die Tendenz, den Gleiter 63 von dem Hydraulikblock 64 in Richtung des Endblocks 62 wegzubewegen.The guide rods 66 and 65, which extend parallel to one another, are firmly connected to the hydraulic block 64 at one end, e.g. by corresponding screw connections, extend further through the slider 63, namely through the linear bearings 72 and 74, and extend further to the end block 62, to which they are firmly connected, again e.g. by screw connections. A compression spring 68 is installed between the slider 63 and the hydraulic block 64, which winds helically around the guide rod 66. The compression spring or helical spring is attached or screwed to the hydraulic block 64 at one end, while the other end of the compression spring 68 is screwed to the slider. The pressure force of the compression spring 68 moves the slider 63 away from the hydraulic block 64 in the direction of the end block 62 when there is no counterforce from the pedal lever 60. Another compression spring 67 or coil spring is arranged on the guide rod 65 between the slider 63 and the hydraulic block 64 and is attached to it like the compression spring 68. The pressure force of the compression spring 67 also has the tendency to move the slider 63 away from the hydraulic block 64 in the direction of the end block 62.

Zwischen dem Gleiter 63 und dem Endblock 62 ist eine Abstandshülse 73 auf die Führungsstange 66 aufgeschoben. Eine identische Abstandshülse 73 ist auch auf die Führungsstange 65 zwischen dem Gleiter 63 und dem Endblock 62 aufgeschoben. Die beiden Abstandshülsen 73 sind identisch zueinander aufgebaut und haben den Zweck, die Bewegung des Gleiters 63 in Richtung zum Endblock 62 hin zu beschränken, d.h., dass der Gleiter 63 an die Abstandshülsen 73 anschlägt, wenn nur die Druckkräfte der beiden Federn 68 und 67 ohne Gegenkraft einer Pedalbetätigung wirken.Between the slider 63 and the end block 62, a spacer sleeve 73 is pushed onto the guide rod 66. An identical spacer sleeve 73 is also pushed onto the guide rod 65 between the slider 63 and the end block 62. The two spacer sleeves 73 are constructed identically to one another and have the purpose of limiting the movement of the slider 63 in the direction of the end block 62, i.e. that the slider 63 strikes the spacer sleeves 73 when only the pressure forces of the two springs 68 and 67 act without the counterforce of a pedal actuation.

Die fiktiven Symmetrieachsen des Druckzylinders 69 und der Druckkolbenstange 70 fallen zusammen. Ebenso fallen die fiktiven Achsen des Druckzylinders und der Druckstange 71 zusammen. Die Achsen der beiden Druckzylinder 69 und 68 sind exakt parallel zueinander ausgerichtet. Zudem sind die Achsen der Füh rungsstangen 66 und 65 parallel zueinander ausgerichtet und liegen zusammen mit den Achsen der Druckzylinder 69 und 68 in einer gemeinsamen Ebene. Der Stützhebel 61 ist mittig im Glei ter 63 gelagert, so dass bei der Pedalbetätigung auftretende Kräfte sich über den Gleiter 63 gleichmäßig auf beide Zylinderkolben 70 und 71 verteilen. Auch der Pedalhebel 60 ist mit tig zwischen den Führungsstangen 66 und 65 am Endblock 62 gelagert .The fictitious axes of symmetry of the pressure cylinder 69 and the pressure piston rod 70 coincide. The fictitious axes of the pressure cylinder and the pressure rod 71 also coincide. The axes of the two pressure cylinders 69 and 68 are aligned exactly parallel to one another. In addition, the axes of the guide rods 66 and 65 are aligned parallel to one another and lie in a common plane together with the axes of the pressure cylinders 69 and 68. The support lever 61 is mounted centrally in the slider 63 so that forces occurring when the pedal is actuated are evenly distributed via the slider 63 to both cylinder pistons 70 and 71. The pedal lever 60 is also mounted centrally between the guide rods 66 and 65 on the end block 62.

Der Hydraulikblock 64 der Pedaleinheit 80 ist über die Hohlschraube 64.2, die einen Einschraubstutzen hat, mit der Druck leitung 92 durchgängig verbunden. Der Hydraulikblock der Pedaleinheit 80.1 ist über seine Hohlschraube mit der Druckleitung 91 verbunden. Der Hydraulikblock der Pedaleinheit 81 ist ebenfalls über eine Hohlschraube mit der Druckleitung 90 verbunden .The hydraulic block 64 of the pedal unit 80 is continuously connected to the pressure line 92 via the hollow screw 64.2, which has a screw-in socket. The hydraulic block of the pedal unit 80.1 is connected to the pressure line 91 via its hollow screw. The hydraulic block of the pedal unit 81 is also connected to the pressure line 90 via a hollow screw.

Die verwendeten hydraulischen Einrichtungen, sind mit einer Hydraulikflüssigkfej:t:"gefü.iit:. *j)ig £J,ejii'bl*n DruckleitungenThe hydraulic equipment used is filled with hydraulic fluid. *j)ig £J,ejii'bl*n pressure lines

sind z.B. Mikrofluidschlauchleitungen aus Armidkunstfaser (z.B. Typ EMMKT8 PN500 PB 800 DN 2).are, for example, microfluid hose lines made of Armid synthetic fiber (e.g. type EMMKT8 PN500 PB 800 DN 2).

Claims

1. Driving instructor stand for a driving school vehicle, in particular for a truck or a bus, with a driving instructor-side pedal device ( 80.5 ) for actuation by the driving instructor, wherein the pedal device ( 80.5 ) is coupled to a driver-side pedal device for controlling the driver-side pedal device and has at least one pedal ( 99 ), characterized in that a footrest ( 7 ) is provided for the driving instructor, which is arranged in an area above the pedal ( 99 ).

2. Driving instructor stand according to claim 1, characterized in that the footrest ( 7 ) is arranged at a distance from the pedals in a horizontal direction away from the driving instructor.

3. Driving instructor stand according to claim 1 or claim 2, characterized in that the footrest ( 7 ) has a horizontally extending support tube ( 71 ).

4. Driving instructor stand according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driving instructor-side pedal device ( 80.5 ) is attached by means of the holder ( 1 ) to a vertical interior panel ( 43 ) or a vertical body section of the driving school vehicle.

5. Driving instructor stand according to claim 4, characterized in that the holder ( 1 ) has a frame with two vertical bars ( 6 , 6.1 ) extending parallel to one another at a distance from one another, a base plate ( 2 ) on which the vertical bars ( 6 , 6.1 ) stand vertically, and a handle section ( 12 ), wherein the vertical bars ( 6 , 6.1 ) extend between the base plate ( 2 ) and the handle section ( 12 ), the footrest ( 7 ) and a fastening frame ( 10 , 11 ) for fastening the pedal device ( 80.5 ) to the holder ( 1 ).

6. Driving instructor stand according to claim 55, characterized in that the fastening frame ( 10 , 11 ) is inclined relative to the plane of the vertical bars ( 6 , 6.1 ) towards a driving instructor seat ( 30 ) and forms an angle with the vertical bars.

7. Driving instructor stand for a driving school vehicle, in particular a truck or a bus, with a driving instructor-side control unit ( 20 ) which is coupled to an electrical system of the driving school vehicle for controlling the driving operation.

8. Driving instructor station according to claim 7, characterized in that the control unit ( 20 ) has a control stick ( 20.1 ) or joystick.

9. Driving instructor stand according to claim 8, characterized in that the control unit ( 20 ) has a joystick ( 20.1 ) which has a handle ( 21 ) and a control knob ( 22 ), an angle part ( 24 ) and a fastening part ( 25 ), wherein the joystick ( 20.1 ) is coupled to one end of the angle part ( 24 ), wherein the angle part is coupled with its other end to the fastening part and the fastening part is connected to the driving school vehicle, and a coupling device ( 23 ) for coupling the control unit ( 20 ) to the electrical system of the driving school vehicle.

10. Driving instructor stand according to one of claims 7 to 9, characterized in that the control unit ( 20 ) or fastening part ( 25 ) is rigidly attached to a driving instructor seat ( 30 ) of the driving instructor stand.

11. Driving instructor stand according to claim 8 or claim 9, characterized in that the control unit ( 20 ) or its control knob ( 22 ) has one or more switches ( 26 ) or also electrical actuating devices for electrically switching functions of the electrical system of the driving school vehicle.

12. Driving instructor stand according to claim 11, characterized in that the switches ( 26 ) or electrical actuating device of the control unit ( 20 ) are connected or coupled to the electrical system of the driving school vehicle via the coupling device ( 23 ).

13. Driving instructor stand according to claim 12, characterized in that the coupling device ( 23 ) is a cable.

14. Driving instructor station according to claim 12, characterized in that the coupling device ( 23 ) is a telemetry system.

15. Driving instructor stand according to one of claims 7 to 14, characterized in that the control unit ( 20 ) is attached to a driving instructor seat ( 30 ) of the driving instructor stand.

16. Driving instructor stand according to one of claims 7 to 15, characterized in that the joystick ( 20.1 ) of the control unit ( 20 ) is located next to the free end of an armrest ( 32 ) of the driving instructor seat ( 30 ) in such a way that the driving instructor, supporting his forearm, can grasp the handle ( 21 ) of the joystick ( 20.1 ) with his hand and in particular can reach the switches ( 26 ) with his thumb.

17. Driving instructor station according to one of claims 7 to 16, characterized in that a display device is attached to the control unit ( 20 ).

18. Driving instructor stand according to claim 17, characterized in that the display device is coupled to a video camera on the driving school vehicle via a further coupling device.

19. Driving instructor stand according to claim 17 or claim 18, characterized in that the display device is attached to the control knob ( 22 ) of the joystick ( 20.1 ) of the control unit ( 20 ) or to an upper side of the control knob.

20. Driving instructor stand for a driving school vehicle, in particular a truck or a bus, with a driving instructor-side pedal device ( 80.5 ) for actuation by the driving instructor, wherein the pedal device is coupled to a driver-side pedal device for controlling the driver-side pedal device, wherein a pedal linkage ( 60 , 61 ) of the pedal device ( 80.5 ) is surrounded by a folded, flexible sleeve ( 601 , 602 ).

21. Driving instructor stand according to claim 20, characterized in that the sleeve ( 601 , 602 ) consists of elastic rubber or natural rubber.