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DE20109023U1 - Schiffsantrieb mit hintergeschalteter Gasverdichtung - Google Patents

Schiffsantrieb mit hintergeschalteter Gasverdichtung

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Publication number
DE20109023U1
DE20109023U1 DE20109023U DE20109023U DE20109023U1 DE 20109023 U1 DE20109023 U1 DE 20109023U1 DE 20109023 U DE20109023 U DE 20109023U DE 20109023 U DE20109023 U DE 20109023U DE 20109023 U1 DE20109023 U1 DE 20109023U1
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DE
Germany
Prior art keywords
gas compression
ship propulsion
ship
downstream gas
ring
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DE20109023U
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KLERSY BERTHOLD
Original Assignee
KLERSY BERTHOLD
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Publication date
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Publication of DE20109023U1 publication Critical patent/DE20109023U1/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Description

*ju/pschiffb
Rechtsanwälte Peter Goroll & Rainer Surhoff Lessingstraße 1, 65189 Wiesbaden, Tel.: 0 61 1 / 99 20 20
Schiffsantrieb mit hintergeschalteter Gasverdichtung Beschreibung
Eine normale Schiffsschraube bewirkt durch die Stellung ihrer Rotatorenblätter den Antrieb eines Schiffes und gehört zum Stand der Technik.
Vorliegende vorteilhafte Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schiffantriebsschraube (1) ein ringförmiges axialgelagertes Ringruder (2) umgibt.
Die Schiffantriebsschraube (1) befindet sich in oder vor dem vorderen Drittel dieses Ringruders (2).
Die restlichen Zweidrittel des die Schiffantriebsschraube (1) umgebenden ringförmigen Ringruders (2) sind unmittelbar hinter der Schiffsschraube (1) in Antriebsrichtung in regelmäßigen Abständen mit den Düsen (3) versehen.
Diese Düsen (3) sind über den Schaft (4), der das Ringruder (2) mit dem Schiff verbindet mittels eines Schlauches (5) und der Schläuche (6) verbunden.
• ♦ ·
Das Ringruder (2) ist ein Hohlkörper mit ringförmig angeordneten düsenartigen Luftaustritten versehen, das durch das Ruder gepresste Wasser erzeugt einen Sog, der Luft durch (7), (4) und (5) ansaugt.
Über die Vorrichtung (7) werden die Düsen (3) mit Luft versorgt. Die Luft wird über die Düsen (3) herausgepresst.
Vorliegende vorteilhafte Erfindung bewirkt, dass der Wirkungsgrad, d. h. die Schubkraft des Schiffes erhöht wird.
Durch den Sog wird Luft beigemischt und erhöht somit das Verdrängungsvolumen hinter dem Ringruder (2).
Dieses bedeutet gleichfalls eine Energieersparnis.

Claims (7)

1. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) dadurch gekennzeichnet, dass das Ringruder (2) die Schiffsantriebsschraube (1) umgibt und mit den Düsen (3) versehen ist.
2. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Schiffsantriebsschraube (1) sich in oder vor dem vorderen Drittel des Ringruders (2) befindet.
3. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) nach den vorherigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass der Schacht (4) das Ringruder (2) mit dem Schiff mittels eines Schlauches (5) und der Schläuche (6) verbindet.
4. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) dadurch gekennzeichnet, dass das Ringruder (2) ein Hohlkörper versehen mit innenseitig ringförmig angeordneten düsenartigen Luftaustritten (3) ist.
5. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) nach den vorherigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass das durch das Ringruder (2) gepresste Wasser Luft durch den Lufteintrittskasten (7) und die Schläuche (5 und 6) sowie (8) ansaugt.
6. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Schiffsschraube (1) mit der Welle (12) und Wellenhülse (11) verbunden ist.
7. Schiffsantrieb (1) mit hintergeschalteter Gasverdichtung (3) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass der Wasserdruck (9) verstärkt durch die Schiffsschraube (1) und den Sog (10) über die Düsen (3) die Luft/Gasverdichtung mit erhöhtem Anschubwirkungsgrad erfolgt.
DE20109023U 2001-05-30 2001-05-30 Schiffsantrieb mit hintergeschalteter Gasverdichtung Expired - Lifetime DE20109023U1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GR1005096B (el) * 2004-06-07 2006-01-13 Θαλασσια Μηχανικη Α.Ε. Ολοκληρωμενο αυτοματο συστημα ελεγχου κινησεων ταχεων και υπερταχεων σκαφων με χρηση αεριζομενων υδροπτερυγιων συνδυασμενης κατασκευης
CN106945808A (zh) * 2017-03-24 2017-07-14 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） 一种舷外集成电机与舵的推进装置
WO2017173935A1 (zh) * 2016-04-06 2017-10-12 大连理工大学 基于轴向空心舵杆和混气空腔舵叶的输气释放装置

Cited By (4)

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GR1005096B (el) * 2004-06-07 2006-01-13 Θαλασσια Μηχανικη Α.Ε. Ολοκληρωμενο αυτοματο συστημα ελεγχου κινησεων ταχεων και υπερταχεων σκαφων με χρηση αεριζομενων υδροπτερυγιων συνδυασμενης κατασκευης
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CN106945808A (zh) * 2017-03-24 2017-07-14 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） 一种舷外集成电机与舵的推进装置
CN106945808B (zh) * 2017-03-24 2018-10-12 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） 一种舷外集成电机与舵的推进装置

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