DE20105917U1

DE20105917U1 - Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs

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Publication number: DE20105917U1
Application number: DE20105917U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-21
Filing date: 2001-04-04
Publication date: 2001-06-28
Anticipated expiration: 2011-04-05
Also published as: EP1247620A2; US20020112867A1; EP1247620A3

Description

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TSENG, Ming-Qun

No. 38-11, 10 Lin, Chungcheng Li,

Yuan-Li, Miao-Li Hsien

Taiwan, R.O.C.

Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs
Umfang der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs, die durch einen Verstellknopf die Antriebsrichtung verändern kann.

Umfang der Erfindung

Die pneumatischen Werkzeuge, wie pneumatischer Schraubenschlüssel, Steckschlüssel und Nagelpistole, finden eine breite Anwendung. Sie verwendet Gas wie Luft als Energieträger fiir Arbeitsprozesse und Steuerungen. Die herkömmliche Kraftverstellstruktur dieser pneumatischen Werkzeuge weist jedoch einen komplizierten Aufbau auf, so daß die Herstellungskosten hoch sind.

Aufgabe der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs zu schaffen, die eine Verstellung der Antriebsrichtung und der Lufteintrittsmenge gestattet.

Der Erfindung liegt eine weitere Aufgabe zugrunde, eine Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs zu schaffen, wobei die Verstellung der Antriebsrichtung und der Lufteintrittsmenge durch einen Verstellknopf erfolgt.

Der Erfindung liegt eine andere Aufgabe zugrunde, eine Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs zu schaffen, die einen einfachen Aufbau aufweist, so daß die Herstellungskosten reduziert werden.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Figur 1 zeigt eine Explosionsdarstellung der Erfindung.

Figur 2 zeigt eine perspektivische Darstellung des Motorzylinders.

Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung der Erfindung beim Vorwärtsdrehen.

Figur 4 zeigt eine weitere Schnittdarstellung der Erfindung beim Vorwärtsdrelien.

Figur 5 zeigt eine Schnittdarstellung der Erfindung beim Rückwärtsdrehen.

Figur 6 zeigt eine weitere Schnittdarstellung der Erfindung beim Rückwärtsdrehen.

Figur 7 zeigt eine Explosionsdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels des Verstellknopfs.

Figur 8 zeigt eine Schnittdarstellung gemäß Figur 7 beim Vorwärtsdrehen.

Figur 9 zeigt eine Explosionsdarstellung eines anderen Ausfuhrungsbeispiels des Verstellknopfs.

Figur 10 zeigt eine Schnittdarstellung gemäß Figur 9 beim Vorwärtsdrehen.

Figur 11 zeigt eine Schnittdarstellung gemäß Figur 9 beim Rückwärtsdrehen.

Detaillierte Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Bezugnehmend auf Figur 1 und 2 besteht die Erfindung im wesentlichen aus einem Grundkörper (10) des pneumatischen Werkzeugs und einem Verstellknopf (20), wobei der Grundkörper (10) des pneumatischen Werkzeugs ein Gehäuse (50), eine Lufteintrittssteuerung (51), einen Pneumatikantrieb (52) und einen Motorzylinder (30) umfaßt, wobei das Gehäuse (50) einen Aufhahmeraum (501) aufweist, der mit dem Lufteintritts- und Luftaustrittsrohr (502, 503) verbunden ist, und den Motorzylinder (30) aufnimmt, in dem der Pneumatikantrieb (52) angeordnet ist, der durch eine externe Pneumatikkraft betrieben wird und mit einem Drehkopf (53) fest verbunden ist, der die Drehbearbeitung vornimmt. Da sich der obengenannte Aufbau um eine bekannte Technik handelt, erübrigt sich hier eine detaillierte Beschreibung. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß

der Motorzylinder (30) im Aumahmeraum (501) des Gehäuses (50) aufgenommen ist und ein einstückig ausgeführtes Ventil (31) umfaßt, das einen Vorwärts- und Rückwärtskanal (32, 33) aufweist, die jeweils in der linken und rechten Seite des Motorzylinders (30) enden, wodurch das Pneumatikmittel in die linke und rechte Seite des Motorzylinders (30)

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eintreten kann, damit sich der Pneumatikantrieb vorwärts oder rückwärts dreht, wobei der Boden des Ventils (30) mit einer Lufteintrittsöfrhung (34) versehen ist und der Verstellknopf (20) in das Ventil (30) gesteckt wird, der den Eintritt des Pneumatikmittels in den Vorwärts- oder Rückwärtskanal (32, 33) steuert, so daß das pneumatische Werkzeug zum Vorwärts- oder Rückwärtsdrehen angetrieben werden kann.

Wie aus Figur 1 bis 3 ersichtlich ist, kann der Verstellknopf (20) mit einem Trennelement (21), durch das ein Vorwärts- oder Rückwärtsteil (221, 222) gebildet sind, und einem Positionierelement (23) versehen sein, das das Trennelement (21) positioniert, wodurch, wenn der Verstellknopf (20) herausgezogen wird, wie in Figur 3 dargestellt ist, durch das Positionierelement (23) eine Strömungsverbindung zwischen dem Lufteintrittsrohr (502) und dem Vorwärtsteil (221) hergestellt wird, wobei das Trennelement (21) den Rückwärtskanäl (33) abdichtet, wodurch das Pneumatikmittel, das durch das Lufteintrittsrohr (502) in die Lufteintrittsöfrhung (34) strömt^ durch das Vorwärtsteil (221) in die linke Seite des Motorzylinders (30) eintreten kann, so daß sich der Pneumatikantrieb (52) vorwärts dreht.

Wenn der Verstellknopf (20) hineingeschoben wird, wie in Figur 5 dargestellt ist, wird durch das Positionierelement (23) eine Strömungsverbindung zwischen dem Lufteintrittsrohr (502) und dem Rückwärtsteil (222) hergestellt, wobei das Trennelehient (21) den Vorwärtskanal (33) abdichtet, wodurch das Pneumatikmittel, das durch das Lufteintrittsrohr (502) in die Lufteintrittsöffhung (34) strömt, durch das Rückwärtsteil (222) in die rechte Seite des Motorzylinders (30) eintreten kann, so daß sich der Pneumatikantrieb (52) rückwärts dreht, wie in Figur 6 dargestellt ist.

Wie aus Figur 7 und 8 ersichtlich ist, da nur beim Drehen im Uhrzeigersinn (Vorwärtsdrehen; Festziehen des Werkstücks) eine Kraftverstellung erforderlich ist, während beim Drehen gegen den Uhrzeigersinn (Rückwärtsdrehen, Lösen des Werkstücks) keine Kraftverstellung erforderlich ist, kann die dem Vorwärtsteil (221) zugewandte Seite des Trennelements (221) des Verstellknopfs (20) mit einer halbkreisförmigen Wandung (223) versehen sein, wodurch der herausgezogene Verstellknopf (20) gedreht werden kann, um durch die

halbkreisförmige Wandung (223) die Abdichtung des Vorwärtskanals (32) zu steuern, so daß eine Kraftfeinverstellung erreicht wird.

Wie aus Figur 9 und 10 ersichtlich ist, ist der Verstellknopf (20') beiderseitig mit einer Vorwärts- und Rückwärtsnut (241, 242) versehen, die mit dem Vorwärts- und Rückwärtskanal (32, 33) des Ventils (31) verbunden sind. Der Verstellknopf (20') weist ebenfalls ein Positionierelement (23') auf, durch das die Vorwärts- und Rückwärtsnut (241, 242) mit dem Lufteintrittsrohr (502) gefluchtet werden können.

Wenn der Verstellknopf (20') derart gedreht wird, daß durch das Positionierelement (23) eine Strömungsverbindung zwischen dem Lufteintrittsrohr (502) und der Vorwärtsnut (241) hergestellt wird, wie in Figur 10 dargestellt ist, kann das Pneumatikmittel, das durch das Lufteintrittsrohr (502) in die Lufteintrittsöffiiung (34) strömt, durch die Vorwärtsnut (241) und den Vorwärtskanal (32) des Ventils (31) in die linke Seite des Motorzylinders (30) eintreten, so daß sich der Pneumatikantrieb (52) vorwärts dreht. Um die Lufteintrittsmenge feinzuverstellen, muß man nur den Verstellknopf (20') drehen, wodurch die Strömungsverbindung zwischen der Vorwärtsnut (241) und dem Lufteintrittsrohr (502) gesteuert werden kann.

Wenn der Verstellknopf (20') derart gedreht wird, daß durch das Positionierelement (23) eine Strömungsverbindung zwischen dem Lufteintrittsrohr (502) und der Rückwärtsnut (242) hergestellt wird, wie in Figur 11 dargestellt ist, kann das Pneumatikmittel, das durch das Lufteintrittsrohr (502) in die Lufteintrittsöffiiung (34) strömt, durch die Rückwärtsnut (242) und den Rückwärtskanal (33) des Ventils (31) in die rechte Seite des Motorzylinders (30) eintreten, so daß sich der Pneumatikantrieb (52) rückwärts dreht.

Claims

1. Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs, die im wesentlichen aus einem Grundkörper (10) des pneumatischen Werkzeugs und einem Verstellknopf (20) besteht, wobei der Grundkörper (10) des pneumatischen Werkzeugs ein Gehäuse (50), eine Lufteintrittssteuerung (51), einen Pneumatikantrieb (52) und einen Motorzylinder (30) umfaßt, wobei das Gehäuse (50) einen Aufnahmeraum (501) aufweist, der mit dem Lufteintritts- und Luftaustrittsrohr (502, 503) verbunden ist, und den Motorzylinder (30) aufnimmt, in dem der Pneumatikantrieb (52) angeordnet ist, der durch eine externe Pneumatikkraft betrieben wird und mit einem Drehkopf (53) fest verbunden ist, der die Drehbearbeitung vornimmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorzylinder (30) im Aufnahmeraum (501) des Gehäuses (50) aufgenommen ist und ein einstückig ausgeführtes Ventil (31) umfaßt, das einen Vorwärts- und Rückwärtskanal (32, 33) aufweist, die jeweils in der linken und rechten Seite des Motorzylinders (30) enden, wodurch das Pneumatikmittel in die linke und rechte Seite des Motorzylinders (30) eintreten kann, damit sich der Pneumatikantrieb vorwärts oder rückwärts dreht, wobei der Boden des Ventils (30) mit einer Lufteintrittsöffnung (34) versehen ist und der Verstellknopf (20) in das Ventil (30) gesteckt wird, der den Eintritt des Pneumatikmittels in den Vorwärts- oder Rückwärtskanal (32, 33) steuert, so daß das pneumatische Werkzeug zum Vorwärts- oder Rückwärtsdrehen angetrieben werden kann.

2. Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellknopf (20) mit einem Trennelement (21), durch das ein Vorwärts- oder Rückwärtsteil (221, 222) gebildet sind, und einem Positionierelement (23) versehen sein kann, das das Trennelement (21) positioniert, wodurch eine Strömungsverbindung zwischen dem Lufteintrittsrohr (502) und dem Vorwärtsteil (221) oder dem Rückwärtsteil (222) hergestellt werden kann, während das Trennelement (21) den Rückwärtskanal (33) oder den Vorwärtskanal (32) abdichtet, so daß das Pneumatikmittel, das durch das Lufteintrittsrohr (502) in die Lufteintrittsöffnung (34) strömt, durch das Vorwärtsteil (221) oder Rückwärtsteil (222) in die linke oder rechte Seite des Motorzylinders (30) eintreten kann, so daß sich der Pneumatikantrieb (52) vorwärts oder rückwärts dreht.

3. Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Vorwärtsteil (221) zugewandte Seite des Trennelements (221) des Verstellknopfs (20) mit einer halbkreisförmigen Wandung (223) versehen sein kann, wodurch der herausgezogene Verstellknopf (20) gedreht werden kann, um durch die halbkreisförmige Wandung (223) die Abdichtung des Vorwärtskanals (32) zu steuern, so daß eine Kraftfeinverstellung erreicht wird.

4. Kraftverstellstruktur eines pneumatischen Werkzeugs nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellknopf (20') beiderseitig mit einer Vorwärts- und Rückwärtsnut (241, 242) versehen ist, die mit dem Vorwärts- und Rückwärtskanal (32, 33) des Ventils (31) verbunden sind, und der Verstellknopf (20') ebenfalls ein Positionierelement (23') aufweist, durch das die Vorwärts- und Rückwärtsnut (241, 242) mit dem Lufteintrittsrohr (502) gefluchtet werden können, so daß durch Drehen des Verstellknopfs (20') eine Strömungsverbindung zwischen dem Lufteintrittsrohr (502) und der Vorwärtsnut (241) oder der Rückwärtsnut (242) hergestellt werden kann.