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DE20102026U1 - Vergaseranordnung - Google Patents

Vergaseranordnung

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DE20102026U1
DE20102026U1 DE20102026U DE20102026U DE20102026U1 DE 20102026 U1 DE20102026 U1 DE 20102026U1 DE 20102026 U DE20102026 U DE 20102026U DE 20102026 U DE20102026 U DE 20102026U DE 20102026 U1 DE20102026 U1 DE 20102026U1
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carburetor
air filter
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filter box
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DE20102026U
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Andreas Stihl AG and Co KG
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Andreas Stihl AG and Co KG
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Priority to US10/058,798 priority patent/US6578831B2/en
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Description

Vergaseranordnung
Die Erfindung betrifft eine Vergaseranordnung in einem Gehäuse, insbesondere in dem Gehäuse eines Arbeitsgerätes wie einer Motorkettensäge, einem Freischneidegerät oder dgl. nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bekannte Vergaseranordnungen sind so aufgebaut, daß der Vergaser mit einem Ansaugluftfilter auf einer Gehäusetrennwand befestigt ist, die zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Vergaserraum angeordnet ist. Dadurch soll einer zu starken Erwärmung des Vergasers entgegengewirkt werden. Die Verbindung zwischen dem Vergaser und dem Einlaßkanal des Verbrennungsmotors erfolgt über ein Verbindungsrohr, welches z. B. als elastischer Anschlußstutzen ausgeführt sein kann. Das Verbindungsrohr wird meist aus einem Material mit schlechter Wärmeleitfähigkeit gebildet, um Wärmebrücken möglichst zu unterbinden. Trotz der bekannten Maßnahmen kann auch aufgrund der immer kleiner und enger werdenden Gehäuse unter ungünstigen Betriebsbedingungen eine schädliche Erwärmung des Vergasers nicht vollständig ausgeschlossen werden. Wird der Vergaser aber zu heiß, kann es zu Dampfblasenbildungen kommen, die die Funktion des Verbrennungsmotors beeinträchtigen. Wird z. B. ein mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstetes Arbeitsgerät nach einem Betriebszyklus abgeschaltet, kann sich der Vergaser bis zur Dampfblasenbildung erwärmen, wodurch ein Neustart stark behindert sein kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vergaseranordnung der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, daß eine schädliche Erwärmung des Vergasers sowohl im Betrieb des Verbrennungsmotor als auch nach einem Betriebszyklus sicher vermieden ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die Anordnung eines wärmeableitenden Bauteils an einer dem Verbrennungsmotor entfernt liegenden Stelle kann durch einen wärmeleitenden Kontakt mit dem Vergaser eine nicht unerhebliche Wärmemenge abgeführt werden, so daß eine schädliche Erwärmung des Vergasers selbst vermieden ist. Dabei ragt das wärmeableitende Bauteil über die Kontur des Vergasers hinaus, so daß diese über die Kontur hinausragenden Abschnitte großflächig und vorteilhaft auf beiden Seiten Wärme abgeben können. Auf diese Weise ist ein Kühlkörper geschaffen, mit dem auch unter ungünstigen Bedingungen eine Dampfblasenbildung im Vergaser sicher vermieden werden kann.
Bevorzugt ist das wärmeableitende Bauteil auf einer Stirnseite des Vergasers angeordnet, insbesondere zwischen dem Vergaser und dem Luftfilterkasten geklemmt gehalten. Dadurch wird auf der gesamten Stirnseite des Vergasers ein wärmeleitender Kontakt zum wärmeableitenden Bauteil hergestellt, um einen großflächigen Wärmeübergang in den Kühlkörper zu erreichen. Dieser Kühlkörper ist bevorzugt dreidimensional gestaltet, so daß jede Möglichkeit der Wärmeabfuhr in allen Achsrichtungen des Raumes genutzt werden kann.
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Zweckmäßig ist das wärmeableitende Bauteil so gestaltet, daß ein abgewinkelter, flügelartiger Kühlflansch mit seitlichem Abstand neben dem Vergaser liegt. Dadurch können auch Toträume noch zur Kühlung des Vergasers selbst genutzt werden, wobei der Kühlflansch vorteilhaft in einem Raum zwischen dem Vergaser und dem Luftfilterkasten liegt, vorzugsweise mit Abstand zum Luftfilterkasten.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das wärmeableitende Bauteil mit einer Aufnahmetasche versehen, die einen Gehäuseabschnitt des Luftfilterkastens untergreift. Der Gehäuseabschnitt des Luftfilterkastens liegt dabei in Richtung der Längsmittelachse des Vergasers im wesentlichen spielfrei in der Aufnahmetasche, wobei die Stirnwand der Aufnahmetasche am Gehäuseabschnitt des Luftfilterkastens vorzugsweise befestigt ist. Auf diese Weise wird das wärmeableitende Bauteil und der Luftfilterkasten zu einem gemeinsam zu gebrauchenden Montagebauteil verbunden. Es kann auch vorteilhaft sein, das wärmeableitende Bauteil in die Spritzform des regelmäßig aus Kunststoff gefertigten Luftfilterkastens einzulegen, so daß es nach Herstellung des Luftfilterkastens fest mit diesem verbunden ist.
In besonderer Ausgestaltung der Erfindung ist das wärmeableitende Bauteil aus einem wärmeableitenden Blech geformt, wobei das Blech vorzugsweise mehrfach abgebogen ist. In einem ersten Fertigungsschritt kann eine Blechplatine gestanzt werden, wobei durch den Stanzvorgang nicht nur die Außenkontur des wärmeableitenden Bauteils bestimmt werden kann, sondern gleichzeitig die für die Befestigung und den Ansaugluftstrom notwendigen Öffnungen eingebracht werden können. Nach dieser Vorfertigung der Blechplatine wird diese dann z. B. um nur drei Biegelinien abgebogen, um als Endprodukt ein dreidimensionales wärmeableitendes Bauteil
zur Anordnung zwischen dem Luftfilterkasten und einem Vergaser zu erhalten.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung, in der ein nachstehend im einzelnen beschriebenes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Vergaseranordnung im Gehäuse 1 des Arbeitsgerätes,
Fig. 2 eine Ansicht eines wärmeableitenden Bauteils aus Richtung des Vergasers gesehen,
Fig. 3 eine Ansicht auf das wärmeableitende Bauteil nach Fig. 2 aus der Gegenrichtung,
Fig. 4 einen Schnitt durch das wärmeableitende Bauteil nach Fig. 2,
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Blechplatte zur Bildung des wärmeableitenden Bauteils nach den Fig. 2 bis 4.
Die in Fig. 1 im Schnitt gezeigte Vergaseranordnung ist in einem Gehäuse angeordnet, insbesondere in einem Gehäuse eines Arbeitsgerätes wie eines tragbaren, handgeführten Arbeitsgerätes, z. B. einer Motorkettensäge, einem Freischneidegerät, einem Trennschleifer, einer Heckenschere oder dgl.. In dem Gehäuse 1 ist ein Verbrennungsmotor 2 angeordnet, dessen Einlaßkanal 3 über ein Verbindungsrohr 4 mit dem Ansaugkanalabschnitt 5 eines Vergasers 6 verbunden
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ist. Der Vergaser 6 ist über nicht näher dargestellte Stehbolzen auf einer Trennwand 7 gehalten, welche den Verbrennungsmotor 2 von einem Vergaserraum 8 abtrennt. Das Verbindungsrohr 4 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als flexibler Anschlußstutzen ausgeführt, der gleichzeitig eine vibrationsmäßige und wärmemäßige Abkopplung des Vergasers 6 vom Verbrennungsmotor 2 gewährleistet.
Auf der dem Verbindungsrohr 4 abgewandten Seite ist der Vergaser mit dem Ansaugrohr 9 eines Ansaugluftfilters 10 verbunden. Dabei bildet das Ansaugrohr 9 einen Teil des Luftfilterkastens 11 und durchragt den Schmutzraum 12, damit die Reinluftseite 13 mit dem Ansaugkanalabschnitt 5 in Verbindung steht. Das Filterelement 14 ist zwischen dem Schmutzraum 12 und dem Reinraum 13 angeordnet und wird von der angesaugten Verbrennungsluft durchströmt. Dabei hält ein abnehmbarer Gehäusedeckel 15 das Filterelement 14 auf einer Auflage 16 des Luftfilterkastens 11.
Um eine eventuell auftretende nachteilige Erwärmung des regelmäßig aus Metall bestehenden Gehäuses des Vergasers 6 auf einem niedrigen Niveau zu halten, ist auf der dem Verbindungsrohr 4 abgewandten Stirnseite 17 des Vergasers ein wärmeableitendes Bauteil 20 angeordnet. Dieses Bauteil ragt über die Kontur des Vergasers 6 hinaus, wobei ein Befestigungsabschnitt 21 des Bauteils 20 bevorzugt zwischen der Stirnseite 17 des Vergasers 6 geklemmt gehalten ist.
Das wärmeableitende Bauteil 20 ist bevorzugt dreidimensional gestaltet und weist zumindest einen abgewinkelten flügelartigen Kühlflansch 22 auf, der sich mit seitlichem Abstand a neben dem Vergaser 6 erstreckt. Insbesondere liegt der Kühlflansch 22 parallel zur Längsmittelachse 18 des Vergasers 6.
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Der zweckmäßig als Blechabschnitt ausgebildete Kühlflansch 22 liegt in einem Raum 19 zwischen dem Luftfilterkastenboden lla und dem Gehäuse des Vergasers 6. Dabei liegt der Kühlflansch 22 nicht nur mit Abstand zum Gehäuse des Vergasers 6, sondern zweckmäßig auch mit einem Abstand b zum Luftfilterkastenboden lla. Die Länge 1 des Kühlflansches ist bevorzugt kürzer als die in Richtung der Längsmittelachse 18 gemessene Länge des Vergasers 6, so daß der freie Endrand 23 des Kühlflansches 22 mit Abstand vor der Trennwand 7 endet. Es kann zweckmäßig sein, den Kühlflansch 22 bis an die Trennwand 7 anstoßend auszubilden, um eine maximale Kühlfläche zur Verfügung zu stellen.
Das dreidimensionale Bauteil 20 weist ferner eine Aufnahmetasche 30 auf, die in Richtung der Längsmittelachse 18 des Vergasers 6 zwischen dem Befestigungsabschnitt 21 und einer vorderen Stirnwand 31 ausgebildet ist. Die Aufnahmetasche 30 untergreift einen einragenden Gehäuseabschnitt 29 des Luftfilterkastens 11. Der Gehäuseabschnitt 29 wird dabei im wesentlichen durch das Ansaugrohr 9 gebildet, welches den Reinraum 13 mit dem Ansaugkanalabschnitt 5 verbindet.
Der Gehäuseabschnitt 29 liegt in Richtung der Längsmittelachse 18 im wesentlichen spielfrei in der Aufnahmetasche 30, wobei die mit Abstand &zgr; zur Stirnseite 17 liegende Stirnwand 31 an dem einragenden Gehäuseabschnitt 29 befestigt ist. Zweckmäßig kann dies durch Nieten oder Schrauben erfolgen, die entsprechende Befestigungsöffnungen 32 in der Stirnwand 31 durchrageri. Vorteilhaft ist der Luftfilterkasten 11 und das wärmeableitende Bauteil zu einem gemeinsamen Bauteil verbunden, welches als Montagebauteil im Gehäuse zu montieren ist.
Wie aus der Schnittdarstellung in Fig. 1 und Fig. 4 zu ersehen, ist der Befestigungsabschnitt 21 Bestandteil einer Rückwand 33 der Aufnahmetaste 30. Die in der Ebene zwischen dem Luftfilterkasten 11 und dem Vergaser 6 liegende Rückwand 33 trägt an ihrem dem Boden 34 der Aufnahmetasche 30 abgewandten freien Rand 35 den Kühlflansch 22. Der Kühlflansch 22 liegt etwa in einem rechten Winkel zur Rückwand 33.
Die vordere Stirnwand 31 erstreckt sich etwa bis auf die Höhe des Kühlflansches 22, wobei sie etwa in ihrer Höhe der Höhe der Rückwand 33 entspricht. Der Boden 34 verläuft von der Rückwand 33 zur vorderen Stirnwand 31 in Richtung der Längsmittelachse 18 des Vergasers 6 unter einem Winkel 35 von vorzugsweise etwa 5° ansteigend. Dadurch kann - bei gleicher Höhe - der Rückwand 33 und der Stirnwand 31 der freie obere Rand 36 der Stirnwand 31 geringfügig höher als der Kühlflansch 22 liegen.
In der Rückwand 33 liegt zentral im Befestigungsabschnitt 21 eine Öffnung 37 mit dem Durchmesser D (Fig. 5), deren Größe den Querschnitt des Ansaugkanalabschnittes 5 angepaßt ist. Neben der Strömungsöffnung 37 sind Befestigungsöffnungen 38 ausgebildet, welche zum Durchgriff von Stehbolzen zur Befestigung des Luftfilterkastens 11 zusammen mit dem Vergaser 6 auf der Trennwand 7 vorgesehen sind. Um für die Montage einen Zugang für den Stehbolzen zu ermöglichen, ist in der vorderen Stirnwand 31 einerseits eine Ausklinkung 28 sowie eine Durchgriffsöffnung 39 geeigneter Größe vorgesehen. In den Fig. 2 und 3 ist zum besseren Verständnis eine Verbindungsgerade 27 zwischen den Mittelpunkten der Befestigungsöffnung 38 eingezeichnet. Die Rückwand 33 bildet dabei eine zusätzliche Verstärkung des regelmäßig aus Kunststoff bestehenden Luftfilterkastens
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im Bereich der Krafteinleitung der in den Befestigungsöffnungen 38 eingeschraubten Stehbolzen.
Wie in Fig. 2 schematisch dargestellt, hat im Bereich des Ansaugrohrs der Gehäuseabschnitt 29 des Luftfilterkastens eine geringere Breite als die Wände 31 und 33 des wärmeableitenden Bauteils. Die Rückwand 33 steht über die Stirnseite 17 des Vergasers seitlich über, wobei die vordere Stirnwand 31 breiter als die Rückwand ausgebildet ist und somit frei im Raum stehende Abschnitte aufweist, was für eine Wärmeabfuhr vorteilhaft ist.
Wie in den Fig. 2 bis 5 dargestellt, ist das wärmeableitende Bauteil bevorzugt aus einem Blech gebildet, insbesondere aus einem mehrfach abgebogenen Blech. In Fig. ist eine Blechplatte vor dem Abbiegen gezeigt. Der Ausgangskörper wird um die Biegelinien 24, 25, 26 insbesondere rechtwinklig abgebogen, wobei - wie in Fig. 4 dargestellt Biegeradien R eingehalten werden.
Der als flügelartiger Blechabschnitt ausgebildete Kühlflansch 22 liegt seitlich versetzt zur Ansaugöffnung 37 in der Rückwand 33, wobei der Kühlflansch 22 bevorzugt von einem Teilstrom des Kühlluftstroms des luftgekühlten Verbrennungsmotors bestrichen ist. Der Verbrennungsmotor kann dabei ein Zweitaktmotor, ein gemischgeschmierter Viertaktmotor oder auch ein sumpfgeschmierter Viertaktmotor sein.
Fig. 5 macht auch deutlich, daß die Rückwand 33 etwa die halbe Breite der vorderen Stirnwand 31 aufweist. In der Ausgestaltung des Bauteils aus einem wärmeableitenden Blech lassen sich alle Befestigungsöffnungen 32, 38 sowie Öffnungen 37 und 39 als auch die Ausklinkung 28 und die übrige
Formgebung in einfacher Weise durch Stanzen herstellen. Nach einem folgenden Biegevorgang zur Abwinklung um die Biegelinien 24, 25 und 26 ist das Bauteil zur Montage am Luftfilterkasten 11 fertiggestellt.

Claims (19)

1. Vergaseranordnung in einem Gehäuse (1), insbesondere in dem Gehäuse (1) eines Arbeitsgerätes wie einer Motorkettensäge, einem Freischneidegerät oder dgl., mit einem in dem Gehäuse (1) angeordneten Verbrennungsmotor (2), dessen Einlaßkanal (3) über ein Verbindungsrohr (4) an dem Ansaugkanalabschnitt (5) eines insbesondere als Membranvergaser ausgebildeten Vergasers (6) angeschlossen ist und der Vergaser (6) auf der dem Verbindungsrohr (4) abgewandten Stirnseite (17) mit einem Verbrennungsluft zuführenden Ansaugluftfilter (10) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Verbindungsrohr (4) abgewandten Stirnseite (17) des Vergasers (6) ein wärmeableitendes Bauteil (20) angeordnet ist, welches über die Kontur des Vergasers (6) hinausragt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (20) flächig auf einer Stirnseite (17) des Vergasers (6) aufliegt.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (20) dreidimensional gestaltet ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeableitende Bauteil und der Luftfilterkasten (11) des Ansaugluftfilters (10) zu einem einheitlichen Montagebauteil verbunden sind.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeableitende Bauteil (20) zwischen dem Vergaser (6) und dem Luftfilterkasten (11) geklemmt gehalten ist.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (20) einen abgewinkelten, flügelartigen Kühlflansch (22) aufweist, der sich mit seitlichem Abstand (a) neben dem Vergaser (6) erstreckt.
7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlflansch (22) etwa parallel zur Längsmittelachse (18) des Vergasers (6) liegt.
8. Anordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlflansch (22) in einem Raum (19) zwischen dem Vergaser (6) und dem Luftfilterkasten (11) liegt, vorzugsweise mit Abstand (b) zum Luftfilterkastenboden (11a).
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (20) eine Aufnahmetasche (30) aufweist, die einen Gehäuseabschnitt (29) des Luftfilterkastens (11) untergreift.
10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseabschnitt (29) des Luftfilterkastens (11) in Richtung der Längsmittelachse (18) im wesentlichen spielfrei in der Aufnahmetasche (30) liegt.
11. Anordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Abstand (z) zur Vergaserstirnseite (17) liegende Stirnwand (31) der Aufnahmetasche (30) am Gehäuseabschnitt (29) befestigt ist.
12. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stirnwand (31) vorzugsweise etwa parallel zur Rückwand (33) bis etwa auf die Höhe des Kühlflansches (22) erstreckt.
13. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (33) der Aufnahmetasche (30) zwischen dem Luftfilterkasten (11) und dem Vergaser (6) liegt.
14. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwand (31) etwa die Höhe der Rückwand (33) aufweist und vorzugsweise breiter als die Rückwand (33) ausgebildet ist.
15. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kühlflansch (22) am freien oberen Rand (35) der Rückwand (33) anschließt.
16. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (33) eine dem Querschnitt des Ansaugkanalabschnittes (5) angepaßte Öffnung (37) aufweist.
17. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwand (31) eine Durchgriffsöffnung (39) aufweist.
18. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (20) ein wärmeableitendes Blech ist.
19. Anordnung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Blech mehrfach abgebogen ist.
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