DE20100401U1

DE20100401U1 - Fitting for sectional door

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Publication number: DE20100401U1
Application number: DE20100401U
Authority: DE
Original assignee: Marantec Antriebs und Steuerungstechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Marantec Antriebs und Steuerungstechnik GmbH and Co KG
Priority date: 2001-01-10
Filing date: 2001-01-10
Publication date: 2001-05-23
Anticipated expiration: 2011-01-11

Description

10.01.2001 00071-01 La/ou10.01.2001 00071-01 La/ou

Marantec Antriebs- und Steuerungstechnik GmbH & Co. KGMarantec drive and control technology GmbH & Co. KG D-33428 MarienfeldD-33428 Marienfeld

Beschlag für SektionaltorFitting for sectional door

Die Erfindung betrifft ein Sektionaltor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a sectional door according to the preamble of claim 1.

Sektionaltore bestehen üblicherweise aus mehreren horizontal übereinander angeordneten Lamellen. Die Lammellen werden jeweils über seitlich angeordnete Laufrollen in ortsfesten Schienen geführt. Die vertikal wandseitig montierten Schienen gehen über einen Kurvenbogen in eine horizontale Lage paralell zur Gebäudedekke über. Von der geschlossenen zur geöffneten Position des Tores durchlaufen die Laufrollen die vertikalen Schienen durch den Schienenbogen bis zur horizontalen Endposition. Die oberen Laufrollen der obersten Abschlußlamelle werden häufig in einer separaten Schiene geführt, die unmittelbar über der horizontalen Schiene angeordnet ist. Diese separate Schiene geht nicht über einen Bogen in einen vertikalen Bereich über, sonder verläuft mit wenig Neigung in etwa geradlinig bis zum Sturzpunkt. Hierdurch ist es möglich, die obere Lamelle dicht an Seitenzarge und Sturz zu klappen. Alternativ kann das Anklappen der oberen Lamelle aber auch ohne separate Laufschiene durch einen Klappmechanismus im Bereich der oberen Torlaufrollen realisiert werden.Sectional doors usually consist of several slats arranged horizontally one above the other. The slats are each guided by rollers arranged on the side in fixed rails. The vertically mounted rails on the wall turn into a horizontal position parallel to the building ceiling via a curved arc. From the closed to the open position of the door, the rollers run through the vertical rails through the curved rail to the horizontal end position. The upper rollers of the topmost end slat are often guided in a separate rail that is arranged directly above the horizontal rail. This separate rail does not turn into a vertical area via a curve, but runs approximately straight with little inclination to the lintel point. This makes it possible to fold the upper slat close to the side frame and lintel. Alternatively, the upper slat can also be folded in without a separate guide rail using a folding mechanism in the area of the upper door rollers.

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Die zuvor beschriebene separate Laufrollenführung führt dann zu einem Problem, wenn das Tor mit einem Garagentorantrieb gekoppelt wird. Der Garagentorantrieb besteht üblicherweise aus einem in einer Antriebsschiene translatorisch verfahrbaren Schlitten. Dieser wird mit dem Sektionaltor über einen Tormitnehmer bzw. eine Zugstange an die obere Lamelle gekoppelt. In der letzten Phase der Schließbewegung entsteht durch die Klappbewegung der oberen Lamelle ein Kniehebeleffekt in der Weise, daß die unteren Lamellen in ihrer vertikalen Führung wenig Weg zurücklegen, während die obere Lamelle mit dem Tormitnehmer und dem Schlitten einen großen Weg zurücklegen muß. Im Verhältnis der unterschiedlichen Wegstrecken steigt in etwa das Kraftpotential der unteren Lamellen, bzw. der unteren Torkante, gegenüber der Kraft des Führungsschlittens im Antrieb. Falls nun während der letzten Schließphase ein Hindernis die Torunterkante berührt, entstehen an der dort vorhandenen auf Berührung reagierenden Abschalteinrichtung vergleichsweise große Abschaltkräfte.The separate roller guide described above causes a problem when the door is coupled to a garage door drive. The garage door drive usually consists of a carriage that can be moved in translation in a drive rail. This is coupled to the sectional door via a door driver or a pull rod to the upper slat. In the last phase of the closing movement, the folding movement of the upper slat creates a knee lever effect in such a way that the lower slats cover little distance in their vertical guide, while the upper slat with the door driver and the carriage has to cover a long distance. In proportion to the different distances, the force potential of the lower slats, or the lower edge of the door, increases compared to the force of the guide carriage in the drive. If an obstacle touches the lower edge of the door during the last closing phase, comparatively large shutdown forces are generated at the shutdown device that reacts to contact.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gattungsgemäßes Sektionaltor mit einem translatorischen Garagentorantrieb derart weiter zu bilden, daß hier ein überproportionaler Anstieg der Abschaltkräfte an der Torunterkante während der Schließphase wirksam verhindert wird.The object of the invention is therefore to further develop a generic sectional door with a translatory garage door drive in such a way that a disproportionate increase in the switching-off forces at the lower edge of the door during the closing phase is effectively prevented.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird das gattungsgemäße Sektionaltor derart weiter gebildet, daß starre Tormitnehmer im unteren Schwenkbereich der obersten Lamelle oder nahe zu diesem angelenkt ist und daß zusätzlich ein flexibles Zugelement vorgesehen ist, das im oberen Bereich der Lamelle angelenkt ist. Die entsprechende Anordnung des Tormitnehmers führt zur Reduzierung der Abschaltkräfte im Bereich der Torunterkante während der Schließphase, da der Tormitnehmer das Tor an einem Punkt angreift, an dem sich der Kniehebeleffekt der oberen Lamelle nicht auswirkt. Der torseitige Drehpunkt des Tormitnehmers liegt hierbei auf oder in der Nähe des Drehpunkts der Laufrollen, die in der vertikal/horizontal verlaufenden Laufschiene geführt sind. Ein zusätzliches flexibles Zugelement greift im oberen Bereich der Lamelle an, also in einem Bereich, an dem gemäß dem Stand der Technik der starre Tormitnehmer angelenkt war. Dieses zusätzliche fle-To solve this problem, the generic sectional door is further developed in such a way that rigid door drivers are hinged in the lower pivoting area of the top slat or close to it and that a flexible tension element is also provided which is hinged in the upper area of the slat. The corresponding arrangement of the door driver leads to a reduction in the shut-off forces in the area of the lower edge of the door during the closing phase, since the door driver engages the door at a point where the knee lever effect of the upper slat has no effect. The pivot point of the door driver on the door side is on or close to the pivot point of the rollers which are guided in the vertical/horizontal running track. An additional flexible tension element engages in the upper area of the slat, i.e. in an area where the rigid door driver was hinged according to the state of the art. This additional flexible

xible Torelement dient zum Auffahren des Tores aus der geschlossenen Position. Der nach der vorliegenden Erfindung weiter unten an der Lamelle starre Tormitnehmer verschwenkt nun den Schlitten, ohne im unteren Drehpunkt wesentliche Wege zurücklegen zu müssen. Nach Beendigung eines Schwenkbereichs erfolgt die erforderliche Zugkraftübertragung über den starren Tormitnehmer, während sich das bis dahin auf Zug beanspruchte flexible Zugelement verformt und außer Funktion gesetzt wird. Der weitere Öffnungsvorgang wird dann durch den starren Tormitnehmer durchgeführt. Druckkräfte während des Schließvorganges übernimmt nur der starre Tormitnehmer, der in seinem torseitigen Drehpunkt gleichförmig mit der Torunterkante die Bewegungsstrecke durchfährt.The flexible gate element is used to open the gate from the closed position. The rigid gate driver, which is located further down on the slat according to the present invention, now pivots the carriage without having to cover any significant distances at the lower pivot point. After completion of a pivoting range, the required tensile force is transmitted via the rigid gate driver, while the flexible tension element, which had been subjected to tension until then, deforms and is put out of action. The further opening process is then carried out by the rigid gate driver. Pressure forces during the closing process are only taken on by the rigid gate driver, which travels through the movement path at its pivot point on the gate side at the same time as the lower edge of the gate.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem sich an den Hauptanspruch anschließenden Unteransprüchen.Further details and advantages of the invention emerge from the subclaims following the main claim.

Demnach kann der starre Tormitnehmer aus einer zweifachen in gleicher Richtung gebogenen Schiene bestehen. Der Tormitnehmer ist vorteilhaft über ein Toranschlußelement auf der Torlamelle befestigt, wobei das Toranschlußelement aus einer Schiene bestehen kann. Die das Toranschlußelement bildende Schiene kann in ihrer Länge verstellbar sein.Accordingly, the rigid gate driver can consist of a double rail bent in the same direction. The gate driver is advantageously attached to the gate slat via a gate connection element, whereby the gate connection element can consist of a rail. The rail forming the gate connection element can be adjustable in length.

Besonders vorteilhaft ist der Anlenkpunkt für den starren Tormitnehmer verstellbar. Auch kann der starre Tormitnehmer in seiner Länge verstellbar sein.It is particularly advantageous that the pivot point for the rigid gate driver is adjustable. The rigid gate driver can also be adjustable in length.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann das flexible Zugelement mit seinem freien Ende an dem starren Tormitnehmer angreifen. Auch der Angriffspunkt des flexiblen Zugelements am Toranschlußelement kann verstellbar sein.According to a preferred embodiment, the flexible tension element can engage with its free end on the rigid gate driver. The point of engagement of the flexible tension element on the gate connection element can also be adjustable.

Besonders vorteilhaft ist der starre Tormitnehmer in seinem Anlenkpunkt innerhalb der Lamelle gegen eine Federvorspannung längsverschieblich gelagert. Damit kann aus der geschlossenen Bewegung heraus das flexible Zugelement möglichst lange aufZug beansprucht werden.It is particularly advantageous that the rigid door driver is mounted at its pivot point within the slat so that it can be moved longitudinally against a spring preload. This means that the flexible tension element can be subjected to tension for as long as possible from the closed movement.

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Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the embodiment shown in the drawing. They show:

Figur 1: eine teilweise geschnittene schematische Ansicht eines Ausschnitts eines erfindungsgemäßen Sektionaltors,Figure 1: a partially sectioned schematic view of a section of a sectional door according to the invention,

Figur 2: ein Detail einer modifizierten Ausführungsvariante einer der Figur 1 entsprechenden Ausführungsform undFigure 2: a detail of a modified embodiment of an embodiment corresponding to Figure 1 and

Figur 3: eine der Figur entsprechende Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Sektionaltors in geöffneter Stellung.Figure 3: a sectional view corresponding to the figure of the sectional door according to the invention in the open position.

In Figur 1 ist ein Teil eines bauüblichen Sektionaltors dargestellt. Dieses besteht aus Lamellen, von denen hier nur die oberste Lamelle 10 und die daran anschließende Lamelle 12 dargestellt sind. Die Lamellen sind über einen Schwenkbeschlag 14 in bekannter Art und Weise schwenkbar miteinander verbunden. Die Lamellen weisen seitlich jeweils an oder nahe ihrer seitlichen Eckbereiche Laufrollen auf. So ist in der Darstellung gemäß Figur 1 bei der obersten Lamelle 10 eine seitliche Laufrolle 16 im oberen Bereich der Lamelle und eine seitliche Laufrolle 18 im unteren Bereich der Lamelle dargestellt. Diese Laufrollen sind jeweils an beiden Seiten der Lamelle vorgesehen. Sie laufen in hier nicht näher dargestellten ortsfesten Führungsschienen, die einerseits vertikal wandseitig montiert sind und über einen Kurvenbogen in die horizontale Lage parallel zur Gebäudedecke übergehen. Entlang dieser Schienen verlaufen die Laufrollen 18. Die oberste Laufrolle 16 dagegen verläuft in einer separaten Schiene, die in der Figur 1 ebenfalls aus Vereinfachungsgründen nicht dargestellt ist. Diese Schiene ist unmittelbar über der horizontalen Schiene angeordnet, wobei diese Schiene nicht über einen Bogen in den vertikalen Bereich übergeht, sondern mit wenig Neigung in etwa geradlinig bis zum Sturz 20 verläuft. Durch die Anordnung dieser parallelen Schiene ist es möglich, die obere Lamelle 10 dicht an Seitenzarge und Sturz 20 zu klappen. Ebenfalls parallel zur Gebäudedecke 22 ist eine Führungsschiene 24 für einen hier nur schematisch dargestellten translatorisch bewegbaren Garagentorantrieb angeordnet. An den trans-Figure 1 shows part of a standard sectional door. This consists of slats, of which only the top slat 10 and the adjoining slat 12 are shown here. The slats are pivotally connected to one another in a known manner via a pivot fitting 14. The slats each have rollers on the sides, at or near their lateral corner areas. In the illustration in Figure 1, the top slat 10 has a lateral roller 16 in the upper area of the slat and a lateral roller 18 in the lower area of the slat. These rollers are provided on both sides of the slat. They run in fixed guide rails (not shown in detail here), which are mounted vertically on the wall on the one hand and transition to a horizontal position parallel to the building ceiling via a curved arc. The rollers 18 run along these rails. The top roller 16, however, runs in a separate rail, which is also not shown in Figure 1 for the sake of simplicity. This rail is arranged directly above the horizontal rail, whereby this rail does not go over an arc into the vertical area, but runs approximately straight with a slight incline to the lintel 20. The arrangement of this parallel rail makes it possible to fold the upper slat 10 close to the side frame and lintel 20. Also arranged parallel to the building ceiling 22 is a guide rail 24 for a translatory movable garage door drive, shown here only schematically. On the trans-

latorisch in Doppelfallrichtung a hin und her bewegbaren Schlitten 26 ist an einer Seite ein Tormitnehmer 28 schwenkbar angelenkt. Der Tormitnehmer 28 ist zweifach gebogen, wobei die Biegung derart gestaltet ist, daß der größte Bereich des Tormitnehmers 28 in der horizontalen Lage des Tores, wie sie in Figur 3 dargestellt ist, parallel zur Gebäudedecke ausgerichtet ist.A gate driver 28 is pivotally connected to one side of the carriage 26, which can be moved back and forth in the double fall direction a. The gate driver 28 is bent twice, the bend being designed in such a way that the largest area of the gate driver 28 is aligned parallel to the building ceiling in the horizontal position of the gate, as shown in Figure 3.

Der Tormitnehmer 28 ist schwenkbar über eine als Toranschlußelement dienende Schiene 30 an der obersten Lamelle 10 angelenkt. Die Schiene 30 ist, wie in der Figur 1 dargestellt, mit der Torlamelle verschraubt. Wesentlich ist es, daß der starre Tormitnehmer 28 nahe dem unteren Schwenkbereich der Torlamelle angelenkt ist. Die Schiene 30 ist zur Anpassung an die Torlamelle in ihrer Länge verteilbar, wobei sie, wie in Figur 1 dargestellt, geteilt ist, und durch eine Langlochführung mit eingreifender Klemmschraube in der gewünschten Länge festlegbar ist. Auch der starre Tormitnehmer 28 ist in seiner Länge verstellbar, wobei diese Verstellbarkeit wie in Figur 1 dargestellt, durch eine Unterteilung des Tormitnehmers in Lochblechstangen, die in einem gewünschten Abstand miteinander verschraubbar sind, realisiert ist. Der Anlenkpunkt für den starren Tormitnehmer ist ebenfalls verstellbar, wobei diese Verteilung in der Ausführungsvariante gemäß durch das Vorsehen unterschiedlicher Löcher 32 in der das Toranschlußelement bildenden Schiene 30 gebildet sind.The gate driver 28 is pivotally connected to the top slat 10 via a rail 30 that serves as a gate connection element. The rail 30 is screwed to the gate slat, as shown in Figure 1. It is important that the rigid gate driver 28 is pivotally connected near the lower pivoting area of the gate slat. The length of the rail 30 can be divided to adapt to the gate slat, and it is divided as shown in Figure 1, and can be fixed to the desired length using an elongated hole guide with an engaging clamping screw. The rigid gate driver 28 is also adjustable in length, and this adjustability is achieved, as shown in Figure 1, by dividing the gate driver into perforated metal rods that can be screwed together at a desired distance. The articulation point for the rigid gate driver is also adjustable, whereby this distribution is formed in the embodiment according to the provision of different holes 32 in the rail 30 forming the gate connection element.

Zusätzlich zu dem starren Tormitnehmer 28 ist ein flexibles Zugelement 34 vorgesehen, das sich zwischen einem Anlenkpunkt 36 im oberen Bereich der Lamelle und einem Anlenkpunkt 38 an dem starren Tormitnehmer 28 erstreckt. Der Anlenkpunkt 36 ist über eine entsprechende Langlochführung 40 ebenfalls verstellbar. Auch der Anlenkpunkt am starren Tormitnehmer 28 ist durch entsprechendes Vorsehen von Löchern 42 entsprechend verstellbar.In addition to the rigid gate driver 28, a flexible tension element 34 is provided, which extends between a pivot point 36 in the upper area of the slat and a pivot point 38 on the rigid gate driver 28. The pivot point 36 is also adjustable via a corresponding slotted hole guide 40. The pivot point on the rigid gate driver 28 is also adjustable by providing holes 42 accordingly.

In Figur 1 ist das Sektionaltor in geschlossener Stellung dargestellt. Die Lamellen 10, 12 sind in dieser Stellung vertikal ausgerichtet. Das flexible Zugelement 34 ist gespannt. Wird nun der Schlitten 26 in die rechte Richtung des Doppelfalls a in Figur 1 bewegt, wird über den starren Tormitnehmer 28 und das gespannte flexibleIn Figure 1, the sectional door is shown in the closed position. The slats 10, 12 are aligned vertically in this position. The flexible tension element 34 is tensioned. If the carriage 26 is now moved in the right direction of the double case a in Figure 1, the rigid door driver 28 and the tensioned flexible

Zugelement 34 eine Zugkraft auf den Anlenkpunkt 36 ausgeübt, also daß die Laufrollen 16 entlang der hier nicht näher dargestellten oberen Führungsschiene bewegt werden. Hierdurch wird eine erste Öffnung des Sektionaltors eingeleitet. Sobald die zweiten Laufrollen 18 in dem Bereich des hier nicht näher dargestellten Kurvenbogens der zweiten Führungsschiene gelangen, verliert das gespannte Zugelement 34 seine Spannung und die weitere Krafteinleitung erfolgt über den starren Tormitnehmer 28.Tension element 34 exerts a tensile force on the articulation point 36, meaning that the rollers 16 are moved along the upper guide rail (not shown in detail here). This initiates a first opening of the sectional door. As soon as the second rollers 18 reach the area of the curved arc of the second guide rail (not shown in detail here), the tensioned tension element 34 loses its tension and the further force is introduced via the rigid door driver 28.

In Figur 3 ist das Sektionaltor in geöffneter Stellung gezeigt, wobei hier deutlich wird, daß das flexible Zugelement 34 nicht mehr gespannt ist.In Figure 3, the sectional door is shown in the open position, whereby it is clear that the flexible tension element 34 is no longer tensioned.

In Figur 2 ist eine verbesserte Ausführungsvariante gegenüber derjenigen nach Figur 1 dargestellt. Hier ist der Anlenkpunkt des starren Tormitnehmers 44 in einem Langloch 46 geführt. Mittels einer Druckfeder 48 wird der Anlenkpunkt 44 an das untere Ende des Langlochs 46 gedrückt. Durch diese Anordnung kann aus der geschlossenen Bewegung heraus das flexible Zugelement 34 länger auf Zug beansprucht werden.Figure 2 shows an improved design variant compared to that shown in Figure 1. Here, the articulation point of the rigid gate driver 44 is guided in an elongated hole 46. The articulation point 44 is pressed to the lower end of the elongated hole 46 by means of a compression spring 48. This arrangement allows the flexible tension element 34 to be subjected to tension for a longer period from the closed movement.

Claims

1. Sectional door consisting of several slats which are pivotably connected to one another, each slat having rollers on the side or near its side corner areas which serve to guide the door in corresponding guide rails, and a rigid door driver is arranged on the uppermost slat in the closed door position, via which the sectional door can be coupled to a translatorily movable garage door drive, characterized in that the rigid door driver is articulated in the lower pivot area of the uppermost slat or close to this and that a flexible tension element is additionally provided which is articulated in the upper area of the slat.

2. Sectional door according to claim 1, characterized in that the rigid door driver consists of a rail bent twice in the same direction.

3. Sectional door according to claim 1 or 2, characterized in that the door driver is attached to the door slat via a door connection element.

4. Sectional door according to claim 3, characterized in that the door connection element is a rail.

5. Sectional door according to claim 4, characterized in that the rail is adjustable in its length.

6. Sectional door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the articulation point for the rigid door driver is adjustable.

7. Sectional door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rigid door driver is adjustable in its length.

8. Sectional door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flexible tension element engages with its free end on the rigid door driver.

9. Sectional door according to one of claims 1 to 8, characterized in that the point of application of the flexible tension element on the door connection element is adjustable.

10. Sectional door according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rigid door driver is mounted at its articulation point within the slat so as to be longitudinally displaceable against a spring preload.