DE2009607C

DE2009607C - Centrifugal clutch

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Publication number: DE2009607C
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. F16d 51-00 ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1972-08-24

Description

5. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei hinsichtlich Größe und/oder Vorspannkraft unterschiedliche Einzelkupplungskissen zu einer asymmetrischen Kupplungskissen-Baueinheitzusammengefaßtsind.5. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that two with respect to Size and / or preload force different individual clutch pads to an asymmetrical one Clutch pad assemblies are summarized.

6. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kupplungskissen (15) der Kupplungskissen-Baueinheit zu einem einzigen Kupplungskissen vereint sind.6. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that the two clutch pads (15) of the clutch pad assembly are combined in a single coupling cushion.

η ...,η» Ut aus dem deutschen Gebrauchsmuster nen Gattung ist aus ucw u _Η;_-ι,_β: besteht da* 1Λ8Ο613 bekanntgeworden. Hierbei oesient aas f 1 KunDluneselement aus einem fest mit der SSSrSrf defSinenabtriebswelle verbundenen 5 · inrk in Gestalt eines Gummiringes, ar des-^ZW1S itr^UmfaiiTmit ihm fest verbundene Flieh- η ..., η »Ut from the German utility model nen genus is from ucw u _Η; _-ι, _β : exists since * 1Λ8Ο613 became known. In this case, a customer element consists of a 5-inrk firmly connected to the SSSrSrf defSine output shaft in the form of a rubber ring, ar des- ^ZW1S itr ^ UmfaiiT

^" "hi ZTlZ sind. Diese Flichgewichte tragen _gew.chte angebracht sin , _{zur Mitnahme} ^ "" hi ZTlZ are. This Flichgewichte bear sin _g attached ew.chte, _{for entraining}

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Die Erfindung bezieht sich auf eineFliehkraftkuppg mit einem elastischen Kupplungselement, wels einerseits mit der treibenden Kupplungshälfte bundcn ist und an dem andererseits mit der gebeiicnKiipplungshälftezusammenwirkende,außen- ig einen Kupplungsbelag tragende Fliehkörper aiiileii.
"line Fliehkraftkupplung der eingangs heschriebe-The invention relates to a centrifugal force coupling with an elastic coupling element, which on the one hand is collared with the driving coupling half and on the other hand, on the other hand, centrifugal bodies which cooperate with the coupling half and carry a coupling lining on the outside are aiiii.
"line centrifugal clutch of the initially

I?.™TJLLt,i 1\τΛ durch die ansteigende FliehkraftI?. ™ TJLLt, i 1 \ τΛ by the increasing centrifugal force

die innere Spannung des Gummiringes uwe^unucn die Fliehgewichte wandern weiter nach außen und leiten den Kupplungsvorgang ein. ......the internal tension of the rubber ring uwe ^ unucn the flyweights move further outwards and initiate the coupling process. ......

Kupplungen der vorbekannten Art sind durch d,e in Umfangsrichtung wirkenden Antriebskräfte e;ncreits Erheblichen Schubkräften und andererseits beachtlichen, von den Fliehkörpern herrührenden radial gerichteten Zugkräften ausgesetzt. Beim Rückstellen der Fliehkorper wirkt nämlich auf das deuche Zwischenstück eine Zugbelastung, die mit zunehmender Drehzahl anwächst. Es liegt aber nun ■ „ der Natur der Sache, daß aus Gummi bestehende Kupplungskörper eher und in viel höherem Maße Druckkräften standhalten, während sie jedoch auf Schubkräfte und insbesondere auf Zugkräfte empfindlich reagieren. Daher liegt es auf der Hand, daß solche Kupplungselemente äußersten Belastungen ausgesetzt sind. Unter Berücksichtigung dieser Gesichtspunkte ist man in der Praxis bestrebt, die Schubkräfte und in besonderem MaCi die unerwünschten Zugkräfte möglichst gering zu halten.Couplings of the known type are by d, e driving forces e; ncreits acting in the circumferential direction Considerable thrust and, on the other hand, considerable, originating from the centrifugal bodies exposed to radial tensile forces. When resetting namely, the fleeing body acts on the deuche Intermediate piece a tensile load that increases with Speed increases. But it is now “the nature of things that they consist of rubber Coupling body rather and to a much greater extent Withstand compressive forces while being sensitive to shear forces and especially tensile forces react. It is therefore obvious that such coupling elements are extremely stressful are exposed. Taking these aspects into account, efforts are made in practice to reduce the thrust forces and in particular to keep the undesired tensile forces as low as possible.

Von dieser Erkenntnis ausgehend, besteht nun die Aufgabe der vorliegenden Erfindung dann, eine Fliehkraftkupplung zu schaffen, bei der das zu übertragende Drehmoment über hochelastische, mit Druckvorspannung versehene Zwischenstücke geleitet wird wobei die radiale Komponente der Vorspannkraft in diesem Zwischenstück als Rückholfeder für die Fliehkorper wirkt.On the basis of this knowledge, the object of the present invention is then to provide a To create centrifugal clutch in which the torque to be transmitted is highly elastic, with Intermediate pieces provided with compressive prestress are guided, the radial component of the prestressing force in this intermediate piece acts as a return spring for the centrifugal bodies.

Erreicht ist das Ziel der Erfindung in vorteilhafter weise dadurch, daß das Kupplungselement aus Kupp-Iungskissen-Baueinheiten besteht, wobei jede einzelne Kupplungskissen-Baueinheit je aus einem mit der treibenden Kupplungshälfte verbundenen Mittelstück besteht, an dessen in Umfangsrichtung liegenden Seitenflächen zwei vorzugsweise untereinander gleichgestaltete Kupplungskissen anvulkanisiert sind, deren Längsachsen einen stumpfen Winkel bilden und im wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufen, wobei auf die vom Mittelstück abgewandten, mit Endstücken verbundenen Flächen durch Verbinden dieser Endstücke mit dem die Kupplungskissen-Baueinheit bogenförmig umgreifenden Fliehkörpersegment, das mit seiner Innenseite außen am Mittelstück anliegt, eine in Umfangsrichtung verlaufende Druckkraft aufgebracht wird.The aim of the invention is achieved in a more advantageous manner wise in that the coupling element from coupling Iungskissen units consists, with each individual coupling cushion assembly each consisting of one with the Driving coupling half connected middle piece consists, on its circumferential side surfaces two clutch cushions, which are preferably identical to one another, are vulcanized, their Longitudinal axes form an obtuse angle and run essentially in the circumferential direction, wherein on the surfaces facing away from the center piece and connected to the end pieces by connecting them End pieces with the centrifugal body segment encompassing the clutch cushion assembly in an arc, which rests with its inside on the outside of the middle piece, a pressure force running in the circumferential direction is applied.

Wenn man davon ausgeht, daß bei aus Gummi bestehenden Kupplungselementen diese den auf sie wirkenden Druckkräften freundlicher gegenüberstehen als den Zugbelastungen, so ist es damit der Erfindung durch die unter Druck in ihrer Längsachse vorgespannten Kupplungskissen gelungen, eine Lösung zu schaffen, die hinsichtlich der Belastbarkeit solcherAssuming that in the case of coupling elements made of rubber, these are the ones acting on them Facing compressive forces more friendly than tensile loads, so it is the invention thanks to the coupling cushions pretensioned under pressure in their longitudinal axis, a solution was found create that in terms of the resilience of such

Kupplungskissen einer Ideallösung bereits sehr nahe kommt. Wirkt nun auf die Kupplungskissen-Baueinheit eine durch das Drehmoment eingeleitete Umfangskraft, so liegt eines der beiden, die Kupplungskissen-Baueinheit bildenden Kupplungskissen, im Be- S reich einer aus dieser Umfangskraft resultierenden Druckkraft, das zweite im Bereich einer aus dieser Umfangskraft herrührenden Zugkraft. Im ersteren Kupplungskissen wird die — für Gummi unschädliche — Druckkraft aus der Vorspannung noch er- höht, während im anderen Kupptungskissen die Vorspann-Druckkraft infolge der nun wirkenden Zugkraft abgebaut wird. Ob diese Vorspannkraft teilweiseCoupling cushion comes very close to an ideal solution. If a circumferential force introduced by the torque acts on the coupling cushion assembly, one of the two coupling cushions forming the coupling cushion assembly is in the load area rich of a compressive force resulting from this circumferential force, the second in the area of one of this Tensile force resulting from circumferential force. In the first clutch cushion, the compressive force - which is harmless to rubber - from the preload is increased. increases, while in the other coupling cushion the pre-tensioning pressure force is reduced as a result of the tensile force that is now acting. Whether this preload force is partially oder völlig abgebaut-wird oder ob die Zugkraft inor completely degraded or whether the tensile force in

dem ftetrerfenatn Kupplungskissen die letztlich resultierende Beanspruchung darstellt, ist abhängig vom Verhältnis der Umfangskraft zur Vorspannkraft. In jedem Falle steht der wirkenden Zugkraft erst einmal die aufgebrachte Vorspannkraft gegenüber, be /or im gezogenen Kupplungskissen eine Zugbeanspruchung auftritt.the ftetrerfenatn clutch cushion the ultimately resulting Represents stress, depends on the ratio of the circumferential force to the preload force. In in any case, the tensile force that acts is initially opposed to the applied pretensioning force, be / or im pulled clutch cushion a tensile stress occurs.

Eine weitere Bedeutung gewinnt die Erfindung durch die praktizierte Druckvorspannung der Kupplungskissen in ihren im Winkel zueinander stehenden Längsachsen dadurch, daß sich eine Längskraft ergibt, deren radiale Komponente die Fliehkörper radial nach innen zieht und auch festhält, so daß die vorgespannten Kupplungskissen damit als Rückhaltefedern für die Riehkörper wirken. Außerdem wird die Druckvorspannung durch die radiale Auswanderung der Fliehkörper infolge der Fliehkraft nicht reduziert, sondern sogar noch erhöht, da durch diese nach außen gerichtete Bewegung die Kupplungskissen in ihrer Längsachse noch weiter gestaucht werden. The invention gains further importance through the pressure prestressing of the clutch cushions that is practiced in their longitudinal axes, which are at an angle to one another, in that a longitudinal force results, whose radial component pulls the centrifugal body radially inward and also holds it, so that the pretensioned coupling cushions thus act as retaining springs for the rearing body. Besides that the compressive preload is caused by the radial migration of the centrifugal bodies as a result of the centrifugal force not reduced, but even increased, since this outward movement causes the coupling cushions to be compressed even further in their longitudinal axis.

Neben diesen Vorteilen des Erfindungsgegenstandes wird ein weiterer Vorzug auch darin gesehen, daß die Kupplung nunmehr selbst bei kleinerer Bauweise wesentlich höher belastet werden kann, was für die Praxis insbesondere auch für die Unterbringung soleher Kupplungen von entscheidender Bedeutung istIn addition to these advantages of the subject matter of the invention, a further advantage is also seen in the fact that the clutch can now be loaded much higher even with a smaller design, which for the Practice in particular for the accommodation of soleher Couplings is vital

Einen zusätzlichen Vorteil bietet der Erfindungsgegenstand auch noch dadurch, daß jede erfindungsgemäß vorgeschlagene Kv.pplungskissen-Baueinheit als vorgespanntes Kupplungs-Einbausegment ausgebildet ist, so daß jede Kupplungskissen-Baueinheit eine betriebsfertige Montageeinheit darstellt, bei der der Fliehkörper am die beiden Kupplungskissen in der Mitte zusammenhaltenden und gleichzeitig als Antriebssteg ausgebildeten Mittelstück anliegt und damit innerhalb der Baueinheit die radial nach innen wirkende Komponente der Vorspannkraft = Rückhaltekraft kurzschließt.The subject matter of the invention also offers an additional advantage in that each Kv and at the same time formed as a drive web rests on the middle piece and thus short-circuits the radially inward component of the pretensioning force = retaining force within the structural unit.

Ferner sei noch darauf hingewiesen, daß die Einschaltdrehzahl der Kupplung lediglich durch Variation der vorwählbaren Vorspannung manipuliert werden kann, da ja die Vorspannkraft ein Maß für die Rückstellkraft der Fliehkörper ist.It should also be pointed out that the engagement speed of the clutch is only due to variation the preselectable preload can be manipulated, since the preload force is a measure of the Is the restoring force of the centrifugal body.

Hinsichtlich des konsiruktiven Aufbaues der neuen Fliehkraftkupplung ist es zweckmäßig, wenn das in der Vorderansicht im wesentlichen keilförmige Mittelstück außerhalb seines die treibende Kupplungshälfte mit dem Mittelstück verbindenden Bolzens mit einem eine Montagelagefixierung bewirkenden Arretierstift ausgerüstet ist. Hierdurch wird eine Montugehilfe der Kupplungskissen-Baueinheit erzielt, die nämlich nun zunächst fixiert und genau ausgerichtet werden kann, bevor die endgültige Verschraubung mit der treibenden Seite der Kupplung durchgeführt wird. With regard to the structural design of the new centrifugal clutch, it is useful if the essentially wedge-shaped center piece in the front view is equipped with a locking pin outside of its bolt connecting the driving coupling half to the center piece. This provides an assembly aid for the coupling cushion assembly that can now be fixed and precisely aligned before the final screw connection with the driving side of the coupling is carried out.

Es ist von der konstruktiven Seite her gesehen auch vorteilhaft, wenn der Kupplungsbolzen außerhalb des Schnittpunktes der Längsmittelachsen der Kupplungskissen, d. h. außermittig, etwa an bzw. nahe dem Außenrand des Mittelstücks angeordnet ist. Auf diese Weise kann die einzige Befestigungsschraube an einer Stelle des keilförmigen Mittelstückes untergebracht werden, wo auch genügend Platz vorhanden ist, ohne das Mittelstück in irgendeiner Weise zu schwächen. From the structural point of view, it is also advantageous if the coupling bolt is arranged outside the intersection of the longitudinal center axes of the coupling cushions, ie off-center, approximately on or near the outer edge of the center piece. In this way, the single fastening screw can be accommodated at a point on the wedge-shaped center piece where there is also enough space without weakening the center piece in any way.

Zur Bildung eines gemeinsamen Kupplungselementes können mehrere KupDlungskissen-Baueinheiten der Erfindung konzentrisch um die Längsmitteiacnse der Kupplung herum aneinanderge^ir:ht sein. To form a common coupling element KupDlungskissen several assemblies of the invention may concentrically around the Längsmitteiacnse the clutch around aneinanderge ^ir: its ht.

In diesem Zusammenhang wird i;och darauf hingewiesen, daß es selbstverständlich neben der symmetrischen Ausbildung der Kupplungskissen-Baueinheiten, wie sie durch die Erfindung vorgeschlagen wird, oh^e weiteres auch möglich ist, eine asymmetrische Anordnung zu wählen, bei der beispielsweise hinsichtlich Größe und/oder Vorspannkraft unterschiedliche Kupplungskissen verwendet werden können. In this context it is pointed out that that, of course, in addition to the symmetrical design of the coupling cushion units, as proposed by the invention, oh ^ e further is also possible, an asymmetrical one To choose an arrangement in which, for example, different in terms of size and / or pretensioning force Coupling pads can be used.

Und nicht zuletzt könnte in der Praxis die Erfindung in einer vorteilhaften Weitergestaltung ihren Niederschlag auch darin finden, daß die beiden Kupplungskissen der Kupplungskissen-Baueinheit zu einem einzigen Kupplungskissen vereint sind.And last but not least, an advantageous further development of the invention could be in practice This is also reflected in the fact that the two coupling cushions of the coupling cushion assembly become one single clutch cushions are combined.

Auch wird abschließend noch darauf hingewiesen, daß man die bevorzugt als vorgespannte Montagebaueinheiten ausgelegten Kupplungskissen-Baueinheiten möglicherweise auch so gestalten kann, daß man die Vorspannung erst bei der Montage ausführt, wenn dieses sich bei einigen Sonderbautypen der Kupplung als zweckmäßig erweisen sollte.Finally, it should also be pointed out that it is preferred to use the prestressed assembly units designed clutch pad assemblies may also be designed so that the preload is only carried out during assembly, if this is the case with some special types of the Coupling should prove appropriate.

Zusammenfassend ist es jedenfalls der Erfindung gelungen, bei einer Fliehkraftkupplung das bzw. die elastischen Kupplungselemente so aufzubauen, daß sie nicht mehr zuggefährdet sind, sondern in einer sie nicht nachteilig beeinflussenden Richtung, nämlich auf Druckbeanspruchung belastet sind. Die neue Kupplung zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise und durch höhere Belastbarkeit besonders aus und wird dadurch höchsten Ansprüchen gerecht, womit sie sich der Praxis als eine technisch hervorragend entwickelte Lösung anbietet, die der Ideallösung der Belastbarkeit von Kupplungselementen äußerst nahekommt. In summary, the invention has succeeded in any case in a centrifugal clutch to build elastic coupling elements so that they are no longer at risk of draft, but in one of them not adversely influencing direction, namely are loaded to compressive stress. The new Coupling is particularly characterized by its compact design and higher load capacity and thus meets the highest demands, making it technically excellent in practice developed solution that comes extremely close to the ideal solution for the load-bearing capacity of coupling elements.

Im übrigen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in den Zeichnungen wiedergegeben; dabei zeigtIn addition, an embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawings; thereby shows

Fig. 1 eine Fliehkraftkupplung im Ruhezustand, im Achsschnitt wiedergegeben,1 shows a centrifugal clutch in the idle state, reproduced in the axial section,

Fig. 2 einen Querschnitt der Kupplung ebenfalls im Ruhezustand,Fig. 2 shows a cross section of the coupling also in the idle state,

Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung der Kupplung im Betriebszustand undFIG. 3 shows a representation corresponding to FIG. 1 the clutch in the operating state and

F i g. 4 einen Kupplungsquerschnitt, mit den Kupplungstcilcn im Mitnahmezustand.F i g. 4 shows a coupling cross-section with the coupling pieces in take-away condition.

Bei der in den Zeichnungen wiedergegebenen Kupplung ist mit 10 die Antriebsseite und mit Il der Abtrieb der Kupplung bezeichnet. Die Antriebsseite 10 der Kupplung ist mit einem Kupplungselement A verbunden, an dem seinerseits ein mit einem Kupplungsbelag 12 ausgerüsteter Fliehkörper 13 angreift. Mit seinem Kupplungsbelag 12 wirkt der FliehkörperIn the clutch shown in the drawings, 10 denotes the drive side and Il denotes the output of the clutch. The drive side 10 of the clutch is connected to a clutch element A , on which a centrifugal body 13 equipped with a clutch lining 12 engages. The centrifugal body acts with its clutch facing 12

i3 mit einer Glockella der Abtriebsseite 11 der Kupplung im Sinne einer Drehmitnahme zusammen und treibt dadurch die Abtriebswell·: 14 an. i3 with a Glockella of the output side 11 of the clutch in the sense of a rotary drive and thereby drives the output shaft: 14.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden als Kupplungselement A Kupplungskissen-Baueinheiten eingesetzt, bei denen zwei untereinander gleichgestaitete, in ihren einen stumpfen Winkel .% bildenden Langsachsen B unter Druck vorgespannte und vorspanndruckrmerte Kupplungskissen 15 an ihren einander zugewandten Seitenflächen 16 Ä mit einem anvulkanisierten Mittelstiick 16 verbunden sind, das seinerseits eine in der Vorderansicht im wesentlichen keilförmige Gestalt besitzt, einen Befestigungsbolzen 17 aufweist, der über einen Radialflansch 10a mit der Antriebsseite IO der Kupplung verbunden ist und außerhalb dieses Kupplungsbolzens 17 einen Fixierstift 18 aufweist, der als Montagearretierung dient.According to the present invention are used as coupling element A coupling pad assemblies, wherein two mutually gleichgestaitete, an obtuse angle in their.% Forming longitudinal axes B under pressure biased and vorspanndruckrmerte clutch pad 15 on their mutually facing side surfaces 16 Å with a vulcanized Mittelstiick 16 are connected , which in turn has an essentially wedge-shaped shape in the front view, has a fastening bolt 17 which is connected to the drive side IO of the coupling via a radial flange 10a and outside this coupling bolt 17 has a fixing pin 18 which serves as an assembly lock.

An den vom Mittelstück 16 abgewandten Flächen 15a eines jeden Kupplungskissens 15 sind Endstücke 19 anvulkanisiert, welche winkelförmige Umrißgestalt besitzen und mit ihren Schenkelteilen 19a mit den segmentförmigen Fliehkörpern 13 verbunden sind. Jeder Fliehkörper 13 ist im Ruhezustand der Kupplung mit seiner Innenseite 13a an der Außenseite 16a des Mittelstücks 16 abgestützt. Bevorzugt ist jede Kupplungskissen-Baueinheit als vorgespannte Montageeinheit ausgebildet. Mehrere solcher Kupplungskissen-Baueinheiten bilden zusammen ein Kupplungselement. End pieces are provided on the surfaces 15a of each coupling cushion 15 facing away from the middle piece 16 19 vulcanized, which have angular outline shape and with their leg parts 19a with the segment-shaped centrifugal bodies 13 are connected. Each centrifugal body 13 is in the idle state of the clutch with its inside 13a supported on the outside 16a of the middle piece 16. Everyone is preferred Coupling cushion assembly designed as a pretensioned assembly unit. Several such coupling pad assemblies together form a coupling element.

Die Wirkungsweise dieser neuen Fliehkraftkupplung versteht sich derart, daß, beginnend vom Ruhezustand gemäß den Fi g. I und 2, durch den in Drehung versetzten Antriebsteil 10 der Kupplung die Kupplungskissen-Baueinheiten dur-h die auf sie ausgeübten Umfangskräfte angetrieben werden. Bei dem sich drehenden Kupplungselement baut stcn dann eine radial nach außen gerichtete Kraftkomponente durchThe operation of this new centrifugal clutch is understood in such a way that, starting from the idle state according to the Fi g. I and 2, by the one in rotation offset the drive part 10 of the clutch, the clutch cushion assemblies by the exerted on them Circumferential forces are driven. In which rotating coupling element then builds one radially outward force component through

ό die Fliehkraft der Fliehkörper auf. Zunächst hält die radial nach innen gerichtete Komponente der Vorspannkraft der Druckkissen die Fliehkörper 13 noch fest und drückt sie gegen das Mittelstück 16. Erst wenn bei Erreichen einer vorherbestimmbaren Emschakdrehzaht die nach außen wirkende Fliehkraft stärker w.rd als die radial nach innen wirkende Vorspannkraft. heben die Fliehkörper 13 vom Mittelstück 16 ab und bewegen sich radial nach außen, wobei der Kupplungsbelag 12 die Giocke Ha berührt und diese mitnimmt. Bei dieser radialen Beweaun.c der Fliebkörper 13 nach außen werden die Kissen noch weiter gestaucht, so daß dadurch die Vorspannung in den Kupplungskissen 15 noch erhöht wird. Bei Fortfall der radialen Fliehkraftkomponente, d.h.ό the centrifugal force of the centrifugal bodies. First of all, the radially inwardly directed component of the pretensioning force of the pressure pad the centrifugal body 13 still firmly and presses it against the center piece 16. Only when a predetermined Emschak speed is reached the centrifugal force acting outwards is stronger than the pretensioning force acting radially inwards. lift the centrifugal body 13 from the center piece 16 and move radially outward, wherein the clutch facing 12 touches the Giocke Ha and takes it with it. With this radial Beweaun.c the floating body 13 to the outside are the cushions compressed even further, so that the preload in the coupling cushion 15 is still increased. If the radial centrifugal force component ceases to exist, i.e.

μ im Ruhezustand der Kupplung, wirkt die Vorspanr.-kraft in den Kupplungskissen im Sinne einer radialen Ruckholung der Fliehkörper und hält diese beim Anschlag an dem Mitteistück fest.μ in the idle state of the clutch, the preload force acts in the clutch cushions in the sense of a radial retraction of the centrifugal bodies and holds them when they hit attached to the middle piece.

Es versteh sich von selbst, daß die dareestellteIt goes without saying that this should be presented

und beschriebene Ausführungsfonn nur als ein müe-Iicnes Av.sführungsbeispiel für die praktische Verwirklichung der Erfindung anzusehen ist. das jedoch keinesfalls allein hierauf beschränkt sein soll. Man könnte vielmehr — wie schon eingangs erwähnt —and described embodiment only as a mere effort Av.sführungbeispiel is to be seen for the practical implementation of the invention. however should in no way be limited to this alone. Man could rather - as already mentioned at the beginning -

insbesondere die Kupplungskissen-Baueinheiten auch noch in einer abweichenden Weise gestalten. Unter Umstanden wäre auch eine Anordnung eines einzelnen Kupplungskissens in Radialebene möglich.In particular, design the coupling cushion units in a different way. Under An arrangement of a single coupling cushion in the radial plane would also be possible.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Fliehkraftkupplung mit einem elastischen Kupplungselement, welches einerseits mit der treibenden Kupplungshälfte verbunden ist und an dem andererseits mit der getriebenen Kupplungshälfte zusammenwirkende, außenseitig einen Kupplungsbelag tragende Fliehkörper angreifen, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupp- «ο lungselement aus Kupplungskissen-Baueinheiten (A) besteht, wobei jede einzelne Kupplungskissen-Baueinheit je aus einem mit der treibenden Kupplungshälfte verbundenen Mittelstück (16)1. Centrifugal clutch with an elastic coupling element, which is connected on the one hand to the driving coupling half and on the other hand, acting on the outside of the centrifugal body carrying a clutch lining and cooperating with the driven coupling half, characterized in that the coupling element consists of coupling cushion assemblies (A) consists, with each individual coupling cushion assembly each consisting of a central piece (16) connected to the driving coupling half

UCMCIIl. Uli UC»CI1 III Ulliruilgaili-diuiig, 1^(,...J." - οUCMCIIl. Uli UC »CI1 III Ulliruilgaili-diuiig, 1 ^ (, ... J." - ο

Side face ·? (16 b) two coupling cushions (15), preferably designed identically to one another, are vulcanized, the longitudinal axes (B) of which form an obtuse angle (\) and run essentially in the circumferential direction, with the end pieces (19, 19) facing away from the middle piece (16) «) Connected surfaces (15«) by connecting these end pieces to the centrifugal body segment (13) which encompasses the coupling cushion assembly in an arc shape and which rests with its inner »5 side (13«) on the outside of the center piece (16), one in the circumferential direction running compressive force is applied.

2. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that it is seen in the front essentially wedge-shaped center piece (16) outside its the driving coupling half (10) with the central piece connecting bolt (17) with a fixation of the assembly position Locking pin (18) is equipped.

3. Centrifugal clutch according to claim 2, characterized in that the coupling bolt (17) is arranged outside the intersection of the longitudinal central axes (B) of the coupling cushions (15), ie off-center, approximately on or near the outer edge (16a) of the central piece (16) .

4. Centrifugal clutch according to claim 1 to 3, characterized in that several clutch cushion assemblies (A) are lined up concentrically around the longitudinal center axis of the clutch and form a common clutch element.