DE20023091U1

DE20023091U1 - Carrier for chain scraper conveyors, especially for underground operations

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Publication number: DE20023091U1
Application number: DE20023091U
Authority: DE
Original assignee: K B P KETTENWERK BECKER PRUENT
Current assignee: K B P KETTENWERK BECKER PRUENT
Priority date: 2000-08-17
Filing date: 2000-08-17
Publication date: 2002-11-21
Anticipated expiration: 2010-08-18

Description

Mitnehmer für Kettenkratzförderer, insbesondere des UntertagebetriebesCarrier for chain conveyors, especially for underground operations

Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer für Kettenkratzförderer, insbesondere solche des Untertagebetriebes und zwar insbesondere solche gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a carrier for chain conveyors, in particular those used in underground operations, and in particular those according to the preamble of patent claim 1.

Derartige Mitnehmer für den Untertagebetrieb werden üblicherweise zweigeteilt aus einem Ober- und Unterteil ausgeführt, wobei Ober- und Unterteil miteinander durch Durchsteckschrauben verbunden, insbesondere verspannt sind und hierdurch innerhalb der Teilungsebene zwischen Oberteil und Unterteil angeordnete Kettenstränge gehalten sind. Hierzu sind in jedem Mitnehmer Kettenbetten für die Kettenglieder vorgesehen.Such carriers for underground operations are usually made up of two parts, an upper and lower part, with the upper and lower parts being connected to one another by bolts, in particular clamped, and thus holding chain strands arranged within the division plane between the upper and lower parts. For this purpose, chain beds for the chain links are provided in each carrier.

Derartige Mitnehmer sind beispielsweise aus der DE-A-27 17 449 bekannt. Die Teilungsebene zwischen Ober- und Unterteil ist hierbei so geführt, daß das Unterteil mit seinen beiden Enden, die als Führungsglieder in die seitlichen Führungsprofile des Rirmenförderers eingreifen, das Oberteil umschließt. Diese Bauweise der Mitnehmer hat sich im Laufe der Zeit durchgesetzt, weil sie sich mit Blickpunkt auf eine erhöhte Verschleißfestigkeit als zweckmäßig herausgestellt hat.Such carriers are known, for example, from DE-A-27 17 449. The dividing plane between the upper and lower parts is guided in such a way that the lower part encloses the upper part with its two ends, which engage as guide members in the lateral guide profiles of the belt conveyor. This design of carriers has prevailed over time because it has proven to be useful with a view to increased wear resistance.

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Bei diesen Mitnehmern, die sich zwar in der Praxis durchaus bewährt haben, kann jedoch bei Einleitung entsprechend hoher Kräfte, beispielsweise in Folge von Zwängungen innerhalb der Führungsprofile, eine Ausbauchung bzw. Verwölbung auftreten, was zu einem Verwerfen, insbesondere zu einem Absprengen des Oberteils infolge Durchscherung der Durchsteckverbindungen führen kann. Dieses Problem tritt insbesondere nach dem Austreten aus Kettenrädern mit entsprechend heute üblichen, hohen Durchmesser auf, wenn die Kettenstränge mit den aufmontierten Kratzern zur Überbrückung der Höhedifferenz zwischen Kettenrad und Fördererrinne durch die im Maschinenrahmen angeordneten Führungsleisten, bogenförmig umgelenkt und unter starkem Winkel nach unten bis zum Eingleiten in das Rinnenprofil zwangsgeführt werden, wobei die Kratzer die notwendige Anpresskraft über die Klobenenden aufnehmen.These carriers, which have certainly proven themselves in practice, can, however, bulge or warp when sufficiently high forces are introduced, for example as a result of constraints within the guide profiles, which can lead to warping, in particular to the upper part breaking off as a result of shearing through the push-through connections. This problem occurs in particular after emerging from sprockets with the large diameters that are common today, when the chain strands with the scrapers mounted on them to bridge the height difference between the sprocket and the conveyor trough are deflected in an arc by the guide strips arranged in the machine frame and are forced downwards at a steep angle until they slide into the trough profile, with the scrapers absorbing the necessary contact force via the block ends.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile des Standes der Technik zu beheben, insbesondere einen Mitnehmer zu konzipieren, der auch bei Auftreten von Zwängungen stabil ist und sich gleichwohl einfach montieren läßt.The object of the invention is to eliminate these disadvantages of the prior art, in particular to design a driver which is stable even when constraints occur and which is nevertheless easy to install.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches enthaltenem Merkmale gelöst, wobei zweckmäßige Weiterbildungen durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale gekennzeichnet sind.This object is achieved according to the invention by the features contained in the characterizing part of the claim, wherein expedient further developments are characterized by the features specified in the subclaims.

Nach Maßgabe der Erfindung ist das Oberteil des Mitnehmers als bügelartiges Brückenglied ausgelegt, dass das Unterteil beidendig von oben her unter Einkammerung des Unterteils klammerartig mit seinen Enden übergreift. Die Krafteinleitung erfolgt hierbei insbesondere im Bereich der übergreifenden Enden im Falle von Zwängungen der Mitnehmer innerhalb des seitlichen Führungsprofils des Rinnenförderers, insbesondere beim Übergang vom Kettenrad zur Förderrinne auftretenden, wobei infolge der klammerartigen Umgreifung des Unterteils ein Verwerfen von Oberteil und Unterteil ausgeschlossen und damit ein im Stand der Technik auftretendes nachteilhaftes Absprengen eines der Teile des Mitnehmers sehr wirksam vermieden wird. Durch diese Bauweise ergibt sich zugleich auch eine erhebliche Montagevereinfachung, weil das von seinen Breitenabmessung (quer zur Förderrichtung) gegenüber dem Oberteil kleiner dimensionierte Unterteil sehr leicht unter die beiden Kettenstränge beim Einfädeln des Mitnehmers geschoben werden kann, wonach dann lediglich dasAccording to the invention, the upper part of the driver is designed as a bracket-like bridge link, which overlaps the lower part at both ends from above, enclosing the lower part in a clamp-like manner. The force is introduced in particular in the area of the overlapping ends in the event of constraints on the drivers within the lateral guide profile of the trough conveyor, in particular at the transition from the chain wheel to the conveyor trough, whereby the clamp-like encirclement of the lower part prevents the upper and lower parts from warping and thus very effectively prevents the disadvantageous breaking off of one of the parts of the driver, which occurs in the prior art. This design also results in a considerable simplification of assembly, because the lower part, which is smaller in terms of its width (transverse to the conveying direction) compared to the upper part, can be easily pushed under the two chain strands when threading the driver, after which only the

bügelartige Oberteil aufzustecken und festzuschrauben ist. Wenn zudem, wie es zweckmäßig ist, das Oberteil und das Unterteil quer zur Förderlängsrichtung und Achse des Kettenstrangs bzw. der Kettenstränge symmetrisch ausgebildet ist, vereinfacht sich die Montage noch dadurch, weil der Mitnehmer ohne weiteres auch seitenverkehrt eingebaut werden kann. Es ist also nicht mehr zwischen in Förderrichtung vorderem und hinterem Ende des Mitnehmers für den Einbau zu unterscheiden.If, as is practical, the upper part and the lower part are designed symmetrically across the longitudinal conveying direction and the axis of the chain strand or strands, assembly is made even easier because the carrier can easily be installed upside down. It is therefore no longer necessary to distinguish between the front and rear ends of the carrier for installation in the conveying direction.

Bevorzugt ist das Unterteil innerhalb des durch den brückenartigen Aufbau des Oberteils begrenzten Raum klammerartig gekammert, wodurch sich eine stabiler Verbund zwischen Oberteil und Unterteil erzielen läßt. In diesem Zusammenhang ist es zweckmäßig, wenn Ober- und Unterteil im Bereich der mittleren Teilungsebene mit geringem Abstand zueinander angeordnet sind, weil hierdurch eine gezielte Vorspannung zwischen Ober- und Unterteil über die Durchsteckschrauben ermöglicht ist. Diese Beabstandung läßt sich insbesondere vorteilhaft über die endseitigen keilartigen Kontaktflächen zwischen den übergreifenden Enden des Oberteils und den Enden des Unterteils erzielen, die von oben nach unten schräg nach außen gerichtet sind.Preferably, the lower part is clamped in the space defined by the bridge-like structure of the upper part, which allows a stable connection between the upper part and the lower part. In this context, it is expedient if the upper and lower parts are arranged at a small distance from each other in the area of the middle division plane, because this enables targeted pre-tensioning between the upper and lower parts via the through-bolts. This spacing can be achieved particularly advantageously via the wedge-like contact surfaces at the end between the overlapping ends of the upper part and the ends of the lower part, which are directed diagonally outwards from top to bottom.

Schließlich ist es bevorzugt, daß die Fühmngsflächen des Mitnehmers im Oberteil ausgebildet sind, so daß die bevorzugt keilkopfartige ausgebildeten Enden des brückenartigen O-berteils innerhalb der seitlichen Führungsprofile des Rinnenförderers geführt sind. Der Verschleiß ist damit im wesentlichen auf das Oberteil konzentriert, welches sehr leicht zu Reparaturzwecken abgenommen und gegen eine repariertes Oberteil ausgetauscht werden kann.Finally, it is preferred that the guide surfaces of the driver are formed in the upper part, so that the preferably wedge-head-shaped ends of the bridge-like upper part are guided within the lateral guide profiles of the trough conveyor. The wear is thus essentially concentrated on the upper part, which can be very easily removed for repair purposes and replaced with a repaired upper part.

Durch entsprechende Ausnehmungen im Bereich der oberen Führungsflächen des Oberteils werden zweckmäßigerweise hochgesetzte Verschleißflächen erreicht, die sich sehr leicht durch Auftragschweißen oder Aufschweißen von Schalen reparieren lassen. Ein anfälliger Verschleiß kann dadurch kontrolliert werden, indem in diesen oberen Führungsflächen Verschleißmarkierungsnuten, -rillen oder -absätze eingebracht sind. Sind diese Nuten, Rillen oder Absätze nicht mehr sichtbar, sind die Mitnehmer derart verschlissen, daß einem Wartungspersonal ein notwendiger Austausch oder eine Reparatur der Kratzer angezeigt wird.Appropriate recesses in the area of the upper guide surfaces of the upper part are used to create raised wear surfaces that can be easily repaired by welding or by welding on shells. Susceptible wear can be controlled by inserting wear marking grooves, ridges or shoulders into these upper guide surfaces. If these grooves, ridges or shoulders are no longer visible, the drivers are so worn that maintenance personnel are informed that the scratches need to be replaced or repaired.

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Auch im Sinne einer Verschleißmarkierung wirkt die Maßgabe, daß in jedem durch zwei axial verlaufende Kettenkanäle gebildeten Kettenbett nutartig ausgebildete und umfangseitig angeordnete Vertiefungen vorgesehen sind. Diese Vertiefungen dienen zugleich als Verschleißmarkierungen aber auch zur Aufnahme der Schweißnaht der Kettenglieder, die demnach weitgehend verschleißfrei in den Mitnehmern insbesondere kraftschlüssig und formschlüssig aufgenommen sind.The requirement that groove-like recesses are provided on the circumference of each chain bed formed by two axially running chain channels also acts as a wear marker. These recesses serve as wear markers but also to accommodate the weld seam of the chain links, which are therefore accommodated in the carriers in a largely wear-free manner, particularly in a force-fitting and form-fitting manner.

Ferner ist es in zweckmäßigerweise zur Verringerung des Verschleißes vorgesehen, daß die Enden des Unterteiles durch Ausnehmungen oder Aussparungen freigestellt sind, wodurch Schweißnähte überbrückt werden, die durch das Anschweißen des Bodenblechs an den seitlichen Führungsprofilen des Rinnenförderers gebildet sind. Dabei ist es zweckmäßig, wenn die freigestellten Flächen bündig mit der Unterseite der übergreifenden Enden des Oberteils verlaufen.Furthermore, in order to reduce wear, it is expedient for the ends of the lower part to be freed by recesses or cutouts, which bridge weld seams that are formed by welding the base plate to the lateral guide profiles of the trough conveyor. It is expedient for the freed surfaces to run flush with the underside of the overlapping ends of the upper part.

Schließlich ist in zweckmäßigerweise an der Oberseite des Oberteiles eine quer zur Förderrichtung verlaufende nutartige Ausnehmung vorgesehen, die sich bevorzugt von Brückenmitte bis nahe zu den Ausnehmungen für die Schrauben erstreckt. Dadurch ergibt sich nicht nur eine Materialeinsparung sondern es ergibt sich im wesentlichen auch ein T-förmiger Querschnitt des Oberteils, wodurch sich ein höherer Widerstandsmoment in Förderrichtung der Mitnehmer ergibt.Finally, a groove-like recess is expediently provided on the top of the upper part, running transversely to the conveying direction, which preferably extends from the middle of the bridge to close to the recesses for the screws. This not only saves material, but also essentially results in a T-shaped cross-section of the upper part, which results in a higher section modulus in the conveying direction of the drivers.

Eine gute Kraftaufhahme in Förderrichtung wird auch dadurch erreicht, daß Zentrierernasen oder Zentriervorsprünge im Bereich der Enden des Unterteils und der mittleren Stege zwischen den Kettenkanälen vorgesehen sind. Dadurch wird ein Verschieben von Oberteil und Unterteil unter den auftretenden Förderkräften verhindert.Good force absorption in the conveying direction is also achieved by providing centering lugs or centering projections in the area of the ends of the lower part and the middle webs between the chain channels. This prevents the upper and lower parts from shifting under the conveying forces that occur.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigenPreferred embodiments of the invention are described below with reference to the drawings.

Fig. 1 teilweise im Schnitt gehaltene Ansichten eines Mitnehmers in einem Rinnenstrang eines Stetigförderers des Untertagebetriebs bestehend aus einem Obertrum und einem Untertrum,Fig. 1 partially sectioned views of a carrier in a trough of a continuous conveyor in underground operations consisting of an upper run and a lower run,

Fig. 2 verschiedene Ansichten des Oberteils, welches in brückenartiger GestaltungFig. 2 different views of the upper part, which in bridge-like design

ausgebildet ist,is trained,

Fig. 3 verschiedene Ansichten des Unterteils eines Mitnehmers,Fig. 3 different views of the lower part of a driver,

Fig. 4 eine teilweis geschnittene Seitenansicht eines Mitnehnehmers mit gekennzeichneten Schnittebenen,Fig. 4 is a partially sectioned side view of a driver with marked cutting planes,

Fig. 5 mehrere Schnitte gemäß den Schnittebenen nach der Fig. 4 undFig. 5 several sections according to the cutting planes of Fig. 4 and

Fig. 6 zeigt eine Einzelheit des Endes eines Mitnehmers sowie oben die Schnittdarstellung E-E zur Darstellung der Kontaktfläche zwischen Unterteil und Oberteil.Fig. 6 shows a detail of the end of a driver and above the sectional view E-E showing the contact surface between the lower part and the upper part.

Gemäß der Darstellung in Fig. 1 weist der stationäre Teil 1 eines Kettenkratzförderers des Untertagebetriebes ein Obertrum 2 und ein Untertrum 3 auf. Zur Trennung beider Trume dient ein Bodenblech, welches beidseitig mit den oberen und unteren seitlichen Führungsprofilen 5 und 6 des Rinnenförderers bei 7 unter Bildung der dargestellten Schweißnähte verschweißt ist. Das Untertrum 3 ist unten mit einem Abdeckblech 8 verschlossen, welches wiederum gemäß Darstellung angeschweißt ist.According to the illustration in Fig. 1, the stationary part 1 of a chain conveyor for underground operations has an upper run 2 and a lower run 3. A base plate serves to separate the two runs, which is welded on both sides to the upper and lower lateral guide profiles 5 and 6 of the trough conveyor at 7, forming the weld seams shown. The lower run 3 is closed at the bottom with a cover plate 8, which in turn is welded on as shown.

Ersichtlich bilden die Führungsprofile 5 und 6 innen ein unschließendes Profil für die Enden 9 der allgemein mit 10 bezeichneten und unter sich gleich ausgebildeten Mitnehmer aus.It is clear that the guide profiles 5 and 6 form an unclosing profile on the inside for the ends 9 of the drivers, generally designated 10 and of identical design.

Die Mitnehmer 10 sind zur Verspannung mit einer Doppelmittelkette versehen. Dementsprechend weisen die Mitnehmer für die beiden parallelen Mittelketten je ein Kettenbett 11, 12 auf. Die Kettenbetten sind unter sich gleich und dienen zum Verspannen jeweils eines horizontalen Kettengliedes einer Rundgliederkette. Zu diesem Zweck sind parallele Kettenkanäle 13 und 14 je Kettenbett 11,12 vorgesehen. Die Rundungen der Kettenkanäle sind nach einem leicht abweichenden größeren Radius im Vergleich mit den Rundungen des Kettenstahls der horizontalen Kettenglieder ausgebildet.The carriers 10 are provided with a double center chain for tensioning. Accordingly, the carriers for the two parallel center chains each have a chain bed 11, 12. The chain beds are identical to one another and are used to tension a horizontal chain link of a round link chain. For this purpose, parallel chain channels 13 and 14 are provided for each chain bed 11, 12. The curves of the chain channels are designed with a slightly different larger radius than the curves of the chain steel of the horizontal chain links.

Jeder der allgemein mit 10 bezeichneten Mitnehmer ist aus einem Oberteil 15 und einem Unterteil 16 gebildet, wozu jeder Mitnehmer längs einer horizontalen Ebene geteilt ist, die allerdings an den Enden aufgrund der speziellen Ausbildung des Oberteils nach unten und außen abgewinkelt ist. An den Teilflächen befinden sich außen formschlüssig ineinandergreifende nasenartige Vorsprünge 17, 18, die in komplementäre Ausnehmungen der Gegenfläche des Oberteils eingreifen und eine Zentrierung bewerkstelligen. Dadurch ergibt sich eine einwandfreie Kraftübertragung und aufgrund der vergrößerten Kontaktfläche ein verringerter Verschleiß. Zudem ist hierdurch in sicherer Weise eine Verschiebung von Ober- und Unterteil des Mitnehmers unter Einwirkung von Kräften in Förderrichtung ausgeschlossen. Each of the carriers, generally designated 10, is made up of an upper part 15 and a lower part 16, for which each carrier is divided along a horizontal plane, which is, however, angled downwards and outwards at the ends due to the special design of the upper part. On the outside of the partial surfaces there are nose-like projections 17, 18 which engage in a form-fitting manner and engage in complementary recesses in the counter surface of the upper part and achieve centering. This results in perfect power transmission and reduced wear due to the enlarged contact surface. In addition, this reliably prevents the upper and lower parts of the carrier from shifting under the influence of forces in the conveying direction.

Zur Verspannung der horizontalen Kettenglieder in den Kettenbetten 11 und 12 sowie des Ober- und Unterteils 15 undlö dient je eine Durchsteckschraube 19, 20, wobei jede Durchsteckschraube außerhalb des Kettenbettes angeordnet ist und zwar im dargestellten Ausführungsbeispiel vornehmlich zwischen Kettenbett und entsprechendem Ende des Mitnehmers. Die Durchsteckschrauben, die mit entsprechenden Muttern verschraubt werden, sind in allen Mitnehmern 10 gleich ausgebildet.A through-bolt 19, 20 is used to brace the horizontal chain links in the chain beds 11 and 12 as well as the upper and lower parts 15 and 16, whereby each through-bolt is arranged outside the chain bed, in the embodiment shown primarily between the chain bed and the corresponding end of the driver. The through-bolts, which are screwed together with corresponding nuts, are designed the same in all drivers 10.

Das Oberteil 15 eines jeden Mitnehmers 10 ist als bügelartiges Brückenglied ausgebildet und weist ein sich quer zur Förderrichtung erstreckendes stegartiges Mittelteil 21 in ebener Ausrichtung auf, an dessen Enden sich nach unten vorstehende keilkopfartig ausgebildete Enden 22 anschließen, welche von oben das Unterteil 17, welches gleichfalls als ebenes stegartiges Teil ausgebildet ist, übergreifen und zwischen sich klammerartig einkammern. Die Anlage zwischen Ober- und Unterteil erfolgt längs einer von oben nach unten schräg nach außen verlaufenden Schrägfläche 23.The upper part 15 of each driver 10 is designed as a bow-like bridge member and has a web-like middle part 21 extending transversely to the conveying direction in a flat orientation, at the ends of which downwardly projecting wedge-head-like ends 22 are connected, which overlap the lower part 17 from above, which is also designed as a flat web-like part, and chamber it between them like a clamp. The contact between the upper and lower parts takes place along an inclined surface 23 running from top to bottom and outwards.

Kommt es zu Zwängungen innerhalb der seitlichen Führungsprofile, was insbesondere nach Umlenkung des Kettenförderers um ein Kettenrad mit großem Durchmesser bei einem starken Herunterführen der Kette am Beginn des Einlaufs in das Führungsprofil des Rinnenförderers erfolgt, dann treten im Bereich der Enden des Mitnehmers erhebliche Kräfte auf, die über die Enden 22 der Oberteile 15 eingeleitet und über die schrägen Kontaktflächen 23 inIf there are constraints within the lateral guide profiles, which occurs in particular after the chain conveyor is deflected around a chain wheel with a large diameter when the chain is guided down sharply at the beginning of the inlet into the guide profile of the trough conveyor, then considerable forces occur in the area of the ends of the carrier, which are introduced via the ends 22 of the upper parts 15 and transmitted via the inclined contact surfaces 23 into

das Unterteil 16 abgeleitet werden. Dies führt zu einer bogigen Auswölbung des Mitnehmers, was bei konventionellen Mitnehmern zu einem Absprengen des Oberteils infolge Abscherung der Durchsteckschrauben und damit zu einer Schädigung der Mitnehmer führt, die durch neue Mitnehmer ersetzt werden müssen. Bei der brückenartigen Ausbildung des O-berteils 15, bei der die beiden Enden 22 das Unterteil 16 beidendig von oben her umklammern, wird jedoch ein solches Aufwölben verhindert und ist ein Absprengen bzw. ein Auseinanderscheren beider Teile des Mitnehmers wirksam verhindert. Mit der dabei einhergehenden Stabilisierungen der Mitnehmer in den kritischen Bereichen wird auch der Verschleiß an den Verschleißflächen entsprechend stark herabgesetzt, was die Lebensdauer der Mitnehmer verlängert.the lower part 16. This leads to a curved bulging of the driver, which in conventional drivers leads to the upper part breaking off as a result of the through-bolts shearing off and thus to damage to the drivers, which have to be replaced with new drivers. However, with the bridge-like design of the upper part 15, in which the two ends 22 clasp the lower part 16 from above at both ends, such bulging is prevented and the two parts of the driver breaking off or shearing apart is effectively prevented. With the associated stabilization of the drivers in the critical areas, the wear on the wear surfaces is also significantly reduced, which extends the service life of the drivers.

Die beiden Enden 22 des brückenartig ausgebildeten Oberteils 15 sind als Fühnmgsglieder des Mitnehmers ausgebildet und weisen hierzu infolge keilkopfförmiger Ausbildung eine obere Führungsfläche 24 und eine untere Führungsfläche 25 auf, welche beide zueinander schräg verlaufen. Wie am besten aus Fig. 2 hervorgeht, in welcher das Oberteil in drei verschiedenen Ansichten, nämlich Seitenansicht, Draufsicht und Ansicht von unten gezeigt ist, ist die Führungsfläche 24 bei 26 als Verschleißfläche hochgestellt, was dadurch erfolgt, daß beidseitig Ausnehmungen 27 vorgesehen sind. Zweckmäßigerweise ist im Bereich der Verschleißfläche 26 eine optische Verschleißanzeige in Form einer Verschleißnut, Verschleißrille oder einer abgesetzten Fläche 38 vorgesehen, mit der der Verschleiß der Verschleißfläche 26 und der Materialabrieb zwischen den gegenüberliegenden Klobenspitzen angezeigt werden kann. Ist diese Verschleißmarkierung nicht mehr ersichtlich, dann ist der Verschleiß soweit fortgeschritten, daß ein gefahrloser Einsatz nicht mehr gegeben ist und der Mitnehmer zwecks Reparatur ausgetauscht werden muß.The two ends 22 of the bridge-like upper part 15 are designed as guide elements of the driver and, due to the wedge-head-shaped design, have an upper guide surface 24 and a lower guide surface 25, both of which run at an angle to one another. As can best be seen in Fig. 2, in which the upper part is shown in three different views, namely side view, top view and view from below, the guide surface 24 is raised at 26 as a wear surface, which is achieved by providing recesses 27 on both sides. An optical wear indicator in the form of a wear groove, wear groove or a stepped surface 38 is expediently provided in the area of the wear surface 26, with which the wear of the wear surface 26 and the material abrasion between the opposing clamp tips can be indicated. If this wear marking is no longer visible, then the wear has progressed to such an extent that it can no longer be used safely and the driver must be replaced for repair.

Wie sich am besten aus Fig. 2 untere Darstellung und Fig. 3 mittlere Darstellung ergibt, welche das Unterteil 16 in verschiedenen Ansichten zeigt, ist in jedem Kettenbett bzw. Kettenlängskanal 13 und 14 eine quer verlaufende Rinne oder Nut 28 ausgebildet, welche wiederum als Verschleißmarkierung dient, in welcher aber auch die Schweißnaht eines jeden O-förmigen Kettenglieds aufgenommen ist. Dadurch werden Schwingungen vermieden, was zu einer erhöhten Lebensdauer von Kette und Mitnehmer führt. Der Steg 29 eines jeden Kettenbetts 11 und 12 des Unterteils 16 weist an seinem oberen Ende einen nasenarti-As can best be seen from Fig. 2 lower view and Fig. 3 middle view, which show the lower part 16 in different views, a transverse groove or slot 28 is formed in each chain bed or chain longitudinal channel 13 and 14, which in turn serves as a wear mark, but in which the weld seam of each O-shaped chain link is also accommodated. This prevents vibrations, which leads to an increased service life of the chain and driver. The web 29 of each chain bed 11 and 12 of the lower part 16 has a nose-like

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gen Vorsprung 30 auf, der in eine entsprechende Ausnehmung 32 des mittleren Stegs 29 des Oberteils eingreift und als Zentriervorsprung dient. Dies erhöht die Verankerung von Ober- und Unterteil, so daß in Verbindung mit den zentrierartigen Nasen an den Enden eine Verschiebung von Ober- und Unterteil in Förderrichtung ausgeschlossen ist. Das Zusammenwirken von Zentriervorsprung 30 und Ausnehmung 31 ergibt sich am besten auch aus Fig. 1.The upper part has a projection 30 which engages in a corresponding recess 32 in the middle web 29 of the upper part and serves as a centering projection. This increases the anchoring of the upper and lower parts so that, in conjunction with the centering-like lugs at the ends, displacement of the upper and lower parts in the conveying direction is excluded. The interaction of the centering projection 30 and recess 31 is best shown in Fig. 1.

Wie am besten aus Fig. 3 hervorgeht, ist an den beiden Enden des Unterteils 16 eine Aussparung 33 vorgesehen, wodurch sich eine freigestellte Fläche an den beiden Enden des Unterteiles 16 gegenüber dem aus Fig. 1 ersichtlichen Bodenblech 4 ergibt. Dadurch ergibt sich eine wirksame Überbrückung der bei 7 dargestellten Schweißnaht zwischen Bodenblech 4 und seitlichen Führungsprofilen 5, 6 des Rinnenförderers, was wiederum zu einer Herabsetzung eines allfälligen Verschleißes führt. Wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich, mündet die freigestellte Fläche 33 bündig mit den Enden 22 des Oberteiles 15 aus.As can best be seen in Fig. 3, a recess 33 is provided at both ends of the lower part 16, resulting in a free surface at both ends of the lower part 16 opposite the base plate 4 shown in Fig. 1. This results in an effective bridging of the weld seam shown at 7 between the base plate 4 and the lateral guide profiles 5, 6 of the trough conveyor, which in turn leads to a reduction in any wear. As can best be seen in Fig. 1, the free surface 33 ends flush with the ends 22 of the upper part 15.

Die Fig. 2 und 3 zeigen schließlich, daß sowohl Oberteil wie auch Unterteil bezüglich der quer verlaufenden Mittellinie, also der Mittellinie senkrecht zur Förderlängsrichtung, symmetrisch ausgebildet sind. Dadurch ergeben sich beidseitig mit 34 und 35 bezeichnete Kratzkanten, von denen eine in Förderrichtung und eine in Reversierrichtung wirkt und das Fördergut insbesondere im Bereich des Untertrums abkratzt.Finally, Fig. 2 and 3 show that both the upper part and the lower part are designed symmetrically with respect to the transverse center line, i.e. the center line perpendicular to the longitudinal conveying direction. This results in scraper edges on both sides, designated 34 and 35, one of which acts in the conveying direction and one in the reversing direction and scrapes off the conveyed material, particularly in the area of the lower run.

Gemäß Fig. 3 oben rechts ist im Bereich der Außenseite von Oberteil und Unterteil in Höhe der Mittelstege 30 jeweils eine mit 37 bezeichnete Wölb fläche vorgesehen, die als Anlageflache für die vertikal stehenden Kettenglieder dient und eine Verklankung der Ketten nach dem Kettenraddurchlauf bei geringer, oder nicht vorhandener Kettenvorspannung ausschließt. According to Fig. 3 top right, in the area of the outside of the upper part and lower part at the level of the central webs 30, a curved surface designated 37 is provided, which serves as a contact surface for the vertically positioned chain links and excludes a jamming of the chains after the chain wheel has passed through in the event of low or no chain pre-tension.

Mit erfindungsgemäßen Ausbildung werden auch unter stärkeren Zwängungen und entsprechenden Kräften Verbiegungen von Oberteil und Unterteil verhindert, die bei konventionellen Mitnehmern zu einem Verwerfen und Absprengen führen könnten. Infolge der senkrechten Schraubenverbindung ist eine gute Klemmwirkung der Kette im Mitnehmer gesichert, wobei, wie oben ausgeführt, die Schraubenbohrungen von der Mitte soweit wie mög-The design according to the invention prevents bending of the upper and lower parts even under stronger constraints and corresponding forces, which could lead to warping and breaking off with conventional carriers. Due to the vertical screw connection, a good clamping effect of the chain in the carrier is ensured, whereby, as explained above, the screw holes are as far away from the middle as possible.

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lieh nach außen verlegt sind, um kritische Biegebeanspruchungen in der Mitte des Kettenbettes zu vermeiden. Infolge der beabstandeten Ausführung von Ober- und Unterteil im Bereich der Durchsteckverbindungen ergibt sich eine gezielte Vorspannreserve, die das Lösen der Muttern verhindert und eine Instandsetzung nach dem ersten Einsatz des Mitnehmers erheblich begünstigt. Beidseitige Kratzkanten sind gewährleistet, so daß jeder Mitnehmer das Untertrum ständig reinigt. Zweckmäßiger Weise sind die Kettenführungen im Bereich der Kettenkanäle so lang ausgelegt, daß ein Durchrutschen von Kettengliedern - vor allem bei geschlossenem Rinnenprofil - hinter dem Mitnehmer auch bei enger Kettenausbildung vermieden wird. Infolge der Wölbflächen an den beiden Außenseiten von Ober- und Unterteil wird eine Verklankung der Ketten hinter dem Mitnehmer verhindert. Zweckmäßigerweise werden die Mitnehmer aus Edelstahlwerkstoff, bevorzugt 42 QM04 hergestellt, wodurch eine hohe Zähigkeit, hervorragende Biegefestigkeit, geringe Rißanfälligkeit und optimale Verschleißeigenschaft in Verbindung auch mit den konstruktiven Gegebenheiten gewährleistet wird. Die Ausführung des Mitnehmers begünstigt das Auftragsschweißen bzw. Aufschweißen von Reparaturschalen bei der Instandsetzung. Infolge der symmetrischen Ausbildung erleichtert sich auch die Montage, weil nicht mehr zwischen Vorderteil und rückwärtigem Teil differenziert werden muß. Die Mitnehmer können vielmehr in beiden Richtungen eingesetzt werden. Ferner wird die Montage dadurch begünstigt, daß das Unterteil leicht unter die Kettenstränge bei der Montage geschoben werden kann, wonach das brückenartige Oberteil lediglich aufgesetzt werden muß. Dadurch erleichtert sich wesentlich das Einfädeln der Mitnehmer in die Kettenstränge.are laid outwards in order to avoid critical bending stresses in the middle of the chain bed. The spaced design of the upper and lower sections in the area of the push-through connections results in a targeted pre-tension reserve which prevents the nuts from coming loose and makes repairs after the driver has been used for the first time considerably easier. Scraping edges are guaranteed on both sides so that each driver constantly cleans the lower run. The chain guides in the area of the chain channels are expediently designed to be long enough to prevent chain links from slipping behind the driver - especially with a closed channel profile - even when the chain is narrow. The curved surfaces on the two outer sides of the upper and lower sections prevent the chains from becoming wedged behind the driver. The drivers are expediently made from stainless steel material, preferably 42 QM04, which ensures high toughness, excellent bending strength, low susceptibility to cracking and optimal wear properties in conjunction with the design conditions. The design of the driver facilitates the welding of repair shells during repairs. The symmetrical design also makes assembly easier because there is no longer a need to differentiate between the front and rear parts. The drivers can be used in both directions. Assembly is also made easier by the fact that the lower part can be easily pushed under the chain strands during assembly, after which the bridge-like upper part only needs to be put on. This makes threading the drivers into the chain strands much easier.

Fig. 5 zeigt verschiedene Ansichten zur Darstellung der Wölbfläche 37 in Ober- und Unterteil (Schnitt C-C), die konform zu den Rundungen der Kettenglieder ausgeformt sind und ein Verklanken der senkrecht stehenden Kettenglieder bei verminderter Kettenvorspannung verhindern. Die Schnittdarstellung C-C zeigt ferner die Zentrierverbindung zwischen Ober- und Unterteil im Bereich der Quermittelachse. Der Schnitt D-D zeigt schließlich das infolge der Ausnehmung 36 gebildete T-Profil des bügelartigen Oberteils, welches sich festigkeitserhöhend auswirkt und den stabilen Verbund zum Verhindern des Absprengens begünstigt.Fig. 5 shows various views of the curved surface 37 in the upper and lower parts (section C-C), which are shaped to conform to the curves of the chain links and prevent the vertical chain links from becoming wedged when the chain pre-tension is reduced. The section C-C also shows the centering connection between the upper and lower parts in the area of the transverse center axis. Finally, section D-D shows the T-profile of the bow-like upper part formed as a result of the recess 36, which increases strength and promotes the stable connection to prevent breakage.

Fig. 6 zeigt schließlich ein seitliches Ende des Mitnehmers zur Darstellung der Kontaktflächen zwischen Ober- und Unterteil gemäß Schnitt E-E, wobei mit 17 die Zentriernase des Unterteils dargestellt ist, die in eine komplementäre Ausnehmung des Oberteils 15 eingreift.Fig. 6 finally shows a lateral end of the driver to illustrate the contact surfaces between the upper and lower parts according to section E-E, wherein 17 represents the centering lug of the lower part, which engages in a complementary recess of the upper part 15.

Claims

1. Carrier for chain conveyors, in particular for underground operations, formed from an upper part ( 15 ) and a lower part ( 16 ) which can be screwed to it, the two parts of which each carry a part of one or more chain beds ( 11 , 12 ) penetrated by a flat dividing plane, as well as a part of the recesses provided for the screws ( 19 ) and arranged outside the chain bed ( 11 , 12 ), the upper part ( 15 ) and lower part ( 16 ) at least partially enclosing each other and the two ends ( 22 ) of the upper part ( 15 ) being designed like a wedge head with upper and lower guide surfaces ( 24 , 25 ) tapering towards each other in a wedge shape for the carrier guide in the lateral guide profiles ( 5 , 6 ) of the conveyor trough, characterized in that the upper part ( 15 ) is designed as a bow-like Bridge member is formed which overlaps the lower part at both ends from above and chambers the lower part ( 16 ) in a clamp-like manner within the space delimited by the bridge-like structure of the upper part ( 15 ), that the adjacent, lateral ends of the upper part ( 15 ) and lower part ( 16 ) interact via contact surfaces ( 23 ) which run obliquely outwards from top to bottom, that the lower part ( 16 ) has nose-like centering projections at both ends which are formed on the obliquely running contact surfaces and engage in corresponding complementary recesses of the obliquely running contact surfaces of the upper part ( 16 ) and that the webs ( 29 ) between the chain channels ( 13 , 14 ) of the lower or upper part ( 16 , 15 ) are provided with centering projections ( 30 ) which engage in corresponding complementary recesses ( 32 ) of the Upper or lower part ( 15 , 16 ).

2. Driver according to claim 1, characterized in that in both upper guide surfaces ( 24 ) of the upper part ( 15 ) at least one recess ( 27 ) is provided for delimiting a raised wear surface ( 26 ).

3. Driver according to claim 1 or 2, characterized in that a wear indicator groove, channel or shoulder ( 38 ) extending axially in the conveying direction is introduced into the upper guide surface ( 24 ).

4. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that groove-like and preferably circumferentially extending recesses ( 28 ) are provided in each chain bed ( 11 , 12 ) formed by two axially extending parallel chain channels ( 13 , 14 ).

5. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 10 ) is designed symmetrically in plan view with respect to the central axis running transversely to the axial conveyor and chain strand axis, forming second scraping edges ( 34 , 35 ), one of which is effective in the conveyor running direction and the other in reversing operation for cleaning the floor plate ( 8 ) in the lower run.

6. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the chain link is held in a force-fitting and form-fitting manner within the chain bed ( 11 , 12 ), wherein in this region, i.e. in the dividing plane, the upper part and lower part are arranged at a small distance from one another which enables pre-tensioning of both parts.

7. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that recesses ( 33 ) are provided on the underside of the lower part ( 16 ) in the region of the ends, which expose the two dividing ends relative to the base plate ( 4 ) of the conveyor.

8. Driver according to claim 10, characterized in that the exposed surface of the lower part is flush with the underside of the overlapping ends ( 22 ) of the upper part ( 15 ).

9. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that a groove-like recess ( 36 ) running transversely to the conveying direction is provided on the upper side of the upper part ( 15 ), which preferably extends from the middle of the bridge to close to the recesses for the through-bolts ( 19 ).