DE20015616U1 - Mobile suspended scaffold construction - Google Patents
Mobile suspended scaffold constructionInfo
- Publication number
- DE20015616U1 DE20015616U1 DE20015616U DE20015616U DE20015616U1 DE 20015616 U1 DE20015616 U1 DE 20015616U1 DE 20015616 U DE20015616 U DE 20015616U DE 20015616 U DE20015616 U DE 20015616U DE 20015616 U1 DE20015616 U1 DE 20015616U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bridge
- suspended
- movable
- platforms
- work
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 15
- 238000009418 renovation Methods 0.000 claims description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000011378 shotcrete Substances 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/106—Movable inspection or maintenance platforms, e.g. travelling scaffolding or vehicles specially designed to provide access to the undersides of bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Verfahrbares HängegerüstkonstruktionMovable suspended scaffold construction
Die Erfindung betrifft eine verfahrbare Hängegerüstkonstruktion, insbesondere für Sanierungsarbeiten unterhalb von Brücken, mit einem auf der Brücke stehenden und in Längsrichtung dieser verfahrbaren Verrolleinrichtung.The invention relates to a movable suspended scaffold construction, in particular for renovation work beneath bridges, with a rolling device standing on the bridge and movable in the longitudinal direction thereof.
Bei Sanierungsarbeiten von Brücken ist es bekannt, an der Unterseite der Brücke eine Arbeitsplattform zum Ausführen der Sanierungsarbeiten zu plazieren, wobei derartige Arbeitsplattformen z.b. durch an der Oberseite der Brücke angeordnete bzw. mittels Gerüsten befestigten Seilen gehalten werden. Diese Gerüste sind zum einen jedoch sehr sperrig, so daß es notwendig ist, die Fahrbahn zumindest teilweise während der Arbeiten an der Brücke zu sperren, zum anderen ist eine Verfahrbarkeit der Arbeitsbühne nicht gegeben, wobei nach Beendigung der Arbeiten an der mittels der Arbeitsbühne erreichbaren Abschnitt der Brücke zunächst einmal die Arbeitsbühne abgelassen werden muß um sodann das Gerüst verlagern zu können. Nach erneuter Positionierung, d.h. nach den entsprechenden Ab- und Aufrüstarbeiten kann mit der eigentlichen Arbeit erneut begonnen werden.When renovating bridges, it is common practice to place a work platform on the underside of the bridge to carry out the renovation work. Such work platforms are held in place by ropes arranged on the top of the bridge or attached to scaffolding, for example. However, these scaffolds are very bulky, so that it is necessary to close off at least part of the roadway during work on the bridge. Furthermore, the work platform cannot be moved, so after work on the section of the bridge that can be reached by the work platform has been completed, the work platform must first be lowered so that the scaffolding can then be moved. After repositioning, i.e. after the corresponding dismantling and reassembly work, the actual work can begin again.
Zur Verbesserung dieser Art von Arbeitsbühnen wird in der DE 38 24 921 eine Brückenunterfahrvorrichtung mit einem auf der Kragplatte der Brücke stehendem Fahrgestell beschrieben. An diesem Fahrgestell befindet sich ein an der Brüstung der Brücke vorbei nach unten sich erstreckendes Turmgerüst mit einem daran von unten angeschlossenen und um seine vertikale Achse verschwenkbaren horizontalen Steggerüst. Das Steggerüst besitzt nach der einen Seite seiner Achse einen Arbeitssteg und nach der anderen Seite einen Ausleger mit einem schwenkbaren Abschnitt, an dem über zwei Tragseile ein höhenverfahrbarer Hängesteg aufgehängt ist. Je nach anfallenden Arbeiten wird dieser Hängesteg zum Arbeiten am Brückenpfeiler bzw. der Arbeitssteg für Arbeiten unterhalb des Brückenkastens genutzt. Dazu wird der Arbeitssteg unter die Brücke geschwenkt. Der Ausleger mit seinem Hängesteg ist in diesem Fall von der Brücke abgewandt. Der unbenutzte Hängesteg befindet sich danach in seiner oberen Ruhestellung und bildet gleichzeitig das Gegengewicht zum Arbeitssteg.
Diese Erfindung hat den Nachteil, daß der Einsatzbereich dieser Art von Brückenunterfahrvorrichtungen dadurch sehr eingeschränkt ist, daß bei Brücken mit mehrspurigen Fahrbahnen die notwendigen Arbeiten erst an der einen Brückenhälfte und erst nach dem Umsetzen der Brückenunterfahrvorrichtung entsprechende Arbeiten an der anderen Hälfte der Brücke ausgeführt werden können, was die Rüstzeiten und damit auch die Kosten sehr in die Höhe treibt.To improve this type of work platform, DE 38 24 921 describes a bridge undercarriage with a chassis standing on the cantilever plate of the bridge. On this chassis there is a tower frame that extends downwards past the parapet of the bridge with a horizontal web frame connected to it from below and pivoting about its vertical axis. The web frame has a working web on one side of its axis and a boom on the other side with a pivoting section from which a height-adjustable suspended web is suspended via two support cables. Depending on the work to be done, this suspended web is used for working on the bridge pier or the working web for working below the bridge box. To do this, the working web is pivoted under the bridge. In this case, the boom with its suspended web is facing away from the bridge. The unused suspended web is then in its upper rest position and at the same time forms the counterweight to the working web.
This invention has the disadvantage that the area of application of this type of bridge underpass device is very limited because, in the case of bridges with multiple lanes, the necessary work can only be carried out on one half of the bridge and only after the bridge underpass device has been moved can corresponding work be carried out on the other half of the bridge, which greatly increases the set-up times and thus also the costs.
Um diesen Nachteil zu begegnen, beschreibt die DE 40 07 222 ein fahrbares Hängegerüst zum Arbeiten an der Unterseite von solchen Brücken, die in ihrer Mitte einen in Längsrichtung die Fahrbahnen trennenden Spalt aufweisen. Über dem Spalt ist das Fahrwerk angeordnet, an dem mittels einer durch den Spalt greifenden Aufhängung eine Arbeitsbühne drehbar aufgehängt ist. Die zentral aufgehängte Arbeitsbühne kann nach dem Abschluß der Arbeiten in einem Brückenfeld zwischen zwei in Längsrichtung der Brücke benachbarten Pfeilern um 90° verdreht und dann in Brückenlängsrichtung zwischen den in Querrichtung benachbarten Pfeilern hindurch in das nächste Brückenfeld gefahren werden, wo es dann wieder um 90° in Arbeitsstellung zurückgedreht wird. Der wesentliche Vorteil gegenüber den bekannten Ausführungen liegt darin, daß die Arbeitsbühne gleichzeitig beide Brückenüberbauten quer unterspannen kann, so daß gleichzeitig Arbeiten sowohl an der einen als auch an der anderen Brückenhälfte vorgenommen werden können. Nachteilig ist jedoch, daß diese Art von Hängegerüsten nur für Brücken eingesetzt werden können, die in der Brückendeckenmitte einen in Längsrichtung verlaufenden Spalt aufweisen. Eine universelle Einsatzmöglichkeit ist damit nicht gegeben.To counteract this disadvantage, DE 40 07 222 describes a mobile suspended scaffold for working on the underside of bridges that have a gap in the middle that separates the carriageways in the longitudinal direction. The chassis is arranged above the gap, and a work platform is suspended from it by means of a suspension that reaches through the gap. After work has been completed in a bridge section, the centrally suspended work platform can be rotated 90° between two pillars that are adjacent in the longitudinal direction of the bridge and then moved in the longitudinal direction of the bridge between the pillars that are adjacent in the transverse direction into the next bridge section, where it is then rotated back 90° into the working position. The main advantage over the known designs is that the work platform can span both bridge superstructures transversely at the same time, so that work can be carried out on both halves of the bridge at the same time. The disadvantage, however, is that this type of suspended scaffold can only be used for bridges that have a longitudinal gap in the middle of the bridge deck. This means that it cannot be used universally.
Eine dieser Lösung sehr nahe stehende Konstruktion wird in dem Gbm 93 12 431.7 beschrieben. Der Nachteil dieses Hängegerüstes ist jedoch gleich der vorgenannten Lösung, das heißt, daß das Einsatzgebiet auch hier nur auf Brücken beschränkt ist, die einen in der Brückendeckenmitte in Längsrichtung verlaufenden Spalt aufweisen.A construction very similar to this solution is described in Gbm 93 12 431.7. The disadvantage of this suspended scaffolding is, however, the same as the solution mentioned above, i.e., its application is limited to bridges that have a gap running longitudinally in the middle of the bridge deck.
In der DE 31 24 183 wird eine Brückenunterfahrvorrichtung in beschrieben, bei der eine Variante für Brücken mit einen in Längsrichtung der Brückendeckenmitte verlaufenden Spalt vorgesehen ist. Die Aufhängung der Arbeitsbühne mit Fahrgestell und einem zweiarmigen Ausleger erfolgt über Tragköpfe, die gleichmäßig auf die Brückenlänge verteilt durch den Spalt gesteckt sind. An dem Ausleger sind Verlängerungen verschiebbar angeordnet, die je nach Breite der Brücke entsprechend ausgefahren werden können. Bei der zweiten Variante hängt die Arbeitsbühne an einem auf den Kragplatten der Brücke laufende Wagen. Seitlich am Wagen sitzt ein über den Rand der Kragplatte nach unten hängender Lagerhals, an dessen Innenseite ein einarmiger Ausleger befestigt ist. Der Ausleger hat, ähnlich wie bei der ersten Variante, eine längsverfahrbare Verlängerung, an deren Ende teleskopartig hochfahrbare Arbeitsbühnenteile angeordnet sind. Auch diese Lösung hat den Nachteil, daß sie nur für geteilte Brücken, also Brücken mit einem in Längsrichtung verlaufendem Spalt, eingesetzt werden kann. Allen bisher bekannten Hängegerüsten haftet insgesamt der Nachteil an, daß dieDE 31 24 183 describes a bridge undercarriage device in which a variant is provided for bridges with a gap running in the longitudinal direction of the middle of the bridge deck. The suspension of the work platform with chassis and a two-armed boom is carried out via support heads that are evenly distributed over the length of the bridge and inserted through the gap. Extensions are arranged on the boom so that they can be moved out depending on the width of the bridge. In the second variant, the work platform hangs on a carriage that runs on the cantilever plates of the bridge. On the side of the carriage there is a bearing neck that hangs down over the edge of the cantilever plate, to the inside of which a one-armed boom is attached. The boom has, similar to the first variant, a longitudinally movable extension, at the end of which telescopically raised work platform parts are arranged. This solution also has the disadvantage that it can only be used for split bridges, i.e. bridges with a gap running in the longitudinal direction. All previously known suspended scaffolding systems have the disadvantage that the
• ··
• 9 • 9
• ··
jeweiligen Arbeitsflächen der Arbeitsplattformen sehr beschränkt sind, was die Handlungsmöglichkeiten stark reduziert. Des weiteren sind diese Arbeitsbühnen in sich relativ instabil, da die Aufhängung über Seile, Stäbe oder dgl. erfolgt, die Arbeitsflächen somit nur eine geringe Belastung zulassen und damit für Arbeiten u.a. mit Spritzbeton kaum
eingesetzt werden können und nur für bestimmte Brückenkonstruktionen bzw. auszuführende Arbeiten geeignet sind.The respective working surfaces of the work platforms are very limited, which greatly reduces the options for action. Furthermore, these work platforms are relatively unstable, as they are suspended using ropes, rods or similar, meaning that the work surfaces only allow a small load and are therefore hardly suitable for work with shotcrete, for example.
and are only suitable for certain bridge structures or work to be carried out.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein fahrbare Hängegerüstkonstruktion für Sanierungsarbeiten von Brücken vorzuschlagen, das durch seine Variabilität weitgehend für alle Arten von Brücken einsetzbar und der jeweiligen Brückengröße anpaßbar ist, das in kürzester Zeit auf- und abgebaut werden kann. Sie soll sich weiterhin durch einfachen Aufbau und geringes Gewicht auszeichnen und sehr hoch belastbar sein.The invention is based on the object of proposing a mobile suspended scaffolding structure for bridge renovation work, which due to its variability can be used for all types of bridges and is adaptable to the respective bridge size, which can be erected and dismantled in the shortest possible time. It should also be characterized by a simple structure and low weight and be very resilient.
Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß ein den Brückenkörper überspannendes Hängegerüst, bestehend aus einem oberen Hauptbrückenträger, einer an seinen beiden Stirnseiten angeordneten Hängekonstruktion, einer Fahrstützkonstruktion, einer unteren Kragkonstruktion und zwei verfahrbaren Plattformen, aus einzelnen würfelförmigen Modulen in Raumfachwerkkonstruktion aufgebaut ist. Das hat den Vorteil, daß die Spannweite des erfindungsgemäßen Hängegerüstes grundsätzlich so groß gewählt werden kann, wie es die einzelnen Brücken erfordern. Die Variabilität und Wahl des Rastermaßes ist ebenfalls fast unbegrenzt möglich. Durch die Möglichkeit der Vormontage größerer Segmente ist ein Einsatz an infrastruktur-sensiblen Bereichen wie Autobahnen, Bahnstrecken oder dgl. sehr vorteilhaft, die notwendigen Sperrzeiten können auf ein Minimumbereich beschränkt werden. Die untere Kragkonstruktion besitzt treppenförmige Arbeitsebenen mit Plattformen. An der untersten Seite der Kragkonstruktion sind Laufschienen angeordnet, an denen zwei zweigeteilte Plattformen mit Laufwerken getrennt verschiebbar hängen und die Plattformen eine Plattformverriegelung besitzen. Mit einer sehr kompakten, leichten und sicheren Konstruktion, insbesondere aber durch die großflächig gestalteten Plattformen werden alle Belange des Arbeitsschutzes erfüllt. Durch die ca. 10-fach höhere mögliche Belastung der Arbeitsflächen können gegenüber bekannten Lösungen auch Arbeiten mit Spritzbeton ausgeführt werden. Dies ist bei vergleichbaren Hängegerüsten kaum möglich ist bzw. es macht sich ein sehr aufwendiges Einrüsten der Brücken für derartige Arbeiten entweder räumlich oder mit Flächengerüsten erforderlich.According to the invention, this is achieved by a suspended scaffold spanning the bridge body, consisting of an upper main bridge girder, a suspended structure arranged on both of its front sides, a mobile support structure, a lower cantilever structure and two movable platforms, constructed from individual cube-shaped modules in a space frame construction. This has the advantage that the span of the suspended scaffold according to the invention can basically be chosen to be as large as the individual bridges require. The variability and choice of grid dimensions is also almost unlimited. The possibility of pre-assembling larger segments makes it very advantageous to use it in infrastructure-sensitive areas such as motorways, railway lines or the like, and the necessary closure times can be kept to a minimum. The lower cantilever structure has stepped working levels with platforms. On the lowest side of the cantilever structure, guide rails are arranged on which two two-part platforms with running gear hang separately and can be moved, and the platforms have a platform lock. With a very compact, lightweight and safe construction, but especially with the large-area platforms, all occupational safety requirements are met. As the possible load on the work surfaces is around 10 times higher, work can also be carried out using shotcrete compared to conventional solutions. This is hardly possible with comparable suspended scaffolding, or it is necessary to set up the bridges for this type of work either spatially or with surface scaffolding.
Die Erfindung soll anhand eines Ausfuhrungsbeispieles näher erläutert werden.
In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment.
The accompanying drawings show:
Fig. 1 eine Ansicht des Hängegerüstes im geschlossenen Zustand inFig. 1 a view of the suspended scaffold in the closed state in
Brückenlängsrichtung gesehen,Viewed longitudinally along the bridge,
Fig. 2 einen Schnitt A-A der Fahrstützkonstruktion mit Fahrwerk,
Fig. 3 eine Ansicht des Hängegerüstes im geöffneten Zustand inFig. 2 a section AA of the support structure with chassis,
Fig. 3 a view of the suspended scaffold in the open state in
Brückenlängsrichtung gesehen,Viewed longitudinally along the bridge,
Fig. 4 einen Schnitt B-B der Raumfachwerkplattform nach Fig. 1,
Fig. 5 einen Schnitt C-C der Raumfachwerkplattform nach Fig. 3 im geöffneten Zustand,
Fig. 6 einen Schnitt D - D der Raumfachwerkplattform nach Fig. 1 im halb geöffnetenFig. 4 a section BB of the space frame platform according to Fig. 1,
Fig. 5 a section CC of the space frame platform according to Fig. 3 in the opened state,
Fig. 6 a section D - D of the space frame platform according to Fig. 1 in the half-open
Zustand.
Fig. 7 Einzelheit nach Fig. 1Condition.
Fig. 7 Detail according to Fig. 1
Das gesamte verfahrbare Hängegerüst 6, ist aus einzelnen würfelartigen Modulen in Raumfachwerkkonstruktion aufgebaut und besteht nach Fig. 1 aus einem oberen Hauptbrückenträger 7, einer an seinen beiden Stirnseiten angeordneten Hängekonstruktion 9, einer Fahrstützkonstruktion 8, einer unteren Kragkonstruktion 10 und zwei verfahrbaren Plattformen 11 und 11'. Die Verfahrbarkeit des Hängegerüstes 6 in Längsrichtung des Brückenkörpers 1 wird über zwei elektrisch betriebene Fahrwerke 12 bewirkt, die sich an der mit dem Hauptbrückenträger 7 biegesteif verbundenen Fahrstützkonstruktion 8, wie aus Fig. 2 erkennbar, befinden. Damit sich das Verfahren des Hängegerüstes 6 spurgetreu vollzieht, befinden sich beidseitig auf dem Fahrbahnüberbau 2 des zu sanierenden Brückenkörpers 1 Führungsschienen, in denen die Fahrwerke 12 laufen. Die seitlich angeordnete Hängekonstruktion 9 verbindet den oberen Hauptbrückenträger 7 mit der unteren Kragkonstruktion 10. Um ein optimales Bearbeiten der Brückenuntersichten und der Druckstreben 4 zu gewährleisten, ist die Kragkonstruktion 10 treppenförmig aufgebaut. Auf den einzelnen Stufen der Treppe befinden sich die Arbeitsebenen mit sehr großflächigen Plattformen 15. Zur Ableitung der Horizontalkräfte ist an der Hängekonstruktion 9, wie aus Fig. 7 ersichtlich, eine verschiebbare Horizontalabsteifung 13 mit Laufrollen 22 an der dem Brückenkörper 1 zugewandten Seite befestigt, die das Hängegerüst 6 seitlich am Fahrbahnüberbau 2 des Brückenkörpers 1 fixiert. Die Stabilisierung des Hängegerüstes 6The entire movable suspended scaffold 6 is constructed from individual cube-like modules in a space frame construction and, according to Fig. 1, consists of an upper main bridge girder 7, a suspended structure 9 arranged on both of its front sides, a mobile support structure 8, a lower cantilever structure 10 and two movable platforms 11 and 11'. The mobility of the suspended scaffold 6 in the longitudinal direction of the bridge body 1 is achieved by two electrically operated carriages 12 which are located on the mobile support structure 8 which is rigidly connected to the main bridge girder 7, as can be seen from Fig. 2. In order for the suspended scaffold 6 to be moved in line, there are guide rails on both sides of the roadway superstructure 2 of the bridge body 1 to be renovated, in which the carriages 12 run. The laterally arranged suspended structure 9 connects the upper main bridge girder 7 with the lower cantilever structure 10. In order to ensure optimal processing of the bridge undersides and the compression struts 4, the cantilever structure 10 is constructed in the shape of a staircase. The work levels with very large platforms 15 are located on the individual steps of the staircase. To dissipate the horizontal forces, a movable horizontal bracing 13 with rollers 22 is attached to the suspended structure 9 on the side facing the bridge body 1, as can be seen from Fig. 7, which fixes the suspended scaffold 6 laterally to the roadway superstructure 2 of the bridge body 1. The stabilization of the suspended scaffold 6
erfolgt über Druckanker 23, die an der unteren Treppe der Kragkonstruktion 10 sitzend gegen die Unterkante des Brücken-Hohlkastens 3 drücken. Um die Sicherheit der sich auf den Plattformen 15 befindenden Arbeiter zu gewährleisten, sind seitlich an den Plattformen 15 Absturzsicherungen 16 bzw. verschiebbare Absturzsicherungen 19 angebracht. Der Zugang zu den Plattformen 15 erfolgt von dem Fahrbahnüberbau 2 des Brückenkörpers 1 über einen beidseitig angeordneten Leitergang 14. An der untersten Seite der Kragkonstruktion 10 befinden sich Laufschienen 21, an denen zwei zweigeteilte großflächige untere Plattformenis carried out via pressure anchors 23, which are seated on the lower staircase of the cantilever structure 10 and press against the lower edge of the bridge box girder 3. In order to ensure the safety of the workers on the platforms 15, fall protection devices 16 or movable fall protection devices 19 are attached to the sides of the platforms 15. Access to the platforms 15 is from the roadway superstructure 2 of the bridge body 1 via a ladder 14 arranged on both sides. On the lowest side of the cantilever structure 10 there are guide rails 21, on which two two-part large-area lower platforms
11 und 11' mit Laufwerken 17 und voneinander getrennt verschiebbar hängen. Verbunden sind die zweigeteilten unteren Plattformen 11 bzw. 11' über eine lösbare Plattformverriegelung 18. Von einer Montageplattform 20 aus, die sich an der Stoßstelle der zweigeteilten unteren Plattform 11 bzw. 11' befindet, kann die Plattformverriegelung 18 gelöst bzw. geschlossen werden.11 and 11' are suspended with drives 17 and can be moved separately from one another. The two-part lower platforms 11 and 11' are connected via a detachable platform lock 18. The platform lock 18 can be opened or closed from an assembly platform 20, which is located at the joint of the two-part lower platform 11 and 11'.
Über ein nicht näher beschriebenes Steuerpult, wird das Verfahren des Hängegerüstes 6 nach vorherigen lösen der Druckanker 23 gestartet. Durch eine getrennte Steuerung der FahrwerkeThe movement of the suspended scaffold 6 is started via a control panel (not described in detail) after the pressure anchors 23 have been released. By separately controlling the chassis
12 ist es möglich, eine Schiefstellung des Gerüstes oder eine nicht genaue Parallelität des Brückenkörpers 1 auszugleichen, aber auch das Hängegerüst 6 einem möglichen Kurvenradius anzupassen. Ist der gewünschte Standort erreicht, werden die Druckanker 23 zur Stabilisierung des Hängegerüstes 6 wieder angedrückt. Macht es sich erforderlich, daß ein Brückenpfeiler 5 umfahren werden muß, wird die Plattformverriegelung 18 von der Montageplattform 20 aus gelöst und die unteren Plattformen 11 und 11', wie aus Fig. 5 zu sehen, geöffnet. Nach dem Umfahren der Brückenpfeiler 5 werden die unteren Plattformen 11 und 11' wieder geschlossen und anschließend verriegelt.12 it is possible to compensate for a tilt of the scaffold or a lack of exact parallelism of the bridge body 1, but also to adapt the suspended scaffold 6 to a possible curve radius. Once the desired location has been reached, the pressure anchors 23 are pressed back in to stabilize the suspended scaffold 6. If it becomes necessary to bypass a bridge pillar 5, the platform lock 18 is released from the assembly platform 20 and the lower platforms 11 and 11' are opened, as can be seen in Fig. 5. After bypassing the bridge pillars 5, the lower platforms 11 and 11' are closed again and then locked.
Verwendete BezugszeichenReference symbols used
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20015616U DE20015616U1 (en) | 2000-09-08 | 2000-09-08 | Mobile suspended scaffold construction |
| EP01120953A EP1186713A1 (en) | 2000-09-08 | 2001-08-31 | Mobile suspended scaffolding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20015616U DE20015616U1 (en) | 2000-09-08 | 2000-09-08 | Mobile suspended scaffold construction |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20015616U1 true DE20015616U1 (en) | 2000-12-14 |
Family
ID=7946262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20015616U Expired - Lifetime DE20015616U1 (en) | 2000-09-08 | 2000-09-08 | Mobile suspended scaffold construction |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1186713A1 (en) |
| DE (1) | DE20015616U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102535333A (en) * | 2010-12-31 | 2012-07-04 | 北京万桥兴业机械有限公司 | Self-guided beam type bridge monitoring and overhauling device |
| CN106223199A (en) * | 2016-09-12 | 2016-12-14 | 五冶集团上海有限公司 | For across the maintenance of road overline bridge or the hanging mobile platform of application |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103306199B (en) * | 2013-06-21 | 2015-07-08 | 重庆运安机电制造有限责任公司 | Mounting method of bottom width overhaul hanging basket of bridge |
| CN105155430B (en) * | 2015-08-20 | 2017-06-09 | 株洲国铁实业有限公司 | High-speed Railway Bridges beam gantry walking maintenance conditions method and maintenance conditions device |
| KR20250111746A (en) * | 2019-08-02 | 2025-07-22 | 브랜드세이프웨이 서비시즈 엘엘씨 | Monorail system and related scaffold structures, systems and methods of use |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3124183A1 (en) | 1981-06-19 | 1982-12-30 | Peter 5970 Plettenberg Cramer | Device for inspecting the underside of bridges |
| US4633975A (en) | 1984-03-19 | 1987-01-06 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Under-bridge access assembly |
| DE8627536U1 (en) | 1986-10-15 | 1988-02-18 | Moog, Alfons, 7774 Deggenhausertal | Bridge underside inspection device |
| DE3824921A1 (en) | 1988-07-22 | 1990-01-25 | Alfons Moog | Arrangement for travelling beneath bridges |
| DE4007222C2 (en) | 1990-03-07 | 1993-09-02 | C. O. Weise Gmbh & Co. Kg, 4600 Dortmund, De | |
| DE9312437U1 (en) | 1992-12-10 | 1993-11-25 | Plus Werbung Martin Bruckner Gmbh, 74211 Leingarten | Device for isolating large tanks, silos and similar systems |
| WO1997020988A1 (en) | 1995-12-07 | 1997-06-12 | Alfons Moog | Bridge inspection system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2290535A1 (en) * | 1974-11-05 | 1976-06-04 | Cegedur | Moble bridge repair and inspection structure - has half walkways with hangers supported by telescopic columns |
| NL9500609A (en) * | 1995-03-30 | 1996-11-01 | Geruestbau Broecking Gmbh | Rolling suspended/free-standing scaffold for bridges |
-
2000
- 2000-09-08 DE DE20015616U patent/DE20015616U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-08-31 EP EP01120953A patent/EP1186713A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3124183A1 (en) | 1981-06-19 | 1982-12-30 | Peter 5970 Plettenberg Cramer | Device for inspecting the underside of bridges |
| US4633975A (en) | 1984-03-19 | 1987-01-06 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Under-bridge access assembly |
| DE8627536U1 (en) | 1986-10-15 | 1988-02-18 | Moog, Alfons, 7774 Deggenhausertal | Bridge underside inspection device |
| DE3824921A1 (en) | 1988-07-22 | 1990-01-25 | Alfons Moog | Arrangement for travelling beneath bridges |
| DE4007222C2 (en) | 1990-03-07 | 1993-09-02 | C. O. Weise Gmbh & Co. Kg, 4600 Dortmund, De | |
| DE9312437U1 (en) | 1992-12-10 | 1993-11-25 | Plus Werbung Martin Bruckner Gmbh, 74211 Leingarten | Device for isolating large tanks, silos and similar systems |
| WO1997020988A1 (en) | 1995-12-07 | 1997-06-12 | Alfons Moog | Bridge inspection system |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102535333A (en) * | 2010-12-31 | 2012-07-04 | 北京万桥兴业机械有限公司 | Self-guided beam type bridge monitoring and overhauling device |
| CN106223199A (en) * | 2016-09-12 | 2016-12-14 | 五冶集团上海有限公司 | For across the maintenance of road overline bridge or the hanging mobile platform of application |
| CN106223199B (en) * | 2016-09-12 | 2018-07-06 | 五冶集团上海有限公司 | For the hanging mobile platform of the maintenance of across road overline bridge or application |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1186713A1 (en) | 2002-03-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2622840A1 (en) | CLIMBING SCAFFOLDING WITH APPROPRIATE FORMWORK | |
| DE3117409A1 (en) | "CLIMBING FORMWORK" | |
| DE3124183A1 (en) | Device for inspecting the underside of bridges | |
| CH714893A2 (en) | Mobile scaffolding. | |
| EP0865539B1 (en) | Bridge inspection system | |
| DE3420737A1 (en) | Auxiliary apparatus for vertically adjustable scaffolding | |
| EP0144466A2 (en) | Apparatus for the inspection of the underside of bridges | |
| DE202008004374U1 (en) | Device for breaking off structures | |
| DE8005117U1 (en) | Support structure for transferring a crane from a tower to a place adjacent to it | |
| DE102005013991B3 (en) | Mobile working frame for bridge has sub frames mounted on bridge with roller ways for movable staging operated by winches | |
| DE9107201U1 (en) | Formwork for concreting caps or cornices on an elongated structure, preferably a bridge | |
| EP2035314B1 (en) | Lifting platform and method for setting up a lifting platform | |
| DD244274A3 (en) | GERUEST FOR REPAIR WORK ON FACADES AND ROOF ROOFS | |
| DE29908482U1 (en) | Cap shutter device | |
| DE20015616U1 (en) | Mobile suspended scaffold construction | |
| DE3043990A1 (en) | SCREEN WALL FOR THE PRODUCTION OF WALLS OR THE LIKE | |
| DE2933061C2 (en) | Method for moving a scaffold girder for the production of multi-span bridge structures made of prestressed concrete | |
| DE2510015C2 (en) | Device and method for the sectional production of the individual fields of the superstructure of pier bridges or similar structures | |
| DE4007222C2 (en) | ||
| DE2759088A1 (en) | CLIMBING FORMWORK FOR CREATING A STRAIGHT OR CURVED REINFORCED CONCRETE WALL | |
| DE3247326A1 (en) | Method and falsework for manufacturing reinforced concrete bridges | |
| DE3824921A1 (en) | Arrangement for travelling beneath bridges | |
| DE2660087C2 (en) | Device for the section-by-section, free front construction of multi-span bridge structures made of reinforced or prestressed concrete | |
| DE19845141C2 (en) | Scaffold support | |
| WO2006092259A1 (en) | Movable formwork |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010118 |
|
| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20010322 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: WKF ANLAGENTECHNIK GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BAU- UND SPEZIALGERUESTBAU FRANKE & WAGNER GMBH, 04626 SCHMOELLN, DE Effective date: 20020410 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20031217 |
|
| R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E04G0003100000 Ipc: E04G0003240000 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20060915 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20090401 |