DE20015464U1

DE20015464U1 - Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen

Info

Publication number: DE20015464U1
Application number: DE20015464U
Authority: DE
Original assignee: ZWICKAU PROJEKT GmbH
Current assignee: ZWICKAU PROJEKT GmbH
Priority date: 2000-09-07
Filing date: 2000-09-07
Publication date: 2000-12-07
Anticipated expiration: 2010-09-08

Description

Zwickau Projekt GmbH

Reichenbacher Straße 158

08058 Zwickau

- 1323 G-06. 09. 2000

Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen

Die Erfindung betrifft ein befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen welches vorzugsweise aus Wohngebäuden in Querwandbauweise technisch umgestattet und mit einer zusätzlichen Umbauung als Park-, beziehungsweise Lagerhaus, oder einem vergleichbaren weiteren Verwendungszweck sowie auch einer gemischten Nutzung zugeführt wird.

Prinzipiell sind als Stand der Technik bereits zahlreiche Modifikationen von beispielsweise Parkhäusern bekannt, welche insbesondere dadurch gekennzeichnet sind, daß sie im Gebäudeinneren Auf- und Abfahrten aufweisen, welche dem Zugang zu den einzelnen anzufahrenden beziehungsweise zu bedienenden Positionen der unterschiedlichen Decks im Gebäude dienen.

Dieser Art von Gebäudeausführung haftet jedoch der Nachteil an, daß durch die einzelnen Zufahrten und auch notwendigen Ausfahrten für die benötigte Verkehrsfläche umfangreicher umbauter Raum verloren geht, welcher kostenmäßig nachteilig zu Buche schlägt. Für diese beispielsweisen Parkhäuser wird außerdem ein völlig neues Gebäude benötigt, welches konzeptionell nur mit hohem Aufwand zu realisieren ist. Der gegenwärtige Stand der Technik bezüglich insbeondere der Unterbringung von Kraftfahrzeugen ist ausschließlich geprägt durch den Neubau von ober- oder unterirdischen Bauwerken, die eigens für diese spezielle Nutzung neu errichtet werden müssen.

Weiterhin ist mit der DE 29 28 527 eine Lösung bekannt, welche eine befahrbare Rampe zum Befahren durch Kraftfahrzeuge, die auf Trägem abgestützt ist, beinhaltet. Diese aufgezeigte Lösung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe oberhalb von Fußgängergehwegen bis dicht an die Häuserfront verlegt ist und an einem oder beiden Enden der Rampe Einrichtungen zum Auf- und Abfahren vorgesehen sind.

Dieser Lösung haftet jedoch der Nachteil an, daß damit lediglich die Möglichkeit zum teilweisen Umfahren des Gebäudes durch Kraftfahrzeuge auf einem Höhenniveau gegeben ist, ohne der Möglichkeit des Zuganges zum Gebäudeinneren in den einzelnen Geschossen selbst. Insofern stellt diese Variante nur eine Teillösung dar, welche nicht für eine komplexe Nutzung durch Befahren des gesamten Gebäudes mit seinen einzelnen Geschossen und auch seinem Inneren geeignet ist. Die beschriebene Einschränkung stellt einen signifikanten Nachteil der Lösung dar. Die Lösung ermöglicht grundsätzlich nicht die unmittelbare Befahrung des bestehenden Gebäudekomplexes von außen, um es auch auf solche Weise nachfolgend unterschiedlich nutzen zu können.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe ein befahrbares Park-, Lager- oder auch Gebäude mit anderen beziehungsweise gemischten Verwendungszwecken zu schaffen, welches in seinem Inneren ausschließlich
dem eigentlichen Verwendungszweck dient und entsprechend ausgestaltet ist, wobei die einzelnen Etagen von über außen her, um das Gebäude mehrseitig umlaufende Rampen erreicht beziehungsweise angefahren werden. Zweckdienlich und effektiv werden dazu bereits bestehende vorzugsweise Plattenbauten, wie sie herkömmlich vom Wohnungsbau her bekannt sind, technisch umgestaltet, indem sie gezielt für den jeweiligen neuen Verwendungszweck neu gestattet werden. Das können sowohl kostengünstig ausgestaltete Parkdecks oder einzelne Lager unterschiedlicher Größenordnung beziehungsweise Fläche sein. Wesentlich bei dieser gewählten Lösung ist der Umstand, daß dem Prinzip nach keine neue Bausubstanz notwendig ist, sondern umweltfreundlich auf beispielsweise veraltete Wohngebäude oder nicht mehr genutze anderweitige Bausubstanz zurückgegriffen wird. Diese vorhandene funktionstüchtige, aber nicht mehr genutzte Bausubstanz muß auf solche Weise nicht abgerissen und recycett werden. Diese Arbeiten werden insgesamt eingespart und die Umwert nicht unnötig durch Artstoffe belastet. Erfindungsgemäß steht somit die Aufgabe, ein bestehendes Gebäude durch einen Rampenanbau derart umzuwandeln, daß dieses einer vielfältigen neuen Nutzung, insbesondere der Unterbringung von Kraftfahrzeugen als Parkhaus zugeführt werden kann, was ressoucensparend schnell und äußerst kostengünstig bezüglich der Umnutzung realisiert werden kann.
Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst, durch die im kennzeichnenden Teil des Punktes 1 aufgezeigten technischen Merkmale.

Das Wesen der Erfindung besteht in der Umnutzung vorhandener Gebäude. Dazu wird an das vorhandene Gebäude außen eine Rampenkonstruktion angeordnet, die neben einer völlig neuen Begehbarkeit auch eine vollständige Befahrbarkeit des bestehenden Gebäudes zuläßt. Erfindungsgemäß wird auf solche Weise das bestehende Gebäude weitestgehend erhalten und durch den Effekt der grundlegend neuen Begehbarkeit und Befahrbarkeit für eine

erweiterte, auch verschiedenartige Nutzung zweckdienlich umgewandelt und dieser zugeführt. Im Rahmen der Realisierung wird
die Gebäudesubstanz des vorhandenen Gebäudes zunächst entsprechend zweckdienlich rückgebaut, indem die vorhandenen Trennwände und die vorhandenen Fassadenöffnungen an die neue Zweckbestimmung angepasst wird sowie insbesondere ein äußerer Anbau geschaffen wird, welcher aus einer Rahmenkonstruktion besteht, die durch Stützen und Riegel getragen wird. Diese äußere Rahmenkonstruktion bildet die das gesamte Gebäude umschließenden Rampen, welche zur Auf- beziehungsweise Abfahrt teilweise als geneigte Rampen ausgeführt sind. Die zu überwindenden Geschosshöhen werden dabei durch die vorgenannten und partiell angeordneten geneigten Rampen überwunden.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher
erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Figur 1: die Vorderansicht eines Wohngebäudes

Figur 2: den Grundriss der Raumaufteilung des Wohngebäudes

Figur 3: Draufsicht auf das umgestaltete Gebäude mit Anbau

Figur 4: Vorderansicht des umgestalteten Gebäudes

Figur 5: Seitenansicht des umgestalteten Gebäudes

Ein bestehendes vorhandenes Gebäude 1 ist mit Treppenhäusern 2 ausgestattet. Des wetteren sind die Innenräume des Gebäudes 1 durch Trennwände 3 voneinander abgeteilt. Die Gebäude 1 weisen ferner an ihren Außenwänden Fassadenöffnungen 4 auf. Die Trennwände 3 und Teile der Außenwände werden rückgebaut, wodurch die bisherigen Fassadenöffnungen 4 zu Zufahrtsöffnungen ausgestaltet werden. Grundsätzlich wird jedoch das Gebäude 1 mit einem Anbau 5 versehen, welcher dem Grunde nach die Rampen 6 bildet, und welche den Fahrzeugen als Zufahrt dienen. Der Anbau 6 ist konstruktiv mittels Rahmenkonstruktionen 7 ausgeführt, welche der notwendigen Statik nach mit Stützen 8 ausgestattet sind. Riegel 9 besitzen die Funktion von Verstrebungen zwischen den Stützen 8.

-5-Schließlich
werden die Kraftfahrzeuge 10 über die geneigten Rampen

12 zu ihren Stellplätzen im Parkhaus 11 gefahren. Die Geschosshöhen

13 sind vom Altbau übernommen und gewährleisten eine günstige wie optimale Befahrbarkeit auch größerer Personenkraftfahrzeuge.

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Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen

1 - Gebäude alt

2 - Treppenhaus

3 - Trennwände

4 - Fassadenöffnungen

5 - Anbau

6 - Rampen

7 - Rahmenkonstruktion

8 - Stützen

9 - Riegel

10- Kraftfahrzeuge

11 - Parkhaus

12- geneigte Rampen

13- Geschosshöhen

Claims

1. Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen dadurch gekennzeichnet, daß in einem bereits vorhandenem Gebäude (1) ein Rückbau von Trennwänden (3) sowie Fassadenöffnungen (4) erfolgt und ein äußerer Anbau (5) in Form von Rampen (6) wie auch geneigten Rampen (12) und einer Rahmenkonstruktion (7) mittels Stützen (8) und Riegel (9) erfolgt.

2. Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen nach Punkt 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Geschosshöhen (13) durch geneigte Rampen (12) des Anbaues (5) überwunden werden, wodurch funktionsmäßig ein vorzugsweises Parkhaus (11) entsteht.

3. Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen nach Punkt 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Anbau (5) mit seinen Rampen (6) und seinen geneigten Rampen (12) das Gebäude (1) mehrseitig umschließt.

4. Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen nach Punkt 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Anbau (5) aus einer Konstruktion gebildet wird, welche gemäß der notwendigen Statik ausgelegt, mit den Stützen (8) und den dazwischen angeordneten Riegeln (9) ausgestattet ist.

5. Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen nach Punkt 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Fassadenöffnung (4) des vorhandenen Gebäudes (1) in Form ausgebauter Fassadenöffnungen (4) für die Kraftfahrzeuge (10) als Zufahrten im Parkhaus (11) dienen.

6. Befahrbares Mehrzweckgebäude mit Rampen nach Punkt 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß durch die Rampen (6) in Verbindung mit den geneigten Rampen (12) jedes einzelne Geschoss angefahren werden kann, wobei die Geschosshöhe (13) das Parken jedes Kraftfahrzeuges (10), welches als Personenkraftwagen ausgelegt ist, ermöglicht.