DE20014013U1

DE20014013U1 - Transportsegment und Fördervorrichtung für den Transport von Gegenständen

Info

Publication number: DE20014013U1
Application number: DE20014013U
Authority: DE
Original assignee: DENNERLEIN GmbH
Current assignee: DENNERLEIN GmbH
Priority date: 2000-08-10
Filing date: 2000-08-10
Publication date: 2001-01-18
Anticipated expiration: 2010-08-11

Description

Dennerlein GmbH , Oppenheimerstraße 28-30, 28307 Bremen
Transportsegment und Fördervorrichtung für den Transport von Gegenständen

Die Erfindung betrifft ein Transportsegment für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken auf Förderstrecken an Flughäfen ("Baggage claim"), mit einem tragenden Grundkörper. In einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung eine Fördervorrichtung für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken an Flughäfen, mit einer Vielzahl von beweg- und antreibbaren Transportsegmenten mit jeweils einem tragenden Grundkörper.

Ein Transportsegment und eine Fördervorrichtungen der eingangs beschriebenen Art ist im Stand der Technik, und insbesondere beim Transport von Gepäckstücken an Flughäfen, bekannt. Die bekannte Fördervorrichtung weist eine umlaufend angetriebene Förderkette auf, die mit oberhalb angeordneten Transportsegmenten derart verbunden ist, dass die Bewegung der Förderkette auf die Transportsegmente übertragen wird. Die Transportsegmente weisen einen aus Stahl ausgebildeten tragenden Grundkörper auf. Zwecks Vermeidung von Beschädigungen der zu transportierenden Gegenstände, d. h. der Koffer,

Taschen und dgl., sind die Grundkörper der Transportsegmente jeweils mit einer Gummierung beschichtet. Damit die zu transportierenden Gegenstände auch gekrümmte Förderstrecken durchlaufen können, weisen die einzelnen Transportsegmente jeweils einen konvexen Randbereich und einen konkaven Randbereich auf, wobei die Transportsegmente so angeordnet sind, dass der konvexe Randbereich eines ersten Transportsegments mit dem konkaven Randbereich eines zweiten Transportsegments in Verbindung steht, wobei die Transportsegmente relativ zueinander verschieblich sind. '

Aufgrund der großen Masse und des hohen Gewichts des Grundkörpers aus Stahl der Transportsegmente benötigt die Fördervorrichtung einen Antrieb mit einer relativ großen Antriebsleistung. Die Förderkette, deren Lager usw. sind aufgrund des großen Gewichts der Transportsegmente einem hohen Verschleiss ausgesetzt, so dass eine regelmäßige Wartung der Fördervorrichtung notwendig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportsegment und eine Fördervorrichtung für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken an Flughäfen, der eingangs beschriebenen Art bereitzustellen, bei deren Verwendung die Fördervorrichtung einer reduzierten Beanspruchung und reduziertem Verschleiss ausgesetzt ist.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Transportsegment für eine Fördervorrichtung und bei einer Fördervorrichtung der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, dass dertragende Grundkörper des Transportsegments im Wesentlichen aus einem Leichtbaumaterial besteht und eine Vielzahl von Ausnehmungen aufweist.

Das neue Transportsegment besitzt im Vergleich zu bekannten Transportsegmenten ein deutlich reduziertes Gewicht. Entsprechend reduziert ist somit auch die Beanspruchung der Fördervorrichtung. Hierdurch ist es möglich, den Antrieb der Fördervorrichtung, die Förderkette, die Wälzlager, den Rahmen der Fördervorrichtung usw. schwächer zu dimensionieren und die Herstell- und Betriebskosten

• ·

der Fördervorrichtung wesentlich abzusenken. Erstmals ist die Förderkette wartungsfrei realisierbar.

Das Leichtbaumaterial ist vorzugsweise Aluminium. Aluminium weist bei guten Festigkeitseigenschaften eine geringe Masse auf. Ebenfalls vorteilhaft ist die Korrosionsbeständigkeit. Der Grundkörper des Transportsegments kann jedoch auch aus einen anderen geeigneten Leichtbaumaterial, beispielsweise Kunststoff, Keramik oder einem Verbundswerkstoff ausgebildet sein. '

Die Ausnehmungen des Grundkörpers können als sechseckige Waben ausgebildet sein, wodurch der Grundkörper bei geringem Gewicht die erforderlichen Trageigenschaften zum Transport der Gegenstände aufweist.

Vorzugsweise ist der tragende Grundkörper mit einem Beschichtungsmaterial beschichtet oder ummantelt. Zumindest auf dessen den zu transportierenden Gegenständen zugewandten Seite sollte der Grundkörper ein Beschichtungsmaterial aufweisen, das eine Beschädigung der zu transportierenden Gegenstände, beispielsweise Koffer oder Taschen, verhindern. Neben der Schutzfunktion besitzt das Beschichtungsmaterial vorzugsweise eine Oberfläche, die eine relativ große Haftreibung zwischen den zu transportierenden Gegenständen und dem Beschichtungsmaterial bereitstellt. Damit wird wirksam verhindert, dass die zu transportierenden Gegenstände auf den sie tragenden Transportsegmenten verrutschen, insbesondere beim Transport entlang einer schiefen Ebene.

Als Beschichtungsmaterial ist Polyurethan besonders geeignet. Vorzugsweise wird glasfaserverstärktes Polyurethan als Beschichtungsmaterial verwendet, da dieses hervorragende Brandschutzeigenschaften besitzt, die im Falle des Ausbrechens eines Feuers im Einsatzgebiet der Transportsegmente bzw. der Fördervorrichtung ein Übergreifen auf diese verhindert. Dem Beschichtungsmaterial kommt somit auch eine Brandschutzfunktion zu. Das Beschichtungsmaterial kann aus einem Polyurethan-Kompaktschaum mit etwa 10-30 %, insbesondere etwa 20 %,

Glasfasern hergestellt werden. Bei Verwendung von 20 % Galsfasern liegt das Raumgewicht insgesamt bei etwa
flammgeschützt nach UL 94-VO.

Raumgewicht insgesamt bei etwa 1.100 kg/m° und das Beschichtungsmaterial ist

Vorzugsweise besitzt der tragende Grundkörper einen ersten konvexen Randbereich und einen zweiten konkaven Randbereich. Im montierten Zustand des Transport-· segments ist dieses benachbart zu zwei weiteren Transportsegmenten angeordnet, wobei der erste konvexe Randbereich des ersten Transportsegments mit dem konkaven Randbereich des zweiten Transportsegments in Verbindung steht. Entsprechendes gilt für den konkaven Randbereich des ersten Transportsegments, der mit dem konvexen Randbereich des dritten Transportsegments verschieblich in Verbindung steht. In dieser Weise sind die Transportsegmente relativ zueinander beweglich, so dass sie sowohl auf geraden Transportstrecken als auch in gekrümmten Bereichen eine durchgängige Transportfläche bilden.

Die erfindungsgemäße neue Fördervorrichtung weist eine Vielzahl von beweg- und antreibbaren Transportsegmenten mit jeweils einem tragenden Grundkörper auf, wobei der tragende Grundkörper in der zuvor beschriebenen Weise im Wesentlichen aus einem Leichtbaumaterial besteht und eine Vielzahl von Ausnehmungen aufweist. Die Fördervorrichtung weist einen Antrieb auf, der eine endlose Förderkette umlaufend antreibt. Oberhalb der Förderkette sind die Fördersegmente derart gelagert, dass sie durch die endlose Förderkette mitgenommen und in Transportrichtung weitertransportiert werden.

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert und beschrieben:

Figur 1 ist eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Transportsegment für

den Transport von Gegenständen;

Figur 2 ist eine Seitenansicht des Transportsegments gemäß Fig. 1;

Figur 3 ist eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Fördervorrichtung für

den Transport von Gegenständen; und

Figur 4 ist eine Seitenansicht der Fördervorrichtung gemäß Fig. 3.

In Fig. 1 ist ein Transportsegment 1 für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken auf Förderstrecken an Flughäfen, dargestellt. Das Transportsegment 1 weist einen tragenden Grundkörper 2 auf, der mit einem Beschichtungsmaterial 3 ummantelt ist. Zwischen dem Gründkörper 2 und dem Beschichtungsmaterial 3 können auch Platten o. dgl. vorgesehen sein, die das Aufbringen des Beschichtungsmaterials 3 auf den Grundkörper 2 erleichtern. Das Beschichtungsmaterial 3 ist vorzugsweise glasfaserverstärktes Polyurethan mit einem Glasfaseranteil von etwa 20 % und umschließt den Grundkörper 3 vollständig, so dass die zu transportierenden Gegenstände nicht direkt mit der Oberfläche des Grundkörpers 2, sondern lediglich mit der Oberfläche des Beschichtungsmaterials 3 in Kontakt kommen. Das Beschichtungsmaterial erfüllt neben der Schutzfunktion für die zu transportierenden Gegenstände auch eine wichtige Brandschutzfunktion, da es vorzugsweise flammgeschützt ausgebildet ist. Zur erkennbaren Darstellung des Grundkörpers 2 ist das Transportsegment 1 in Fig. 1 in einem Bereich geschnitten dargestellt.

Der Grundkörper 2 besteht aus einem Leichtbaumaterial und weist eine Vielzahl von Ausnehmungen 4 auf. Bei dem Leichtbaumaterial handelt es sich vorzugsweise um Aluminium. Ebenfalls möglich und sinnvoll ist der Einsatz von hochfesten Kunststoffen, Keramiken und Verbundwerkstoffen. Die Ausnehmungen 4 sind in Form von sechseckigen Waben 5 ausgebildet, deren Randbereiche fest miteinander in Verbindung stehen, so dass der Grundkörper 2 insgesamt bei reduzierter Masse eine ausreichende Festigkeit und die erforderlichen Trageigenschaften besitzt. Anstelle der sechseckigen Waben 5 könnten auch Runddurchgangsbohrungen oder auch Sackbohrungen bzw. -ausnehmungen vorgesehen sein. Wesentlich ist, dass die Masse und dementsprechend das Gewicht des Grundkörpers 2 und somit des Transportsegments 1 relativ gering ist. In dieser Weise wird erreicht, dass die Beanspruchung aller das Transportsegment tragenden und abstützenden Bauteile reduziert ist, was bei deren Dimensionierung berücksichtigt werden kann.

Dertragende Grundkörper 2 des Transportsegments 1 weist einen ersten konvexen Randbereich 6 und einen zweiten konkaven Randbereich 7 auf. In der montierten Stellung des Transportsegments 1 steht der konvexe Randbereich 6 dabei mit dem konkaven Randbereich 7 eines zweiten Transportsegments 1 (nicht dargestellt) und der konkave Randbereich 7 des ersten Transportsegments 1 mit dem konvexen Randbereich 6 eines dritten Transportsegments 1 (nicht dargestellt) derart in· Verbindung, dass die Transportsegmente 1 entlang Ihrer Randbereiche 6, 7 relativ zueinander verschieblich bzw. verdrehbar sind. So können die Transportsegmente 1 auch Kurven von Förderstrecken durchlaufen.

Fig. 2 zeigt das Transportsegment 1 gemäß Fig. 1 in einer Seitenansicht, in der erkennbar ist, dass das Beschichtungsmaterial 3 das Transportsegment 1 vollständig umgibt. Vorzugsweise weist der Grundkörper 2 dabei eine Stärke von etwa 5 bis 15 mm, insbesondere 10 mm, auf. Das Beschichtungsmaterial 3 besitzt vorzugsweise eine Stärke von 2 bis 6 mm, insbesondere 4 mm, so dass das Transportsegment 1 insgesamt eine Stärke von etwa 10 bis 30 mm, insbesondere etwa 18 mm, besitzt.

Fig. 3 zeigt einen Teil einer Fördervorrichtung 8 für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken an Flughäfen. Die Fördervorrichtung 8 weist eine Vielzahl von nebeneinander angeordneten beweg- und antreibbaren Transportsegmenten 1 auf. Die Transportsegmente 1 werden mittels einer Förderkette 9 in Richtung des Pfeil 10 umlaufend angetrieben. Dabei durchlaufen die Transportsegmente 1 und die Förderkette 9 einen Kurvenbereich der Förderstrecke, in dem Kettenglieder 11 und die Transportsegmente 1 jeweils relativ zueinander verdreht werden, so dass die Transportsegmente 1 den Kurvenbereich durchlaufen können.

In Fig. 4 ist insbesondere erkennbar, dass die Transportsegmente 1 mit vertikalen Laufrollen 12 verbunden sind, die in einer Führungsschiebene 13 geführt sind. Die Führungsschiene 13 sitzt eine dem Verlauf der Fördervorrichtung 9 entsprechende Gestalt. Weiterhin sind horizontale Laufrollen 14 vorgesehen, die einer Führung der Transportsegmente 1 in horizontaler Richtung dienen. Die Transportsegmente 1

• ·

stehen schließlich mit der Förderkette 9 derart in Verbindung, dass die über einen Antrieb (nicht dargestellt) bereitgestellte Antriebsleistung von der Förderkette auf die Transportsegmente 1 übertragen wird.

• ·

• t

Bezuqszeichenliste

1	Transportsegment
2	Grundkörper
3	Beschichtungsmatenal
4	Ausnehmung
CJl	Wabe
6	Randbereich
7	Randbereich
8	Fördervorrichtung
9	Förderkette
10	Pfeil
11	Kettenglied
12	Laufrolle
13	Führungsschiene
14	Laufrolle

Claims

1. Transportsegment für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken auf Förderstrecken an Flughäfen, mit einem tragenden Grundkörper (2), dadurch gekennzeichnet, dass der tragende Grundkörper (2) im wesentlichen aus einem Leichtbaumaterial besteht und eine Vielzahl von Ausnehmungen (4) aufweist.

2. Transportsegment nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Leichtbaumaterial Aluminium ist.

3. Transportsegment nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (4) als sechseckige Waben (5) ausgebildet sind.

4. Transportsegment nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der tragende Grundkörper (2) mit einem Beschichtungsmaterial (3) beschichtet oder ummantelt ist.

5. Transportsegment nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschichtungsmaterial (3) Polyurethan ist.

6. Transportsegment nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschichtungsmaterial (3) glasfaserverstärktes Polyurethan ist.

7. Transportsegment nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der tragende Grundkörper (2) einen ersten konvexen Randbereich (6) und einen zweiten konkaven Randbereich (7) besitzt.

8. Fördervorrichtung für den Transport von Gegenständen, insbesondere von Gepäckstücken an Flughäfen, mit einer Vielzahl von beweg- und antreibbaren Transportsegmenten (1) mit jeweils einem tragenden Grundkörper (2), dadurch gekennzeichnet, dass die tragenden Grundkörper (2) im wesentlichen aus einem Leichtbaumaterial bestehen und eine Vielzahl von Ausnehmungen (4) aufweisen.

9. Fördervorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Leichtbaumaterial Aluminium ist.

10. Fördervorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen als sechseckige Waben (5) ausgebildet sind.

11. Fördervorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die tragenden Grundkörper (2) mit einem Beschichtungsmaterial (3) beschichtet oder ummantelt sind.

12. Fördervorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschichtungsmaterial (3) Polyurethan ist.

13. Transportsegment nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschichtungsmaterial (3) glasfaserverstärktes Polyurethan ist.

14. Fördervorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die tragenden Grundkörper (2) jeweils einen ersten konvexen Randbereich (6) und einen zweiten konkaven Randbereich (7) besitzen.

15. Fördervorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit den Fördersegmenten (1) in Kontakt stehende endlose Förderkette (9) und ein die Förderkette umlaufend antreibender Antrieb vorgesehen sind.