DE20013477U1 - Mechanischer Anlasser für Verbrennungsmotoren - Google Patents
Mechanischer Anlasser für VerbrennungsmotorenInfo
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Description
Willi Lieh, Dipl.-Ing.
Im Schelmbohl 47a
64665 Aisbach
Im Schelmbohl 47a
64665 Aisbach
Die Erfindung betrifft einen mechanischen Anlasser für Verbrennungsmotoren mit kleinem Hubraum, der nach Auslösung den Verbrennungsmotor startet, sich dabei entlädt und danach selbständig wieder auflädt.
Viele Kleinarbeitsmaschinen, z. B. Rasenmäher, Kompressoren, Stromerzeuger usw. sind mit Verbrennungsmotoren mit kleinem Hubraum ausgestattet. Diese Motoren werden mit Anlassern durch Drehung der Motorantriebswelle gestartet. Als Anlasser für derartige Motoren sind Seilzuganlasser, Kurbelanlasser und elektrische Anlasser bekannt.
Im Bereich der Kleinarbeitsmaschinen sind Seilzuganlasser stark verbreitet. Diese haben jedoch bedeutende Nachteile. Der Startversuch ist von der Bedienperson abhängig uneinheitlich und damit nicht optimal für einen möglichst kurzen und erfolgreichen Startvorgang. Es kommt zu häufigen Fehlversuchen, im Extremfall zu einer ungewollten Kraftstoffübersättigung im Kolbenraum, die bewirkt, daß der Motor erst durchgelüftet werden muß, um ihn danach starten zu können - insgesamt eine kräfteraubende Angelegenheit. Die Gleichmäßigkeit und Zuverlässigkeit des Startvorgangs durch einen elektrischen Anlasser kann mit dem Seilzuganlasser nicht erreicht werden. Weiterhin muß jeder erneute Startversuch wieder durch den Bediener mit Muskelkraft durchgeführt werden.
Kurbelanlasser werden heute fast nicht mehr eingesetzt und haben die gleichen Nachteile wie Seilzuganlasser.
Elektrische Anlasser sind in dieser Reihe am zuverlässigsten, jedoch werden sie bei Kleinarbeitsmaschinen mit Verbrennungsmotor aus Kostengründen und wegen des notwendigen Akkumulators selten eingesetzt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Verbrennungsmotor einer Kleinarbeitsmaschine mit einem mechanischen Anlasser ohne Aufwendung von Muskelkraft mit der Zuverlässigkeit eines elektrischen Anlassers zu starten, wobei der mechanische Anlasser seine gespeicherte Energie auf den Verbrennungsmotor zum Startvorgang überträgt und nach dem Start durch den Verbrennungsmotor wieder aufgeladen wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Anlasser nach Anspruch 1 - 5 gelöst.
Nähere Einzelheiten und weitere Ausgestaltung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung des Ausführungsbeispiels.
Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht des mechanischen, selbst wiederaufladenden Anlassers für Verbrennungsmotoren
Die Erfindung betrifft einen mechanischen Anlasser, der seine Energie aus einem Federspeicher (1) erhält. Der Federspeicher ist eine, in sich gekapselte Einheit mit einer Spiralfeder mit rechteckigem Querschnitt, die nach Größe der benötigten Energie dimensioniert ist. Die Spiralfeder wird durch Linksdrehung der im Zentrum liegenden Welle mit mehreren Umdrehungen gespannt. Der Federspeicher hat auf der Primärseite einen Wellenstummel mit Außensechskant (2) zur Erstaufladung und / oder zur eventuell notwendigen Zwischenladung. Im gespannten Zustand wird die Spiralfeder durch eine ausrückbare Sperrklinke gehalten. Auf der Sekundärseite des Federspeichers befindet sich eine Antriebswelle (3) mit einer ausrückbaren Kupplung mit Freilauf (4), einer Antriebswelle (6), die eine formschlüssige Verbindung zur Motorantriebswelle hat. Die Antriebswelle (6) ist über ein Zahnradgetriebe (11) mit der Welle für die Speicherladung (7) verbunden, die über eine ausrückbare Rutschkupplung mit Drehmomentbegrenzung (8) und ein Zahnradgetriebe (10) nach Anforderung auf die Welle (3) wirkt.
Zu Beginn wird der Federspeicher (1) mit einer Handkurbel durch Drehung des Wellenstummels (2) aufgeladen. Zum Start des Verbrennungsmotors werden über die Betätigungselemente (5) die Kupplung (4) und die Sperrklinke, die die Feder im Federspeicher gespannt hält, gelöst. Die Welle (6) überträgt die Torsionsenergie auf die Motorantriebswelle, bis der Motor startet. Während des Startvorgangs ist die Kupplung (8) im ausgerückten Zustand. Sobald der Motor selbständig läuft, geht die Kupplung (4) in den Freilauf und wird sodann über das Betätigungselement (5) ausgerückt.
Zum Aufladen des Federspeichers wird über das Betätigungselement (9) die Kupplung (8) eingerückt. Die Kupplung (4) bleibt dabei in ausgerücktem Zustand. Über die Welle (6), die Zahnradgetriebe (11) und (10) wird die Antriebswelle (3) nun gegenläufig gedreht und damit die Feder des Federspeichers gespannt bis die Drehmomentbegrenzung der Kupplung (8) den Rutscheffekt auslöst. Danach wird die Kupplung (8) über das Betätigungselement (9) ausgerückt.
Claims (5)
1. Mechanischer Anlasser für Verbrennungsmotoren mit kleinem Hubraum, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Startvorgang notwendige mechanische Energiespeicher durch den Verbrennungsmotor wieder aufgeladen wird.
2. Mechanischer Anlasser für Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als mechanischer Energiespeicher ein Federspeicher verwendet wird, dessen Energiegröße den Anforderungen entsprechend dimensioniert wird und dessen Feder als Spiralfeder mit rechteckigem Querschnitt ausgelegt ist.
3. Mechanischer Anlasser für Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl Entladung, als auch Wiederaufladung des mechanischen Energiespeichers über Zahnradgetriebe und mechanische Kupplungen gesteuert werden.
4. Mechanischer Anlasser für Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl Entladung, als auch Wiederaufladung des mechanischen Energiespeichers über mechanische Betätigungselemente ausgelöst werden.
5. Mechanischer Anlasser für Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Energiespeicher auch mit einer Handkurbel aufgeladen werden kann.
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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| DE102013011978B3 (de) * | 2013-07-18 | 2014-11-06 | Andreas Reichart | Anlassereinheit für ein mobiles Gerät mit einer Verbrennungskraftmaschine |
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2000
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