DE20012977U1

DE20012977U1 - Device for fastening an excessively long container on a transport vehicle

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Publication number: DE20012977U1
Application number: DE20012977U
Authority: DE
Original assignee: Metternich Metallbau R GmbH
Current assignee: Hamburger Patent Schmiede De GmbH
Priority date: 2000-07-27
Filing date: 2000-07-27
Publication date: 2001-02-08
Anticipated expiration: 2010-07-28

Description

R. Metternich Metallbau GmbH HamburgR. Metternich Metallbau GmbH Hamburg

Vorrichtung zur Befestigung eines überlangen Containers auf einem TransportfahrzeugDevice for securing an extra-long container on a transport vehicle

Überlange Container, beispielsweise 45 Fuß-Container, können beim Einsatz der üblichen Befestigungsmittel auf Landfahrzeugen ohne Spezialgenehmigungen für den Straßenverkehr nicht transportiert werden.Extra-long containers, such as 45-foot containers, cannot be transported using conventional fastening devices on land vehicles without special permits for road traffic.

Um dies zu vermeiden, wird eine Befestigung überlanger Container über Steckzapfenverbindungen an dem Transportfahrzeug vorgeschlagen, die mit Beschlägen im unteren Bereich der überlangen Container zusammenarbeiten und ihrerseits an den Stirnseiten des überlangen Containers so befestigt sind, dass sie sich im Inneren desjenigen Bereichs befinden, den die Richtlinie "96/53 EG des Rates" vom 25.07.96 für Container vorschreibt.To avoid this, it is proposed that extra-long containers be attached to the transport vehicle using pin joints which work together with fittings in the lower part of the extra-long container and are in turn attached to the front sides of the extra-long container in such a way that they are located inside the area prescribed for containers by Council Directive 96/53 EC of 25 July 1996.

Transportfahrzeuge sind mit einem Rahmen ausgestattet, auf dem der Container aufruhen soll, wobei üblicherweise die Befestigung des Containers über Eckbeschläge und entsprechende Stifte erfolgt, die am dem Rahmen an den entsprechenden Stellen angebracht sind. Dieser Transportrahmen für den Container wird häufig "Gooseneckrahmen" genannt, und zwar wegen der zulaufenden Tragrahmen, die so ausgestattet sind, dass handelsübliche Container problemlos aufgenommen werden können. Unterschiedliche Arten von Fahrzeugen von Fahrzeugen für den Transport von Containern sind im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung unwesentlich, sofern sie im vorderen Bereich mit VorrichtungenTransport vehicles are equipped with a frame on which the container is to rest, whereby the container is usually secured by means of corner fittings and corresponding pins which are attached to the frame at the appropriate points. This transport frame for the container is often called a "gooseneck frame" because of the tapered support frames which are equipped in such a way that commercially available containers can be easily accommodated. Different types of vehicles for transporting containers are not important in the context of the present invention, provided that they are equipped with devices in the front area

ausgestattet werden, die hin- und herbewegliche bzw. ein- und ausfahrbare Stifte aufweisen, die als solche wesentliche Merkmale für die vorliegende Erfindung darstellen. Im eingefahrenen Zustand gestatten diese Steckzapfen das Aufsetzen und das Abnehmen des Containers, wohingegen im ausgefahrenen Zustand diese Steckzapfen mit Beschlägen zusammenarbeiten, die an überlangen Containern an den entsprechenden Stellen angeordnet sind. Diese Beschläge weisen im wesentlichen jeweils eine Öffnung auf, in die Steckzapfen eindringen können und sind im unteren Bereich an der Vorderstirnseite des überlangen Containers so angeordnet, dass beim richtigen Aufsetzen der überlange Container auf dem Fahrzeug befestigt werden kann. Die Art der Befestigung ist im wesentlichen in Übereinstimmung mit der Art und Weise wie Container normalerweise über die Eckbeschläge und die zugehörigen Zapfen miteinander zu Transportzwecken gesichert werden können.which have reciprocating or retractable and extendable pins, which as such represent essential features for the present invention. In the retracted state, these plug pins allow the container to be placed on and removed, whereas in the extended state, these plug pins work together with fittings which are arranged on extra-long containers at the corresponding locations. These fittings essentially each have an opening into which plug pins can penetrate and are arranged in the lower area on the front face of the extra-long container in such a way that when correctly placed, the extra-long container can be attached to the vehicle. The type of attachment is essentially in accordance with the way in which containers can normally be secured to one another for transport purposes via the corner fittings and the associated pins.

Der 45'-Container als unteilbare Ladungseinheit ist im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften nur sehr schwer auf einem Straßenfahrgestell unterzubringen. Die bei diesem Containertyp völlig ausgenutzten Abmessungen erlauben den Transport nur mit stirnseitig abgeschrägten Ecken der Beschläge und einer Verriegelungsform, die nur innerhalb des Durchdrehradius wirksam werden kann. Neben der ISO-Standardbreite von 2.438 mm sind Containerbreiten bis 2.600 mm zulässig. Besonders wegen der sog. Euro-Palette wird die Containerbreite von 2.550 mm bevorzugt. Damit gewinnt die 45'-Containergröße zunehmend an Interesse des Marktes. Transporteure setzen allerdings, ähnlich wie bei früheren Anschaffungen, auf universelle Fahrzeugkonstruktionen, um alle Containergrößen transportieren zu können.The 45' container, as an indivisible loading unit, is very difficult to accommodate on a road chassis within the framework of legal regulations. The dimensions of this type of container are fully utilized and only allow transport with beveled corners of the fittings on the front and a locking mechanism that can only be effective within the turning radius. In addition to the ISO standard width of 2,438 mm, container widths of up to 2,600 mm are permitted. The container width of 2,550 mm is preferred, particularly because of the so-called Euro pallet. This means that the 45' container size is gaining increasing interest in the market. However, as with previous purchases, transporters are relying on universal vehicle designs in order to be able to transport all container sizes.

Das Mutterland der Container-Entwicklung ist die USA. Daher kommt es auch, dass die Behälter in ihren Abmessungen weitgehend auf die amerikanischen Transportverhältnisse abgestimmt sind, also auch der 45'-Container. Die amerikanischen BetreiberThe motherland of container development is the USA. This is why the dimensions of the containers are largely tailored to American transport conditions, including the 45' container. The American operators

verwenden vorwiegend Einzweck-Chassis mit einem Standardüberhang vorn von 3' (914 mm). Das erklärt auch den kurzen Goosenecktunnel von 124■' (3.150 mm) Länge. Ein Zugeständnis an den internationalen Umschlag war zunächst eine Verlängerung der Goosenecktunnel nach freier Wahl. Erst die ISO-Vorschrift legte im TC 104 die Verlängerung des Tunnels auf 3.872 mm für den 45'-Container fest.mainly use single-purpose chassis with a standard front overhang of 3' (914 mm). This also explains the short gooseneck tunnel of 124' (3,150 mm) in length. A concession to international handling was initially an extension of the gooseneck tunnels at will. It was only the ISO regulation in TC 104 that specified the extension of the tunnel to 3,872 mm for the 45' container.

Bei 3' vorderem Überhang erübrigt sich als Folge das stirnseitige Abschrägen der Eckbeschläge. Damit bleibt der 45'-Container ein europäisches Problem mit seiner Lösungsvielfalt.With a 3' front overhang, there is no need to chamfer the corner fittings at the front. This means that the 45' container remains a European problem with its variety of solutions.

Lösung des Transportproblems gemäß der Erfindung:Solution to the transport problem according to the invention:

Der 45'-Sattelanhänger kann als Einzweckeinheit ausschließlich für den Transport eines 45'-Containers mit einer Gesamtzuglänge von 16,5 m ausgelegt werden.The 45' semi-trailer can be designed as a single-purpose unit exclusively for the transport of a 45' container with a total train length of 16.5 m.

Als wirtschaftliches Universal-Fahrzeug ist der 45'-Sattelanhänger für den Transport aller gebräuchlichen Containergrößen einsetzbar.As an economical universal vehicle, the 45' semi-trailer can be used to transport all common container sizes.

Das Universal-Fahrzeug hat eine Basislänge von 40' mit den Positionen für einen 40'-Container oder zwei 20'-Container oder einem mittig angeordneten 20'-Container. Für den Transport eines 45'-Containers wird das Fahrgestell vorne 2' und hinten 3' ausgezogen. Damit ergeben sich folgende Abmessungen:The universal vehicle has a base length of 40' with positions for one 40' container or two 20' containers or one 20' container in the middle. To transport a 45' container, the chassis is extended 2' at the front and 3' at the rear. This results in the following dimensions:

vorderer Überhang 1.716 mm
Mitte Königszapfen bis
Stirnseite Containerfront overhang 1,716 mm
Center kingpin to
Front side container

Mitte Königszapfen bis 12.000 mm
Hinterkante ContainerCenter kingpin up to 12,000 mm
Rear edge container

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Der Radstand 7.950 mm ist die äußerste Länge für den Kurvenlauf nach § 32d. Bei einer Containerbreite von 2.600 mm berührt die Containerseite bereits den Innenkreis (R = 5, 3 m).The wheelbase of 7,950 mm is the maximum length for cornering according to Section 32d. With a container width of 2,600 mm, the container side already touches the inner circle (R = 5.3 m).

Das Fahrgestell hat an der Stirnseite zwei Steckzapfenverriegelungen (Horizontal-Locks). Die Verriegelungen und ihre Betätigung liegen innerhalb des Durchdrehradius von 2.040 mm.The chassis has two plug-in pin locks (horizontal locks) on the front. The locks and their operation are within the turning radius of 2,040 mm.

Stirnseitige Verriegelungen für die Befestigung eines 40' Containers an den seitlichen Eckbeschlägen und zur Sicherung eines 2 0'-Containers in der vorderen Position erfolgen durch einen klappbaren Doppellock, der bei Nichtgebrauch in den Kreisbereich eingeklappt wird.Front-end locking for attaching a 40' container to the side corner fittings and for securing a 20' container in the front position is provided by a folding double lock that folds into the circular area when not in use.

Bei Sicherung der 40'- und 20'-Container wird der vordere
Ausleger um ca. 600 mm zurückgezogen und liegt mit seinen Verriegelungen innerhalb des Durchdrehradius.When securing the 40' and 20' containers, the front
Boom retracted by approx. 600 mm and its locking mechanisms are within the turning radius.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention is explained below by way of example with reference to the drawing.

Fig.l zeigt eine Draufsicht auf den vorderen Teil des Fahrgestells und lässt die vorderen Positionen von 20', 40'- und 45'-Containern erkennen.Fig.l shows a top view of the front part of the chassis and shows the front positions of 20', 40' and 45' containers.

Fig. 2 zeigt eine Vorderansicht des Fahrgestells gemäß Fig. 1.Fig. 2 shows a front view of the chassis according to Fig. 1.

Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des vorderen Teils des Fahrgestells nach Fig. 1.Fig. 3 shows a side view of the front part of the chassis according to Fig. 1.

Die Figurenbeschreibung ist begrenzt worden auf die Beschreibung des vorderen Teils eines Fahrgestells, das bislang für 40'-Container verwendet wurde. Ausgehend von einem solchenThe description of the figures has been limited to the description of the front part of a chassis that has been used for 40' containers. Based on such a

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Fahrgestell werden gemäß der Erfindung vorn und hinten Verlängerungen vorgesehen, so dass ein 45'-Container transportiert werden kann.According to the invention, extensions are provided at the front and rear of the chassis so that a 45' container can be transported.

Nachfolgend wird die Ausführungsform beschrieben, die für den vorderen Bereich gewählt worden ist, da dieser besonders kritisch ist, wenn man das Kurvenf ahrverhal ten eines Sattelfahrzeuges mit einem derartig langen Container berücksichtigt. The following describes the embodiment chosen for the front area, as this is particularly critical when considering the cornering behavior of a semitrailer with such a long container.

Das Fahrgestell wird in den Figuren durch zwei Längsträger 10 repräsentiert, die zur Aufnahme von Containern mit Gooseneck geeignet ausgestaltet sind. Weitere Einzelheiten sind zur Beschreibung der vorliegenden Erfindung nicht notwendig, weil sie mit denen bekannter Fahrgestelle übereinstimmen.The chassis is represented in the figures by two longitudinal beams 10, which are designed to accommodate containers with goosenecks. Further details are not necessary to describe the present invention because they correspond to those of known chassis.

An den Längsträgern 10 ist eine Quertraverse 20 befestigt, welche über Verlängerungsstücke im Innenraum der Längsträger 10 ein- und ausfahrbar ist. Es handelt sich hierbei um einen im wesentlichen kastenförmigen Teil, der in seiner eingefahrenen Position 20 für 20'- und 40'-Container geeignet ist. In der Fig. 1 sind diese beiden Positionen bezeichnet worden. Im ausgefahrenen Zustand befindet sich die Quertraverse in der Position 20' und dies ist die Position, in der 45'-Container aufgenommen werden können, auch diese Position ist in der Fig. 1 angezeigt worden.A crossbeam 20 is attached to the longitudinal beams 10 and can be extended and retracted via extension pieces in the interior of the longitudinal beams 10. This is a substantially box-shaped part which, in its retracted position 20, is suitable for 20' and 40' containers. These two positions are indicated in Fig. 1. When extended, the crossbeam is in position 20' and this is the position in which 45' containers can be accommodated; this position is also shown in Fig. 1.

Im äußeren Bereich der Quertraverse 20 befinden sich jeweils Verriegelungsmechanismen 30, die als hochklappbare Ausleger ausgebildet sind. In den äußeren Erstreckungen befinden sich Verriegelungsteile, die für ISO-Eckbeschläge 31 von Containern geeignet sind, um diese festzusetzen bzw. freizugeben.In the outer area of the crossbeam 20 there are locking mechanisms 30 which are designed as foldable arms. In the outer extensions there are locking parts which are suitable for ISO corner fittings 31 of containers in order to secure or release them.

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In der Fig. 1 ist etwa in der Mitte die Lage der Quertraverse 20 gezeigt, die zur Aufnahme und Verriegelung für 40'-Container geeignet ist.In Fig. 1, approximately in the middle, the position of the cross-beam 20 is shown, which is suitable for receiving and locking 40' containers.

Die Verriegelungsmechanismen 30 sind an der Quertraverse 20 um etwa 90° verschwenkbar befestigt, und zwar um Schwenkachsen 32, die auch in den Figuren 2 und 3 zu erkennen sind. In Fig. 1 haben die Verriegelungsmechanismen die horizontale Lage im Mittelteil der Fig. angenommen, wohingegen in den Figuren 2 und 3 die Verriegelungsmechanismen 30" ihre vertikalen Lagen eingenommen haben.The locking mechanisms 30 are attached to the cross-member 20 so that they can pivot by approximately 90°, specifically about pivot axes 32, which can also be seen in Figures 2 and 3. In Figure 1, the locking mechanisms have assumed the horizontal position in the middle part of the figure, whereas in Figures 2 and 3 the locking mechanisms 30" have assumed their vertical positions.

Weiterhin sind an der Quertraverse noch Verriegelungsmechanismen 40 befestigt, wobei in dem mittleren Teil der Fig. 1 die Verriegelungsmechanismen 40 im eingefahrenen Zustand gezeigt sind, während die Position im ausgefahrenen Zustand linksseitig mit 40' bezeichnet ist. Die Verriegelungsmechanismen sind ebenfalls so ausgestattet, dass sie mit stirnseitigen Eckbeschlägen 41 eines 45'-Containers zusammenwirken können.Furthermore, locking mechanisms 40 are attached to the crossbeam, with the locking mechanisms 40 being shown in the retracted state in the middle part of Fig. 1, while the position in the extended state is designated 40' on the left-hand side. The locking mechanisms are also equipped in such a way that they can interact with the front corner fittings 41 of a 45' container.

In Fig. 1 ist mit R = 2.040 mm der sog. Durchdrehradius nach Vorschrift angezeigt worden. Er legt denjenigen Raum fest, in dem alle Teile liegen müssen, und aus diesem Grunde ist in Fig. 1 links unten ein abgeschrägter Eckbeschlag am Container gezeigt, damit entsprechend diese räumliche Begrenzung auch eingehalten werden kann.In Fig. 1, the so-called turning radius is shown as R = 2,040 mm according to regulations. This defines the space in which all parts must be located, and for this reason a bevelled corner fitting is shown on the container in the bottom left of Fig. 1 so that this spatial limitation can be adhered to.

Claims

Chassis for an articulated vehicle for transporting an extra-long container on a transport vehicle equipped with a gooseneck frame, characterized in that a movable cross-beam (20, 20') is arranged at the front end of the chassis (10), which enables 20' and 40' containers to be locked in the retracted state (20) and a 45' container to be locked in the extended state (20'), a foldable (32) boom (30) is pivotably arranged on the outside of the cross-beam (20), which enables 20' and 40' containers to be locked in the horizontal position and is arranged to create space within a circle with the turning radius R in the folded-up state (30'), and that locking mechanisms (40, 40') are arranged on the cross-beam (20) for the frontal locking of the 45' container.