DE20011883U1 - Bauteil zum Befüllen oder Entlüften eines Kraftfahrzeug-Kraftstoffbehälters - Google Patents
Bauteil zum Befüllen oder Entlüften eines Kraftfahrzeug-KraftstoffbehältersInfo
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Description
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A 174a
Altenkirchener Kunststoff GmbH, Emil-Reinert-Straße 2, 57636 Mammelzen
Bauteil zum Befüllen oder Entlüften eines Kraftfahrzeug-Kraftstoffbehälters
Die Erfindung bezieht sich auf ein Bauteil zum Befüllen oder Entlüften des Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem mehrachsig gekrümmten Rohr aus thermoplastischem Kunststoff, dessen eines Ende mit dem Kraftstoffbehälter verbindbar, im mittleren Bereich an ein Karosserieteil anschließbar und dessen anderes Ende mit einem Tankeinfüllstutzen kuppelbar ist.
Derartige dreiachsig gekrümmte, langgestreckte und rohrartige Bauteile werden im sogenannten Extrusionsblasverfahren hergestellt. Dabei wird zunächst ein senkrechter, schlauchartiger Vorformling erzeugt, der anschließend in das Formnest eines liegend angeordneten Formteiles einer mindestens aus zwei Formteilen bestehenden Blasform eingebracht wird. Dabei erstreckt; sich der Vorformling vor Beginn des Blasvorganges zumindest über große Teile seiner Länge entsprechend dem Verlauf des komplizierten Fonnnestes, so dass beim Schließen der Blasform kein oder nur möglichst wenig Überschußmaterial vom Vorformling seitlich abgequetscht wird. Dies verhindert das Entstehen von Schwachsteilen am fertigen Bauteil und von Abfallteilen, die dann in aufwendiger Weise wieder entfernt werden müßten. Um bei einem derartigen Einlegen des schlauchartigen Vorformlings in die Blasform das umständliche Bewegen der Blasform und/oder des Extruders zu ver-
meiden, kann der schlauchartige Vorformling von einem Greifer erfaßt und bedarfsweise über eine Führungsschablone in das komplizierte Fonnnest eingelegt werden. Dennoch ist die Herstellung derartiger dreiachsig gekrümmter, langgestreckter und rohrartiger Bauteile äußerst aufwendig, was durch einen hohen Preis dieser Bauteile zum Ausdruck kommt.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil aufzuzeigen, welches in preiswerter Weise und kurzer Zeit hergestellt werden kann, keine Blasform benötigt und ohne großen Aufwand derjenigen Form angepaßt werden kann, die es beim Einsatz zum Befüllen oder Entlüften des Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges aufgrund der Gegebenheiten der Karosserie des Kraftfahrzeuges benötigt.
Zur Lösung dieser Aufgabe besitzt das das Bauteil bildende Rohr mindestens einen, jeweils einen Abstand von den Enden aufweisenden gewellten Bereiche.
Ein derartiges Bauteil kann in einem einfachen Extrusionsvorgang mit sich sofort anschließender partieller Wellung hergestellt werden. Die partielle Wellung ist ohne großen Aufwand zu erreichen. Eine besondere, aufwendige Blasform ist nicht mehr erforderlich und das bisher zeitaufwendige Einlegen eines schlauchartigen Vorformlings in die Blasform entfällt. Das mindestens einen partiell gewellten Bereich aufweisende Rohr ist problemlos in einer mehrachsig gekrümmten Lage innerhalb der Karosserie des Kraftfahrzeuges verlegbar und direkt oder über besondere Verbindungsstücke sowohl an den Kraftstoffbehälter als auch an den Tankeinfüllstutzen anzuschließen sowie an der Karosserie des
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Kraftfahrzeuges sicher zu befestigen. Dies gilt sowohl für den Einsatz des rohrförmigen Bauteiles als Befüllleitung oder1 Entlüftungsleitung. Lediglich die Querschnitte sind dann unterschiedlich. Die Art der Wellung kann verschieden ausgestaltet
Weitere Merkmale eines Bauteiles gemäß der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 4 offenbart.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
In dieser Zeichnung ist ein Bauteil 1 in vereinfachter Weise in einer Draufsicht gezeigt, welches unregelmäßig geformt und dabei mehrfach im Raum gekrümmt ist. Die Krümmung kann dabei; auch senkrecht zur Zeichnungsebene verlaufen. Das Bauteil 1 besteht aus einem im Extrusionsverfahren hergestellten Rohr 2, welches aus thermoplastischem Kunststoff, insbesondere Polyamid, gefertigt ist. In vorteilhafter Weise ist das Rohr 2 als Mehrschichtrohr ausgebildet und besitzt hier innen eine diffusionsbeständige Schicht, beispielsweise aus Tetrafluorethylen. Diese diffusionsbeständige Schicht kann über eine dünne Schicht aus einem Haftvermittler mit der eigentlichen, tragenden Schicht des Rohres 2 verbunden sein.
Das Rohr 2 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei ge-
wellte Bereiche 3,4 auf, die einerseits jeweils einen Abstand von den Enden aufweisen, das heißt, an den Enden des Rohres 2 befindet sich jeweils ein nicht gewellter, also glatter Bereich 5,6. Andererseits besitzt das Rohr 2 zwischen den beiden gewell-
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ten Bereichen 3,4 einen ebenfalls nicht gewellten Abschnitt 7, so dass also die gewellten Bereiche 3,4 einen vorgegebenen Abstand voneinander aufweisen. Diese Ausgestaltung des Bauteiles 1 ermöglicht es, dass dasselbe problemlos in der dargestellten Form gebogen und an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges befestigt werden kann. Dazu ist an dem Abschnitt 7 eine Befestigungslasche 8, beispielsweise durch Schweißung befestigt.
Das Rohr 2 ist an seinen beiden Enden mit jeweils einem Anschlußteil 9,10 bzw. Connektor versehen, über die das Rohr 2 einerseits an dem Kraftstoffbehälter des Kraftfahrzeuges und!andererseits an einem Tankeinfüllstutzen anschließbar ist. Das Bauteil 1 kann - in Abhängigkeit von seinem Querschnitt - entweder als Befüllleitung oder als Entlüftungsleitung für den Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges eingesetzt werden.
Claims (4)
1. Bauteil zum Befüllen oder Entlüften des Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem mehrachsig gekrümmten Rohr aus thermoplastischem Kunststoff, dessen eines Ende mit dem Kraftstoffbehälter verbindbar, im mittleren Bereich an ein Karosserieteil anschließbar und dessen anderes Ende mit einem Tankeinfüllstutzen kuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (2) mindestens einen, jeweils einen Abstand von den Enden aufweisenden gewellten Bereich (3, 4) besitzt.
2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (2) als Mehrschichtrohr ausgebildet ist.
3. Bauteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (2) mit einer diffusionsbeständigen Schicht versehen ist.
4. Bauteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die diffusionsbeständige Schicht aus Tetrafluorethylen besteht.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014012604A1 (en) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Fuel tank of thermoplastic material and method for the production thereof |
| WO2019180348A1 (fr) | 2018-03-22 | 2019-09-26 | Psa Automobiles Sa | Guide de remplissage modulaire pour reservoir de carburant de vehicule automobile |
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2000
- 2000-05-30 DE DE20011883U patent/DE20011883U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| WO2014012604A1 (en) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Fuel tank of thermoplastic material and method for the production thereof |
| US9981547B2 (en) | 2012-07-19 | 2018-05-29 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Fuel tank of thermoplastic material and method for the production thereof |
| WO2019180348A1 (fr) | 2018-03-22 | 2019-09-26 | Psa Automobiles Sa | Guide de remplissage modulaire pour reservoir de carburant de vehicule automobile |
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