DE20006137U1 - Kulissenräder (Kulissenräder mit Ausgleichskettenräder/Auslgeichsriemenräder für ein stufenlos, verstellbaren Kettentrieb/Riementrieb) - Google Patents

Description

BESCHREIBUNG Aktenzeichen: 200 06 137.2

Kettentrieb bzw. Riementrieb für stufenlos verstellbare Drehzahlregelung

Es ist bekannt, dass bei Getrieben mit 2 Spreizscheiben der Verstellbereich bei 10:1 liegt. Die herkömmlichen verstellbaren Riemengetriebe unterscheiden sich von Zahnradstufengetrieben dadurch, dass das Verstellen bei niedrigen Drehzahlen ungünstiger ist, denn mit abnehmender Drehzahl lassen sie sich schwerer und langsamer verstellen. Infolgedessen sinkt die übertragbare Leistung. Außerdem kann das Getriebe nur während des Laufs verstellt werden (siehe Alfred Böge, Techniker-Handbuch, Verlag Vieweg, 15 Auflage S.956). Die im Patentanspruch angegebene Erfindung hat demgegenüber den Vorteil, ohne große Kraftaufwendung und sogar im Stillstand zu funktionieren.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass beim Kettentrieb nach Patentanspruch anstelle teurer Spezialketten genormte Fertigteile(Rollenketten DIN 8187) verwendet werden können. Je nach Verwendungsbereich können auch alle Riemenarten mit dafür geeigneten Ausgleichsriemenrädern verwendet werden.

Eine Weiterentwicklung des beanspruchten Patents ermöglicht es, die stufenlos verstellbaren Kettengetriebe mit Ausgleichsrädern im Kfz-Bereich mit erheblichen Vorteilen zu verwenden. Im Vergleich zu herkömmlichen stufenlosen Versteil-Kettengetrieben benötigen solche Kettengetriebe mit Ausgleichsrädern trotz des hohen Wirkungsgrades geringeren Aufwand beim Verstellen der Laufbahnradien.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Die Darstellungen Fig.l und Fig.2 zeigen das Beispiel einer von vielen Aufbaumöglichkeiten eines stufenlos verstellbaren Kettengetriebes mit den im Patentanspruch aufgeführten Merkmalen.

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Erläuterung der Erfindung

anhand der Zeichnungen nach Aufbau und ggf. Wirkungsweise

Antriebswelle und Abtriebswelle(gleichsinnig drehend) sind drehfest mit den beiden Kulissenrädern 1 und 2 verbunden, welche mehrere radial verlaufende Kulissenbahnen Pos. 30 für je einen Kulissenstein tragen Mit Hilfe der Kulissensteine werden die den Trieb bewirkenden Ausgleichskettenräder (Rollenkettenräder mit Freilauf und Rücklaufsperre, Pos. 10...17 am Kulissenrad 1 sowie Pos. 18...25 ämeKMissenrad 2) jeweils radialsymmetrisch zu den Kulissenrädern verstellt; Freilauf und somit Sperrwirkung der Ausgleichskettenräder wirken beim Antriebs- und Abtriebskulissenrad jeweils entgegengerichtet.

Die Kraftübertragung erfolgt über eine ein- oder mehrgliedrige Rollenkette 3(Zeichnung)(z.B. DIN 8187); bei der zwangsgesteuerten radialkonzentrischen Verstellung der Ausgleichskettenräder verändern sich deren Wirkabstände (Sehnen des wellenkonzentrischen Wirkkreises); diese Differenz wird durch den Freilauf der Ausgleichskettenräder sowohl im Stillstand als auch während der Kulissenraddrehung ausgeglichen, wodurch stufenlose Änderung der Drehzahl zwischen dem Minimal- und Maximalwert erreicht wird.

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Die Benennungen, der auf der Zeichnung aufgeführten Positionen, wird mit folgender Tabelle dargestellt.

Pos.	Menge	2	16	Benennung	DIN-Kurzzeichen Werksnorm
1	1	Antriebsrad (Kulissenrad)
2	1	Abtriebsrad (Kulissenrad)
3	1	Kette	DIN 8187
4	2	Elektromotor
5		Befestigungsmöglichkeit für Elektromotor
6		Befestigungsmöglichkeit an einer Karosse
7	4	Befestigungsmöglichkeit an ein antrieb(Motorantrieb)
8	16	Hypoidrad
9	2	Hypoidrad
10.. -25	16	Ausgleichskettenräder
26	2	Kontaktmöglichkeit für die Stromzufuhr (minuspol)
27	2	Kontaktmöglichkeit für die Stromzufuhr (Pluspol)
28	2	Befestigungsmöglichkeit für Kontaktstifte
29	Kugellager
30	Schneckenrad (Gewindestange)

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Die langen Schneckenräder 30 an den Kulissenbahnen
(Zeichnung) werden zum Verstellen der Kulissensteine
( Ausgleichsräder) verwendet; mithilfe der Hypoidräder durch einen Elektromotor 4 (Zeichnung) werden sie auf- und abgedreht.

Die Kulissenräder 1 und 2 (Zeichnung) laufen über Freiläufe 29(Kugellager).

Die Kulissenräder 1 und 2 (Zeichnung) werden an pos.6 an einer Karosse befestigt.

Am pos.7 wird der Kulissenrad 1 an ein Antrieb (Kulissenrad 2 an ein Abtrieb) angeschlossen.

Die Kraftübertragung läuft über die Kette 3(Zeichnung).

Die Zeichnungen sind nicht Maßgenau gezeichnet dient nur als ein Hilfsmittel zu der Beschreibung (Erläuterung).

Aktenzeichen: 200 06 137.2
Inhaber/
Anmelder: Serkan Doganer, Mozartstr. 10a, 22083 Hamburg

Claims (2)

1. Verstellbarer Kettentrieb, bzw. Riemen- oder Zahnriementrieb als Drehmomentwandler für stufenloses Verstellen der Drehzahl, insbesondere für Fahrzeuge und Maschienen,

- bei denen ein Drehmomentwandler benötigt wird,

- wobei der Kettentrieb aus einer verstellbaren und einer festen Scheibe bzw. aus zwei verstellbaren Scheiben (Rädern) besteht,

- und, als Treibmittel eine Kette bzw. einen Riemen benötigt.

2. Verstellbarer Kettentrieb nach Schutzanspruch 1,

- Kulissenräder mit Ausgleichskettenrädern/Ausgleichsriemenrädern (mit Freilauf und Rücklaufsperre) als Baueinheiten für stufenlos verstellbaren (formschlüssigen) Kettentrieb (nach Patentanspruch 1), bei dem Antriebswelle und Abtriebswelle (gleichsinnig drehend) drehfest verbunden sind mit den beiden Kulissenrädern, die dadurch gekennzeichnet sind, dass jeweils mehrere radial verlaufende Kulissenbahnen je einen Kulissenstein tragen, mit Hilfe dessen die das Drehen bewirkenden Ausgleichskettenräder (Rollenkettenräder oder Riemen-/Zahnriemenräder mit Freilauf und Rücklaufsperre) jeweils radialsymmetrisch zu den Kulissenrädern verstellt werden; Freilauf und somit auch Sperrwirkung der Ausgleichskettenräder wirken beim Antriebs- und beim Abtriebs-Kulissenrad jeweils entgegengerichtet; die Kraftübertragung erfolgt über eingliedrige oder mehrgliedrige Rollenkette bzw. Riementrieb (Flach-, Rund-, Keil- oder Zahnriemen).