DE20006906U1

DE20006906U1 - Bandanordnung für Türen, Fenster u.dgl.

Info

Publication number: DE20006906U1
Application number: DE20006906U
Authority: DE
Original assignee: Dr Hanh GmbH and Co KG
Current assignee: Dr Hanh GmbH and Co KG
Priority date: 2000-04-14
Filing date: 2000-04-14
Publication date: 2001-08-23
Anticipated expiration: 2010-04-15
Also published as: ES2234720T3; EP1146188B1; PL200517B1; EP1146188A1; PL347013A1; ATE286192T1; DE50104925D1

Description

KÖNIG ■ PALGEN ■ SCHUMACHER · KLUIN

DÜSSELDORF·ESSEN PATENTANWÄLTE

UNSER ZEICHEN: 100 254 &Rgr;&Rgr;/&thgr;&Igr; Düsseldorf, den 13. April 2000

AKTEN-NR. 96

DR. HAHN GMBH & CO. KG

Trompeterallee 162-170 D - 41189 Mönchengladbach

Bandanordnung für Türen, Fenster und dergleichen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandanordnung der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art, die Gegenstand des nicht vorveröffentlichten DE-GM 299 00 425.2 ist.

Bei der bekannten Ausführungsform haben der feststehende Rahmen und der Flügel Rahmenprofile, die Hohlprofile aus einem Aluminiumwerkstoff oder Kunststoff umfassen. Die Rahmenprofile sind mehrteilig ausgebildet und umfassen ein erstes Hohlprofil von etwa rechteckigem Querschnitt, welches durch wärmeisolierende, in seiner Längsrichtung verlaufende Stege mit einem auf der der Öffnungsseite abgewandten Seite dahinter liegenden weiteren Hohlprofil von rechteckigem Querschnitt verbunden ist.

Bei der bekannten Ausführungsform greifen die Befestigungsschenkel der Bandteile senkrecht zur Rahmen- bzw. Flügelfläche in den Falzbereich zwischen dem Rahmenprofil des feststehenden Rahmens und dem Flügelrahmen. Die Befestigung der Befestigungsschenkel erfolgt über eine an deren freiem Ende in dem der Öffnungsseite abgewandten Bereich vorgesehenen Schraubverbindung, mittels derer der Befestigungsschenkel mit einem auf der gegenüberliegenden Seite der Wandung des dortigen Hohlprofils angeordneten, mit Gewindebohrungen versehenen Befestigungsstück zusam-

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D-4O549 DÜSSELDORF, LOHENGRINSTRASSE 11 · D--45133 ESSEN, FRÜHLINGSTBASSE 43A

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mengezogen wird. Die Befestigungsschenkel greifen nach vorn aus der Schattennut heraus und tragen dort die übereinanderliegenden, von dem Bandbolzen durchsetzten Scharnierteile des Bandes, die häufig einen zylindrischen Außenumfang aufweisen, weswegen Bänder dieser Art auch als "Rollenbänder" bezeichnet werden.

Die Befestigungsschenkel des Rahmenbandteils und des Flügelbandteils bilden hierbei Wärmebrücken, die die Funktion der wärmeisolierenden Stege zwischen den vorderen und hinteren Hohlprofilen der den feststehenden Rahmen und den Flügelrahmen bildenden Rahmenprofile verschlechtern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Befestigung der Bandteile so zu gestalten, dass die Wärmeisolierung zwischen den einzelnen Profilteilen nicht beeinträchtigt wird.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst. Da die Befestigungsschrauben an den wärmeisolierenden Stegen und nicht an den meist aus Aluminium bestehenden Hohlprofilen angreift, ist die direkte Wärmeübertragung von außen liegenden Profilteilen und Schamierteilen auf das innen liegende Hohlprofil, welches den gebäudeseitigen Teil der Rahmenprofile bildet, unterbrochen und dadurch kann die Wirkung der Befestigungsschenkel als Wärmebrücken wesentlich vermindert werden.

Da die wärmeisolierenden Stege an ihren Längsrändern etwa schwalbenschwanzförmig gestaltet sind und in entsprechende Nuten der Hohlprofile eingreifen, liegen aus konstruktiven Gründen die Seitenflächen der wärmeisolierenden Stege gegenüber den Seitenwandungen der Rahmenprofile des feststehenden Rahmens bzw. des Flügelrahmens etwas vertieft. Um eine einwandfreie Anlage der Befestigungsschenkel an dem wärmeisolierenden Stegen zu ermöglichen, empfiehlt sich gemäß Anspruch 2 die Anbringung eines Vorsprungs, dessen Stirnfläche an der Seitenfläche des Stegs anliegt.

Die Verbindung der Befestigungsschenkel und der wärmeisolierenden Stege

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wird vorteilhaft nach Anspruch 3 vorgenommen, was eine sichere Befestigung und eine Kraftübertragung auf relativ großen Querschnitten ergibt. Allerdings ist die Befestigung von Profilteilen mittels Befestigungsstücken, die Wandungsteile zwischen sich einspannen, für sich genommen bekannt.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Sie zeigt einen Horizontalschnitt durch benachbarte Rahmenprofile eines feststehenden Rahmens und eines Flügelrahmens in Höhe eines Bandes.

Die Bandanordnung 100 dient zur schwenkbaren Lagerung eines Flügels F, von welchem nur der Horizontalschnitt eines vertikalen Flügelrahmenprofils erkennbar ist, an dem vertikalen Rahmenprofil 10 eines feststehenden Rahmens R. Die Rahmenprofile 20, 10 des Flügels F bzw. des feststehenden Rahmens R sind als Hohlprofile ausgebildet. Das als Ganzes mit 30 bezeichnete Band ist ein sogenanntes Rollenband, bei dem die Scharnierteile, die den vertikalen, die Scharnierachse S bestimmenden Bandbolzen 32 aufnehmen, außenseitig der Rahmenprofile 10, 20 dicht vor deren in einer gemeinsamen Ebene V gelegenen Vorderwandungen 1", 11" angeordnet ist.

Der Flügel F kann um den Bandbolzen 32 nach der in der Zeichnung oben gelegenen Öffnungsseite im Sinne des Pfeiles 4 aufgeschwenkt werden.

Das Rahmenprofil 10 des feststehenden Rahmens R hat einen im ganzen fast quadratischen rechteckigen Querschnitt und besteht aus einem Hohlprofil 1 von rechteckigem Querschnitt, welches durch zwei in der Nähe der seitlichen Begrenzungen angeordnete in Längsrichtung verlaufende wärmeisolierende Stege 2 mit einem dahinterliegenden im Querschnitt rechteckigen Hohlprofil 3 verbunden ist. Die Teile 1,2,3 als Baueinheit bilden das Rahmenprofil 10. In entsprechender Weise ist das im Querschnitt ebenfalls rechteckige, fast quadratische Flügelrahmenprofil 20 durch ein Rechteckhohlprofil 11 gebildet, welches durch wärmeisolierende Stege 12 mit einem Rechteckhohlprofil 13 verbunden ist. Die Rahmenprofile 10, 20 liegen bei geschlossenem Flügel F in dem Ausführungsbeispiel im wesentlichen in einer

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Ebene, wobei die vorderen und hinteren Begrenzungsflächen 1", 11" bzw. 3", 13" jeweils in gleichen Ebenen V bzw. H gelegen sind.

Zwischen den Rahmenprofilen 10, 20 verbleibt ein Falzbereich 40, der von mit Dichtungen 5 versehenen Falzteilen 14 des Rechteckprofils 3 bzw. 24 des Rechteckprofils 11 überdeckt ist, so dass der Falzbereich 40 bei geschlossenem Flügel F geschlossen ist, wie aus der Zeichnung erkennbar ist.

Die vertikal übereinanderliegenden Scharnierteile des Bandes 30, von denen nur das Scharnierteil 31 erkennbar ist, weisen an ihrer Rückseite leistenförmige Befestigungsschenkel 33, 34 auf, die durch die Schattennut 15 zwischen den Rahmenprofilen 10, 20 in das Innere des Falzbereichs 40 eingreifen. Der Befestigungsschenkel 33 ist im Innern des Falzbereichs 40 um 90° unter das Falzteil 24 in Richtung auf das Flügelrahmenprofil 20 abgewinkelt. Der dortige Schenkel 33' des Befestigungsschenkels 33 ist in Höhe der dem Falzbereich 40 zugewandten Seitenwandung des Flügelrahmenprofils 20 erneut um 90° abgewinkelt. Das abgewinkelte Schenkelteil 33" erstreckt sich von der Vorderwandung 11" hinweg in den Falzbereich 40 hinein bis in den Bereich der Stege 12. An seinem freien Ende liegt das Schenkelteil 33" mit der Stirnfläche 43' eines Vorsprungs 43 an der Seitenfläche der dem Falzbereich 40 benachbarten Stegs 12 des Flügelrahmenprofils 20 an und ist durch eine oder mehrere als Kopfschraube ausgebildete Befestigungsschrauben 16 mit einem auf der dem Schenkelteil 33" gegenüberliegenden Seite angeordneten, mit Gewindebohrungen versehenen Befestigungsstück 6 verschraubt, so dass der Steg 12 beim Anziehen der Befestigungsschrauben 16 zwischen den Teilen 6 und 33" eingespannt wird.

Entsprechend ist der Befestigungsschenkel 34 nach dem Eintritt in den Falzbereich 40 mit einem Schenkelteil 34' ebenfalls um 90° unter das Falzteil 24 abgewinkelt und dann erneut um etwa 90° ein zweites Mal abgewinkelt, so dass das Schenkelteil 34" sich vertikal und senkrecht zur Vorderwandung 1" in den Falzbereich 40 hinein erstreckt und in der Nähe seines freien Endes mittels einer Befestigungsschraube 16 und eines Befestigungsstücks 6 mit

dem dem Falzbereich 40 zugewandten Steg 2 des Rahmenprofils 10 verschraubt ist. Der Befestigungsschenkel 34 liegt mit der Stirnfläche 44' eines Vorsprungs 44 an der Seitenfläche des Stegs 2 an.

Zusätzlich zu den Schrauben 26 sind in den Befestigungsschenkeln 33, 34 Haltebolzen 28 fest angebracht, die bei der Montage der Befestigungsschenkel 33,34 an geeigneter Stelle in den Seitenwandungen V₁H¹ der Rahmenprofile 10, 20 angebrachte Lochungen durchgreifen und eine zusätzliche Fixierung in der zur Rahmenebene senkrechten Vertikalebene ergeben.

Durch den Angriff der Befestigungsschrauben sind die Stellen, an denen die Befestigungsschenkel 33, 34 unter Druck seitlich anliegen und an denen daher eine bevorzugte Wärmeübertragung stattfindet, in den Bereich der wärmeisolierenden Stege 2, 12 verlegt, die der Dissipation der Wärme in die Umgebung wegen ihrer schlechten Wärmeleitfähigkeit Widerstand entgegensetzen. Die Befestigungsschenkel 33, 34 wirken daher nur in unerheblichem Maße als Wärmebrücken zwischen den jeweils vorderen Rechteckhohlprofilen 1", 11" der Rahmenprofile 10, 20 und den jeweils dahinter liegenden Rechteck-Hohlprofilen 3, 13.

Claims

1. Bandanordnung (100) für Türen, Fenster und dergleichen mit einem feststehenden Rahmen (R) und einem Flügel (F), die mittels Bändern (30) um eine Scharnierachse (S) schwenkbar miteinander verbunden sind, die jeweils einen an dem feststehenden Rahmen (R) befestigten und einen am Flügel (F) befestigten Bandteil umfassen, die um einen die Scharnierachse (S) bildenden, auf der Öffnungsseite außerhalb der Vorderwandung (1", 11") des feststehenden Rahmens (R) bzw. des Flügels (F) gelegenen Bandbolzen (32) schwenkbar aneinander gelagert sind, wobei mindestens eines der Bandteile mittels eines im wesentlichen senkrecht zur Rahmen- bzw. Flügelebene in den Falzbereich (40) zwischen dem feststehenden Rahmen (R) und dem Flügel (F) eingreifenden, im wesentlichen leistenförmigen Befestigungsschenkels (33, 34) an einer Seitenwandung des feststehenden Rahmens (R) der des Flügels (F) mittels Schrauben (16) oder dergleichen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der feststehende Rahmen (R) bzw. der Flügel (F) Rahmenprofile (10, 20) umfassen, die jeweils aus einem auf der Öffnungsseite gelegenen Rechteckprofil (1, 11) und einem auf der der Öffnungsseite abgewandten Seite dahinter gelegenen Rechteckprofil (3, 13) bestehen, die durch zwei einander parallele, längs der Rechteckprofile (1, 11) bzw. (3, 13) sich erstreckende wärmeisolierende Stege (2, 12) miteinander verbunden sind und dass die Schrauben (16) oder dergleichen an dem dem Falzbereich (40) jeweils benachbarten Steg (2, 12) angreifen.

2. Bandanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsschenkel (33, 34) auf der dem zugeordneten Steg (2, 12) jeweils zugewandten Seite einen Vorsprung (43, 44) aufweist, dessen Stirnfläche an der Seitenfläche des jeweiligen Stegs (2, 12) anliegt.

3. Bandanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem jeweiligen Befestigungsschenkel (33, 34) abgewandten Seite des Steges (2, 12) ein Befestigungsstück (6) angeordnet ist und die Befestigungsschrauben (16) den Befestigungsschenkel (33, 34) durchgreifen und in das jeweilige Befestigungsstück (6) eingreifen, so dass der Steg (2, 12) zwischen dem Befestigungsschenkel (33, 34) und dem Befestigungsstück (6) eingespannt ist.