DE29602087U1 - Bandanordnung für Türen, Fenster u.dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandanordnung der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.

Bei derartigen Bandanordnungen muß von dem Profil des Flügelrahmens oder des feststehenden Rahmens oder von beiden, abhängig davon, wo die Befestigung eines Bandteils mittels des in den Falzbereich eingreifenden Schenkels erfolgt, aus baulichen Gründen in vielen Fällen im Falzbereich zur Unterbringung des betreffenden Bandteils und des Schenkels etwas weggenommen werden. Diese Notwendigkeit besteht meist gerade da, wo sich das Dichtungsprofil erstreckt. Im Bereich des betreffenden Bandteils entfällt also die Befestigungsmöglichkeit des Dichtungsprofils, so daß dieses entweder an den beiden Enden des Bandteils unterbrochen oder im Bereich des Bandteils ohne Befestigung frei verlaufen gelassen werden muß. Die Dichtung ist hierbei im Bereich des Bandteils nicht vorhanden oder jedenfalls nicht optimal ausgebildet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Abdichtung bei Bandanordnungen der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zugrundeliegenden Art zu verbessern.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.

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Die zugrundeliegende Idee besteht darin, das Bandteil, das Querschnittsprofil des feststehenden Rahmens oder des Flügels fortsetzen zu lassen, so daß die Befestigung des Dichtungsprofils oder auch seine Anlage wie in den Nachbarbereichen erfolgen kann und das Dichtungsprofil über seine gesamte Erstreckung mit einer unveränderten Konfiguration der Befestigung und der Anlagefläche konfrontiert ist.

In der bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 2 ist es das Flügelbandteil, an welchem einerseits der Befestigungsschenkel und andererseits die mit dem Flügel übereinstimmende Gestaltung im Falzbereich vorgesehen sind.

Ferner kommt die Erfindung bevorzugt für Ausführungsformen in Betracht, bei denen der Flügel einen Aufdeckfalz aufweist, d.h. den Rand des Rahmenprofils übergreift. Es sind hierbei auf der dem Rahmenprofil zugewandten Rückseite die Befestigungsmittel für das Dichtungsprofil und an dem feststehenden Rahmen die Anlagefläche für dasselbe vorgesehen.

Die Befestigungsmittel können gemäß Anspruch 4 eine C-Nut umfassen, in die das Dichtungsprofil mit einem komplementär gestalteten Profilfuß eingreift.

Es kann auch der Flügel einen Rahmen aufweisen, an dem die Befestigung des Dichtungsprofils erfolgt (Anspruch 5), wobei dann insbesondere eine Bildung beider Rahmen aus Hohlprofilen aus Metall oder Kunststoff in Betracht kommt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben.

Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht eines Bandes mit vertikaler Scharnierachse;

Fig. 2 zeigt einen Horizontalschnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 bei montiertem Band;

Fig. 3 zeigt einen entsprechenden Schnitt durch die Profile des feststehenden Rahmens und des Flügelrahmens bei weggelassenem Band und weggelassenem Dichtungsprofil;

Fig. 4 zeigt eine Ansicht des Bandes allein von oben entsprechend Fig. 2;

Fig. 5 zeigt eine Rückansicht des Bandes nach Fig. 4, d.h. gemäß Fig. 4 von oben.

Fig. 1 und 2 zeigen den Rahmenbereich einer Tür, eines Fensters oder dergleichen mit einem feststehenden Rahmen 10 und einem Flügelrahmen 20, die durch mehrere, im allgemeinen zwei oder drei über die Höhe verteilte Bänder 30 um eine in dem Ausführungsbeispiel vertikale Scharnierachse A schwenkbar miteinander verbunden sind.

Der feststehende Rahmen 10 umfaßt in dem Ausführungsbeispiel ein Rahmenprofil 1 mit einer eine ebene Vorderseite aufweisenden Vorderwandung 2 auf der das Band 30 mit seinem Rahmenbandteil 31 befestigt ist. Auf der dem Band

30 abgewandten Seite ist an dem Rahmenprofil 1 über wärmeisolierende Kunststoffstege 3 ein Rahmenaußenprofil 4 angebracht.

Entsprechend umfaßt der Flügelrahmen 20 ein Flügelrahmenprofil 11 mit einer eine ebene Vorderseite aufweisenden Vorderwandung 12, an welcher das Flügelbandteil 32 befestigt ist." Auf der Rückseite des Flügelrahmenprofils 11 ist über wärmeisolierende Stege 13 aus Kunststoff das Flugelrahmenaußenprofil 14 befestigt. Die Rahmenprofile 1,4,11,14 bestehen aus stranggepreßten Aluminium-Hohlprofilen.

Die Ausbildung des feststehenden Rahmens 10 und des Flügelrahmens 2 0 mit wärmeisolierenden Stegen 3,13 ist ein Merkmal des Ausführungsbeispiels. Es könnten sowohl der feststehende Rahmen 10 als auch der Flügelrahmen 2 0 aus einem einheitlichen Profil aus Metall oder Kunststoff bestehen. Ebenso kommt es nicht darauf an, daß es sich um ein zweiteiliges Band handelt. Es könnte auch ein dreiteiliges Band, ein sogenanntes Scharnierband, vorliegen, wie es in Fig. 1 bei 33 gestrichelt angedeutet ist.

Das Rahmenbandteil 31 besitzt eine rückwärtige Anlagefläche 34, die gegen die Vorderwandung 2 des Rahmenprofils 1 anliegt. Mit einem gegenüber der Anlagefläche 34 im Umriß verkleinerten Sockel 35 greift das Rahmenbandteil

31 durch eine entsprechende Ausnehmung 36 der Vorderwan-

dung 2 hindurch in das Innere des Rahmenprofils 1 ein, bis die Oberseite 35' des Sockels an der inneren Profilwandung 5 anliegt. Über die Höhe des Profilbandteils 31 verteilt sind drei Befestigungsschrauben 37 mit Spreizbuchsen 38 vorgesehen, die in ungespreiztem Zustand (Fig. 4) durch Lochungen 3 9 der Profilwandung 5 hindurchgesteckt werden und durch Anziehen der Befestigungsschrauben 37 in der aus Fig. 2 entnehmbaren Weise aufgespreizt werden, sich gegen die dort obere Seite der Profilwandung 5 setzen und das Rahmenbandteil 31 festklemmen. In der Ebene der Vorderwandung 2 ist das Rahmenbandteil 31 durch den Eingriff des Sockels 35 in die an seinem Umriß angepaßte Ausnehmung 36 fixiert.

Auch das Flügelbandteil 32 liegt mit seiner Rückseite 44 gegen die Vorderwandung 12 des Flügelrahmenprofils 11 an. Es greift mit einer einstückig angeformten Befestigungsplatte 45 in das Innere des Flügelrahmenprofils 11 ein und verhakt sich mit einer an der in Fig. 2 und 4 rechten Stirnseite angebrachten, in der Montagestellung vertikalen Nut 40 an einem abgewinkelten Profilsteg 41 an der Rückseite der Vorderwandung 12 des Flügelrahmenprofils 11.

Von der Befestigungsplatte 45 ragt ein sich über die Höhe des Flügelbandteils 32 erstreckender Steg 46 senkrecht zu der Vorderwandung 12, d.h. der Flügelebene, in den Falzbereich 50 hinein und liegt von außen an der dort in die Tiefe verlaufenden Wandung 43 des Flügelrahmenprofils 11 an. Die Befestigung des Steges 46 an der Profilwandung 43 erfolgt mittels zweier Lochungen 49 in der Profilwandung 43 durchgreifender Befestigungsschrauben 47 mit Spreizbuchsen 38, die in den Fig. 4 und 5 in ungespreiztem, in Fig. 2 in gespreiztem Zustand wiedergegeben sind.

Das Flügelrahmenprofil 11 ist ein Aufdeckprofil, welches mit seinem äußersten dem feststehenden Rahmen 10 zugewandten Profilteil, dem Aufdeckfalz 15, das Rahmenprofil 1 übergreift. Es liegt also die Vorderwandung 12

des Flügelrahmenprofils 11 gegenüber der Vorderwandung 2 nach innen, d.h. zur Bandseite hin versetzt, und zwar um das sogenannte Aufdeckmaß 16 (Fig. 2,3). In dem Aufdeckfalz 15 des Flügelrahmenprofils 11 ist eine C-Nut 17 ausgebildet, in welcher der Fuß 18' einer Dichtung 18 untergebracht ist, die mit einer Lippe 19 oder dergleichen beim Schließen des Flügels gegen die Vorderwandung 2 des Rahmenprofils 1 anliegt und die Dichtung bewirkt.

Um das Band 30 anbringen zu können, müssen an dem Rahmenprofil 1 und an dem Flügelrahmenprofil 11 im Bereich der Höhe der Bandteile 31,32 Wandungsbereiche weggenommen werden, die in Fig. 3 schraffiert hervorgehoben sind. Es handelt sich für das Rahmenbandteil 31 im Bereich des Rahmenprofils 1 um die rechteckige Ausnehmung 36 für den Sockel 35, die Bohrungen 39, die Bohrungen 49 in der Wandung 43 und, was im vorliegenden Zusammenhang wesentlich ist, für das Flügelbandteil 32 um einen Teil des Flügelrahmenprofils 11 im Falzbereich· Mit der Wegnahme des die Vorderwandung 2 übergreifenden Aufdeckfalzes 15 über die Höhe des Flügelbandteils 32 fällt auch die C-Nut und damit die Halterung für die Dichtung 18 auf dieser Länge weg. Die Dichtung 18 müßte über die Höhe des Bandteils 32 unterbrochen oder ohne Führung frei über diese Lücke hinweggeführt werden. Beides beeinträchtigt die Dichtungswirkung erheblich.

Aus diesem Grund ist das Flügelbandteil 32 in dem Bereich, der in montiertem Zustand im Falzbereich 50 des Flügelrahmenprofils 11 gelegen ist, im horizontalen Querschnitt genauso ausgebildet wie das Flügelrahmenprofil 11 selbst, wie aus einem Vergleich der Fig. 3 und 4 zu sehen ist. Es sind also ein dem Aufdeckfalz 15 entsprechender Profilbereich 15' und eine C-Nut 17' vorhanden, die sich bei montiertem Band 30 mit den entsprechenden Gestaltungen 15,17 an dem Flügelrahmenprofil 11 decken, d.h. die dortige Konfiguration fortführen. Der durch die C-Nut 17 gebildete Kanal setzt sich also im Bereich des Flügelbandteils 32 durch die C-Nut 17' fluchtend fort, so daß die Dichtung

18 durchgehen und auch in dem kritischen Bandbereich normal funktionieren kann. Es ist also die Konfiguration des Flügelrahmenprofils 11 im Falzbereich 50 an dem Flügelbandteil 32 identisch nachgebildet.

Claims (6)

1. Bandarrordnung für Türen, Fenster und dergleichen mit einem feststehenden Rahmen und einem Flügel, die mittels Bändern (30) um eine Scharnierachse (A) miteinander schwenkbar verbunden sind, die jeweils einen an dem feststehenden Rahmen befestigten und einen am Flügel befestigten Bandteil (31,32) umfassen, die um einen die Scharnierachse (A) bildenden Bandzapfen schwenkbar aneinander gelagert sind, wobei mindestens eines der Bandteile (31,32) mittels eines im wesentlichen senkrecht zur Rahmen- bzw. Flügelebene in den Falzbereich (50) zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Flügel eingreifenden Schenkels (46) an dem feststehenden Rahmen oder dem Flügel befestigt ist und zur Abdichtung des Flügels ein um die Rahmenöffnung sich erstreckendes, an dem feststehenden Rahmen oder dem Flügel befestigtes elastisches Dichtungsprofil (18) vorgesehen ist, welches sich beim Schließen des Flügels dichtend gegen eine Anlagefläche (2) an dem anderen Teil legt,

dadurch gekennzeichnet,

daß mindestens ein Bandteil (32) in dem Bereich, in dem zu seiner Anbringung ein Teil (15) des betreffenden

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Rahmenprofils (11) im Falzbereich (50) zu entfernen ist, in einem zur Scharnierachse (A) senkrechten Querschnitt mit dem Querschnitt des Falzbereichs (50) des zugehörigen Rahmenprofils (11) übereinstimmt.

2. Bandanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (46) am Flügelbandteil (32) angeordnet ist und das Flügelbandteil (32) im Falzbereich (50) in einem zur Scharnierachse (A) senkrechten Querschnitt mit dem Querschnitt des Falzbereichs (50) des Flügelrahmens übereinstimmt.

3. Bandanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel einen Aufdeckfalz (15) aufweist und die Befestigung des Dichtungsprofils (18) an diesem Aufdeckfalz (15) und die Anlagefläche (2) am feststehenden Rahmen verwirklicht sind.

4. Bandanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des Dichtungsprofils (18) eine C-Nut (17) am Flügelrahmen umfaßt, in die das Dichtungsprofil (18) mit einem komplementär gestalteten Profilfuß (18') eingreift.

5. Bandanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auch der Flügel einen Rahmen aufweist, an dem die Befestigung des Dichtungsprofils (18) erfolgt.

6. Bandanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende Rahmen 10 und der Flügelrahmen Hohlprofile (1,4;11,14) aus Metall oder Kunststoff umfassen.