DE20006762U1

DE20006762U1 - Unterdeckbahn

Info

Publication number: DE20006762U1
Application number: DE20006762U
Authority: DE
Original assignee: Vedag Dachsysteme Gmbh and Co Kg
Current assignee: Vedag Dachsysteme Gmbh and Co Kg
Priority date: 2000-04-12
Filing date: 2000-04-12
Publication date: 2000-07-13
Anticipated expiration: 2010-04-13

Description

Köln, den 11. April 2000

Aktenzeichen:

Anmelderin: VEDAG Dachsysteme GmbH & Co. KG

Anwaltszeichen: V 53/232

Unterdeckbahn

Die Erfindung betrifft eine Unterdeckbahn zur Herstellung einer geschlossenflächigen Unterdeckung zum Schutz von mit Ziegeln, Schindeln, Schiefer und dergleichen gedeckten Dächern vor Niederschlägen und Staub.

Solche Bahnen werden vorzugsweise von First zu Traufe verlegt und verdeckt unter der Längsnaht auf die Holzunterkonstruktion genagelt. Die Längsnähte werden dabei dicht verklebt.

Aus dem Gebrauchsmuster DE 297 22 893 ist eine Unterdeckbahn bekannt. Diese besteht aus einer beidseitig mit einer kaltselbstklebenden bituminösen Masse beschichteten Trägereinlage. Der obere Längsrandbereich ist auf einer Seite mit zwei nebeneinander angeordneten Trennfolienstreifen abgedeckt, von denen der innere abgezogen werden kann, um eine Nahtverklebung zu ermöglichen. Der äußere Folienstreifen verbleibt beim Verlegen auf der Bahn. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der untere Randbereich ebenfalls mit einer abziehbaren Trennfolie mindestens in der Breite des inneren Folienstreifens auf der gegenüberliegenden Seite abgedeckt. Die verbleibenden Flächen der Bahn sind unterseitig mit einer Kaschierung versehen und oberseitig abgestreut. Es ist bekannt, daß Holz in Abhängigkeit von den Umgebungsbedingungen Feuchtigkeit aufnimmt und wieder abgibt. Wegen ihrer glatten Kaschierung auf ihren beiden Seiten, insbesondere auf ihrer Unterseite, behindert diese bekannte Unterdeck-

bahn die Abgabe von Feuchtigkeit aus dem Holz. Kondensat kann nicht abfließen, und sich bildender Wasserdampf kann nicht abströmen. Das Holz bleibt feucht und wird geschädigt.

Von diesem Stand der Technik ausgehend, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Unterdeckbahn zu schaffen, die ohne Verlust an Festigkeit ein Abfließen und Abströmen von Feuchtigkeit und Wasserdampf zuläßt. Damit bleibt das Holz trocken oder wird trocken und behält seine Festigkeit und andere gewünschte Eigenschaften.

Die Lösung für diese Aufgabe ergibt sich nach der Erfindung mit einer Unterdeckbahn, die dadurch gekennzeichnet ist, daß sie auf ihrer Oberseite mit einer durchgehenden Kaschierung und auf ihrer Unterseite bis auf einen Randbereich mit einer mineralischen Abstreuung versehen ist, auf der Oberseite in einem Abstand vom anderen Rand der Bahn ein Klebeband mit einer abziehbaren Schutzfolie und zwischen Klebeband und dem anderen Rand im Randbereich ein Vlies oder Mineralgranulat aufgebracht ist und auf der Unterseite auf dem nicht abgestreuten Randbereich ein abziehbarer Folienstreifen angeordnet ist.

Mit der auf der Unterseite vorgenommenen Abstreuung ergeben sich, wie für sich allein bekannt, winzige Kanäle, durch die Feuchtigkeit und Dampf abfließen oder abströmen können. Das Holz bleibt trocken und wird nicht geschädigt.

Zweckmäßige Ausbildungen des eben genannten erfinderischen Grundgedankens bilden den Gegenstand von Unteransprüchen.

Als Kaschierung kann zum Beispiel ein Vlies aus Olefinen oder Polyesterfasern verwendet werden. Das ein- oder doppelseitige Klebeband ist etwa 5 cm breit, kann trägerverstärkt sein und wird im Transferverfahren mit dem Polymerbitumen verbunden. Das Klebeband befindet sich im Abstand von 5 bis 10 cm vom Bahnrand. Der freie Randstreifen wird auf die Holzunterkonstruktion genagelt oder mit eingeschlagenen Klammern befestigt. Die Nagelausreißfestigkeit ist durch die Ka-

schierung und die Trägereinlage bei ausgezeichneter Krafteinleitung von der Bahn in den Nagelbereich ausreichend hoch.

Beim Verlegen wird die Schutzfolie von dem Klebeband der zu verlegenden Bahn abgezogen. Dann wird der Folienstreifen von der Unterseite der zu verlegenden Bahn abgezogen und deren Außenkante auf die Innenkante des Klebebandes gelegt. Für eine ausreichende Verklebung reicht es aus, wenn der Folienstreifen eine Breite hat, die der des Klebebandes entspricht.

Die erfindungsgemäße Unterdeckbahn wird anhand der Zeichnung beispielhaft erläutert.

Die Figur zeigt einen quer zur Bahnrichtung abgeschnittenen Streifen der Unterdeckbahn in perspektivischer Darstellung. Die Bahn 1 aus einem beidseitig mit Polymerbitumen beschichteten Polyesterfaservlies ist oberseitig mit einem dünnen Vlies 2 aus Olefinfasem kaschiert. Oberseitig ist 5 bis 10 cm vom Bahnrand ein Klebeband 3 aufgeklebt, das mit einer silikonisierten Folie oder einer Schutzfolie 4 abgedeckt ist. Der gegenüberliegende Bahnrand ist unterseitig mit einem 10 cm breiten, festsitzenden oder abziehbaren Folienstreifen 5 abgedeckt. Der Rest der Bahnunterseite ist mit einer mineralischen Abstreuung 6, zum Beispiel einem Feingranulat, abgestreut.

Claims

1. Unterdeckbahn mit einem auf beiden Seiten mit Polymerbitumen beschichteten, flächigen Träger, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (1) auf ihrer Oberseite mit einer durchgehenden Kaschierung (2) und auf ihrer Unterseite bis auf einen Randbereich mit einer mineralischen Abstreuung (6) versehen ist, auf der Oberseite in einem Abstand vom anderen Rand der Bahn ein Klebeband (3) mit einer abziehbaren Schutzfolie (4) und zwischen Klebeband (3) und dem anderen Rand im Randbereich (7) ein Vlies oder Mineralgranulat aufgebracht ist und auf der Unterseite auf dem nicht abgestreuten Randbereich ein abziehbarer Folienstreifen (5) angeordnet ist.

2. Unterdeckbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kaschierung (2) ein Vlies aus Kunststoffasern ist.

3. Unterdeckbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klebeband (3) aus einem ein- oder beidseitig klebenden, 3 bis 7 cm, vorzugsweise 5 cm, breiten Klebestreifen besteht.

4. Unterdeckbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Klebeband (3) einen Abstand von 2 bis 5 cm vom Bahnrand hat.

5. Unterdeckbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Folienstreifen (5) abgedeckte Bahnrand eine Breite hat, die mindestens der des Klebebandes (3) entspricht, aber um nicht mehr als dessen Abstand von dem Bahnrand breiter ist.