DE20006741U1 - Wheel on an aircraft chassis - Google Patents
Wheel on an aircraft chassisInfo
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Description
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Mariner SLS GmbH
D-72147NehrenMariner SLS GmbH
D-72147Nehren
Rad an einem Fahrgestell eines FlugzeugsWheel on an aircraft undercarriage
Die Erfindung betrifft ein Rad an einem Fahrgestell eines Flugzeugs.The invention relates to a wheel on a chassis of an aircraft.
Bei Flugzeugen, insbesondere Passagierflugzeugen sind Fahrgestelle mit jeweils einer vorgegebenen Anzahl von Rädern vorgesehen, die für den Start und die Landung des Flugzeugs benötigt werden. Während der Flugphase des Flugzeugs ist das Fahrgestell mit den Rädern in das Innere des Flugzeugs eingefahren, damit durch das Fahrgestell der Luftwiderstand des Flugzeuges während des Fluges nicht unnötig erhöht wird.
15 Airplanes, especially passenger aircraft, are provided with undercarriages, each with a predetermined number of wheels, which are required for the aircraft to take off and land. During the flight phase of the aircraft, the undercarriage with the wheels is retracted into the interior of the aircraft so that the undercarriage does not unnecessarily increase the aircraft's air resistance during flight.
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Vor dem Landeanflug des Flugzeugs wird das Fahrgestell nach außen ausgefahren, so dass das Flugzeug während des Landevorgangs mit den Rädern des Flugzeugs auf die Landebahn aufsetzt.Before the aircraft approaches for landing, the landing gear is extended outwards so that the aircraft's wheels touch down on the runway during the landing process.
Problematisch hierbei ist, dass das Flugzeug mit relativ hohen Geschwindigkeiten, die typischerweise in der Größenordnung von 300 km/h liegen, auf der Landebahn aufsetzt. Die Räder am Fahrgestell sind nicht angetrieben, so dass sich diese während des Landeanflugs und insbesondere bis unmittelbar vor der Landung in ihrer Ruhestellung befinden.The problem here is that the aircraft touches down on the runway at relatively high speeds, typically in the order of 300 km/h. The wheels on the undercarriage are not driven, so they remain in their rest position during the approach and especially until immediately before landing.
Sobald die Räder auf die Landebahn aufsetzen, werden diese abrupt aus ihrer Ruhestellung auf die Landegeschwindigkeit beschleunigt. Durch die große Flugzeugmasse und die großen Beschleunigungskräfte entsteht ein erheblicher Abrieb der Reifen der Räder, so dass diese einem sehr starken Verschleiß unterworfen sind.As soon as the wheels touch down on the runway, they are abruptly accelerated from their resting position to landing speed. The large mass of the aircraft and the large acceleration forces cause considerable abrasion of the tires on the wheels, meaning that they are subject to very heavy wear.
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Dementsprechend müssen die Reifen in sehr kurzen Zeitintervallen durch neue Reifen ausgetauscht werden, was einen unerwünscht hohen Material- und Kostenaufwand bedeutet.Accordingly, the tires have to be replaced with new tires at very short intervals, which means an undesirably high material and cost expenditure.
Zudem entsteht beim Aufsetzen des Flugzeugs auf der Landebahn durch die abrupte Beschleunigung der Räder ein erheblicher Schlag, der von den Passagieren im Flugzeug als unangenehm empfunden wird und zudem die Flugsicherheit während der Landung beeinträchtigt.In addition, when the aircraft touches down on the runway, the abrupt acceleration of the wheels causes a considerable shock, which is perceived as unpleasant by the passengers in the aircraft and also impairs flight safety during landing.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde den bei Landungen von Flugzeugen auftretenden Verschleiß der Reifen der Räder am Fahrgestell der Flugzeuge zu vermindern.The invention is based on the object of reducing the wear of the tires of the wheels on the undercarriage of the aircraft that occurs during landing.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen. Vorteilhafte Ausführungsformen und zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.To solve this problem, the features of claim 1 are provided. Advantageous embodiments and expedient developments of the invention are described in the subclaims.
Erfindungsgemäß weist das Fahrgestell eines Flugzeugs Räder auf, an welchen seitlich Windwiderstandselemente vorgesehen sind, an welchen bei einem in der Luft befindlichen Flugzeug bei ausgefahrenem Fahrgestell der Fahrtwind derart angreift, dass die Räder in Flugrichtung bewegt werden.According to the invention, the undercarriage of an aircraft has wheels on which wind resistance elements are provided on the sides, on which the airstream acts when the undercarriage is extended in an aircraft in the air in such a way that the wheels are moved in the direction of flight.
Damit werden mittels der Windwiderstandselemente durch den Fahrtwind des Flugzeugs die Räder am Fahrgestell beschleunigt, so dass diese bei Aufsetzen der Räder auf der Landebahn bereits eine vorgegebene Vorschubgeschwindigkeit aufweisen, wobei diese Vorschubgeschwindigkeit der Umfangsgeschwindigkeit der Reifen der Räder entspricht.This means that the wheels on the undercarriage are accelerated by the aircraft's airflow through the wind resistance elements, so that when the wheels touch down on the runway they already have a predetermined forward speed, whereby this forward speed corresponds to the circumferential speed of the tires of the wheels.
Damit beträgt die Relativgeschwindigkeit der Räder zur Fahrtgeschwindigkeit des Flugzeugs bei der Landung nicht mehr die volle Fahrtgeschwindigkeit wie dies bei ruhenden Rädern der Fall wäre, sondern nur noch die Differenz zwischen der Fahrtgeschwindigkeit und der Vorschubgeschwindigkeit.This means that the relative speed of the wheels to the speed of the aircraft during landing is no longer the full speed, as would be the case with stationary wheels, but only the difference between the speed of travel and the feed rate.
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Dabei sind die Anzahl und die Größe der Windwiderstandselemente so gewählt, dass die Vorschubgeschwindigkeit der Räder möglichst groß und dementsprechend die Differenz zwischen der Fahrtgeschwindigkeit und der Vorschubgeschwindigkeit möglichst gering ist.
5 The number and size of the wind resistance elements are selected so that the feed speed of the wheels is as high as possible and, accordingly, the difference between the driving speed and the feed speed is as small as possible.
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Damit wird der Abrieb der Reifen der Räder am Fahrgestell bei der Landung des Flugzeugs erheblich vermindert, wodurch die Lebensdauer der Reifen erheblich vergrößert wird.This significantly reduces the wear of the tires on the chassis when the aircraft lands, thereby significantly increasing the service life of the tires.
Die erfmdungsgemäßen Windwiderstandselemente können vorteilhaft als Windschaufeln oder als Windflügel ausgebildet werden.The wind resistance elements according to the invention can advantageously be designed as wind vanes or as wind blades.
In einer vorteilhaften Ausführungsform befinden sich die Windwiderstandselemente an den Reifen der Räder und sind mit diesen einstückig ausgebildet.In an advantageous embodiment, the wind resistance elements are located on the tires of the wheels and are formed integrally with them.
Alternativ oder zusätzlich können die Windwiderstandselemente an den Felgen der Räder angeordnet sein. Dabei können die Windwiderstandselemente mit den Felgen einstückig ausgebildet sein. Alternativ können die Windwiderstandselemente mittels Befestigungsmitteln an den Felgen befestigt werden. Beispielsweise können die Windwiderstandselemente an die Felgen angeschweißt werden. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Windwiderstandselemente an Rädern von bereits im Einsatz befindlichen Fahrgestellen nachgerüstet werden.Alternatively or additionally, the wind resistance elements can be arranged on the rims of the wheels. The wind resistance elements can be formed as one piece with the rims. Alternatively, the wind resistance elements can be attached to the rims using fastening means. For example, the wind resistance elements can be welded to the rims. This is particularly advantageous if the wind resistance elements are retrofitted to wheels of chassis that are already in use.
Die Erfindung wird im nachstehenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention is explained below with reference to the drawings. They show:
Figur 1: Querschnitt durch den Ausschnitt eines Fahrgestells eines Flugzeugs mit Windwiderstandselemente aufweisenden Rädern.
30 Figure 1: Cross-section through a section of the undercarriage of an aircraft with wheels having wind resistance elements.
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Figur 2: Draufsicht auf ein Rad des Fahrgestells gemäß Figur 1.Figure 2: Top view of a wheel of the chassis according to Figure 1.
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Figur 3: Seitenansicht eines Windwiderstandselements gemäß den Figuren 1 und 2.Figure 3: Side view of a wind resistance element according to Figures 1 and 2.
Figur 4: Seitenansicht eines Rades mit als Windschaufeln ausgebildeten Windwiderstandselementen.Figure 4: Side view of a wheel with wind resistance elements designed as wind vanes.
Figur 5: Seitenansicht eines Rades mit als Windflügeln ausgebildeten Windwiderstandselementen.Figure 5: Side view of a wheel with wind resistance elements designed as wind vanes.
Figur 6a: Ausschnitt eines Rades mit einer ersten Ausfuhrungsform von als Windflügeln ausgebildeten Windwiderstandselementen.Figure 6a: Section of a wheel with a first embodiment of wind resistance elements designed as wind vanes.
Figur 6b: Querschnitt eines Windflügels gemäß Figur 6a längs der mit A gekennzeichneten Linie.
15 Figure 6b: Cross section of a wind blade according to Figure 6a along the line marked A.
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Figur 7a: Ausschnitt eines Rades mit einer zweiten Ausführungsform von als Windflügeln ausgebildeten Windwiderstandselementen.Figure 7a: Section of a wheel with a second embodiment of wind resistance elements designed as wind vanes.
Figur 7b: Querschnitt eines Windflügels gemäß Figur 7a längs der mit B gekennzeichneten Linie.Figure 7b: Cross section of a wind blade according to Figure 7a along the line marked B.
Figur 1 zeigt einen Ausschnitt eines Fahrgestells 1 eines Flugzeugs, welches von einem Passagierflugzeug oder dergleichen gebildet ist.Figure 1 shows a section of a chassis 1 of an aircraft, which is formed by a passenger aircraft or the like.
Das Fahrgestell 1 umfasst eine Anordnung mit einer vertikal verlaufenden, teleskopfbrmigen Halterung 2, an welcher eine horizontal verlaufende Achse 3 befestigt ist. An der Achse 3 sind beidseits der Halterung 2 zwei Räder 4 drehbar gelagert. Die Räder 4 weisen jeweils eine Felge 5 auf, auf welche jeweils umfangseitig ein Reifen 6 aufgezogen ist. Die Räder 4 sind identisch ausgebildet und symmetrisch zu der durch das Zentrum der Halterung 2 verlaufenden Symmetrieebene abgeordnet.The chassis 1 comprises an arrangement with a vertically extending, telescopic-head-shaped holder 2, to which a horizontally extending axle 3 is attached. Two wheels 4 are rotatably mounted on the axle 3 on both sides of the holder 2. The wheels 4 each have a rim 5, on each of which a tire 6 is mounted on the circumference. The wheels 4 are identically designed and arranged symmetrically to the plane of symmetry running through the center of the holder 2.
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Das Fahrgestell 1 des Flugzeugs umfasst eine Mehrzahl von derartigen Doppelradanordnungen. Das gesamte Fahrgestell 1 kann während des Fluges in das Innere des Flugzeugs eingefahren werden. Während des Starts und der Landung des Flugzeugs wird das Fahrgestell 1 ausgefahren, so dass die Räder 4 über die Unterseite des Flugzeugrumpfes nach unten hervorstehen.The undercarriage 1 of the aircraft comprises a plurality of such dual wheel arrangements. The entire undercarriage 1 can be retracted into the interior of the aircraft during flight. During takeoff and landing of the aircraft, the undercarriage 1 is extended so that the wheels 4 protrude downwards over the underside of the aircraft fuselage.
Erfindungsgemäß sind an den Rädern 4 seitlich Windwiderstandselemente 7 angeordnet, an welchen bei ausgefahrenem Fahrgestell 1 eines in der Luft befindlichen Flugzeugs der Fahrtwind derart angreift, dass die Räder 4 in Flugrichtung bewegt werden.According to the invention, wind resistance elements 7 are arranged on the sides of the wheels 4, on which the airstream acts when the undercarriage 1 of an aircraft in the air is extended, such that the wheels 4 are moved in the direction of flight.
Diese Windwiderstandselemente 7 können insbesondere in Form von Windschaufein oder Windflügeln ausgebildet sein.These wind resistance elements 7 can be designed in particular in the form of wind vanes or wind blades.
Wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich ist, ist eine vorgegebene Anzahl von Windwiderstandselementen 7 konzentrisch zum Mittelpunkt des Rades 4 angeordnet. Dabei sind diese Windwiderstandselemente 7 entlang einer Kreislinie in regelmäßigen Abständen zueinander angeordnet.As can be seen in particular from Figure 2, a predetermined number of wind resistance elements 7 are arranged concentrically to the center of the wheel 4. These wind resistance elements 7 are arranged along a circular line at regular intervals from one another.
Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind vier Windwiderstandselemente 7 auf einer ersten Kreislinie mit einem ersten Radius jeweils um 90° versetzt zueinander angeordnet. Zudem sind weitere vier Windwiderstandselemente 7 auf einer zweiten Kreislinie mit einem zweiten Radius ebenfalls um 90° versetzt zueinander angeordnet.In the embodiment shown in Figure 2, four wind resistance elements 7 are arranged on a first circular line with a first radius, each offset by 90° from one another. In addition, a further four wind resistance elements 7 are arranged on a second circular line with a second radius, also offset by 90° from one another.
Prinzipiell können auch Anordnungen mit unterschiedlichen Ausbildungen und Anzahlen von Windwiderstandselementen 7 auf verschiedenen Kreislinien vorgesehen sein.In principle, arrangements with different designs and numbers of wind resistance elements 7 on different circular lines can also be provided.
Der prinzipielle Aufbau der Windwiderstandselemente 7 ist in Figur 3 schematisch dargestellt. Das Windwiderstandselement 7 weist an seiner Vorderseite eine Windwiderstandsfläche 8 auf, die von einer Seitenfläche eines Rads 4 her-The basic structure of the wind resistance elements 7 is shown schematically in Figure 3. The wind resistance element 7 has a wind resistance surface 8 on its front side, which is directed from a side surface of a wheel 4.
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vorsteht. Vorteilhafterweise steht die Windwiderstandsfläche 8 im wesentlichen senkrecht von der Seitenfläche hervor. Die Windwiderstandsfläche 8 weist eine vorzugsweise ebene oder leicht konkave Oberfläche auf, so dass sie für den angreifenden Fahrtwind eine möglichst große Angriffsfläche bildet. Der Querschnitt der Windwiderstandsfläche 8 kann beispielsweise dreieckformig oder kreissegmentförmig ausgebildet sein. Das Windwiderstandselement 7 gemäß Figur 3 weist eine Windwiderstandsfläche 8 mit bogenförmiger Kontur auf.protrudes. The wind resistance surface 8 advantageously protrudes essentially perpendicularly from the side surface. The wind resistance surface 8 has a preferably flat or slightly concave surface so that it forms the largest possible attack surface for the attacking airstream. The cross section of the wind resistance surface 8 can be triangular or circular segment-shaped, for example. The wind resistance element 7 according to Figure 3 has a wind resistance surface 8 with an arcuate contour.
Das Windwiderstandselement 7 weist einen an die Windwiderstandsfläche 8 anschließenden massiven Grundkörper 9 auf. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 ist ein langgestreckter Grundkörper 9 vorgesehen, dessen Höhe von der Vorderseite zum rückseitigen Ende kontinuierlich abnimmt. Zudem verjüngt sich auch der Querschnitt vom Vorderende zum rückseitigen Ende hin kontinuierlich.The wind resistance element 7 has a solid base body 9 adjoining the wind resistance surface 8. In the embodiment according to Figure 3, an elongated base body 9 is provided, the height of which decreases continuously from the front to the rear end. In addition, the cross section also tapers continuously from the front end to the rear end.
Somit bietet die Rückseite des Windwiderstandselementes 7 für den angreifenden Fahrtwind im Vergleich zu seiner Vorderseite nur eine sehr geringe Angriffsfläche. Thus, the rear side of the wind resistance element 7 offers only a very small surface area for the attacking airstream compared to its front side.
Wie aus Figur 2 ersichtlich sind die Windwiderstandselemente 7 auf einer Kreislinie drehsymmetrisch derart angeordnet, dass jeweils die Vorderseite eines Windwiderstandselements 7 auf die Rückseite des davor liegenden Windwiderstandselements 7 ausgerichtet ist.As can be seen from Figure 2, the wind resistance elements 7 are arranged on a circular line in a rotationally symmetrical manner such that the front side of each wind resistance element 7 is aligned with the back side of the wind resistance element 7 in front of it.
Dabei sind die Windwiderstandselemente 7 derart ausgerichtet, dass die Vorderseite mit der Windwiderstandsfläche 8 eines an der Unterseite des Rades 4, unterhalb des Radmittelpunktes liegenden Windwiderstandselements 7 frontal mit dem Fahrtwind beaufschlagt ist, welchem das Flugzeug ausgesetzt ist. Die Richtung des Fahrtwindes ist der in Figur 2 mit F bezeichneten Flugrichtung entgegengesetzt.The wind resistance elements 7 are aligned in such a way that the front side with the wind resistance surface 8 of a wind resistance element 7 located on the underside of the wheel 4, below the wheel center, is exposed to the airstream to which the aircraft is exposed. The direction of the airstream is opposite to the direction of flight designated F in Figure 2.
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Demgegenüber sind die Windwiderstandselemente 7 so ausgerichtet, dass in ihrer höchsten Position am Rad 4 oberhalb des Radmittelpunktes deren Rückseiten mit dem Fahrtwind beaufschlagt werden.In contrast, the wind resistance elements 7 are aligned such that in their highest position on the wheel 4 above the wheel center, their rear sides are exposed to the airflow.
Da die Vorderseiten der Windwiderstandselemente 7 eine erheblich größere Angriffsfläche für den Fahrtwind bieten als deren Rückseiten, wird durch den Fahrtwind das zuvor ruhende Rad 4 in eine Drehbewegung versetzt. Die in Figur 2 mit V bezeichnete Drehbewegung ist dabei so gerichtet, dass die Bewegungsrichtung des Rades 4 der Fahrtrichtung der Räder 4 beim Aufsetzen des Flugzeugs auf die Landebahn entspricht.Since the front sides of the wind resistance elements 7 offer a considerably larger surface area for the airstream to attack than their rear sides, the airstream causes the previously stationary wheel 4 to rotate. The rotational movement, designated V in Figure 2, is directed in such a way that the direction of movement of the wheel 4 corresponds to the direction of travel of the wheels 4 when the aircraft touches down on the runway.
Wie aus Figur 1 ersichtlich ist sind die Reifen 6 der Räder 4 auf die Mantelflächen der jeweiligen Felgen 5 aufgezogen. Die stirnseitigen Flächensegmente der Reifen 6, die den Mantelflächen der Felgen 5 gegenüberliegen, bilden die Auflageflächen, mit welchen die Reifen 6 auf der Landebahn abrollen.As can be seen from Figure 1, the tires 6 of the wheels 4 are mounted on the outer surfaces of the respective rims 5. The front surface segments of the tires 6, which are opposite the outer surfaces of the rims 5, form the contact surfaces with which the tires 6 roll on the runway.
Seitlich zu diesen Auflageflächen sind sowohl an den Innenseiten als auch an den Außenseiten eines Reifens 6 mehrere Windwiderstandselemente 7 angeordnet. Da an beiden Seiten der Reifen 6 eine Anzahl von Windwiderstandselementen 7 angeordnet ist, ist deren Gesamtzahl entsprechend groß, wodurch die Beschleunigungswirkung auf das Rad 4 entsprechend erhöht wird.Several wind resistance elements 7 are arranged laterally to these contact surfaces on both the inner and outer sides of a tire 6. Since a number of wind resistance elements 7 are arranged on both sides of the tires 6, their total number is correspondingly large, whereby the acceleration effect on the wheel 4 is increased accordingly.
Die Windwiderstandselemente 7 sind zweckmäßigerweise mit dem jeweiligen Reifen 6 einstückig ausgebildet. Die Windwiderstandselemente 7 bestehen somit aus massiven Gummisegmenten, die seitlich über die jeweiligen Mantelflächen hervorstehen. Zweckmäßigerweise sind die Windwiderstandselemente 7, wie in Figur 3 dargestellt, als flache, langgestreckte Segmente ausgebildet, so dass diese eine große Kontaktfläche mit dem Reifenkörper aufweisen und dementsprechend fest mit diesem verbunden sind. Dadurch wird ein Abreißen der Windwiderstandselemente 7 während des Fluges infolge starken Fahrtwinds ausgeschlossen.The wind resistance elements 7 are expediently formed in one piece with the respective tire 6. The wind resistance elements 7 thus consist of solid rubber segments that protrude laterally beyond the respective casing surfaces. The wind resistance elements 7 are expediently formed as flat, elongated segments, as shown in Figure 3, so that they have a large contact surface with the tire body and are therefore firmly connected to it. This prevents the wind resistance elements 7 from tearing off during flight as a result of strong wind.
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Zusätzlich zu den an den Reifen 6 angeordneten Windwiderstandselementen 7 sind weitere Windwiderstandselemente 7 an den Felgen 5 angeordnet. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 1 und 2 sind die Windwiderstandselemente 7 nur an den Außenseiten der Felgen 5 angeordnet. Falls die Innen-Seiten der Felgen 5 hinreichend großflächig ausgebildet sind, können die Windwiderstandselemente 7 auch an deren Innenseiten vorgesehen werden.In addition to the wind resistance elements 7 arranged on the tires 6, further wind resistance elements 7 are arranged on the rims 5. In the embodiment according to Figures 1 and 2, the wind resistance elements 7 are only arranged on the outer sides of the rims 5. If the inner sides of the rims 5 are sufficiently large, the wind resistance elements 7 can also be provided on their inner sides.
Die Windwiderstandselemente 7 können mit den Felgen 5 einstückig ausgebildet sein. In diesem Fall werden die Windwiderstandselemente 7 an den Felgen 5 bereits bei deren Herstellungsprozess angebracht. Vorzugsweise ist eine derartige Felge 5 mit daran angeordneten Windwiderstandselementen 7 als Druckgussteil oder dergleichen ausgebildet, welches mittels einer Gussform in einem Gießprozess hergestellt wird.The wind resistance elements 7 can be formed in one piece with the rims 5. In this case, the wind resistance elements 7 are already attached to the rims 5 during their manufacturing process. Preferably, such a rim 5 with wind resistance elements 7 arranged thereon is formed as a die-cast part or the like, which is manufactured by means of a casting mold in a casting process.
Alternativ können die Windwiderstandselemente 7 an Rädern 4 von bereits im Einsatz befindlichen Flugzeugen nachträglich angebracht werden. Beispielsweise können die Windwiderstandselemente 7 an die entsprechenden Felgen 5 angeschweißt werden.Alternatively, the wind resistance elements 7 can be subsequently attached to wheels 4 of aircraft already in use. For example, the wind resistance elements 7 can be welded to the corresponding rims 5.
Zweckmäßigerweise sind die Windwiderstandselemente 7 an den Rädern 4 des Fahrgestells 1 so ausgebildet, dass durch diese vor der Landung des Flugzeugs das betreffende Rad 4 so stark beschleunigt wird, dass dessen Umfangsgeschwindigkeit zumindest näherungsweise mit der Landegeschwindigkeit des Flugzeugs übereinstimmt.The wind resistance elements 7 on the wheels 4 of the chassis 1 are expediently designed in such a way that, before the aircraft lands, the wheel 4 in question is accelerated to such an extent that its circumferential speed at least approximately corresponds to the landing speed of the aircraft.
Dadurch kann der Abrieb der Reifen 6 während der Landung des Flugzeuges erheblich reduziert werden.This can significantly reduce the wear of the tires 6 during landing of the aircraft.
Die gewünschten Beschleunigungen der Räder 4 lassen sich insbesondere durch eine geeignete Wahl der Anzahl der Windwiderstandselemente 7 sowie deren Größen vorgeben. Insbesondere ist dabei die Größe der Windwiderstandsfläche 8 ein wesentlicher Einstellparameter.The desired accelerations of the wheels 4 can be specified in particular by a suitable choice of the number of wind resistance elements 7 and their sizes. In particular, the size of the wind resistance surface 8 is an important setting parameter.
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Dabei sind die Dimensionierungen der Windwiderstandsfläche 8 von der Größe und der Masse des jeweiligen Rades 4 abhängig.The dimensions of the wind resistance area 8 depend on the size and mass of the respective wheel 4.
Figur 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Rades 4 mit Windwider-Standselementen 7. Die Windwiderstandselemente 7 sind in diesem Fall als Windschaufeln ausgebildet. Die Windwiderstandselemente 7 sind seitlich am Reifen 6 des Rades 4 konzentrisch zum Radmittelpunkt angeordnet. Dabei sind insgesamt acht Windwiderstandselemente 7 in Umfangsrichtung des Reifens 6 in regelmäßigen Abständen hintereinander angeordnet.
10 Figure 4 shows a further embodiment of a wheel 4 with wind resistance elements 7. The wind resistance elements 7 are designed as wind vanes in this case. The wind resistance elements 7 are arranged on the side of the tire 6 of the wheel 4 concentrically to the center of the wheel. A total of eight wind resistance elements 7 are arranged one behind the other at regular intervals in the circumferential direction of the tire 6.
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Die Windschaufeln erstrecken sich jeweils über die gesamte Breite des Reifens 6 und weisen jeweils eine ebene oder leicht konkave Windwiderstandsfläche 8 auf. Der an die Windwiderstandsfläche 8 anschließende Grundkörper 9 der Windschaufel weist eine konvexe Außenkontur auf. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist die Länge des Grundkörpers 9 in diesem Fall erheblich kleiner.The wind vanes each extend over the entire width of the tire 6 and each have a flat or slightly concave wind resistance surface 8. The base body 9 of the wind vane, which adjoins the wind resistance surface 8, has a convex outer contour. In contrast to the embodiment according to Figure 1, the length of the base body 9 is considerably smaller in this case.
Figur 5 zeigt ein Rad 4 mit als Windflügeln ausgebildeten Windwiderstandselementen 7. Die Windflügel sind jeweils identisch ausgebildet und konzentrisch zum Radmittelpunkt angeordnet. Dabei sind die Windflügel in regelmäßigen Abständen in Umfangsrichtung des Reifens 6 an dessen Seitenfläche angeordnet.Figure 5 shows a wheel 4 with wind resistance elements 7 designed as wind vanes. The wind vanes are each identically designed and arranged concentrically to the wheel center. The wind vanes are arranged at regular intervals in the circumferential direction of the tire 6 on its side surface.
Die Windflügel sind bogenförmig ausgebildet, wobei die Windflügel vom Ansatz des Reifens 6 an der Felge 5 schräg nach hinten bis zum oberen Rand des Reifens 6 verlaufen.The wind vanes are arched, with the wind vanes running diagonally backwards from the base of the tire 6 on the rim 5 to the upper edge of the tire 6.
Wie aus Figur 5 ersichtlich ist bilden die so ausgebildeten Windflügel an der Unterseite des Rades 4 eine konkave Angriffsfläche für den Fahrtwind. Demgegenüber bilden die Windflügel an der Oberseite des Rades 4 eine konvexe Angriffsfläche für den Fahrtwind. Der Windwiderstand der Windflügel an der Unterseite des Rades 4 ist daher erheblich größer als an dessen Oberseite, soAs can be seen from Figure 5, the wind vanes formed in this way form a concave surface for the airflow on the underside of the wheel 4. In contrast, the wind vanes on the top of the wheel 4 form a convex surface for the airflow. The wind resistance of the wind vanes on the underside of the wheel 4 is therefore considerably greater than on the top, so
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dass das Rad 4 durch den Fahrtwind in Flugrichtung des Flugzeugs in Bewegung versetzt wird.that the wheel 4 is set in motion by the wind in the direction of flight of the aircraft.
Die Windflügel gemäß Figur 5 können insbesondere von Wandelementen mit rechteckigem Querschnitt gebildet sein, die senkrecht von der Seitenwand des Reifens 6 hervorstehen. Die so ausgebildeten Wandelemente sind in den Figuren 6a und 6b dargestellt. Vorteilhaft bei derartig ausgebildeten Wandelementen ist, dass diese eine große Angriffsfläche für den Fahrtwind aufweisen.The wind vanes according to Figure 5 can be formed in particular by wall elements with a rectangular cross-section that protrude vertically from the side wall of the tire 6. The wall elements formed in this way are shown in Figures 6a and 6b. The advantage of wall elements formed in this way is that they have a large surface area for the airflow to attack.
Alternativ können die Windflügel gemäß Figur 5 auch aus Wandelementen bestehen, deren Querschnitte sich kontinuierlich von ihrem oberen Rand bis zum Ansatz an der Seitenfläche des Reifens 6 verbreitern. Derartige Wandelemente sind in den Figuren 7a, 7b dargestellt, wobei diese im wesentlichen Querschnitte mit einem gaußförmigen Profil aufweisen. Die Windflügel können dabei jeweils aus einem einzelnen Segment oder mehreren hintereinander und gegebenenfalls in Abstand zueinander angeordneten Segmenten bestehen. Der Vorteil derartiger Wandelemente besteht darin, dass diese besonders fest mit dem Reifenkörper verbunden sind.Alternatively, the wind vanes according to Figure 5 can also consist of wall elements whose cross sections widen continuously from their upper edge to the attachment to the side surface of the tire 6. Such wall elements are shown in Figures 7a, 7b, whereby these essentially have cross sections with a Gaussian-shaped profile. The wind vanes can each consist of a single segment or several segments arranged one behind the other and possibly at a distance from one another. The advantage of such wall elements is that they are particularly firmly connected to the tire body.
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G3610100G3610100
Mariner SLS GmbH D-72147NehrenMariner SLS GmbH D-72147 Nehren
BezugszeichenlisteList of reference symbols
(9) Grundkörper(9) Base body
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Claims (18)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=7940159
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20006741U1 (en) |
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