DE10296633T5

DE10296633T5 - Vehicle Sprühunterdruckungsgerät

Info

Publication number: DE10296633T5
Application number: DE10296633T
Authority: DE
Inventors: Anders Larsson
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2001-04-11
Filing date: 2002-04-10
Publication date: 2004-04-22
Also published as: WO2002083431A1; SE0101286D0; SE0101286L; SE522406C2

Abstract

Spritzverhinderungsanordnung (3) zum Vermindern des Versprühens von Wasser und dergleichen durch ein Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie dazu ausgebildet ist, an der Außenseite eines Rades (1) eines Fahrzeugs fest angebracht zu werden, dass sie nicht nur ein ringförmiges Strömungsleitelement (5) aufweist, das in Kombination mit einer äußeren Seite des an dem Rad (1) angebrachten Reifens (9) einen Spalt (10) bildet, wenn die Spritzverhinderungsanordnung (3) außerhalb des Rades (1) entsprechend angebracht worden ist, sondern auch ein Basiselement (4), das im Wesentlichen axial innerhalb des Strömungsleitelements (5) angeordnet ist, und eine Vielzahl von Strömungstreibern (6), die sich von dem Strömungsleitelement (5) zum Basiselement (4) erstrecken und so angeordnet sind, dass die Drehung des Rades sie veranlasst, Luft in den genannten Spalt (10) zu drücken.Spray prevention arrangement (3) for reducing the spraying of water and the like by a vehicle, characterized in that it is designed to be fixedly attached to the outside of a wheel (1) of a vehicle so that it does not only have an annular flow guiding element (5) which, in combination with an outer side of the tire (9) attached to the wheel (1), forms a gap (10) when the spray prevention arrangement (3) has been appropriately fitted outside the wheel (1), but also a base element ( 4), which is arranged essentially axially inside the flow guide element (5), and a plurality of flow drivers (6), which extend from the flow guide element (5) to the base element (4) and are arranged so that the rotation of the wheel causes air to be forced into said gap (10).

Description

TECHNISCHER BEREICHTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spritzverhinderungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a spray prevention arrangement according to the preamble of the claim 1.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Bei nassem Wetter entsteht hinter einem sich bewegenden Fahrzeug ein Versprühen oder Verspritzen von Wasser. Dieses stammt hauptsächlich von den Rädern des Fahrzeugs und kann, wenn es von Schwerfahrzeugen stammt, für Fahrer folgender Fahrzeuge sehr störend sein.When wet weather arises behind a spraying or splashing of water in a moving vehicle. This mainly comes from off the wheels of the vehicle and, if it comes from heavy vehicles, for drivers following vehicles very annoying his.

DE 41 18 385 A1 beschreibt eine Anordnung zum Begrenzen des Verspritzens von Rädern eines Nutzfahrzeugs, welche an den äußeren Rändern eines Kotflügels angeordnete Kanäle aufweist, um Luft von außerhalb des Fahrzeugs in den Raum zwischen dem Rad und dem Kotflügel zu leiten und dadurch die Luft sich zwischen der Wand des äußeren Kanals und dem Reifen beschleunigen zu lassen. Die sich ergebende Querströmung wirkt dem Ausstoßen von Wassersprühnebel von der Seite des Fahrzeugs zwischen dem Rad und dem Kotflügel entgegen. DE 41 18 385 A1 describes an arrangement for limiting the splashing of wheels of a commercial vehicle, which has channels arranged on the outer edges of a fender for directing air from outside the vehicle into the space between the wheel and the fender and thereby the air between the wall of the outer To accelerate the channel and the tire. The resulting cross flow counteracts the ejection of water spray from the side of the vehicle between the wheel and the fender.

ZIELE DER ERFINDUNGOBJECTIVES OF THE INVENTION

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Anordnung zum Begrenzen des Verspritzens von einem Rad eines Fahrzeugs vorzusehen.An object of the present invention is an improved arrangement for limiting splashing to be provided by a wheel of a vehicle.

KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGSHORT DESCRIPTION THE INVENTION

Das vorgenannte Ziel wird mit einer Spritzverhinderungsanordnung erreicht, welche die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist.The above goal is achieved with a Splash prevention arrangement achieved which the characteristic Features of claim 1.

Die Erfindung sieht ein wirksames Mittel vor, um Luft am Reifen und Kotflügel eines Fahrzeugs hinein zu ziehen. Dieser Luftstrom bildet im äußeren Bereich des Radkastens eine Luftwand, die Spritzwasser im Radkasten daran hindert, nach außerhalb des Fahrzeugs heraus geschleudert zu werden. Eine Bewegung von Sprühwasser in Richtung zur Außenseite des Rades wird ferner durch eine entgegengesetzt gerichtete Querbewegung der Luft verhindert, die von der Spritzverhinderungsanordnung in den Radkasten hinein gedrückt wird.The invention sees an effective Means to allow air to enter the tires and fenders of a vehicle to draw. This airflow forms in the outer area of the wheel arch an air wall that prevents splashing water in the wheel arch outside of Vehicle to be hurled out. A movement of water spray towards the outside of the wheel is also by an opposite transverse movement prevents the air from entering the spray prevention assembly pushed the wheel arch into it becomes.

BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENDESCRIPTION THE DRAWINGS

Die Erfindung wird im Folgenden in weiteren Einzelheiten mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denenThe invention is described in the following further details with reference to the accompanying drawings described in which

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugrades mit einer Spritzverhinderungsanordnung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung darstellt, und 1 FIG. 3 shows a perspective view of a vehicle wheel with a spray prevention arrangement according to a preferred embodiment of the invention, and

2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in 1 darstellt. 2 a section along the line II-II in 1 represents.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

1 stellt ein Rad 1 dar sowie einen Kotflügel 2 und eine Spritzverhinderungsanordnung 3, die am Rad 1 angebracht ist. Die Spritzverhinderungsanordnung 3 umfasst ein Basiselement 4, das vorzugsweise im Wesentlichen eben und im Wesentlichen kreisförmig ist, und ein äußeres ringförmiges Strömungsleitelement 5. Zwischen dem Basiselement und dem Strömungsleitelement 5 erstreckt sich eine Vielzahl Strömungstreiber 6, die in gleichen gegenseitigen Abständen in radialer Richtung angeordnet sind. Sie haben eine weiter unter näher beschriebene aerodynamische Funktion. 1 puts a wheel 1 dar as well as a fender 2 and a spray prevention arrangement 3 who on the wheel 1 is appropriate. The spray prevention arrangement 3 includes a basic element 4 , which is preferably substantially flat and substantially circular, and an outer annular flow guide 5 , Between the base element and the flow guide element 5 extends a variety of flow drivers 6 , which are arranged at equal mutual distances in the radial direction. They have an aerodynamic function described in more detail below.

Vorzugsweise bildet jeder der Strömungstreiber 6 eine bauliche Verbindung zwischen dem Strömungsleitelement 5 und dem Basiselement 4. Alternativ kann diese bauliche Funktion von nur einigen der Strömungstreiber 6 ausgefüllt werden. Gemäß einer weiteren Alternative kann die bauliche Funktion von gesonderten Verbindungseinrichtungen ausgefüllt werden, welche die weiter unten beschriebene aerodynamische Funktion nicht zu haben brauchen.Each of the flow drivers preferably forms 6 a structural connection between the flow guide 5 and the base element 4 , Alternatively, this structural function can be performed by only some of the flow drivers 6 fill out. According to a further alternative, the structural function can be filled in by separate connecting devices which do not need to have the aerodynamic function described below.

In 2 ist die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs mit dem Pfeil P1 angedeutet. Die Spritzverhinderungsanordnung 3 ist an der Felge 7 des Rades fest angebracht mittels Befestigungsvorrichtungen 8, die üblicherweise für Radkappen verwendet werden und eine Einschnappwirkung haben, welche bewirkt, dass sie am Felgenrand angreifen, wenn sie eingebaut werden. Natürlich sind alternative Befestigungen für die Spritzverhinderungsanordnung 3 denkbar; beispielsweise kann die Spritzverhinde rungsanordnung 3 an der Felge 7 mit einer klemmenden Gewindeverbindung in einer Weise befestigt werden, die ähnlich der Art ist, in der bei einem Schwerfahrzeug eine Radschüssel üblicherweise am Rad befestigt wird.In 2 the direction of movement of the vehicle is indicated by arrow P1. The spray prevention arrangement 3 is on the rim 7 the wheel firmly attached by means of fastening devices 8th , which are commonly used for hubcaps and have a snap action that causes them to attack the rim edge when installed. Of course, there are alternative attachments for the spray prevention assembly 3 conceivable; for example, the spray prevention arrangement 3 on the rim 7 with a clamping threaded connection in a manner similar to the way in which a wheel bowl is usually attached to the wheel in a heavy vehicle.

Das Anbauen der Spritzverhinderungsanordnung 3 führt dazu, dass das Strömungsleitelement 5 konzentrisch mit einem Rad 1 außerhalb eines Reifens 9 angeordnet ist, der seinerseits auf das Rad aufgezogen ist. Dabei ist das Strömungsleitelement 5 in einem solchen Abstand von der Außenseite des Reifens 9 angeordnet, dass zwischen ihm und dem Reifen ein Spalt 10 gebildet wird.The installation of the spray prevention arrangement 3 leads to the flow control element 5 concentric with a wheel 1 outside a tire 9 is arranged, which in turn is mounted on the wheel. The flow control element 5 at such a distance from the outside of the tire 9 arranged that a gap between it and the tire 10 is formed.

Wie aus 2 ersichtlich, erstrecken sich die Strömungstreiber 6 in radialer Richtung, aber da das Basiselement 4 und das Strömungsleitelement 5 in axialer Richtung etwas gegeneinander versetzt sind, haben die Strömungstreiber 6 auch in axialer Richtung eine gewisse Ausdehnung.How out 2 can be seen, the flow drivers extend 6 in the radial direction, but since the base element 4 and the flow guide 5 The flow drivers are slightly offset from each other in the axial direction 6 a certain extent also in the axial direction.

Jeder Strömungstreiber 6 ähnelt in seiner Form einer Turbinenschaufel, und sein Querschnitt weist eine längliche Form auf, nämlich eine Form, die einem Tragflügelprofil ähnlich ist. Alternativ kann sein Querschnitt eben sein oder die Form einer gewölbten Fläche haben. Die Strömungstreiber 6 können entweder gerade oder so geschwungen sein, dass sie sich teilweise in der Drehrichtung des Rades erstrecken.Every current driver 6 resembles a turbine blade in shape, and its cross-section has an elongated shape, namely a shape that is similar to a wing profile. Alternatively, its cross section can be flat or have the shape of a curved surface. The flow drivers 6 can either be straight or curved so that they extend partially in the direction of rotation of the wheel.

Jeder Strömungstreiber 6 ist so gestaltet, dass die Vorderkante des Tragflügelprofils in der Drehrichtung des Rades vor seiner Hinterkante ist, und die Anstellung des Tragflügelprofils ist in solcher Weise angepasst, dass die radiale Stellung des Strömungstreibers und die Drehgeschwindigkeit des Rades bei einer bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit zu einem passenden aerodynamischen Anströmwinkel führen. Dies hat zur Folge, dass die Spritzverhinderungsanordnungen 3 in Form zweier in Bezug zueinander spiegelbildlicher Versionen vorliegen, die zum Anbau an Räder an je einer Seite des Fahrzeugs vorgesehen sind.Every current driver 6 is designed so that the leading edge of the aerofoil profile is in front of its trailing edge in the direction of rotation of the wheel, and the position of the aerofoil profile is adapted in such a way that the radial position of the flow driver and the rotational speed of the wheel at a specific vehicle speed are matched to a suitable aerodynamic approach angle to lead. As a result, the spray prevention assemblies 3 are in the form of two versions that are mirror images of each other and are intended for attachment to wheels on either side of the vehicle.

Ein Teil der Luftströmung ist in 2 mit dem Pfeil P2 dargestellt. Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist und das Rad 1 (und somit auch die Spritzverhinderungsanordnung 3) sich dreht, treiben die Strömungstreiber 6 Luft von außerhalb des Fahrzeugs in den Spalt 10 hinein. Das Tragflügelprofil jedes Strömungstreibers 6 ist vorzugsweise so angestellt, dass die größte Luftkraft auftritt, wenn das Fahrzeug mit einer auf einer Hauptstrasse üblichen Geschwindigkeit fährt.Part of the air flow is in 2 represented by arrow P2. When the vehicle is in motion and the wheel 1 (and thus also the spray prevention arrangement 3 ) turns, the flow drivers drive 6 Air from outside the vehicle in the gap 10 into it. The wing profile of every flow driver 6 is preferably set so that the greatest air force occurs when the vehicle is traveling at a speed that is usual on a main road.

Die durch den Spalt 10 strömende Luft wird durch einen Venturieffekt beschleunigt, der durch die Krümmung der Seitenwand des Reifens in radialer Richtung angeregt wird. Wie in 2 zu sehen, bewegt sich der (mit dem Pfeil P2 angedeutete) Luftstrom weiter in den Raum zwischen dem Reifen 9 und dem Kotflügel 2. Der Luftstrom P2 bildet somit eine Wand zwischen dem Spalt 10 und dem äußeren Rand des Kotflügels 2. Diese Wand erstreckt sich im Wesentlichen rechtwinklig zur axialen Richtung des Rades 1. Die Wand ist an einem äußeren Rand des Raumes zwischen dem Reifen 9 und dem Kotflügel 2 angeordnet und verhindert eine Querbewegung von Luft aus diesem Raum in Richtung zur Außenseiten des Fahrzeugs. Die Spritzverhinderungsanordnung verhindert somit, dass vernebeltes und versprühtes Wasser aus dem Raum zwischen dem Reifen und dem Kotflügel entweicht.The through the gap 10 flowing air is accelerated by a venturi effect which is excited in the radial direction by the curvature of the sidewall of the tire. As in 2 To see, the airflow (indicated by arrow P2) moves further into the space between the tires 9 and the fender 2 , The air flow P2 thus forms a wall between the gap 10 and the outer edge of the fender 2 , This wall extends essentially at right angles to the axial direction of the wheel 1 , The wall is on an outer edge of the space between the tires 9 and the fender 2 arranged and prevents transverse movement of air from this space towards the outside of the vehicle. The spray prevention arrangement thus prevents atomized and sprayed water from escaping from the space between the tire and the fender.

ZusammenfassungSummary

Die Erfindung sieht eine Spritzverhinderungsanordnung (3) vor, um das Verspritzen von Wasser und dergleichen durch ein Fahrzeug zu vermindern. Es ist vorgesehen, dass sie an der Außenseite eines Rades (1) des Fahrzeugs fest angebracht wird. Die Spritzverhinderungsanordnung (3) umfasst ein ringförmiges Strömungsleitelement (5), das, sobald die Spritzverhinderungsanordnung (3) angebracht worden ist, außerhalb des Rades (1) derart angeordnet ist, dass es in Kombination mit einer äußeren Seite eines am Rad (1) montierten Reifens (4) einen Spalt (10) bildet. Die Spritzverhinderungsanordnung (3) weist auch ein Basiselement (4) auf, das im Wesentlichen axial innerhalb des Strömungsleitelements (5) angeordnet ist, und eine Vielzahl Strömungstreiber (6), die sich vom Strömungsleitelement (5) zum Basiselement (4) erstrecken und so angeordnet sind, dass das Drehen des Rades sie veranlasst, Luft in den genannten Spalt (10) zu drücken.The invention provides a spray prevention arrangement ( 3 ) to reduce the splashing of water and the like by a vehicle. It is envisaged that they will be attached to the outside of a wheel ( 1 ) the vehicle is firmly attached. The spray prevention arrangement ( 3 ) comprises an annular flow guiding element ( 5 ), once the spray prevention device ( 3 ) has been attached outside the wheel ( 1 ) is arranged such that in combination with an outer side of a wheel ( 1 ) mounted tire ( 4 ) a crack ( 10 ) forms. The spray prevention arrangement ( 3 ) also has a base element ( 4 ) which is essentially axially within the flow guide element ( 5 ) is arranged, and a large number of flow drivers ( 6 ) that differ from the flow guide element ( 5 ) to the basic element ( 4 ) and are arranged so that turning the wheel causes air to enter the gap ( 10 ) to press.

22

Claims

Spray prevention arrangement ( 3 ) to reduce the spraying of water and the like by a vehicle, characterized in that it is designed to be on the outside of a wheel ( 1 ) of a vehicle so that it is not just an annular flow guiding element ( 5 ) which, in combination with an outer side of the on the wheel ( 1 ) attached tire ( 9 ) a crack ( 10 ) forms when the spray prevention arrangement ( 3 ) outside the wheel ( 1 ) has been attached accordingly, but also a basic element ( 4 ), which is essentially axially within the flow guide element ( 5 ) is arranged, and a large number of flow drivers ( 6 ), which differ from the flow guide element ( 5 ) to the basic element ( 4 ) and are arranged so that the rotation of the wheel causes them to move air into said gap ( 10 ) to press.

Spray prevention arrangement according to claim 1, characterized in that the base element ( 4 ) in the axial direction of the flow guide element ( 5 ) has a substantially circular outer shape such that this contour is located radially within an inner edge of the flow guiding element ( 5 ) and that each flow driver ( 6 ) from the outline of the base element ( 4 ) to the flow control element ( 5 ) extends and is designed so that its cross-section has an elongated shape.