DE20004346U1

DE20004346U1 - Carrier device for the adjustable mounting of a vehicle seat

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Publication number: DE20004346U1
Application number: DE20004346U
Authority: DE
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Johnson Controls GmbH
Priority date: 1999-07-06
Filing date: 2000-03-08
Publication date: 2000-11-16
Anticipated expiration: 2010-03-09

Description

Johnson Controls GmbH, Industriestraße 20-30, D-51399 BurscheidJohnson Controls GmbH, Industriestrasse 20-30, D-51399 Burscheid

Trägereinrichtung zur verstellbaren Halterung eines FahrzeugsitzesSupport device for adjustable mounting of a vehicle seat

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trägereinrichtung zur verstellbaren Halterung eines Sitzes in einem Fahrzeug, bestehend aus Trägermitteln für den Sitz und Verstellmitteln derart, daß die Trägermittel relativ zu ortsfest in einem Fahrzeug anzuordnenden Basismitteln zur Veränderung der Sitzposition verstellbar sind.The present invention relates to a support device for the adjustably mounting of a seat in a vehicle, comprising support means for the seat and adjustment means such that the support means are adjustable relative to base means to be arranged stationary in a vehicle for changing the seat position.

Derartige Trägereinrichtungen sind bekannt. Üblicherweise handelt es sich um Längsverstellungen, mit denen die Position eines Sitzes in Fahrzeug-Längsrichtung (X-Achse des üblichen Fahrzeug-Koordinatensystems) veränderbar ist, was vor allem eine Anpassung der Position des Sitzes an verschieden große Personen und/oder eine Variabilität bezüglich der Lademöglichkeiten des Fahrzeugs gewährleistet.Such support devices are known. They usually involve longitudinal adjustments with which the position of a seat can be changed in the longitudinal direction of the vehicle (X-axis of the usual vehicle coordinate system), which primarily ensures that the position of the seat can be adapted to people of different sizes and/or that the vehicle's loading options are variable.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitz-Trägereinrichtung der genannten Art zu schaffen, die bei großer Nutzungsvariabilität eine Verbesserung des Komforts für Personen vor allem im Fondbereich des Fahrzeugs gestattet.The present invention is based on the object of creating a seat support device of the type mentioned, which allows an improvement in comfort for persons, especially in the rear area of the vehicle, with great variability in use.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Verstellmittel derart ausgebildet sind, daß die Trägermittel - bezogen auf ein Fahrzeug-Koordinatensystem mit einer in Fahrtrichtung ausgerichteten, horizontalen Längsachse und einer dazu senkrechten, horizontalen Querachse - in Richtung der Querachse relativ zu den Basismitteln zwischen zwei definierten Positionen um einen definierten Seitenversatz verstellbar und in diesen zwei verschiedenen Positionen mittels einer Arretiereinrichtung jeweils lösbar arretierbar sind.According to the invention, this is achieved in that the adjustment means are designed in such a way that the carrier means - based on a vehicle coordinate system with a horizontal longitudinal axis aligned in the direction of travel and a horizontal transverse axis perpendicular thereto - can be adjusted in the direction of the transverse axis relative to the base means between two defined positions by a defined lateral offset and can be releasably locked in each of these two different positions by means of a locking device.

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Erfindungsgemäß wird somit eine Verstellmöglichkeit des Sitzes in Fahrzeug-Querrichtung geschaffen (Seitenverstellung). Die erfindungsgemäße Trägereinrichtung wird damit vor allem bei mittleren und hinteren Sitzreihen jeweils für äußere Sitze einer Mehrfach-Sitzanordnung, z.B. Zweier- oder Dreierbank, eingesetzt. Für eine volle Besetzung der jeweiligen Sitzreihe wird eine erste Position, eine sogenannte "Normalposition", des Sitzes gewählt, wobei der jeweilige Sitz - bezogen auf eine Fahrzeug-Längsmittelachse - jeweils nach außen weg versetzt ist, um im mittleren Fahrzeugbereich Platz für mindestens eine weitere Person zu schaffen. Bei nicht voller Besetzung läßt sich der jeweilige Sitz aus der Normalposition nach innen in eine zweite Position, in eine "Komfortposition", versetzen, so daß dann auch auf der jeweiligen Außenseite zu einer Fahrzeugwand hin ein komfortabler Abstand gewährleistet ist, was zu einer größeren Arm-Bewegungsfreiheit führt.According to the invention, the seat can be adjusted transversely across the vehicle (lateral adjustment). The carrier device according to the invention is therefore used primarily for the middle and rear rows of seats, for the outer seats of a multiple seat arrangement, e.g. a two- or three-seater bench. For a fully occupied row of seats, a first position, a so-called "normal position", of the seat is selected, whereby the respective seat - in relation to a vehicle's longitudinal center axis - is offset outwards in order to create space for at least one additional person in the middle area of the vehicle. If the seat is not fully occupied, the respective seat can be moved inwards from the normal position to a second position, a "comfort position", so that a comfortable distance is then also guaranteed on the respective outside to a vehicle wall, which leads to greater freedom of movement for the arms.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Trägereinrichtung zusätzlich auch mit Mitteln zur Längsverstellung kombiniert, beispielsweise indem der Sitz über entsprechende Längs-Führungsmittel mit den Trägermitteln verbindbar ist. Somit läßt sich der Sitz jeweils zusammen mit den Längs-Führungsmitteln in Seitenrichtung versetzen, und in beiden seitlichen Stellungen kann der Sitz in üblicher Weise längs verstellt werden.In a preferred embodiment, the support device according to the invention is additionally combined with means for longitudinal adjustment, for example in that the seat can be connected to the support means via corresponding longitudinal guide means. The seat can thus be moved laterally together with the longitudinal guide means, and in both lateral positions the seat can be adjusted longitudinally in the usual way.

Darüber hinaus können zusätzliche Höhenverstellmittel vorgesehen sein, um den Sitz zwischen zwei definierten Niveaus um einen bestimmten Höhenversatz in Richtung der Fahrzeug-Hochachse (Z-Richtung) verstellen zu können. Damit ist es vorteilhafterweise z.B. möglich, einen Sitz mit nach vorne umgeklappter Rückenlehne so einzustellen, daß eine dann oben liegende Rückfläche der Rückenlehne zur Vergrößerung eines Laderaums in einer gemeinsamen Ebene mit dem eigentlichen Laderaumboden liegt.In addition, additional height adjustment means can be provided to adjust the seat between two defined levels by a certain height offset in the direction of the vehicle's vertical axis (Z direction). This makes it advantageous, for example, to adjust a seat with the backrest folded forwards so that the upper rear surface of the backrest is in the same plane as the actual floor of the loading area to enlarge the loading area.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der folgenden Beschreibung enthalten.Further advantageous features of the invention are contained in the subclaims and the following description.

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Anhand von zwei in der Zeichnung veranschaulichten, vorteilhaften Ausführungsbeispielen soll die Erfindung genauer erläutert werden. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail using two advantageous embodiments illustrated in the drawing.

Fig. 1 bis 3 jeweils eine Perspektivansicht einer ersten, bevorzugten Ausführung einer erfindungsgemäßen Trägereinrichtung in einer (noch) nicht im Fahrzeug montierten Lage und ohne Darstellung eines Sitzes sowie ohne eventuelle Mittel zur Sitz-Längsverstellung, und zwarFig. 1 to 3 each show a perspective view of a first, preferred embodiment of a carrier device according to the invention in a position not (yet) mounted in the vehicle and without showing a seat and without any means for seat longitudinal adjustment, namely

Fig. 1Fig.1

in einer ersten Seitenposition (Normalposition),in a first side position (normal position),

Fig. 2Fig.2

während des Überführens in einer Mittelstellung,during transfer in a middle position,

Fig. 3Fig.3

in einer zweiten Seitenposition (Komfortposition),in a second side position (comfort position),

Fig. 4Fig.4

eine Seitenansicht der Stellung nach Fig. 1 in Pfeilrichtung IV,a side view of the position according to Fig. 1 in the direction of arrow IV,

Fig. 5Fig.5

eine Seitenansicht der Situation nach Fig. 2 in Pfeilrichtung V,a side view of the situation according to Fig. 2 in the direction of arrow V,

Fig. 6 eine weitere Perspektivansicht wie in Fig. 1 bis 3, wobei jedochFig. 6 is another perspective view as in Fig. 1 to 3, but

bestimmte Teile weggelassen wurden, um die Einzelheiten einer Arretiereinrichtung besser erkennen zu können,certain parts have been omitted in order to better see the details of a locking device,

Fig. 7 eine Teil-Draufsicht einer zu Fig. 1 bis 6 alternativen AusführungsformFig. 7 is a partial plan view of an alternative embodiment to Figs. 1 to 6

der erfindungsgemäßen Trägereinrichtung,the carrier device according to the invention,

Fig. 8 eine perspektivische Detailansicht einer weiteren alternativenFig. 8 is a perspective detail view of another alternative

Ausführungsform der Trägereinrichtung in einem entriegelten Zustand zur Seitenverstellung,Embodiment of the carrier device in an unlocked state for lateral adjustment,

Fig. 9 eine Ansicht wie in Fig. 8 aus etwas anderem Blickwinkel im verriegeltenFig. 9 a view like in Fig. 8 from a slightly different angle in the locked

Zustand einer der beiden Seitenpositionen,Condition of one of the two side positions,

Fig. 10 eine weitere Einzelheit der Seitenverstellung nach Fig. 8 und 9,Fig. 10 shows a further detail of the lateral adjustment according to Fig. 8 and 9,

Fig. 11 eine perspektivische Seitenansicht eines unteren Sitzteils mitFig. 11 is a perspective side view of a lower seat part with

Seitenverstellung nach Fig. 8 bis 10 sowie mit zusätzlichen Höhenverstellmitteln, wobei eine angehobene, obere Höhenposition dargestellt ist,Lateral adjustment according to Fig. 8 to 10 and with additional height adjustment means, whereby a raised, upper height position is shown,

Fig. 12 eine Ansicht wie in Fig. 11, jedoch in einer abgesenkten, unterenFig. 12 a view as in Fig. 11, but in a lowered, lower

Höhenposition, undAltitude position, and

Fig. 13 eine Detailansicht einer Verriegelungseinrichtung für dieFig. 13 a detailed view of a locking device for the

Höhenverstellung nach Fig. 11 und 12.Height adjustment according to Fig. 11 and 12.

Eine erfindungsgemäße Trägereinrichtung, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 versehen ist, besteht aus Trägermitteln 2 für einen nur in Fig. 11 und 12 teilweise dargestellten Sitz 3 sowie aus Verstellmitteln 4 derart, daß damit die Trägermittel 2 relativ zu ortsfest in einem Fahrzeug anzuordnenden Basismitteln 6 zur Veränderung der Anordnung des Sitzes 3 ("Sitzposition") innerhalb des Fahrzeugs verstellbar sind.A carrier device according to the invention, which is provided with the reference numeral 1 as a whole, consists of carrier means 2 for a seat 3, which is only partially shown in Fig. 11 and 12, and of adjustment means 4 such that the carrier means 2 can be adjusted relative to base means 6 to be arranged stationary in a vehicle in order to change the arrangement of the seat 3 ("seat position") within the vehicle.

Erfindungsgemäß sind die Verstellmittel 4 derart ausgebildet, daß die Trägermittel 2 - bezogen auf ein übliches Fahrzeug-Koordinatensystem (vgl. beispielsweise Fig. 1) mit einer in Fahrtrichtung und horizontal ausgerichteten Längsachse X, einer dazu senkrechten, horizontalen Querachse Y und einer vertikalen Hochachse Z - zumindest in Richtung der Querachse Y relativ zu den Basismitteln 6 verstellbar sind, und zwar erfmdungsgemäß konkret zwischen zwei definierten Positionen um einen bestimmten Seitenversatz A; vgl. Fig. 4, 5 und auch Fig. 7 und 9. Es handelt sich um eine Normalposition 8 bzw. um eine Komfortposition 10. In beiden verschiedenen Positionen 8, 10 sind die Trägermittel 2 mittels einer Arretiereinrichtung 12 jeweils lösbar arretierbar.According to the invention, the adjustment means 4 are designed such that the carrier means 2 - based on a conventional vehicle coordinate system (see, for example, Fig. 1) with a longitudinal axis X aligned horizontally in the direction of travel, a horizontal transverse axis Y perpendicular thereto and a vertical vertical axis Z - are adjustable at least in the direction of the transverse axis Y relative to the base means 6, and specifically according to the invention between two defined positions by a certain lateral offset A; see Fig. 4, 5 and also Fig. 7 and 9. This is a normal position 8 or a comfort position 10. In both different positions 8, 10, the carrier means 2 can be releasably locked by means of a locking device 12.

In den Ausgestaltungen der Erfindung nach Fig. 1 bis 7 sind die seitenverstellbaren Trägermittel 2 mit dem Sitz über zusätzliche Längs-Führungsmittel 14 verbunden bzw. verbindbar. Diese Längs-Führungsmittel 14 sind in den Fig. 1 bis 6 nicht dargestellt, so daß diesbezüglich auf die Ausführungsform der Fig. 7 verwiesen wird. Die Längs-Führungsmittel 14 weisen zwei zueinander parallele, voneinander beabstandete Schienenführungen 16 auf, von denen in Fig. 7 jedoch nur eine dargestellt ist, aber in den beiden verschiedenen Positionen 8 und 10, die über den definierten Seitenversatz A beabstandet sind. Die Längs-Führungsmittel 14 bzw. Schienenführungen 16 dienen zur Verstellung des Sitzes in Richtung der Fahrzeug-Längsachse X. Es handelt sich zweckmäßigerweise um eine in Fahrzeugen übliche Längsverstellung mit Arretierung in verschiedenen Längspositionen im Fahrzeug.In the embodiments of the invention according to Fig. 1 to 7, the laterally adjustable support means 2 are connected or can be connected to the seat via additional longitudinal guide means 14. These longitudinal guide means 14 are not shown in Fig. 1 to 6, so that reference is made in this regard to the embodiment of Fig. 7. The longitudinal guide means 14 have two parallel, spaced-apart rail guides 16, of which only one is shown in Fig. 7, but in the two different positions 8 and 10, which are spaced apart by the defined lateral offset A. The longitudinal guide means 14 or rail guides 16 are used to adjust the seat in the direction of the vehicle's longitudinal axis X. This is expediently a longitudinal adjustment that is common in vehicles with locking in different longitudinal positions in the vehicle.

Gemäß Fig. 1 bis 6 bestehen hierzu bevorzugt die Trägermittel 2 aus zwei parallelen, voneinander beabstandeten Trägerprofilen 18. Jede Schienenführung (16) ist dabei auf einem der beiden Trägerprofile 18 befestigbar.According to Fig. 1 to 6, the support means 2 preferably consist of two parallel support profiles 18 spaced apart from one another. Each rail guide (16) can be fastened to one of the two support profiles 18.

In den Fig. 1 bis 6 ist eine erste, bevorzugte Ausführungsform der Verstellmittel 4 dargestellt. Diese Verstellmittel 4 sind als Parallelschwingeneinrichtung 20 mit vorzugsweise vier die Trägermittel 2 mit den Basismitteln 6 verbindenden Schwingengelenken 22 ausgebildet. Es handelt sich folglich um das Prinzip eines Viergelenkgetriebes. Jedes Schwingengelenk 22 weist einen Schwingenarm 24 auf, der zwischen den beiden definierten Positionen 8, 10 der Trägermittel eine Schwenkbewegung über einen Schwenkwinkel &agr; (Fig. 5) von etwa 180° ausführt. Ausgehend von der einen Position erfolgt die Verschwenkung zunächst nach oben über einen oberen Totpunkt und dann wieder nach unten bis in die zweite Position. Dies läßt sich insbesondere anhand der Fig. 4 und 5 nachvollziehen. Jedes Trägerprofil 18 ist über zwei endseitige Schwingenarme 24 mit den Basismitteln 6 verbunden. Die beiden zugehörigen Schwingenarme 24 können - wie dargestellt - über eine Achse bzw. Welle 26 verbunden sein.A first, preferred embodiment of the adjusting means 4 is shown in Figs. 1 to 6. This adjusting means 4 is designed as a parallel swing device 20 with preferably four swing joints 22 connecting the carrier means 2 to the base means 6. This is therefore the principle of a four-bar mechanism. Each swing joint 22 has a swing arm 24 which performs a pivoting movement between the two defined positions 8, 10 of the carrier means over a pivot angle α (Fig. 5) of approximately 180°. Starting from one position, the pivoting initially takes place upwards over a top dead center and then downwards again to the second position. This can be understood in particular from Figs. 4 and 5. Each carrier profile 18 is connected to the base means 6 via two end swing arms 24. The two associated swing arms 24 can - as shown - be connected via an axle or shaft 26.

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Zur Arretierung der beiden definierten Positionen 8, 10 besteht die Arretiereinrichtung 12 aus Riegelaufnahmen 28 der Basismittel 6 derart, daß jedes Trägerprofil 18 in den beiden Endpositionen der Schwingbewegung mit seinen Endabschnitten in jeweils eine Riegelaufnahme 28 eingreift. Die Arretierung erfolgt über Riegelelemente 30, die horizontal in Richtung der Y-Achse beweglich sind. Hierzu weist die Arretiereinrichtung 12 ein vorzugsweise hebelartiges, auf die Riegelelemente 30 wirkendes Betätigungselement 32 auf. Alle Riegelelemente 30 sind bevorzugt mit einem gemeinsamen, insbesondere rahmen-artigen Riegelschieber 34 verbunden. Das Betätigungselement 32 wirkt zum Verschieben des Riegelschiebers 34 mit diesem zusammen, und zwar ausgehend von einer vorzugsweise federkraftbedingten Arretierstellung (Fig. 3) gegen die Federkraft in Y-Richtung in eine Lösestellung (Fig. 1, 2 und 6). Zur Erzeugung der Federkraft sind im dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen den Basismitteln 6 und dem Riegelschieber 34 Federelemente 36 angeordnet, hier beispielhaft als Schenkelfedern ausgebildet. Das Betätigungselement 32 wirkt derart insbesondere über einen Kniehebel 38 auf den Riegelschieber 34, daß die Lösestellung trotz der Federkraft durch eine Selbsthemmung des Kniehebels 38 stabil ist, siehe Fig. 1 und 2, aber einer nach geringfügigen Bewegung des Betätigungselementes 32 in Richtung der Arretierstellung ab einer bestimmten Totpunktstellung des Kniehebels 38 durch die Federkraft zwangsweise die Arretierstellung erreicht wird. Dabei wirkt der Kniehebel 38 über eine Andruckrolle 40 (Fig. 3) auf eine Querstange des Riegelschiebers 34. Zum Arretieren weisen die Riegelaufnahmen 28 in ihren Seitenwandungen sowie die Trägerprofile 18 fluchtende, vom jeweiligen Riegelelement 30 durchgreifbare Riegelöffnungen 42 auf. Hierzu wird insbesondere auf Fig. 2 verwiesen.To lock the two defined positions 8, 10, the locking device 12 consists of locking receptacles 28 of the base means 6 such that each carrier profile 18 engages with its end sections in a locking receptacle 28 in the two end positions of the swing movement. Locking is carried out via locking elements 30 that are horizontally movable in the direction of the Y axis. For this purpose, the locking device 12 has a preferably lever-like actuating element 32 that acts on the locking elements 30. All locking elements 30 are preferably connected to a common, in particular frame-like locking slide 34. The actuating element 32 works together with the locking slide 34 to move it, starting from a preferably spring-force-induced locking position (Fig. 3) against the spring force in the Y direction into a release position (Fig. 1, 2 and 6). To generate the spring force, spring elements 36 are arranged between the base means 6 and the locking slide 34 in the illustrated embodiment, here designed as leg springs, for example. The actuating element 32 acts on the locking slide 34, in particular via a toggle lever 38, in such a way that the release position is stable despite the spring force due to self-locking of the toggle lever 38, see Fig. 1 and 2, but after a slight movement of the actuating element 32 in the direction of the locking position, the locking position is forcibly reached by the spring force from a certain dead center position of the toggle lever 38. The toggle lever 38 acts on a crossbar of the locking slide 34 via a pressure roller 40 (Fig. 3). For locking, the locking receptacles 28 in their side walls and the support profiles 18 have aligned locking openings 42 through which the respective locking element 30 can reach. In this regard, particular reference is made to Fig. 2.

Was nun die Ausführungsform gemäß Fig. 7 betrifft, so weisen dabei die Verstellmittel 4 teleskopartig längenverstellbare Führungsprofile 44 auf, die aus jeweils zwei ineinanderschiebbaren bzw. ausziehbaren Teilprofilen bestehen. Im dargestellten Beispiel ist jeweils eines der Teilprofile als äußeres Rohrprofil 46 ausgebildet, während das andere Teilprofil als im wesentlichen spielfrei verschiebbar in das Rohrprofil 46 eingreifendes Innenprofil 48 ausgebildet ist. Hierbei weist die Arretiereinrichtung 12As far as the embodiment according to Fig. 7 is concerned, the adjusting means 4 have telescopically adjustable guide profiles 44, which consist of two sub-profiles that can be pushed into one another or pulled out. In the example shown, one of the sub-profiles is designed as an outer tubular profile 46, while the other sub-profile is designed as an inner profile 48 that engages the tubular profile 46 and can be moved essentially without play. The locking device 12 has

mindestens einen Riegel 50 auf, der quer durch eine Lochöffnung 52 des Rohrprofils 46 in jeweils eine von zwei die beiden möglichen Verstellpositionen 8, 10 definierenden Riegelöffnungen 54 des Innenprofils 48 eingreift. Dieses Eingreifen erfolgt vorzugsweise federkraftbedingt, indem der Riegel 50 durch ein Federelement 56 mit einer Federkraft F₁ beaufschlagt wird. In der bevorzugten Ausführung nach Fig. 7 weist die Arretiereinrichtung 12 einen etwa U-förmigen Doppelriegel 58 mit zwei etwa parallelen Riegeln 50 auf. Das äußere Rohrprofil 46 weist dementsprechend zwei Lochöffnungen 52 auf, und das Innenprofil 48 weist mindestens drei Riegelöffnungen 54 auf. Mit dieser in Fig. 7 dargestellten Ausführungsform der Verstellmittel 4 lassen sich die Trägermittel 2 insbesondere zusammen mit den Schienenführungen 16 in Y-Richtung parallel verschieben (Doppelpfeil 60).at least one latch 50 which engages transversely through a hole opening 52 in the tubular profile 46 into one of two latch openings 54 in the inner profile 48 defining the two possible adjustment positions 8, 10. This engagement is preferably due to spring force, in that the latch 50 is subjected to a spring force F ₁ by a spring element 56. In the preferred embodiment according to Fig. 7, the locking device 12 has an approximately U-shaped double latch 58 with two approximately parallel latches 50. The outer tubular profile 46 accordingly has two hole openings 52, and the inner profile 48 has at least three latch openings 54. With this embodiment of the adjustment means 4 shown in Fig. 7, the carrier means 2 can be moved parallel in the Y direction, in particular together with the rail guides 16 (double arrow 60).

In den Fig. 8 bis 13 ist eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trägereinrichtung 1 veranschaulicht. Auch bei dieser Ausführung ist somit eine erfindungsgemäße Seitenverstellung realisiert, die anhand der Fig. 8 bis 10 erläutert werden soll. Zusätzlich sind hierbei aber Höhenverstellmittel 70 vorgesehen, die anhand der Fig. 11 bis 13 erläutert werden sollen, und die derart ausgebildet sind, dass der Sitz 3 in Richtung der vertikalen Fahrzeug-Hochachse Z zwischen zwei definierten Höhenpositionen um einen definierten Höhenversatz verstellbar und jeweils lösbar arretierbar ist.A further embodiment of the carrier device 1 according to the invention is illustrated in Figs. 8 to 13. In this embodiment, a lateral adjustment according to the invention is also implemented, which will be explained with reference to Figs. 8 to 10. In addition, height adjustment means 70 are provided, which will be explained with reference to Figs. 11 to 13, and which are designed such that the seat 3 can be adjusted in the direction of the vertical vehicle axis Z between two defined height positions by a defined height offset and can be releasably locked in each case.

Was nun die Seitenverstellung gem. Fig. 8 bis 10 betrifft, so sind hierbei die Trägermittel 2 mit dem Sitz 3 auf dessen Unterseite fest verbunden und auf Querschiebemitteln verschiebbar geführt. Die Trägermittel 2 bestehen aus blockartigen Lagerelementen 72, die auf zueinander parallelen Querträgern 74 verschiebbar geführt sind. Die Querträger 74 sind mit den Basismitteln 6 verbunden (über die noch zu beschreibenden Höhenverstellmittel 70). Vorzugsweise sind insgesamt vier Lagerelemente 72 paarweise zu je zwei seitlich in Y-Richtung voneinander beabstandeten Lagerelementen 72 vorgesehen. Dabei sind auch zwei zueinander parallele Querträger 74 vorgesehen, und auf jedem Querträger 74 sind zwei der Lagerelemente 72 geführt. Die Querträger 74 bestehen vorzugsweise aus RohrprofilenAs far as the lateral adjustment according to Fig. 8 to 10 is concerned, the support means 2 are firmly connected to the seat 3 on its underside and are guided so that they can move on cross-sliding means. The support means 2 consist of block-like bearing elements 72 which are guided so that they can move on cross-beams 74 which are parallel to one another. The cross-beams 74 are connected to the base means 6 (via the height adjustment means 70 which will be described later). Preferably, a total of four bearing elements 72 are provided in pairs, each with two bearing elements 72 which are laterally spaced apart from one another in the Y direction. Two cross-beams 74 which are parallel to one another are also provided, and two of the bearing elements 72 are guided on each cross-beam 74. The cross-beams 74 preferably consist of tubular profiles.

mit kreisförmigem Querschnitt. Die Lagerelemente 72 sind vorteilhafterweise auf den Rohrprofilen über Wälz- oder Gleitlager geführt, insbesondere über Kugelkäfigelemente (siehe die Bezugsziffer 76 in Fig.8). Somit ist der Sitz 3 zusammen mit den Lagerelementen 72 auf den Querträgern 74 in Y-Richtung verschiebbar.with a circular cross-section. The bearing elements 72 are advantageously guided on the tubular profiles via roller or plain bearings, in particular via ball cage elements (see reference number 76 in Fig.8). The seat 3 can thus be moved in the Y direction together with the bearing elements 72 on the cross members 74.

Als Arretiereinrichtung 4 weist bei dieser Ausführungsform mindestens einer der beiden Querträger 74 in seinem zwischen den Lagerelementen 72 liegenden Bereich ein Arretierelement 78 auf, wobei dieses Arretierelement 78 zwei insbesondere ringnutförmige Ausnehmungen 80 und 82 aufweist, die die definierten, um den Seitenversatz A beabstandeten Positionen des Sitzes 3 festlegen. An dem Sitz 3 ist ein Arretierhebel 84 derart gelagert, dass er lösbar in jeweils eine der beiden Ausnehmungen 80,82 eingreifen kann. Das Arretierelement 78 ist vorzugsweise von einer fest auf dem Querträger 74 sitzenden Hülse gebildet. Da somit die Ausnehmungen 80,82 ringnutförmig ausgebildet sind, weist der Arretierhebel 84 vorzugsweise ein freies Ende auf, welches einen an den Krümmungsradius der Ausnehmungen 80,82 angepaßten, bogenförmigen Verlauf aufweist. Gemäß Fig. 9 greift dadurch der Arretierhebel 84 über einen relativ großen Winkelbereich in die jeweilige Ausnehmung 80 oder 82 ein, so dass eine sehr gute und sichere Arretierung gewährleistet ist.In this embodiment, at least one of the two cross members 74 has a locking element 78 as the locking device 4 in its area located between the bearing elements 72, this locking element 78 having two recesses 80 and 82, in particular in the form of an annular groove, which determine the defined positions of the seat 3 spaced apart by the lateral offset A. A locking lever 84 is mounted on the seat 3 in such a way that it can releasably engage in one of the two recesses 80, 82. The locking element 78 is preferably formed by a sleeve that sits firmly on the cross member 74. Since the recesses 80, 82 are thus in the form of an annular groove, the locking lever 84 preferably has a free end that has an arcuate course that is adapted to the radius of curvature of the recesses 80, 82. According to Fig. 9, the locking lever 84 engages in the respective recess 80 or 82 over a relatively large angular range, so that a very good and secure locking is ensured.

Bei dieser Ausführung der Seitenverstellung ist außerdem bevorzugt vorgesehen, daß eine der beiden definierten Positionen eine durch Federkraft F₂ erreichbare Vorzugsposition darstellt. Wie sich aus Fig. 10 ergibt, ist dazu (mindestens) eine Druckfeder 86 zwischen einem der Lagerelemente 72 und einem ortsfest auf dem Querträger 74 angeordneten Widerlager 88 angeordnet. Je nach dem, welche der beiden Seitenpositionen die Vorzugsposition sein soll, ist die Druckfeder 86 auf der einen oder der anderen Seite des Widerlagers 88 angeordnet. Die Druckfeder 86 ist hierbei bevorzugt als Schraubendruckfeder ausgebildet und umschließt dabei den Querträger 74, und zwar insbesondere denjenigen Querträger 74, der nicht mit dem Arretierelement 78 nach Fig. 8 und 9 ausgestattet ist. Das Widerlager 88 wird zweckmäßigerweise von einem auf dem Querträger 74 befestigten RingelementIn this embodiment of the lateral adjustment, it is also preferably provided that one of the two defined positions represents a preferred position that can be reached by spring force F _2. As can be seen from Fig. 10, (at least) one compression spring 86 is arranged between one of the bearing elements 72 and an abutment 88 arranged in a fixed position on the cross member 74. Depending on which of the two side positions is to be the preferred position, the compression spring 86 is arranged on one or the other side of the abutment 88. The compression spring 86 is preferably designed as a helical compression spring and encloses the cross member 74, in particular the cross member 74 that is not equipped with the locking element 78 according to Figs. 8 and 9. The abutment 88 is expediently held by a ring element fastened to the cross member 74.

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gebildet. Alternativ dazu ist es aber auch möglich, die Druckfeder 86 zwischen dem Arretierelement 78 nach Fig. 8 und 9 und einem der beiden Lagerelemente 72 anzuordnen.Alternatively, it is also possible to arrange the compression spring 86 between the locking element 78 according to Fig. 8 and 9 and one of the two bearing elements 72.

Was nun die zuätzlichen Höhenverstellmittel 70 betrifft, so handelt es sich hier um eine Schwingeneinrichtung mit vier den Sitz 3 bzw. die Trägermittel 2 mit den Basismitteln 6 verbindenden Schwingengelenkarmen 90, die einendig jeweils drehbar mit den Basismitteln 6 verbunden sind, und die anderendig jeweils paarweise einen der beiden Querträger 74 tragen. Auch die Höhenverstellmittel 70 sind mit einer Arretiereinrichtung 92 ausgestattet, um den Sitz 3 wahlweise in den beiden Höhenpositionen arretieren zu können. Gemäß Fig. 13 ist dazu bei der dargestellten Ausführungsform auf einer Drehwelle 94 mindestens eines der Schwingengelenkarme 90 ein vorzugsweise ringförmiges Arretierelement 96 drehfest (drehmomentschlüssig) angeordnet. Das Arretierelement 96 weist zwei die beiden Höhenpositionen definierende Arretierausnehmungen 98,99 auf. Dabei ist ein Arretierhebel 100 vorgesehen, der in den beiden Höhenpositionen (Schwenkstellungen der Schwingengelenkarme 90) jeweils radial in eine der beiden Arretierausnehmungen 98 oder 99 lösbar eingreift. Der Arretierhebel 100 kann unmittelbar manuell betätigt werden. In der dargestellten Ausführungsform ist eine entsprechende Arretiereinrichtung 92 beidseitig vorgesehen, wobei zwei Arretierhebel 100 über eine Arretierwelle 102 verbunden sind. Mindestens einer der beiden Arretierhebel 100 weist gemäß Fig. 11 und 12 an seinem freien Betätigungsende einen geeigneten Handgriff 104 auf. Die Arretiereinrichtung 92 wird durch Federkraft zwangsweise in eine Eingriffstellung gebracht, wozu wenigstens eine Feder 106 vorgesehen ist (hier als gewundene Schenkelfeder ausgebildet, die wenigstens einen der Arretierhebel 100 direkt beaufschlagt).As far as the additional height adjustment means 70 are concerned, this is a swing device with four swing joint arms 90 connecting the seat 3 or the support means 2 to the base means 6, which are each rotatably connected to the base means 6 at one end and which each carry one of the two cross members 74 in pairs at the other end. The height adjustment means 70 are also equipped with a locking device 92 in order to be able to lock the seat 3 in either of the two height positions. According to Fig. 13, in the embodiment shown, a preferably ring-shaped locking element 96 is arranged in a rotationally fixed (torque-locking) manner on a rotary shaft 94 of at least one of the swing joint arms 90. The locking element 96 has two locking recesses 98, 99 defining the two height positions. A locking lever 100 is provided which, in the two height positions (pivot positions of the swing joint arms 90), releasably engages radially in one of the two locking recesses 98 or 99. The locking lever 100 can be operated directly manually. In the embodiment shown, a corresponding locking device 92 is provided on both sides, with two locking levers 100 being connected via a locking shaft 102. At least one of the two locking levers 100 has a suitable handle 104 on its free actuating end according to Fig. 11 and 12. The locking device 92 is forcibly brought into an engaged position by spring force, for which purpose at least one spring 106 is provided (here designed as a coiled leg spring which directly acts on at least one of the locking levers 100).

Vorzugsweise ist noch vorgesehen, daß ein Absenken des Sitzes 3 nur in dessen Vorzugs-Seitenposition möglich ist, und ein seitliches Überführen des Sitzes 3 aus der Vorzugsposition in die seitlich versetzte Position ist nur in der oberen HöhenpositionPreferably, it is also provided that a lowering of the seat 3 is only possible in its preferred side position, and a lateral transfer of the seat 3 from the preferred position to the laterally offset position is only possible in the upper height position

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möglich. Diese Funktion wird durch geeignete, hier nicht näher beschriebene Sperrmittel sichergestellt.This function is ensured by suitable locking devices not described in detail here.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen. Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die im Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, sondern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzelmerkmalen definiert sein. Dies bedeutet, daß grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern ist der Anspruch 1 lediglich als ein erster Formulierungsversuch für eine Erfindung zu verstehen.The invention is not limited to the embodiments shown and described, but also includes all embodiments that have the same effect within the meaning of the invention. Furthermore, the invention is not yet limited to the combination of features defined in claim 1, but can also be defined by any other combination of specific features of all the individual features disclosed overall. This means that in principle practically every individual feature of claim 1 can be omitted or replaced by at least one individual feature disclosed elsewhere in the application. In this respect, claim 1 is to be understood as merely a first attempt at formulating an invention.

Claims

1. Support device ( 1 ) for the adjustable mounting of a seat in a vehicle, comprising support means ( 2 ) and adjustment means ( 4 ) such that the support means ( 2 ) are adjustable relative to base means ( 6 ) to be arranged stationary in a vehicle in order to change the seat position, characterized in that the adjustment means ( 4 ) are designed such that the support means ( 2 )

- relative to a vehicle coordinate system with a horizontal longitudinal axis (X) aligned in the direction of travel and a horizontal transverse axis (Y) perpendicular thereto - adjustable in the direction of the transverse axis (Y) relative to the base means ( 6 ) between two defined positions ( 8 , 10 ) by a defined lateral offset (A) and releasably lockable in each of these two different positions ( 8 , 10 ) by means of a locking device ( 12 ).

2. Support device according to claim 1, characterized in that the support means ( 2 ) can be connected to the seat via additional longitudinal guide means ( 14 ) for adjusting the seat in the direction of the vehicle's longitudinal axis (X).

3. Support device according to claim 1 or 2, characterized in that the support means ( 2 ) consist of two parallel, spaced-apart support profiles ( 18 ).

4. Support device according to claim 2 or 3, characterized in that the longitudinal guide means ( 14 ) have two parallel, spaced-apart rail guides ( 16 ), wherein preferably each rail guide ( 16 ) is fastened or can be fastened to one of the two support profiles ( 18 ) of the seat support means ( 2 ).

5. Support device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adjusting means ( 4 ) are designed as a parallel swing device ( 20 ) with preferably four swing joints ( 22 ) connecting the support means ( 2 ) to the base means ( 6 ), wherein the swing joints ( 22 ) have swing arms ( 24 ) which execute a pivoting movement over a pivot angle (α) of approximately 180° between the two defined positions ( 8 , 10 ) of the support means ( 2 ).

6. Support device according to one of claims 3 to 5, characterized in that each support profile ( 18 ) is connected to the base means ( 6 ) via two end-side swing arms ( 24 ), wherein each support profile ( 18 ) in the two end positions of the swinging movement engages with its end sections in a respective locking receptacle ( 28 ) and can be locked against moving out via a locking element ( 30 ).

7. Carrier device according to claim 6, characterized in that the locking device ( 12 ) has a preferably lever-like actuating element ( 32 ) acting on the locking elements ( 30 ).

8. Carrier device according to claim 6 or 7, characterized in that the locking elements ( 30 ) of the locking device ( 12 ) are connected to a locking slide ( 34 ), wherein the actuating element ( 32 ) cooperates with the locking slide ( 34 ) to move the latter, starting from a preferably spring-force-induced locking position against the spring force into a release position.

9. Carrier device according to claim 8, characterized in that the actuating element ( 32 ) acts on the locking slide ( 34 ) in such a way, in particular via a toggle lever ( 38 ), that the release position is stable despite the spring force due to a self-locking, but after a slight movement of the actuating element ( 32 ) in the direction of the locking position, the locking position is forcibly reached from a certain dead center position by the spring force.

10. Support device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the locking receptacles ( 28 ) and the support profiles ( 18 ) have aligned locking openings ( 42 ) through which the respective locking element ( 30 ) can pass.

11. Support device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adjusting means ( 4 ) have telescopically length-adjustable guide profiles ( 44 ), which each consist of two telescopic and extendable partial profiles.

12. Support device according to claim 11, characterized in that one of the partial profiles is designed as an outer tubular profile ( 46 ) and the other partial profile is designed as an inner profile which engages in the tubular profile in a substantially play-free manner.

13. Support device according to claim 12, characterized in that the locking device ( 12 ) has at least one latch ( 50 ) which engages transversely through a hole opening ( 52 ) of the tubular profile ( 46 ) in one of two latch openings ( 54 ) of the inner profile ( 48 ) defining the two possible adjustment positions ( 8 , 10 ), in particular due to spring force.

14. Support device according to claim 13, characterized in that the locking device ( 12 ) has an approximately U-shaped double bolt ( 58 ) with two approximately parallel bolts ( 50 ).

15. Support device according to claim 1, characterized in that the support means ( 2 ), which are preferably firmly connected to the seat ( 3 ) on its underside, are displaceably guided on transverse sliding means.

16. Support device according to claim 15, characterized in that the support means ( 2 ) are formed by bearing elements ( 72 ) which are displaceably guided on cross beams ( 74 ) connected to the base means ( 6 ).

17. Support device according to claim 16, characterized in that as a locking device ( 4 ) at least one of the cross beams ( 74 ) has in its area lying between the bearing elements ( 72 ) a locking element ( 78 ) with two recesses ( 80 , 82 ) defining the defined positions ( 8 , 10 ) spaced apart by the lateral offset (A), wherein a locking lever ( 84 ) is mounted on the seat ( 3 ) for releasably engaging in one of the two recesses ( 80 , 82 ).

18. Support device according to one of claims 1 to 17, characterized in that one of the two defined positions ( 8 , 10 ) represents a preferred position achievable by spring force (F ₂ ).

19. Support device according to one of claims 16 to 18, characterized in that at least one compression spring ( 86 ) is arranged between one of the bearing elements ( 72 ) and an abutment ( 88 ) arranged in a fixed manner on the cross member ( 74 ).

20. Support device according to claim 19, characterized in that the abutment ( 88 ) is formed by the locking element ( 78 ) or a ring element fastened to the cross member ( 74 ).

21. Carrier device according to one of claims 1 to 20, characterized by additional height adjustment means ( 70 ) such that the seat ( 3 ) is adjustable in the direction of a vertical vehicle axis (Z) between two defined height positions by a defined height offset and can be releasably locked in each case.

22. Support device according to claim 21, characterized in that the height adjustment means ( 70 ) are designed as a swing device with four swing arms ( 90 ) connecting the seat ( 3 ) to the base means ( 6 ).

23. Support device according to claim 22, characterized in that the swing joint arms ( 90 ) are connected in pairs in the region of their free, pivotable ends via one of the two cross members ( 74 ) of the transverse sliding means.

24. Support device according to claim 22 or 23, characterized in that at least one preferably annular locking element ( 96 ) is arranged in a rotationally fixed manner on a rotary shaft ( 94 ) of the swing joint arms ( 90 ), wherein the locking element ( 96 ) has two locking recesses ( 98 , 99 ) defining the two height positions and a locking lever ( 100 ) is provided which releasably engages radially in one of the two locking recesses ( 98 , 99 ) in each of the two height positions.