DE20003911U1

DE20003911U1 - Kopfzurückhaltesystem

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Publication number: DE20003911U1
Application number: DE20003911U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-03
Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2000-09-21
Anticipated expiration: 2010-03-04

Description

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KOPFZURÜCKHALTESYSTEM

(Dient zur Vermeidung von Halswirbelverletzungen bei Fahrern und Passagieren)

Die Erfindung ist ein Zurückhaltesystem für den Kopf von Personen, die sich in einem Beförderungsmittel befinden, welches sich in Fahrtrichtung bewegt und die, durch einen plötzlichen Stopp der Bewegung des Beförderungsmittels, die Fliehkraft des Kopfes nicht mehr aus eigener Kraft zurückhalten bzw. abfangen können. (Denn: Das Eigengewichtes des Kopfes erhöht sich mit zunehmender Fliehgeschwindigkeit (G), so dass die eigene Muskelkraft bei einem plötzlichen Stopp, z.B. durch Aufprall des Beförderungsmittels, nicht mehr ausreicht, den Kopf entsprechend zurückzuhalten und dieser nach vorne schleudert und die Halswirbel abknickt. Dadurch können schwere Schäden an den Halswirbeln entstehen.) Es kommt immer wieder vor, daß (auch) bei angegurteten Fahrern und Passagieren, die sich in einem fahrenden Beförderungsmittel befinden (z.B. Auto), aufgrund des frei beweglichen Halsbereiches, es bei entsprechender Fliehgeschwindigkeit ihres Kopfes dazu führt, daß dieser, bei plötzlichem Stopp, nach vorne geschleudert wird und somit der oder die Halswirbel abgeknickt bzw. verletzt werden und dabei Schäden hervorgerufen werden, die sogar den Tod der betroffenen Personen zur Folge haben können. ( so z.B: bei Formel 1 Autorennen, Todesursache bei Roland Ratzenberger).

Um zukünftig Genickbrüchen, Hals- und Wirbelsäulenverletzungen, Gesichts- und Kopfverletzungen, auch bedingt durch den Aufprall des Kopfes (in Autos oder anderen Beförderungsmitteln) entgegenzuwirken oder diese zu verhindern, ist eine feste oder flexible Verbindung des Kopfes von Fahrer oder/und Passagier mit dem Beförderungsmittel herzustellen, die, die Überschreitung eines bestimmten Abstandes zwischen Kopf und Beförderungsmittel nicht zuläßt.

Der Aufprall des Kopfes auf davor befindliche Gegenstände (Lenkrad, Armaturenbrett usw.) wird wirksam verhindert. Dadurch werden auch Gesichtsverletzungen weitgehend unterbunden!

Selbst bei Benutzung eines Airbags ist dieses Kopfzurückhaltesystem von Vorteil, da der Kopf trotz Aktivierung des Airbags noch sehr weit nach vorne geschleudert wird und Halswirbelverletzungen zur Folge haben können. (Schleudertrauma)

Voraussetzung für ein Funktionieren des Systems ist die Einhaltung der Gurtanlegepflicht!

BESCHREIBUNG DES SYSTEMS :

An oder auf einem Kopfschutz (1) (z.B. Helm, Stirnband oder ähnliches) oder einer anderen, dafür vorgesehenen Fixierung des Kopfes, befindet sich, an einer oder mehreren Stellen, eine feste, manuell oder automatisch lösbare Befestigung für das Kopfzurückhalteband (Knopf, Ring, Haken, Schnellverschluß usw.). Diese Befestigung soll schnell vom Kopfzurückhalteband (3) zum Beförderungsmittel lösbar sein, eventuell mit einer Reißleine oder ähnlichem Schnellverschluß, bedienbar. (5)

An dieser Befestigung wird, als Verbindung zum Beförderungsmittel (Kfz usw.) ein Kopfzurückhalteband befestigt (3). Dieses Kopfzurückhalteband soll flexibel (Seil, Gurt, Band usw.) sein.

Sie erlaubt der betroffenen Person eine entsprechende Bewegungsfreiheit. Dieses flexible Kopfzurückhalteband muß ab einer gewissen Kopfposition (Neigung) eine Abbremsung und Vernichtung der Fliehkraft des Kopfes bewirken, um durch die unkontrollierbare Vorwärtsbewegung das Abknicken des Halswirbels und den Aufprall des Kopfes auf davor befindliche Gegenstände (Armaturenbrett, Lenkrad usw.) zu verhindern.

An dem Beförderungsmittel ( Kfz usw.) ist dieses Kopfzurückhalteband durch eine Fixierung (4) hinter dem Kopf des Fahrers und/oder Passagiers befestigt um die Fliehkraft des Kopfes in Fahrtrichtung abzufangen.

Die für dieses Kopfzurückhaltesystem verwendeten Gegenstände können durchaus den handelsüblichen Produkten entsprechen. (Reißfeste Gurte, Aufrollgurte, Stahlseile usw.)

Fig. 1 = Zustand inaktiv: Kopfzurückhalteband hängt lose Fig. 2 = Zustand aktiv : Kopfzurückhalteband ist gespannt

Claims

1. Kopfzurückhaltesystem für den Kopf eines Fahrers und/oder Passagiers in einem Beförderungsmittel, dient zur Verhinderung oder Vermeidung von Halswirbelschäden dadurch gekennzeichnet, dass der Helm eines Fahrers und/oder Passagiers (1) mittels eines Kopfzurückhaltebandes (3) mit dem Beförderungsmittel (6) verbunden ist.

2. Kopfrückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass sich auf dem Helm des Fahrers und/oder Passagiers (1) eine Befestigung (2) befindet.

3. Kopfzürückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 u. 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung (2) mit einem Kopfzurückhalteband (3) verbunden ist.

4. Kopfzurückhaltesystem nach Schutzanspruch 1, 2 u. 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfzurückhalteband (3) an dem Beförderungsmittel (6) hinter dem Kopf des Fahrers/Passagiers mittels einer Fixierung (4) befestigt ist.

5. Kopfzurückhaltesystem nach Schutzanspruch 1, 2, 3 u. 4 dadurch gekennzeichnet, dass an der Befestigung (2) eine Reissleine (5) angebracht werden kann, damit der Fahrer und/oder Passagier die Befestigung (2) schneller lösen kann.