DE20003857U1 - Signaleinrichtung - Google Patents
SignaleinrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Signaleinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Signaleinrichtungen werden beispielsweise in zivilen Behördenfahrzeugen von (Kriminal-) Polizei, Bundesgrenzschutz, Zoll, etc. eingesetzt und dienen u.a. dazu vorausfahrende Fahrzeuge auf das nachfolgende Behördenfahrzeug aufmerksam zu machen, oder zum Anhalten aufzufordern.
Bekannte Signaleinrichtungen dieser Art sind beispielsweise mit Magnetfüßen oder an geeigneten Trägern im Dachbereich von Fahrzeugen montiert. Die Anordnung einer Signaleinrichtung mit Hilfe von Magnetfüßen auf dem Dach eines Fahrzeugs ist aber immer dann nachteilig, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, weil dann die Gefahr besteht, dass sich die Signaleinrichtung vom Fahrzeug löst. Die Befestigung durch
BREMEN Hollerallee
OSNABRÜCK Rolandsmauer
MÜNCHEN
Widenmayerstraße
Gewerbepark/ Keplerstraße 10-12
n.rn« AQ r.*.
NÜRNBERG
Karolinenstraße 27
Karolinenstraße 27
rr Wnnbm
ALICANTE
P. Expl. de Espana 3,5° Dcha.
• S · ♦ i ·
Verschraubung mit einem Träger ist nachteilig, weil die Montage zeitaufwendig ist, so dass der Einsatz an unterschiedlichen Fahrzeugen mit hohem Zeitaufwand für den Ab- und Aufbau verbunden ist. Die bekannten Signaleinrichtungen sind somit unflexibel, nämlich an das das betreffende Fahrzeug gebunden.
Weiterhin ist die Montage auf dem Dach des Fahrzeugs nachteilig, weil das an sich zivil anmutende Fahrzeug auf den ersten Blick als Behördenfahrzeug erkennbar ist, was aus verschiedenen Gründen nicht gewünscht ist. Zudem sind für die Montage auf dem Dach zahlreiche Umbauten am Fahrzeug notwendig, beispielsweise für die Stromzuführung.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Signaleinrichtung vorzuschlagen, die universell einsetzbar, einfach montierbar ist und mehrere Funktionen bietet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass die Signaleinrichtung aus mindestens zwei Einzelsignalelementen besteht, die lösbar miteinander verbindbar sind, kann die Signaleinrichtung einfach aus vorzugsweise kleineren Einzel signal elementen zusammengesetzt werden. Zudem können auf diese Weise Einzelsignalelemente mit unterschiedlichen Funktionen je nach Bedarf miteinander kombiniert werden.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass ein erstes Einzelsignalelement im Bereich der Frontscheibe des Fahrzeugs, beispielsweise am Armaturenbrett, befestigt wird. Auf diese Weise ist die Signaleinrichtung für vorausfahrende Fahrzeuge im Rückspiegel erkennbar. Zudem wird durch die Anordnung im Innenraum des Fahrzeugs die äußere Gestalt des Fahrzeugs nicht verändert, wodurch das Behördenfahrzeug von zivilen Fahrzeugen auf den ersten Blick nicht zu unterscheiden ist. Die Montage kann vorteilhaft mittels einer Klettverbindung erfolgen, die einerseits kostengünstig und zudem sehr schnell lösbar ist. Durch die Anordnung der Signaleinrichtung im Innenraum und durch die feste Verbindung beispielsweise mit dem Armaturenbrett ist der Betrieb auch bei hoher Geschwindigkeit des Fahrzeugs möglich.
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Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Einzelsignalelemente zueinander schwenkbar und/oder drehbar. Hierdurch können die Einzelsignalelemente an den im Bereich der Frontscheibe zur Verfügung stehenden Platz verschiedener Fahrzeuge angepasst werden. Auf diese Weise kann die Signaleinrichtung auch in unterschiedlichen Fahrzeugen eingesetzt werden, ohne dass Umbaumaßnahmen notwendig werden.
&iacgr;&ogr; zweite Einzel signal element um eine Achse schwenkbar ist, die
vorzugsweise parallel zur Ebene der Frontscheibe verläuft. Das
zweite Einzel signal element ist somit klappbar, nämlich in eine
aufgerichtete Stellung während des Betriebs und eine flache
is beiden Einzel signal elemente mittels eines Scharniers miteinander
verbunden sein. Somit ist die Signaleinrichtung für
vorausfahrende Fahrzeuge im wesentlichen nur dann zu erkennen,
wenn sie während des Betriebs aufgerichtet ist. Behördenfahrzeuge
können somit als solche unerkannt hinter "verdächtigen"
zweiten Einzelsignal elements zu erkennen geben.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung sind die beiden Einzelsignalelemente durch mindestens ein Steckscharnier lösbar
verbunden. Hierdurch wird die Montage der Signaleinrichtung weiter vereinfacht, weil nicht die gesamte Vorrichtung auf einmal montiert wird, sondern die kleineren Einzelsignalelemente nacheinander montiert werden können. Durch die Verwendung der Steckscharniere ist die Signaleinrichtung zudem ohne weiteres
Werkzeug in kurzer Zeit montierbar. Vorteilhafterweise ist das (Steck-)Scharnier in mehreren Positionen einrastbar, so dass die zweite Signaleinrichtung in unterschiedlichen Stellungen arretierbar ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dienen die Einzel signal elemente unterschiedlichen Zwecken. So kann ein Einzel Signalelement ein Blitzgerät, oder Doppelblitzgerät sein, das zur Abgabe von Lichtblitzen geeignet ist und dazu dient die Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer zu . erregen. Ein
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weiteres Einzelsignalelement kann ein Display zur Anzeige von Texten und/oder Symbolen sein, die dazu dienen dem Fahrer des vorrausfahrenden Fahrzeugs Hinweise oder Anweisungen zu geben. Unterschiedliche Einzel Signalelemente können beliebig miteinander kombiniert werden, wodurch vielfältige, an den jeweiligen Einsatzzweck angepasste Signaleinrichtungen bildbar sind.
Gemäß einer Weiterbildung sind auf dem Display unterschiedliche Texte und/oder Symbole in Zeitabständen wechselweise darstellbar. &iacgr;&ogr; Hierdurch kann sich das Behördenfahrzeug beispielsweise als solches zu erkennen geben und danach dem vorausfahrenden Fahrer weitere Anweisungen geben.
Weiterhin wird vorgeschlagen, auf einer vor der Frontscheibe is abgewandten Seite der Signaleinrichtung eine Bedieneinheit zu positionieren. In aufgeklappter Stellung ist die Bedieneinheit auf diese Weise für den Benutzer leicht zugänglich.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen beweglichen Trennwand werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:
Fig. 1 ein Fahrzeug mit einer Signaleinrichtung im Bereich der Frontscheibe in Seitenansicht,
Fig. 2 ein Fahrzeug mit einer Signaleinrichtung im Bereich der Frontscheibe in Vorderansicht,
Fig. 4 eine Signaleinrichtung in Seitenansicht,
Fig. 5 eine Signaleinrichtung in Draufsicht und
Fig. 6 ein Ausschnitt zweier mit einem Steckscharnier verbundener Einzel signal elemente in vergrößertem Maßstab.
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Bei den an in einem Fahrzeug 10 anzuordnenden Signaleinrichtungen 11 kann es sich um beliebige Signaleinrichtungen, Anzeigeeinrichtungen, Warneinrichtungen, etc. handeln, die aus mindestens zwei Einzel signal elementen 12, 13 bestehen.
In der Zeichnung ist die Signaleinrichtung 11 im Bereich der Frontscheibe 14 eines Fahrzeuges 10 angeordnet und zwar an bzw. auf einem Armaturenbrett 15, so dass sie für vorausfahrende Fahrzeuge im Rückspiegel erkennbar ist (Fig. 1 und Fig. 2). Die &iacgr;&ogr; Signaleinrichtung 11 kann grundsätzlich aber auch an anderer Stelle, etwa im Bereich der Heckscheibe angeordnet sein. Bei dem Fahrzeug 10 kann es sich um ein ziviles Einsatzfahrzeug beispielsweise einer Behörde, wie Polizei, Zoll, Bundesgrenzschutz, Kriminalpolizei, etc. handeln.
Die gezeigte Signaleinrichtung 11 besteht im wesentlichen aus zwei Einzelsignalelementen 12, 13 die lösbar miteinander verbindbar sind (Fig. 3 bis Fig. 5).
Bei einem ersten Einzelsignalelement 12 handelt es sich um einen an sich bekannten Blitz, oder Doppelblitz, der in einem flachen, im wesentlichen quaderförmigen Gehäuse 16 angeordnet ist und zur Erzeugung von Lichtsignalen geeignet ist. An einer der Frontscheibe 14 zugewandten Seitenfläche 17 des Gehäuses 16 ist dieses abgeschrägt, bzw. geneigt ausgeführt. Die Neigung der Seitenflächen 17 entspricht dabei in etwa der Neigung der Frontscheibe 14 des Fahrzeugs 10. Durch die geneigte Seitenfläche 17 kann das erste Einzel Signalelement 12 möglichst nahe an der Frontscheibe 14 positioniert werden. Vorzugsweise entspricht die Neigung der Seitenfläche 17 etwa einer üblichen, oder mittleren Neigung von Frontscheiben 14 unterschiedlicher Fahrzeuge 10, damit das Einzel signalelement 12 universell einsetzbar ist.
Alternativ kann die zur Frontscheibe 14 weisende, geneigte Seitenfläche 17 auch aus einem elastischen Material gebildet sein, oder einen Vorsatz, also eine Art Kragen, aus einem solchen Material aufweisen, der zur Anpassung an die Neigung der Frontscheibe 14 dient. Auf diese Weise kann die erste
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Signaleinrichtung 12 im Bereich der zur Frontscheibe 14 weisenden Seitenfläche 17 formschlüssig an der Frontscheibe 14 anliegen.
Im Gehäuse 16 ist ein üblicher Blitz bzw. Doppelblitz hinter s einer aufrechten Abdeckscheibe 18 positioniert. Die Abdeckscheibe 18 kann entsprechend der gewünschten Farbe der Blitze eingefärbt und gegen Abdeckscheiben 18 anderer Farben austauschbar sein.
Die Befestigung des ersten Einzel Signalelements 12 am &iacgr;&ogr; Armaturenbrett 15 kann mit Hilfe einer Klettverbindung erfolgen. Es sind jedoch auch andere Befestigungsmethoden denkbar, wie z.B. Kleben, Schrauben, etc.
Oberhalb des ersten Einzelsignalelements 12 ist ein zweites is Einzelsignalelement 13 positioniert. Bei dem zweiten Einzelsignalelement handelt es sich im vorliegenden Fall um ein Display zur Anzeige von Texten 19 und/oder Symbolen. Bei dem Display kann es sich beispielsweise um an sich bekannte Punkt-Matrix- oder LCD-Displays handeln. Das zweite Einzel Signalelemente 13 ist in einem flachen, im wesentlichen quaderförmigen Gehäuse 20 angeordnet.
Auf dem Display sind unterschiedliche Texte 19, wie zum Beispiel "POLIZEI", "ZOLL", "STOPP", "HALT", etc. darstellbar. Zudem sind
die Texte 19 in zeitlicher Folge abwechselnd darstellbar, wobei einzelne Bestandteile bzw. Wörter des Textes 19 jeweils kurze Zeit dargestellt werden und danach durch andere Wörter ersetzt werden, zum Beispiel "POLIZEI" - "STOPP". Die beiden Wörter können wechselweise dargestellt werden, beispielsweise für
jeweils ein bestimmtes Zeitintervall. Grundsätzlich kann das Display auch komplexere Texte 19 darstellen, zum Beispiel als Laufschrift oder ähnliches.
Damit die Texte 19 für den Fahrer eines vorausfahrenden Fahrzeugs in dessen Rückspiegel lesbar sind, werden die Texte 19 und/oder Symbole zudem spiegel verkehrt auf dem zweiten Einzelsignalelement 13 dargestellt.
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Die Erfindung ist grundsätzlich nicht auf ein Display in Verbindung mit einem Blitz/Doppelblitz beschränkt. Es sind grundsätzlich alle Arten von Anzeigeeinrichtungen, Warneinrichtungen, etc. denkbar die miteinander kombiniert werden.
Zur Steuerung der Signaleinrichtung 11 ist weiterhin eine Bedieneinheit 21 vorgesehen. Die Bedieneinheit 21 ist im vorliegenden Fall auf der von der Frontscheibe 14 abgewandten
&iacgr;&ogr; Seite des zweiten Einzelsignalelements 13 angeordnet (Fig. 4) und zwar vorzugsweise lösbar. Vorteilhafterweise ist die Bedieneinheit 21 derart angeordnet, dass das zweite Einzelsignalelement 13 in flacher Stellung nicht mit der Bedieneinheit 21 gegen das erste Einzel signal element 12 stößt
is oder auf diesem aufliegt. Mit der Bedieneinheit 21 können beide Einzelsignalelemente 12, 13 einzeln und/oder zusammen gesteuert werden. Zu diesem Zweck kann die Bedieneinheit 21 einen, oder mehrere Schalter, Taster o.a. aufweisen. Alternativ kann auch für jedes Einzelsignalelement 12, 13 eine eigene Bedieneinheit 21
vorgesehen sein.
Die Signaleinrichtung 11 ist zur Versorgung mit Energie an das Bordnetz des Fahrzeugs 10 anschließbar. Hierzu wird die Signaleinrichtung 11 über Leitungen mit Steckdosen im Fahrzeug 10
oder dem Zigarettenanzünder des Fahrzeugs 10 verbunden. Zu diesem Zweck kann an einem Ende der Leitungen ein entsprechender DIN-Stecker, bzw. ein Stecker zur Verbindung mit dem Zigarettenanzünder angeordnet sein. Die Einzel signal elemente 12, 13 können jeweils für sich an eine Energiequelle anschließbar
sein. Vorzugsweise sind alle Einzel Signalelemente 12, 13 an einer Energiequelle anschließbar. Zu diesem Zweck können alle Einzelsignalelemente 12, 13 mit der Bedieneinheit 21 verbunden sein, die wiederum mit der Energiequelle verbunden ist.
Alternativ kann die Signaleinrichtung 11 auch über Batterien oder Akkumulatoren unabhängig vom Bordnetz des Fahrzeugs 10 betrieben werden.
i Ii: · j * · ··
Die Signaleinrichtung 11 wird wie folgt betrieben: Ausserhalb des Betriebs befindet sich das zweite Einzelsignalelement 13 in einer flachen Stellung. Nämlich flach auf dem ersten Einzelsignalelement 12 liegend bzw. mit geringem vertikalem Abstand hiervon. Auf diese Weise ist das Fahrzeug 10 von üblichen zivilen Fahrzeugen kaum zu unterscheiden, weil die Signaleinrichtung 11 im wesentlichen nicht erkennbar ist. Bei Inbetriebnahme wird das zweite Einzel Signalelement 13 aus der flachen in eine aufrechte Position bewegt und nachfolgend die &iacgr;&ogr; Signaleinrichtung 11 in Betrieb genommen. Dabei kann die Signaleinrichtung beispielsweise in drei Stufen durch die Bedieneinheit 21 schaltbar sein.
Stufe 1: Betrieb des ersten Einzel Signalelements 12 (Blitz / is Doppelblitz)
Anzeige eines Textes 19 (Bsp. "POLIZEI")
Stufe 3: Wechselnde Anzeige eines Textes 19 auf dem zweiten
Um das zweite Einzel signal element 13 aus der flachen in die aufrechte Stellung zu bewegen ist es über ein rastendes Scharnier mit dem ersten Einzelsignalelement 12 verbunden. Eine horizontale Achse 24 des Scharniers verläuft dabei in der Regel parallel zur Ebene der Frontscheibe 14.
Im vorliegenden Fall sind die beiden Einzel Signalelemente 12, 13 mit einen Steckscharnier 22 derart lösbar miteinander verbunden, dass die beiden Einzelsignalelemente zueinander schwenkbar sind.
In Fig. 4 sind verschiedene Stellungen des zweiten Einzel Signalelements 13 gezeigt. Die durchgezogenen Linien zeigen das Display in einer geneigten Stellung, also im Betrieb. Die gestrichelten Linien zeigen das Display in einer flachen (Ruhestellung und einer aufgerichteten Position. Zum Hoch- bzw.
Herunterklappen wird das zweite Einzel Signalelement 13 in Richtung des Doppelpfeils 23 um die horizontale Achse 24 des Steckscharniers 22 geschwenkt. Je nach Abstand der Signaleinrichtung 11 zur Frontscheibe 14 bzw. Neigungswinkel der Frontscheibe 14 des Fahrzeugs 10 sind dabei unterschiedliche
&Idigr;&Iacgr;&Idigr;
maximale Neigungswinkel des zweiten Einzel Signal elements 13 möglich.
Das Steckscharnier 22 kann wie folgt aufgebaut sein (Fig. 6): An beiden Einzel Signalelementen 12, 13 ist jeweils eine Grundplatte 27 angeordnet. Diese Grundplatten 27 können mit den Einzelsignalelementen 12, 13 verschraubt oder verklebt sein. An den Grundplatten 27 sind jeweils zwei im Querschnitt L-förmige Schienen 28, 29 im Abstand zueinander angeordnet, die einander &iacgr;&ogr; zugewandte horizontale Schenkel 30 aufweisen. Schenkel 30 und Grundplatte 27 bilden eine in Querschnitt rechteckige Aufnahme 31 für jeweils einen Schenkel 32, 33 des Steckscharniers 22, die in die Aufnahme 31 einsteckbar und befestigbar sind.
is Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein erster, dem ersten Einzelsignalelement 12 zugeordneter Schenkel 32 des Steckscharniers 22 mehrteilig aufgebaut. Der Schenkel 32 besteht aus einem flachen, im Querschnitt und Grundriss rechteckigem Einschubstück 34 das in die Aufnahme 31 einsteckbar ist.
Weiterhin besteht der Schenkel 32 aus einem Verbindungsstück 35 mit der erste Schenkel 32 mit dem zweiten Schenkel 33 drehbar verbindbar ist, nämlich um eine horizontale Achse 24. Das Einschubstück 34 und das Verbindungsstück 35 des Schenkels 32 sind zudem um eine Achse 25 miteinander drehbar verbunden. Die Achse 25 verläuft dabei quer, bzw. senkrecht zur horizontalen Achse 24. Zu diesem Zweck können Einschubstück 34 und Verbindungsstück beispielsweise durch ein Drehlager 36, bestehend aus im Grundriss jeweils kreisförmigem Zapfen 37 und Hülse 38, miteinander verbunden sein. Hierdurch ist das zweite Einzelsignalelement 13 in einer aufrechten, oder geneigten Stellung um das erste Einzelsignalelemente 12 drehbar, wie durch den Doppelpfeil 26 angedeutet (Fig. 5). Wahlweise kann auch der zweite, dem zweiten EinzelSignalelement 13 zugeordnete Schenkel 33, oder beide Schenkel 32, 33 mehrteilig bzw. drehbar aufgebaut sein.
Zur Arretierung des zweiten Einzel Signalelements 13 in verschiedenen Neigungswinkeln kann das Steckscharnier 22 zudem noch in mehreren Positionen durch geeignete Mittel rastbar sein.
1 0
Die Erfindung ist grundsätzlich nicht auf das vorbeschriebene Steckscharnier 22 beschränkt. Es sind weitere einfachere oder komplexere Scharnierformen denkbar. So kann auf die vertikale Achse 25 verzichtet werden, wenn eine horizontale Drehbarkeit des zweiten Einzel Signalelements 13 nicht erforderlich ist. Zudem kann das Steckscharnier 22 auch an einem der beiden Einzel Signalelemente 12, 13 fest angeordnet und lediglich an dem anderen Einzel signal element 12, 13 lösbar befestigbar sein.
KTA20B.DOC
Anmelder:
KTA GmbH
Rothemühler Landstr. 28
17309 Jatznick
3. März 2000/8324 KTA-20-DE
BezuQSzeichenliste ;
| 10 | Fahrzeug |
| 11 | Signaleinrichtung |
| 12 | Einzel signal element |
| 13 | Einzelsignalelement |
| 14 | Frontscheibe |
| 15 | Armaturenbrett |
| 16 | Gehäuse |
| 17 | Seitenfläche |
| 18 | Abdeckscheibe |
| 19 | Text |
| 20 | Gehäuse |
| 21 | Bedieneinheit |
| 22 | Steckscharnier |
| 23 | Doppelpfei1 |
| 24 | Achse |
| 25 | Achse |
| 26 | Doppelpfei1 |
| 27 | Grundplatte |
| 28 | Schiene |
| 29 | Schiene |
| 30 | Schenkel |
| 31 | Aufnahme |
| 32 | Schenkel |
| 33 | Schenkel |
| 34 | Einschubstück |
|
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|
| • · · * |
35 Verbindungsstück
36 Drehlager
37 Zapfen
38 Hülse
Claims (23)
1. Signaleinrichtung (11) zur Anordnung im Innenraum eines Fahrzeugs (10), gekennzeichnet durch mindestens zwei lösbar miteinander verbindbare Einzelsignalelemente (12, 13).
2. Signaleinrichtung (11) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelsignalelemente (12, 13) zueinander schwenkbar und/oder drehbar sind.
3. Signaleinrichtung (11) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelsignalelemente (12, 13) mit mindestens einem Scharnier verbindbar sind.
4. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelsignalelemente (12, 13) mit einem Steckscharnier (22) lösbar miteinander verbindbar sind.
5. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Einzelsignalelement (12) an einem Teil des Fahrzeugs (10), vorzugsweise dem Armaturenbrett (15), lösbar befestigbar ist.
6. Signaleinrichtung (11) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einzelsignalelement (12) mittels einer lösbaren Haftverbindung, insbesondere einer Klettverbindung, mit dem Armaturenbrett (15) des Fahrzeugs (10) verbindbar ist.
7. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einzelsignalelement (12) im Bereich der Frontscheibe (14) lösbar befestigbar ist.
8. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (16) des ersten Einzelsignalelements (12) eine der Frontscheibe (14) zugewandte, geneigte Seitenfläche (17) aufweist, die vorzugsweise die gleiche oder eine ähnliche Neigung wie die Frontscheibe (14) aufweist.
9. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein der Frontscheibe (14) zugewandter Bereich des ersten Einzelsignalelements (12) aus einem elastischen Material besteht, zur Anpassung an die Neigung der Frontscheibe (14), insbesondere zur formschlüssigen Anlage des erstens Einzelsignalelements (12) an der Frontscheibe (14).
10. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Einzelsignalelement (13) schwenkbar und/oder drehbar an dem ersten Einzelsignalelement (12) befestigbar ist.
11. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Einzelsignalelement (13) um eine vorzugsweise horizontale Achse (24) schwenkbar ist, die parallel zur Ebene der Frontscheibe (14) verläuft.
12. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Einzelsignalelement (13) in verschiedenen Neigungswinkeln zum ersten Einzelsignalelement (12) arretierbar ist, insbesondere durch Rasteinrichtungen des Scharniers oder Steckscharniers (22).
13. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Scharnier oder Steckscharnier (22) an mindestens einem Einzelsignalelemente (12, 13) lösbar befestigbar, insbesondere ansteckbar ist.
14. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem Einzelsignalelement (12, 13) Mittel zur Aufnahme von Schenkeln (32, 33) des Scharniers oder Steckscharniers (22) angeordnet sind, insbesondere einander im Abstand gegenüberliegende L-förmige Schienen (28, 29).
15. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnier oder Steckscharnier (22) eine Achse (25) aufweist die quer oder senkrecht zur Achse (24) verläuft und um die das zweite Einzelsignalelement (13) drehbar ist.
16. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnier oder Steckscharnier (22) aus mindestens zwei Teilen, insbesondere Schenkeln (32, 33), besteht, die jeweils einem Einzelsignalelement (12, 13) zugeordnet sind und das diese Teile, insbesondere Schenkel (32, 33), drehbar bzw. schwenkbar um mindestens eine Achse (24, 25) miteinander verbunden sind.
17. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile, insbesondere Schenkel (32, 33) des Scharniers oder Steckscharniers (22) um zwei Achsen (24, 25) gegeneinander drehbar bzw. schwenkbar sind, wobei die Achsen (24, 25) quer, insbesondere senkrecht, zueinander verlaufen.
18. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Einzelsignalelement (13) zur Darstellung von Texten (19) und/oder Symbolen eingerichtet ist.
19. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Einzelsignalelement (12) zur Erzeugung von Lichtsignalen eingerichtet ist.
20. Signaleinrichtung (11) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einzelsignalelement (12) ein Blitzgerät oder Doppelblitzgerät ist.
21. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Bedieneinheit (21) zur Aktivierung und/oder Regelung mindestens eines Einzelsignalelements (12, 13) vorgesehen ist.
22. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Bedieneinheit (21) auf einer von der Frontscheibe (14) abgewandten Seite der Einzelsignalelemente (12, 13) positioniert ist.
23. Signaleinrichtung (11) nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Signaleinrichtung (11) mit dem Stromnetz des Fahrzeugs (10) verbindbar ist, insbesondere an den Zigarettenanzünder des Fahrzeugs (10) anschließbar ist.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE20003857U DE20003857U1 (de) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | Signaleinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20003857U DE20003857U1 (de) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | Signaleinrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20003857U1 true DE20003857U1 (de) | 2000-06-08 |
Family
ID=7938164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20003857U Expired - Lifetime DE20003857U1 (de) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | Signaleinrichtung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20003857U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006001921A1 (de) * | 2006-01-14 | 2007-07-19 | Sadi Uz | LED Message Board oder Warneinrichtung an Verlängerungsstücken und/oder Gelenkachse eingebunden in Fahrzeugheckklappe oder im Gehäuse am Fahrzeugaufbau zum Aus- und Einfahren und Klappen auch über einen Antrieb |
| DE102007027476A1 (de) * | 2007-06-14 | 2008-12-18 | Audi Ag | Vorrichtung für eine Einsatzleuchte für Fahrzeuge |
-
2000
- 2000-03-03 DE DE20003857U patent/DE20003857U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006001921A1 (de) * | 2006-01-14 | 2007-07-19 | Sadi Uz | LED Message Board oder Warneinrichtung an Verlängerungsstücken und/oder Gelenkachse eingebunden in Fahrzeugheckklappe oder im Gehäuse am Fahrzeugaufbau zum Aus- und Einfahren und Klappen auch über einen Antrieb |
| DE102007027476A1 (de) * | 2007-06-14 | 2008-12-18 | Audi Ag | Vorrichtung für eine Einsatzleuchte für Fahrzeuge |
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|---|---|---|---|
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