DE208531C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

■ Vorliegende Erfindung betrifft eine. Schmierpumpe mit-Druck- und Steuer kolben. Es sind bereits Schmierpumpen dieser Art bekannt, bei denen je ein Steuer- und je ein Druckkolben an einer einzigen Kolbenstange fest angeordnet sind. Bei der bekannten Anordnung steht jedoch der Druckkanal senkrecht zum Kolben, so daß „der Kolben infolge des einseitigen seitlichen Druckes an der entgegengesetzten Auflagerfläche verschleißen wird. Die vorliegende Schmierpumpe vermeidet diesen Nachteil. ' . .

In beiliegender Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Fig. ι einen Vertikalschnitt durch die Pumpe, Fig. 2 eine Draufsicht,- teilweise im Schnitt, Fig. 3 und 4 Arbeitsstellungen der Kolben, . Fig. 5 eine Ausführungsform der Kolben in größerem Maßstabe im Schnitt,

Fig. 6 eine zweite Ausführungsform der Kolben in größerem Maßstabe im Schnitt.

ι ist der Ölbehälter, 2 ein Exzenter, das von irgendeinem beweglichen Teile der. zu schmierenden Maschine in Drehung versetzt wird. 3 ist eine aus zwei Teilen bestehende Kulisse, welche durch das Exzenter 2 auf und ab bewegt wird. 4 ist eine Führungsstange für die Kulisse. 5 und 6 sind Lappen an den Kulissenhälften, welch letztere durch Schrauben 7 zusammengehalten sind. Die Lappen 5 und 6 haben seitliche Einbuchtungen 8 (Fig. 2) zur seitlichen Einlegung von Schraubenbolzen 9. Die Schraubenbolzen 9 sind durch. Muttern: 10- und 11 an den oberen Lappen 5 festgehalten. Die Mutter 11 sitzt in einer ihrem Umriß ent-, sprechend, gestalteten Vertiefung 12,; welche ein seitliches Heraustreten des -Schraubenbolzens 9 durch die Einbuchtungen 8 verhindert. Am unteren Ende jedes Schraubenbolzens 9 ist eine Gabel 13 fest, in welcher der Kopf 14 der Kolbenstange 15 ruht. Die Gabel 13 ist einseitig offen. An der Kolbenstange sitzen im Zylinder 16 der Steuerkolben 17 und der Druckkolben 18. 19 ist eine Einschnürung im Zylinder 16. ,Der Druckkolben 18 besitzt als Liderung eine Schraubenfeder 20 (Fig. 5) mit Gängen von rechteckigem, zur Achse etwas geneigtem Querschnitt.

Der hohle Steuerkolben ist in der Ausführungsform nach. Fig. 5 auf das Gewinde 22 eines Verlängerungsteiles 29 des abgesetzten Bolzens 23 aufgeschraubt. Hierdurch entsteht eine Ringhöhlung 30. Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist der hohle. Steuer kolben direkt auf ein am abgesetzten Bolzen¹23 sitzendes Gewinde 22 aufgeschraubt, -so daß die ganze Höhlung 30 des Kolbens 17 leer ist. Stets ist der Kolben 17 nach unten geschlossen. Der Zylinder 16 hat öleintrittsöffnungen 24 und der Steuerkolben 17 Öleintrittsöffnungen 25 und ölaustrittsöffnungen 26. 27 ist die Leitung zu der zu schmierenden Maschine, z. B. zum Zylinder einer Lokomotive, in welche Leitung, ein Rückschlagventil eingeschaltet sein kann, was jedoch nicht unbedingt nötig ist.

Die Wirkungsweise der Schmierpumpe ist ;folgende; .Wenn sich die Kolben 17 und 18

in Stellung der Fig. ι befinden, so gelangt öl aus dem Ölbehälter ι durch die Öffnungen 24 in den durch die Einschnürung 19 gebildeten Raum 31, diesen ausfüllend. ~ Geht nun die Kolbenstange herüriteT (Fig. 3), so werden die Öffnungen 24 abgesperrt, und das im Räume 31 befindliche Öl wird durch die Öffnungen 25, die Höhlung 30 und die Öffnungen 26 unter dem Kolben 17 in die Leitung 27 ■ gepreßt.

ίο Der Steuerkolben übt hierbei keinen Druck auf das öl aus. Wenn nun die Kolben' aus -der tiefsten Stellung (Fig. 4) wieder hochgehen, so bleiben hierbei die Öffnungen 24 geschlossen, solange die Öffnungen 26 auf sind. Während dieses Vorganges ist es also nicht möglich, daß Dampf in den Ölbehälter 1 strömt oder derselbe durch das Vakuum des Zylinders der Lokomotive leergesaugt wird, wenn z. B. ein in der Leitung 27 vorgesehenes Rückschlagventil nicht sicher schließt oder überhaupt kein Rückschlagventil in derselben angeordnet ist.

Die Regulierung der ölfördermenge bzw. die

■ Änderung der Maximalgröße des Raumes 31 erfolgt durch Vergrößerung bzw, Verkleinerung des Abstandes χ der Gabel 13 von dem Flansch 6 durch Verstellen des Schraubenbolzens 9.

Hierbei bleibt aber die zwangläufige Verbindung der Kolbenstange 15 mit dem Exzenter 2 bestehen, so daß eine Beeinflussung der Kolben durch Betriebsdruck oder Vakuum und dadurch eine unrichtige Steuerung, wie dies an bisherigen Schmierpumpen mit gesonderten Steuer- und Druckkolben und nur zeitweise zwangläufigem Antrieb des einen Kolbens (toter Gang)' möglich ist,' vermieden ist.

Die' Aufhängung der Kolbenstange 15 mit dem Kopf 14 in der Gabel 13 ist eine gelenkige, ohne einen toten Gang zu erzeugen, und verhindert ein Würgen der Kolben in dem Zylinder 16. ■;'■■.' -

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Schmierpumpe mit zu einem Doppelkolben in einem Zylinder vereinigten Druck- und Steuerkolben, dadurch gekennzeichnet, daß das Schmiermittel aus dem Vorratsbehälter (1) durch eine Längshöhlung (30) des Steuerkolbens (17) in einen achsial unter Xtem Doppelkolben liegenden Raum gebracht wird, und zwar dadurch, daß der hohle, in einer Einschnürung (19) des Zylinders geführte Steuerkolben (17) Wandöffnungen (25, 26) besitzt, von denen die einen (25) mit dem Räume über der Einschnürung stets kommunizieren, während die anderen (26) mit dem achsial unter dem Doppel· · kolben liegenden Räume nur dann kommunizieren, wenn für das Schmiermittel der Zutritt aus dem Vorratsbehälter bereits abgeschlossen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.