DE2068C

DE2068C - Disengagement of the ring gear on the HORTON faceplate

Info

Publication number: DE2068C
Application number: DENDAT2068D
Authority: DE
Original assignee: F. ANDREE und M. SlEVERT in Berlin

Description

1878.1878.

Klasse 49.Class 49.

FRITZ ANDREE und MAX SIEVERT in BERLIN. Ausrückung des Zahnkranzes bei der Horton'schen Planscheibe.FRITZ ANDREE and MAX SIEVERT in BERLIN. Disengagement of the ring gear on Horton's faceplate.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. Januar 1878 ab,Patented in the German Empire on January 18, 1878,

Die im Folgenden beschriebene Planscheibe gestattet infolge der Unabhängigkeit ihrer Spannbacken jedes beliebige Drehstück auf derselben einzuspannen. Beim Ein- oder Ausspannen eines Drehstückes, gleichviel ob centrisch oder excentrisch, hat man nur nöthig, an einer der in der Planscheibe sitzenden Vierkant-Schrauben zu drehen. Ebenso einfach ist die Planscheibe zu einer gewöhnlichen umzugestalten, indem man an der hinteren Seite der Planscheibe zwei Flügelmuttern mit der Hand löst, um ein Stück C/₅ Umdrehung) verschiebt und dann wieder festzieht, wodurch eine Unabhängigkeit der Backen hergestellt wird.The faceplate described below allows any rotating piece to be clamped on it due to the independence of its clamping jaws. When clamping or unclamping a rotating piece, whether centric or eccentric, one only has to turn one of the square screws seated in the faceplate. The faceplate is just as easy to convert to a normal one by loosening two wing nuts on the rear side of the faceplate by hand, _{shifting them by a piece (C / 5} turn) and then tightening them again, thus making the jaws independent.

Die Construction der Planscheibe ist folgende: Zwei gufseiserne runde Scheiben A und B (Fig. ι bis 7) sind vermittelst einer Nabe a, welche an der inneren Seite der hinteren Scheibe .# angegossen ist und durch die vordere Scheibe A hindurchgeht, zusammengepafst und gegen ein seitliches Verschieben gesichert. Zusammengehalten werden die beiden Scheiben A und B durch acht Schrauben b (Fig. 2 und 7). In der vorderen Scheibe A sind vier Schlitze, c gegenüberliegend, eingefräst (Fig. 2 und 4), in welche vier Spannbacken d schieberartig eingepafst sind (Fig. 8). Die Backen d werden durch Schrauben e (Fig. 4 bis 6), welche durch die nach innen vorstehenden Zapfen/ der Spannbacken d gehen, vor- und rückwärts bewegt. Da die Schlitze c ein zu weites Verschieben der Spannbacken d nicht gestatten, sind letztere noch an den Spannseiten mit zwei Absätzen versehen, welche so eingetheilt sind, dafs alle Dimensionen zwischen der kleinsten und gröfsten Spanngröfse eingespannt werden können. Die Drehung der Schrauben e geschieht durch das Vierkant. Geführt werden die Schrauben e halb in der vorderen Scheibe A und halb in der hinteren Scheibe B durch die Lager g (Fig. 4 bis 6), sowie von den Stirnseiten durch die auf ihnen sitzenden Zahntriebe /z; die letzteren verhindern ein Verschieben nach aufsen oder innen; ferner sind die Schrauben e noch an dem Zapfen α der hinteren Scheibe B gegen einen Druck nach innen gesichert.The construction of the faceplate is as follows: Two cast iron round disks A and B (Fig. 1 to 7) are fitted together by means of a hub a, which is cast on the inner side of the rear disk and passes through the front disk A , and against lateral shifting secured. The two discs A and B are held together by eight screws b (Fig. 2 and 7). In the front disk A four slots, c opposite one another, are milled (Fig. 2 and 4), into which four clamping jaws d are fitted like a slide (Fig. 8). The jaws d are moved forwards and backwards by screws e (FIGS. 4 to 6) which go through the inwardly protruding pins / clamping jaws d. Since the slots c do not allow the clamping jaws d to be moved too far, the latter are also provided with two shoulders on the clamping sides, which are divided in such a way that all dimensions between the smallest and largest clamping size can be clamped. The rotation of the screws e is done by the square. The screws e are guided half in the front disk A and half in the rear disk B through the bearings g (FIGS. 4 to 6), and from the end faces through the gear drives / z; the latter prevent shifting outwards or inwards; Furthermore, the screws e are still secured on the pin α of the rear disk B against inward pressure.

Um ein gleiches Fortbewegen der Spannbacken d zu bewirken, greift in den Zahntrieben h ein nach der hinteren Seite der Planscheibe verstellbarer Zahnkranz i ein (Fig. 5 und 7), welcher, wenn an einer der Schrauben e gedreht wird, alle übrigen gleichzeitig mitdreht.In order to bring about the same movement of the clamping jaws d , a gear rim i , which can be adjusted to the rear of the faceplate, engages in the gear drives h (FIGS. 5 and 7), which, when one of the screws e is turned, rotates all the others at the same time.

Sollen die Spannbacken d einzeln bewegt werden, so ist es nöthig, den Zahnkranz i aus den Zahntrieben h auszurücken. Die Ausrückung desselben geschieht vermittelst einer Zahnkupplung, welche unter dem Zahnkranze nach der hinteren Seite der Planscheibe zu gelagert ist, und zwar so, dafs der innere Theil k der Kupplung den Zahnkranz i trägt (Fig. 5 und 7).If the clamping jaws d are to be moved individually, it is necessary to disengage the ring gear i from the gear drives h. It is disengaged by means of a toothed clutch, which is mounted under the toothed ring to the rear of the faceplate, in such a way that the inner part k of the clutch carries the toothed ring i (Figs. 5 and 7).

Die Kupplung besteht aus zwei Theilen K und M (Fig. 5, 7, 9 bis 11), wovon der innere Theil K drehbar, der äufsere Theil M dagegen fest mit der hinteren Scheibe B durch acht Schrauben verbunden ist (Fig. 3 und 7). Jeder der Theile K und M hat vier Stück Zähne (Fig. 9 bis 11), welche so aufeinandergepafst sind, dafs bei % Umdrehung des inneren Theiles K auf dem äufseren Theil M, der innere um die Zahnhöhe des Zahnkranzes i gehoben oder gesenkt werden kann. Die Drehung des inneren Theiles K geschieht durch zwei Schrauben n, welche in denselben in zwei gegenüberliegenden Zähnen eingesetzt sind (Fig. 9 und 10) und durch den äufseren Theil M hindurchgehen, wo sie noch so viel vorstehen, dafs eine Scheibe mit Flügelmutter aufgeschraubt werden kann.The coupling consists of two parts K and M (Figs. 5, 7, 9 to 11), of which the inner part K is rotatable, the outer part M, on the other hand, is firmly connected to the rear disc B by eight screws (Figs. 3 and 7 ). Each of the parts K and M has four pieces of teeth (Figs. 9 to 11) which are so fitted to one another that when the inner part K is turned on the outer part M, the inner part can be raised or lowered by the tooth height of the ring gear i . The rotation of the inner part K is done by two screws n, which are inserted in the same in two opposing teeth (Figs. 9 and 10) and pass through the outer part M , where they protrude so much that a washer with a wing nut can be screwed on can.

Um das Drehen der Schrauben η in dem festen Theil M der Kupplung zu ermöglichen, sind in demselben zwei Schlitze r (Fig. 3 und 11) angebracht, welche '/₅ Umdrehung des inneren Theiles K zulassen.By rotating the screws η in the fixed part M of the clutch to enable people in the same two slots r (Figs. 3 and 11) attached, which allow '/ ₅ of the inner turn Theiles K.

Die Verbindung des Zahnkranzes i mit dem inneren Theil der Kupplung geschieht durch zwei im Zahnkranze i nach innen zu schräg eingesetzte, verschiebbare Schieberplatten /, welche durch zwei Schrauben s (Fig. 7 und 9) mit dem Theile K der Kupplung verbunden sind. Um ein Drehen der Schieberplatten/ im Zahnkranze i zu ermöglichen, ist letzterer mit einer eingedrehten nach innen zu schrägen Aussparung / versehen (Fig. 5, 7 und 9), welche ein Drehen der Schieberplatten im Zahnkranze zuläfst, aber doch bei Zusammenziehung der Kupplung den Zahnkranz mitnehmen läfst. Die seitliche Führung erhalten Zahnkranz und Kupplung in der im hinteren Theile B eingedrehten Nuth u (Fig. 5 und 7), welche so tief ist, dafs ein Eingreifen des Zahnkranzes in die durch dieThe connection of the ring gear i with the inner part of the coupling is effected by two sliding slide plates / which are inserted in the ring gear i at an angle and which are connected to the part K of the coupling by two screws s (Figs. 7 and 9). To enable rotation of the slide plates / in the ring gear i , the latter is provided with a turned inwardly sloping recess / (Fig. 5, 7 and 9), which allows the slide plates to rotate in the ring gear, but when the coupling is tightened Take the sprocket with you. The lateral guidance is provided by the ring gear and coupling in the groove u (Figs. 5 and 7) screwed into the rear part B , which is so deep that the ring gear can engage in the through-hole

Claims

Openings k through toothed drives is possible (Fig. 6).

For correct setting of the clamping jaws d there is a scale on the front side of the disc A (Fig. 2), which is divided into millimeters. The same also makes it easier to set the jaws when a piece is to be turned off eccentrically, since only one or two of the clamping jaws d have to be displaced according to the existing scale as the required eccentricity of the turning piece in question is.

The four screws / indicated in Fig. 2 and 7 are used to tighten the spindle chuck JV.

The openings marked with ν in the disk B are used to remove chips that have fallen into it (FIGS. 3 and 6).

Fig. 4 shows the inner view of the front disk A with the inserted clamping jaws d, as well as the recesses and reinforcements to the screw holes. Section after CD (Fig. 5) shows the mounting of the screws e and the position of the engaged ring gear i .

Fig. 6 shows the inner side of part B with two inserted screws e , as well as the openings k through which the gear drives h come into contact with the ring gear i. Section according to EFG (Fig. 7) gives the depth of the groove u in which the ring gear and coupling are laterally mounted; it also shows the ring gear in the disengaged position. 9, 10 and 11 show the coupling in different views. In Fig. 9, the two parts K and M are drawn in an exploded position, as well as the ring gear / in section with inserted slide plate / and screws, see FIG View of the teeth of part K with screws and, at the cut point of the coupling, part of the toothed ring below with slide plate. Fig. 11 gives the view of the teeth of part M with the milled slots v.

Patent claim: The establishment of the faceplate, in relation to the engagement and disengagement of the ring gear respectively. the clamping jaws through the tooth coupling.

For this purpose ι sheet of drawings.