DE2064179A1

DE2064179A1 - Cargo ship for cargo handling in the shallow water area

Info

Publication number: DE2064179A1
Application number: DE19702064179
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. M ist
Original assignee: ALTE R
Current assignee: ALTE R
Priority date: 1970-12-29
Filing date: 1970-12-29
Publication date: 1972-07-06

Description

Frachtschiff zum Ladungsumschlag im Flachwassergebiet. Cargo ship for cargo handling in the shallow water area.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Frachtschiff, bestehend aus einem sich über die Schiffslänge erstreckenden Unterschiff und darauf angeordneten für sich schwimmfähigen, frachtführenden Einheiten, die beim Transport in tiefem Wasser mit dem Unterschiff einen Schiffsrumpf bilden, zum Ladungsumschlag im Flachwassergebiet aber zu Wasser gebracht und später von dem Unterschiff wieder aufgenommen werden können.The invention relates to a cargo ship consisting of a extending over the length of the ship and arranged on it for buoyant, cargo-carrying units that are transported in deep water Form a hull with the lower part of the ship for cargo handling in the shallow water area but brought to the water and later picked up again from the lower ship can.

Bei einem Frachtschiff der vorstehend beschriebenen Art werden die schwimmfähigen, frachtführenden Einheiten durch Auspumpen von Ballastwasser soweit erleichtert, daß sie aufschwimmen und sich von dem Unterschiff abheben. Dann werden sie querschiffs aus dem Unterschiff herausgezogen und zum Ladungsumschlag in das Flachwassergebiet abtransportiert.In a cargo ship of the type described above, the buoyant, cargo-carrying units by pumping out ballast water relieved that they float up and stand out from the lower part of the ship. Then will pulled them out of the hull transversely and into the Shallow water area removed.

Das Unterschiff trägt praktisch keine Ladung.The lower ship carries practically no cargo.

Die durch dieses Verfahren zur Vonbordgabe und Wiederanbordgabe der (Einheiten) schwimmfähigen und frachtführenden bedingte Form des Schiffsrumpfes ist bei größeren Schiffsabmessungen sehr unwirtschaftlich, weil sich bei einem Längen/ Höhenverhältnis L/H = 14, wie es von den Klassifikationsgesellschaften wegender erforderlichen Längsfestigkeit im Seegang gefordert wird, ein Längen/Breiten-VerhäItnis L/B 3 bis 4 ergibt, das bei den vorstehend beschriebenen bekannten Fracht schiffen auch aus Gründen der notwendigen Stabilität des Unterschiffes erforderlich ist. Mit einem solchen Schiff sind aber Geschwindigkeiten, wie sie heute verlangt werden, mit tragbaren Maschinenleistungen nicht zu erreichen.The by this procedure for boarding and reboarding the (Units) buoyant and cargo-carrying conditional shape of the ship's hull is very uneconomical for larger ship dimensions, because a length / Height ratio L / H = 14, as stated by the classification societies because of the required longitudinal strength is required in sea conditions, a length / width ratio L / B 3 to 4 results that in the above-described known cargo ships also for reasons of necessary stability of the lower ship is required. With a ship like that but are speeds as they are required today, with portable machine performance unavailable.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Frachtschiff der vorstehend beschriebenen Art zu schaffen, das in großen Abmessungen gebaut werden und mit höheren Geschwindigkeiten betrieben werden kann, um den heutigen Anforderungen zu entsprechen, da bekanntlich große und schnelle Schiffe wirtschaftlicher sind als kleine und langsame.The invention is now based on the object of a cargo ship the type described above that can be built in large dimensions and can be operated at higher speeds to meet today's demands to correspond, since it is well known that large and fast ships are more economical as small and slow.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß ein im Querschnitt U-förmiges hinten geschlossenes Unterschiff etwa ein Drittel bis die Hälfte des gesamten Frachtraumes einschließt und Ballastwasserräume aufweist, deren Anordnung und Größe es ermöglichen, die innerhalb der U-Schenkel des Unterschiffes angeordneten, schwimmfähigen Einheiten ggf. durch Tauchungs-und Trimmänderungen in Längsschiffsrichtung über das Vorschiff ablaufen zu lassen, so daß das Unterschiff auf einen Tiefgang kommt, der dem der beladenen Einheiten ähnelt, und daß Zugvorrichtungen vorgesehen sind, um die Einheiten auf dem umgekehrten Wege wieder an Bord des Unterschiffes zu nehmen.The solution to this problem is that a cross-sectionally U-shaped Lower ship closed at the rear about a third to half of the entire cargo space and has ballast water spaces, the arrangement and size of which make it possible the buoyant units arranged within the U-legs of the lower ship possibly by diving and trim changes in the fore ship direction in the fore ship direction to drain, so that the lower ship comes to a draft that the loaded units, and that pulling devices are provided to pull the units to take back on board the lower ship in the opposite direction.

Es ist zwar bekannt bei einer größeren Anzahl von schwimmfähigen kleineren Einheiten eines Mutterschirres die Einheiten nacheinander über Rampen in das Wasser gleiten zu lassen. Dabei sollen die Einheiten sowohl über querschiffs wie auch über längsschiffs angeordnete Rampen zu Wasser gebracht und nach ihrem Einsatz wieder hochgezogen werden. Die dort längsschiffs angeordneten Rampen münden in von achtern zugängliche, verschließbare Kanäle, um die Anbordnahme von Einheiten bei fahrendem Mutterschiff zu ermöglichen. Diese vorbekannte Konstruktion beschäftigt sich nicht mit den im vorliegenden Fall zu lösenden Problenen, denn die Einheiten sind kleine Fahrzeuge z.B. Unterseeboote und Torpedoboote. Sie fahren keine Fracht und sollen daher auch nicht eine möglichst große Frachtmenge in ein Flachwassergebiet bringen und dort umschlagen. Die Größenverhältnisse zwischen den bekannten Einheiten und dem Mutterschiff bilden auch keine Festigkeits-Stabilitäts- oder Widerstandsprobleme, die im Rahmen der Ausbildung der Einheiten oder des Mutterschiffes zu berücksichtigen wären (USA-PS 2 386 650).It is known for a larger number of small buoyant ones Units of a mother harness the units one after the other via ramps into the water to let slide. The units should be across both transepts and across Ramps arranged fore and aft brought into the water and again after their use be pulled up. The ramps arranged there fore and aft lead into from the aft Accessible, lockable channels to allow units to be taken on board while moving To enable mothership. This previously known construction is not concerned with the problems to be solved in the present case, because the units are small Vehicles e.g. submarines and torpedo boats. They don't drive freight and are supposed to therefore do not bring the largest possible amount of cargo into a shallow water area and turn over there. The proportions between the known units and the mothership does not have any strength, stability or resistance problems, to be taken into account in the training of the units or the mother ship would be (USA-PS 2 386 650).

Diese Vorveröffentlichung konnte daher keinen Hinweis in Richtung der vorliegenden Erfindung geben.This prior publication could therefore not point in the direction of of the present invention.

Dasselbe gilt für die allgemein bekannten Dockschiffe, denn ein Dockschiff, das meistens in mehreren Etagen übereinander schwimmfähige, frachtführende Einheiten aufnimmt, benötigt einen sehr großen Raum zur Aufnahme des Ballastwassers, um soweit abgesenkt werden zu können, daß die Einheiten schwimmend einfahren können. Diese Ballastwasserräume sind für Frachtgüter nicht ausnutzbar und die Frachtgüter werden daher nur von den schwimmfähigen Einheiten alleine transportiert.The same applies to the well-known dock ships, because a dock ship, the cargo-carrying units that float on several floors, one above the other takes up, requires a very large space to take up the ballast water to go so far to be able to be lowered so that the units can enter floating. These Ballast water spaces cannot be used for cargo and the cargo is therefore only transported by the buoyant units alone.

Demgegenüber ist bei dem Anmeldungsgegenstand die Längsfestigkeit und die Stabilität alleine durch die U-Form des Unterschiffes gesichert, alle Schiffsteile, d.h. die Einheiten und das Unterschiff werden für den Frachttransport in das Flachwassergebiet ausgenutzt und im Verhältnis zum umbauten Raum steht ein sehr viel größerer Frachtraum zur Verfügung und der nur dem Ballastwasser vorbehaltene Raum ist sehr viel kleiner. Dabei sollen im allgemeinen nicht mehr als maximal zwei Einheiten auf dem Unterschiff vorgesehen werden. In weiterer Ausbildung der Erfindung können zur Unterstützung des Ablaufvorganges Pressen oder andere an sich bekannte in Ablaufrichtung wirkende Vorrichtungen vorgesehen sein, wenn die Neigung der Ablaufbahnen nur gering und die Ablaufreibung groß sind.In contrast, the subject of the application is the longitudinal strength and the stability is ensured solely by the U-shape of the lower hull, all parts of the ship, i.e. the units and the lower ship are used for cargo transport in the shallow water area used and in relation to the built-up space there is a much larger cargo hold available and the space reserved only for ballast water is much smaller. In general, no more than a maximum of two units should be on the lower ship are provided. In a further embodiment of the invention can be used to support of the draining process pressing or other known per se acting in the drainage direction Devices may be provided when the inclination of the drainage tracks is only slight and the drainage friction is great.

Dabei können die Ablaufbahnen für die schwimmfähigen Einheiten zur Verringerung der Ablaufreibung als geschmierte Gleitbahnen, oder als Kugel- oder als Rollenbahnen ausgebildet sein.The drainage tracks for the buoyant units can be used Reduction of the running friction as lubricated slideways, or as spherical or be designed as roller conveyors.

Eine weitere den Ablaufvorgang fördernde Maßnahme kann darin bestehen, daß die Ablaufbahnen zur Konstruktionswasserlinie vorn tiefer liegend geneigt angeordnet sind. Dadurch bedarf es zum Ablauf und zum Wiederhochziehen der Einheiten eines geringeren Trimmomentes. Das bedeutet eine Einsparung an Ballastwasser und des dafür benötigten Raumes. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind der Boden der Einheiten an dem zum Heck des Unterschiffes weisenden Ende etwas nach oben hochgezogen, oder in diesem Bereich ist ein an sich bekannter Schlitten mit einem Drehgelenk angeordnet.Another measure that promotes the process can be: that the drainage tracks are inclined to the construction waterline at the front at a lower incline are. This means that a unit is required to expire and pull up the units again lower trim torque. That means a saving in ballast water and that for it required space. In a further embodiment of the invention, the bottom of the units pulled up slightly at the end pointing towards the stern of the lower ship, or In this area a known slide with a swivel joint is arranged.

Durch diese Maßnahme wird eine zu hohe Bahnpressung bei dem bekannten Aufdrehen der Einheiten beim Ablauf vermieden und außerdem der Hochziehvorgang erleichtert, weil weniger Ballastwasser in dem Unterschiff benötigt wird, um den Hochziehvorgang einzuleiten. Die Einheiten sollen in hochgezogenem Zustand mit dem Unterschiff in Höhe des Oberdecks und/oder in Höhe der Ab laufbahn verriegelbar sein.This measure results in too high a web pressure in the known Unwinding the units during the process is avoided and the pulling-up process is also facilitated, because less ballast water is required in the lower ship to facilitate the hoisting process initiate. The units are said to be raised with the lower part of the ship in Height of the upper deck and / or the amount of the runway can be locked.

Diese Verriegelung soll die Einheiten mit dem Unterschiff derart verbinden, daß keiner der Teile sich gegenüber dem anderen in horizontaler Richtung oder in vertikaler Richtung bewegen kann.This lock is intended to connect the units to the lower ship in such a way that that none of the parts are opposite the other in the horizontal direction or in can move in the vertical direction.

Die vorderste Einheit soll in ihrer Vorschiffsform zum Unterschiff passend und diese ergänzend ausgebildet sein.The foremost unit should face the lower part of the ship in its fore-ship shape be suitable and designed to complement these.

Durch diese Maßnahme werden weder eine Bugklappe noch ein Bugtor oder eine ähnliche verschließbare Einrichtung am Bug des Unterschiffes benötigt, um die Einheiten gegen die von vorn anrollende See zu schützen. Außerdem erhält auf diese Weise die vorderste Einheit eine hydrodynamisch günstige Vors chiffs form.By this measure, neither a bow hatch nor a bow gate or a similar lockable device at the bow of the lower ship is required to keep the To protect units against the sea rolling in from the front. It also gets on top of this Give the foremost unit a hydrodynamically favorable fore-ship shape.

Dieser Umstand wirkt sich besonders dann auch für die hinteren Einheiten günstig aus, wenn die Einheiten schwimmend miteinander starr oder unstarr mittels bekannter Vorrichtungen verbunden werden. Die hydrodynamisch günstige Vors chiffs form der vordersten Einheit kommt dann auch den mit ihr verbundenen hinteren Einheiten bei dem Schlepptransport in das Flachwassergebiet zugute. Die f' L'nheiLen können aber auch einze in nach dem Ablauf von dem Ihi Ler; ciii f f in das Flachwassergebiet werden, octcr mit Eigenantrieb verschen sein.This fact has an effect especially for the rear units favorable when the units are floating with one another, either rigidly or non-rigidly known devices are connected. The hydrodynamically favorable fore ship The form of the foremost unit then also corresponds to the rear units connected to it benefit in the case of towing into the shallow water area. The f 'L'nheiLen can but also some in after the expiration of the Ihi Ler; ciii f f in the shallow water area will be given away, octcr self propelled.

Die Be- und Entladung des Unterschiffes kann vor dem Ablauf der Einheiten durch Luken im Oberdeck der U-Schenkel erfolgen. Nach dem Ablauf der Einheiten und im Flachwassergebiet können aber auch seitlich der Ablaufbahnen auf dem Deck des U-Querbalkens des Unterschiffes wasserdicht verschließbare Lukenöffnungen und in den Wandungen der U-Schenkel an Stellen geringer Scherkraftbeanspruchung verschließbare Transportöffnungen vorgesehen sein. Diese Maßnahmen erleichtern den Gütertransport in das und aus dem Unterschiff erheblich, weil sie einen LKW-Transport bis neben die Lukenöffnung ermöglichen.The loading and unloading of the hull can take place before the units have expired through hatches in the upper deck of the U-legs. After the units and In the shallow water area, however, you can also use the drainage tracks on the deck of the U-transom of the lower ship watertight lockable hatch openings and in the walls of the U-legs can be closed at points of low shear stress Transport openings can be provided. These measures facilitate the transport of goods in and out of the lower ship considerably because they have a truck transport up alongside enable the hatch opening.

Zu diesem Zweck muß allerdings das Deck des U-Querbalkens des Unterschiffes mit einem ausreichenden Freibord über der Schwimmwasserlinie des Unterschiffes auf Flachwassertiefgang liegen. Sollte das aus irgendwelchen Gründen, z.B.For this purpose, however, the deck of the U-transom of the lower ship must with a sufficient freeboard above the swimming waterline of the lower ship Shallow water draft. Should this be for any reason, e.g.

wegen einer spezifisch sehr schweren Ladung im Unterschiff nicht oder nicht ausreichend gewährleistet sein, dann soll in weiterer Ausbildung der Erfindung der Raum innerhalb des U-förmigen Querschnittes des Unterschiffes auf Flachwassertiefgang vorn abdichtbar und auspumpbar sein.not because of a specifically very heavy cargo in the lower ship or not be sufficiently guaranteed, then in a further development of the invention the space within the U-shaped cross-section of the lower ship on a shallow draft be sealable and pumpable at the front.

Ferner können die U-Schenkel des Unterschiffes durch in der Höhe des Oberdecks oder darüber angeordnete Querträger miteinander verbunden sein. Diese Verbindung erhöht die Festigkeit des U-förmigen Schiffsverbandes in der Querrichtung.Furthermore, the U-legs of the lower ship can be at the height of the Be connected to each other on upper decks or cross members arranged above. These Connection increases the strength of the U-shaped formation in the transverse direction.

Diagonaiverbindungen zwischen den Querträgern können auch tlie Toruionsfes tigkeit erhöhen.Diagonal connections between the cross members can also tlie toruionsfes increase activity.

Auf den Querträgern können Räume für die Schiffsführung iuid für die Kontrolle des Ablauf- und Wiederhochziehvorganges culgeor(lnet L werclen.On the transverse beams, spaces for the ship's command can iuid for the Control of the drain and pull-up process culgeor (lnet L werclen.

Sie bieten eine besonders gute Übersicht für die Schiffsführung, sie können praktisch mittschiffs in der Längsrichtung vorgesehen werden und sind dann von Stampfbewegungen kaum beeinflußt.They offer a particularly good overview for the ship's command, they can be provided and are practically amidships in the longitudinal direction hardly influenced by pitching movements.

Schließlich sollen die Frachträume der Einheiten sowie die des Unterschiffes unterteilt und für die wahlweise Aufnahme von Frachtgut oder Wasserballast vorgesehen sein. Dadurch wird die sichere Auflage auch der nicht voll beladenen Einheit gewährleistet.Finally, the cargo holds of the units as well as those of the lower ship subdivided and intended for the optional acceptance of cargo or water ballast be. This ensures that the unit is safely supported even if it is not fully loaded.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen anhand eines Beispieles schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Frachtschiffes nach der Erfindung, Fig. 2 eine Draufsicht des Frachtschiffes nach der Erfindung, Fig. 3 einen Querschnitt des Frachtschiffes nach der Erfindung, Fig. 4 den Ablaufvorgang der vorderen oberen Einheit von dem Unterschiff, Fig. 5 zeigt das Frachtschiff bei a in tiefem Wasser und bei b und c im Flachwassergebiet.The invention is shown schematically in the drawings using an example shown. 1 shows a side view of the cargo ship according to the invention, Fig. 2 is a plan view of the cargo ship according to the invention, Fig. 3 is a cross section of the cargo ship according to the invention, Fig. 4 shows the sequence of the front upper Unit of the lower ship, Fig. 5 shows the cargo ship at a in deep water and at b and c in the shallow water area.

Das Frachtschiff besteht aus einem Unterschiff 1 mit Antriebsanlage 5, Hilfmaschinen und Wohn- und Betriebsräumen 4. Das Unterschiff 1 übernimmt die globale Festigkeit für das aus den zusammengesetzten Teilen bestehende Schiff.The cargo ship consists of a lower ship 1 with a propulsion system 5, auxiliary machines and living and operating rooms 4. The lower ship 1 takes over the global strength for the ship made up of the assembled parts.

An Ladung nimmt das Unterschiff 1 ein Drittel bis die Hälfte der Gesamtladung auf.In terms of cargo, the lower ship 1 takes a third to half of the total cargo on.

Das Unterschiff 1 ist trogartig, d.h. im Querschnitt U-förmig, ausgebildet und umschließt mit seinen Seitenwänden die oberen Einheiten 2 u. 2'. Diese, die auf dem Deck 3 des U-Querbalkens 1' des Unterschiffes 1 gelagert sind, tragen nicht zur globalen Festigkeit bei. Die oberen Einheiten 2 u. 2' müssen jedoch so fest sein, daß sie den Seegangsbeanspruchungen dann standhalten können, wenn sich das Frachtschiff geteilt hat und die einzelnen Teile relativ unabhängig voneinander dem Seegang ausgesetzt sind.The lower ship 1 is trough-like, i.e. U-shaped in cross-section and encloses the upper units 2 and 2 'with its side walls. These that are stored on the deck 3 of the U-cross beam 1 'of the lower ship 1, do not carry contributes to global strength. However, the upper units 2 and 2 'must be so tight be that they can withstand the swell loads if that Cargo ship has divided and the individual parts are relatively independent of each other are exposed to rough seas.

Eine Trennung der Teile geht so vor sich, daß die oberen Einheiten 2 u. 2' über den Bug von dem Unterschiff 1 ablaufen. Die oberen Einheiten entsprechen dabei einem Schiff und das Unterschiff einem Helgen bei einem normalen Längsstapellauf. Ein Zusammenfugen der Teile erfolgt sinngemäß, indem die oberen Einheiten auf dem Unterschiff hochgezogen werden.The parts are separated in such a way that the upper units 2 and 2 'run over the bow of the lower ship 1. The units above correspond with a ship and the lower ship a Helgen with a normal longitudinal launch. A joining of the parts is done analogously by placing the upper units on the Be pulled up under ship.

Der Ablauf- und der Hochziehvorgang werden dadurch wesentlich erleichtert, daß durch Umpumpen von flüssiger Ladung - falls vorhanden - oder durch Ändern der Ballastwassermenge ein günstiger Tiefgang und Trimm der Einheiten und/oder des Unterschiffes 1 erreicht werden kann. Der Ablaufvorgang kann durch Pressen unterstützt werden. Der Hochziehvorgang erfordert eine ansich bekannte Zugvorrichtung. Hauptsächlich wird Ballastwasser in dem Seitentank lo des Unterschiffes nur zum Ablaufen oder Hochziehen benötigt. Eventuell werden noch weitere Tanks im Unterschiff 1 benutzt.The process of draining and pulling up are made much easier, that by pumping liquid cargo - if available - or by changing the Ballast water quantity a favorable draft and trim of the units and / or the hull 1 can be achieved. The process can be supported by pressing. The pulling up process requires a pulling device known per se. Mainly is ballast water in the side tank lo of the lower ship only to drain or Pull up needed. Other tanks in the lower part of the ship may also be used.

Nach erfolgter Teilung arbeitet das Unterschiff 1 mit der Hauptmaschinenanlage und der Besatzung als Schlepper. Die oberen Einheiten 2 u. 2', die keine eigenen Antriebsleistungen haben müssen, können je nach Seegangsverhältnissen von dem Unterschiff 1 geschleppt oder gezogen werden. Es ist jedoch auch möglich, die oberen Einheiten von anderen Schleppern transportieren zu lassen.After the division has taken place, the lower ship 1 works with the main engine system and the crew as a tug. The upper units 2 and 2 ', which do not have their own Must have propulsion power, depending on the sea conditions of the lower ship 1 can be towed or pulled. However, it is also possible to use the units above to be transported by other tractors.

Der wirtschaftliche Vorteil der Erfindung besteht in dem Umstand, daß für den Seetransport ein großes und durch den großen Tiefgang auch hydrodynamisch gutes Fahrzeug zur Verfügung steht. Dieses Fahrzeug kann seinen Tiefgang durch Teilung erheblich vermindern und damit Gebiete befahren, die sonst nur kleinen Schiffen vorbehalten sind. Diese kleinen Schiffe verursachen jedoch pro Ladungseinheit erheblich größere Transportkosten als ein größeres Schiff mit gewissen Zusatzeinrichtungen. In früheren Jahren war es z.T. noch möglich, durch Fahrwasservertiefung auch Schiffen mit größerem Tiefgang die Fahrt zu ermöglichen. Diese Möglichkeit wird jedoch immer mehr eingeschränkt, wenn für die immer größer werdenden Schiffe ausgedehnte Gebiete als Flachwassergebiete gelten.The economic advantage of the invention consists in the fact that for sea transport a large and, due to the large draft, also hydrodynamic good vehicle is available. This vehicle can divide its draft significantly and thus navigate areas that otherwise only small ships are reserved. However, these small ships cause considerable per cargo unit larger transport costs than a larger ship with certain additional facilities. In earlier years it was partly still possible, by deepening the fairway, also for ships to enable the voyage with greater draft. However, this possibility always will more restricted if extended areas for the ever larger ships are considered shallow water areas.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch den Laderaumbereich.3 shows a cross section through the cargo hold area.

Die Seitenwände des Unterschiffes l sind so weit hochgezogen, daß sie für die Längsfestigkeit einen ausreichend hohen Träger bilden. Es ist jedoch nicht erforderlich, daß die Wetterdecksflächen 7 u. 8 der Teile 1 und 2 gleich hoch liegen.The side walls of the lower ship l are pulled up so far that they form a sufficiently high support for longitudinal strength. However, it is does not require the Weather deck surfaces 7 and 8 of the parts 1 and 2 are equal.

Auf der Decksfläche 3 des U-Querbalkens 1' befinden sich die Ablaufbahnen 6. Es können ein oder mehrere Bahnen vorgesehen sein. Die Ablaufbahnen 6 können als Gleitbahnen mit und ohne Schmierung ausgebildet sein oder auch aus Kugel- oder Rollenbahnen bestehen.The drainage tracks are located on the top surface 3 of the U-cross beam 1 ' 6. One or more tracks can be provided. The drainage tracks 6 can be designed as slideways with and without lubrication or from spherical or There are roller conveyors.

Mit 9 ist eine an sich bekannte seitliche Abstützung gezeigt.With 9 a side support known per se is shown.

Mit lo sind Ballastwassertanks, mit 12 Lukenöffnungen bzw.Ballast water tanks with 12 hatch openings or

Lukenverschlüsse in dem Deck 3 des U-Querbalkens 1' des Unterschiffes 1, mit 13 Transportöffnungen bzw. Verschlüsse für diese öffnungen in den U-Schenkeln und mit 14 der Querträger zur Verbindung der beiden U-Schenkel miteinander bezeichnet.Hatch locks in the deck 3 of the U-transom 1 'of the lower ship 1, with 13 transport openings or closures for these openings in the U-legs and 14 denotes the cross member for connecting the two U-legs to one another.

Fig. 4 zeigt den Ablaufvorgang am Beispiel des Ablaufs der oberen Einheit 2'. Es sind in diesem Beispiel zwei obere Teile 2 u. 2' vorhanden. Durch Umpumpen von flüssiger Ladung oder durch Änderung der Ballastwassermenge wird eine günstige Tauchung und ein günstiger Trimm erreicht. Nach Lösen von Verriegelvorrichtungen bekannter Art läuft die obere Einheit 2 ab oder muß durch Pressen bekannter Art zum Ablaufen gezwungen werden.Fig. 4 shows the sequence process using the example of the sequence of the above Unit 2 '. In this example there are two upper parts 2 and 2 '. By Pumping of liquid cargo or changing the amount of ballast water becomes a cheap dive and a cheap trim achieved. After releasing locking devices known type runs off the upper unit 2 or has to be pressed by known type be forced to expire.

Der Hochziehvorgang erfolgt sinngemäß. Bei gewissen Ladezuständen werden die Teile l und 2 einen zueinander passenden Tiefgang aufweisen, sodaß die Einheit 2 bzw. 2' teilweise über das Unterschiff 1 einschwimmen kann. Es ist vorgesehen, eine llochziehvorrichtung anzuordnen, die nach bekannter Art mit Seilen arbeitet aber auch mit Zahnstangen und Zahnrad oder mit hydraulischen Pressen arbeiten kann.The pulling up process is carried out accordingly. With certain charge levels Parts 1 and 2 will have a matching draft, so that the Unit 2 or 2 'can partially swim in via the lower ship 1. It is intended to arrange a hole pulling device that works in a known manner with ropes but can also work with racks and gearwheels or with hydraulic presses.

In der Fig. 5 bedeuten die schraffierten Flächen den Deplacementsausgleich zwischen der Einheit 2 und dem Unterschiff 1 beim Ablauf. Die Deplacementszunahme der Einheit 2 ist durch die Fläche 15, und die Deplacementsabnahme des Unterschiffes 1 ist durch die Flächen 16 und 16' veranschaulicht.In FIG. 5, the hatched areas mean the displacement compensation between the unit 2 and the lower ship 1 in the process. The deplacements increase the unit 2 is through the area 15, and the deplacements decrease of the lower ship 1 is illustrated by areas 16 and 16 '.

Die sich nach dem Ablauf ergebenden Schwimmlagen der beiden Schiffsteile 1 und 2 sind aus den Skizzen b und c ersichtlich.The floating positions of the two ship parts after the expiration 1 and 2 can be seen from sketches b and c.

Der Vorgang des Ablaufs und des Hochziehens benötigt eine bestimmte Trimmlage. Um sie zu erreichen, ist Ballastwasser erforderlich. Diese Ballastwassermenge ist verhältnismäßig klein, weil die vorn und hinten angeordneten Ballastwassertanks große Hebelarme haben.The process of draining and pulling up requires a specific one Trim. Ballast water is required to reach them. This amount of ballast water is relatively small because of the ballast water tanks at the front and rear have large lever arms.

Für eine Tiefgangsänderung des Teils 1 wird nur dann Ballastwasser benötigt, wenn das Teil 1 nicht voll beladen ist.Only then is ballast water used for a change in the draft of part 1 required if part 1 is not fully loaded.

Claims

1.) warship, consisting of a ship extending over the + e Lower ship and floating cargo-carrying units arranged on it, which, when transported in deep water, form a hull with the lower part of the ship, but brought to the water for cargo handling in the shallow water area and later from the lower ship can be resumed, characterized in that a Cross-section of the U-shaped lower ship (i), closed at the rear, about a third includes up to half of the entire cargo hold and has ballast water spaces, their arrangement and size allow the inside of the U-legs of the lower ship (1) arranged, buoyant units (2.2 '), if necessary by immersion and trim changes in the fore ship direction in the fore and aft direction, so that the lower ship (1) comes to a draft that corresponds to that of the loaded units (2.2 ') and that pulling devices are provided to pull the units on the take the opposite way back on board the lower ship (1).

2.) cargo ship according to claim 1, characterized in that for Support of the draining process pressing or other known per se in the drainage direction acting devices are provided.

3.) cargo ship according to claims 1 or 2, characterized in that that the drainage tracks (6) for the buoyant or unlubricated gene units (2.2 ') are designed as lubricated guideways, or as ball or roller tracks.

4.) cargo ship according to claims 1 to 3, characterized in that that the drainage tracks (6) are preferably lower in front of the construction waterline are arranged inclined.

5.) cargo ship according to claims 1 to 4, characterized in that that the bottom of the units (2, 2 ') on the one facing the stern of the lower ship (1) The end (at 11) is pulled up a little, or a well-known one in this area Slide is arranged with a swivel joint.

6.) cargo ship according to claims 1 to 5, characterized in that that the units;, 2 ') in the raised state with the lower ship (1) in height of the upper deck (7) and / or can be locked at the level of the drainage path.

7.) cargo ship according to claims 1 to 6, characterized in that that the foremost unit (2 ') fits in its foredeck contour to the lower ship (1) and this is complementary.

8.) Cargo ship according to claims 1 to 7, characterized in that that the units (2, 2 ') floating with one another rigidly or non-rigidly by means of known Devices are connectable.

9.) cargo ship according to claims 1 to 8, characterized in that that the side of the drainage tracks (6) on the deck (3) of the U-cross beam (1 ') of the lower ship (1) watertight closable hatch openings (12) and in the walls of the U-legs Transport openings that can be closed instead of low shear stress (13) are provided.

1o.) Cargo ship according to claims 1 to 9, characterized in that that the space within the U-shaped cross-section of the lower ship (1) on shallow water draft is sealable at the front and can be pumped out.

11.) cargo ship according to claims 1 to lo, characterized in that that the U-legs of the lower ship (1) e.g.

by lying at the level of the upper deck (7) or arranged above Cross members (14) are connected to one another.

12.) Cargo ship according to claims 1 to 11, characterized in that that on the cross members (14) rooms for the ship's command and control of the drain and pull-up process are arranged.

13.) cargo ship according to claims 1 to 12, characterized in that that the cargo holds of the units (2, 2 ') and those of the lower ship (1) are divided and are set up for either cargo or water ballast.