DE20627C

DE20627C - Mountain railway with load-bearing middle rack rail and their vehicles

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Publication number: DE20627C
Application number: DENDAT20627D
Authority: DE
Original assignee: B. CURANT in Wien

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 22. April 1881 ab.Patented in the German Empire on April 22, 1881.

Bei vorliegender Gebirgsbahn wird die gezahnte Schiene α im Bahnmittel (s. Fig. 1 bis 26) aufser für den Eingriff des Zahntriebrades noch gleichzeitig als Trag- und Laufschiene für Lokomotive und Wagen benutzt.
' Die Laufräder r r^x bezw. r², Fig. 2g bis 29, sind in der Längenachse der Fahrzeuge angebracht, und ruht deshalb fast das ganze Gewicht der Fahrzeuge auf der combinirten Zahn- und Laufschiene a, während die schwach belasteten Stützräder ί S₁ S₂ S₃ an beiden Seiten der Fahrzeuge entweder auf- hölzernen Langschwellen oder auf flachen Schienen, die auf sehr festen und glatten Strafsenfiächen auch ganz entbehrt werden können, ohne Spurkränze rollen.In the present mountain railway, the toothed rail α in the track center (see Fig. 1 to 26) is used at the same time as a support and running rail for the locomotive and car, except for the engagement of the toothed drive wheel.
'The wheels rr ^x resp. r ² , Fig. 2g to 29, are attached in the longitudinal axis of the vehicles, and therefore almost the entire weight of the vehicles rests on the combined toothed and running rail a, while the lightly loaded support wheels ί S ₁ S ₂ S ₃ on both sides of the vehicles either roll on wooden long sleepers or on flat rails, which can be dispensed with entirely on very firm and smooth road surfaces, without wheel flanges.

Durch diese Anordnung und die entsprechende Construction der Fahrzeuge sollen Curven von abnormalen Radien gefahrlos befahren werden können, weil in diesen die durch die Tracks χ mm¹, Fig. 25 und 26, und η op und n^lo^xp^l, Fig. 27 und 28, gebotene Lenksamkeit und die freie Drehbarkeit je eines der Seitenräder ί s² auf ihren Achsen die Reibungshindernisse auf ein Minimum herabsetzen.With this arrangement and the corresponding construction of the vehicles, it should be possible to negotiate curves of abnormal radii without risk, because in these the tracks χ mm ¹ , FIGS. 25 and 26, and η op and n ^l o ^x p ^l , FIG. 27 and 28, required maneuverability and the free rotation of one of the side wheels ί s ² on their axes reduce the friction obstacles to a minimum.

Derartig construirte Personen- und Lastwagen können im Bedarfsfalle auf gewöhnlichen, gut chaussirten Strafsen auch ohne irgend eine stützende Schiene als Fahrzeuge noch benutzt werden, insofern als die seitlichen Stützräder s S₁ S₂ S₃, die ohne Spurkränze sind, dann die in der Geleismitte liegenden Laufräder r und r^x ersetzen und diese Laufräder durch ein Heben bezw. Aufwärtsschrauben der in Gewinden sitzenden und von der Wagenplattform aus mittelst Schraubenschlüssels leicht verstellbaren Truckstützpunkte η und n¹ um die doppelte Spurrandhöhe aufgezogen werden können, zumal ihr Eigengewicht ein geringes ist.Passenger cars and trucks constructed in this way can, if necessary, still be used as vehicles on ordinary, well-choked roads without any supporting rail, insofar as the lateral support wheels s S ₁ S ₂ S ₃ , which are without flanges, then those in the middle of the track Replace lying impellers r and r ^x and lift or lift these impellers. The truck support points η and n ¹ , which are seated in threads and can be easily adjusted from the car platform by means of a wrench, can be raised by twice the height of the lane edge, especially since their own weight is low.

Fig. 25 und 26 zeigen eine Zahnradlokomotive. Die Zugkraft kommt an dem Zahnrade t zur Wirkung, gleichzeitig aber auch an den beiden Lauf kränzen q und q_x, die nebst r und V₁ (den Doppelspurkranzrädern) das Hauptgewicht der Maschine tragen, auf derselben Radachse η dicht neben dem Zahnrad t aufgesteift sind und in der Mitte des Bahngeleises als Adhäsionstriebräder für sich allein auch wirken können, innerhalb sanft geneigter, zwischen inne gelegener Bahnstücke, wo die Zähne O der mittleren bezw. tragenden Zahnstange weggelassen werden und diese nur durch zwei hochkantige, dicht neben einander liegende | [-Schienen gebildet werden.Figures 25 and 26 show a rack and pinion locomotive. The tensile force comes into effect on the gear wheel t , but at the same time also on the two races q and q _x , which together with r and V ₁ (the double flanged wheels) carry the main weight of the machine, are stiffened on the same wheel axis η close to the gear wheel t and in the middle of the railway track as adhesion driving wheels can also act on their own, within gently inclined, between inner track pieces, where the teeth O of the middle resp. load-bearing rack can be omitted and this can only be replaced by two upright | [- rails are formed.

Zum Zwecke stets gesicherter Handhabung des Bahnzuges mittelst Bremsung hat diese Lokomotive aufser der Bremse ff¹ _/² für die mit der Treibachse e durch Räder gekuppelte Maschinenkurbelwelle noch ein zweites Zahnrad t¹, welches gleichfalls in die Zahnstange eingreift und durch die beiden an der Achse w aufgesteckten Bremsräder χ und x^l mittelst vier Bremsklötzen und den zwei Bremshebeln g und^¹ zum eigenen Feststehen und dem des bezüglichen Bahnzuges beim Anziehen der Bremsspindel g"* gebracht wird.For the purpose of always safe handling of the train by means of braking, this locomotive has, in addition to the brake ff ¹ _ / ² for the machine crankshaft which is coupled to the driving axle e by wheels, a second gear t ¹ , which also engages in the rack and through the two on the axle w attached brake wheels χ and x ^{l by} means of four brake pads and the two brake levers g and ^ ¹ to their own standstill and that of the related web tension when tightening the brake spindle g "* .

Fig. 27 und 28 zeigen einen Personenwagen für eine Bergbahn von 200 °/₀₀ Steigung, dessen Untergestell zugleich als Type für Lastwagen zu gelten hat.27 and 28 show a passenger car for a mountain railway with a _{gradient of 200 ° / 00} , the underframe of which is also to be regarded as a type for trucks.

Das wesentlich Neue seiner Construction besteht in der automatischen Radialstellung der Spurräder r und r^l und der Balanceräder ί ^₁ s₂ S₃ mittelst zweier Tracks η op und η¹ ο¹ p¹, dieThe essential novelty of his construction consists in the automatic radial position of the track wheels r and r ^l and the balance wheels ί ^ ₁ s ₂ S _{3 by} means of two tracks η op and η ¹ ο ¹ p ¹ , the

mittelst der Drehbolzen χ und χ' und des sie verbindenden Diagonalzugstangenrahmensyy^y in entgegengesetzte Drehungen versetzt werden, sobald das eine oder das andere Spurrad r oder r^y in eine Curve ein- oder ausläuft.by means of the pivot pins χ and χ ' and the connecting diagonal tie rod frame yy ^{y are set} in opposite rotations as soon as one or the other track wheel r or r ^{y runs} into or out of a curve.

Die automatische Radialstelluhg der Balanceräderachsen K und K¹ (falls solche gleichzeitig trotz ■ der Einzelndrehbarkeit je eines Balancerades s und S₂ auf denselben noch erforderlich sein sollte) wird durch Anbringung zweier gabelartiger, an der Druckgestellplatte η ο p und bezw. η¹ o^l p¹ hängende Achsführungen ν und»¹ bewirkt, und behufs der Seitenverschiebung dieser Achsen in den Lagerhäusern q und q¹ werden diesen letzteren sowie den Lagerfuttern trapezförmige Querschnitte gegeben.The automatic Radialstelluhg the balancing wheel axes K and K ¹ (if such should be necessary at the same time despite ■ the individual rotatability of a balancing wheel s and S ₂ on the same) by attaching two fork-like, on the pressure frame plate η ο p and bezw. η ¹ o ^l p ¹ causes hanging axle guides ν and » ¹ , and in order to shift these axles sideways in the warehouses q and q ¹ , trapezoidal cross-sections are given to the latter and to the bearing chucks.

Durch diese Constructionen, mittelst welcher die Transportleistung sowohl innerhalb starker Steigungen als auch in scharfen Curven möglich wird, wird die möglichst billige Herstellung von Bergbahnen bei gleichfalls geringen Betriebskosten bezweckt, indem es damit zulässig wird, die Trace der Bahn sehr gefällig der Gestaltung des Gebirgsterrains anzuschmiegen.By means of these constructions, the transport capacity is both within strong Gradients as well as sharp curves becomes possible, the cheapest possible production of The aim of mountain railways is, with equally low operating costs, by making it permissible the trace of the railway to nestle nicely into the design of the mountainous terrain.

Um die Wagen auch bremsen zu können, wird eventuel an denselben noch eine mittlere Achse mit Zahnrad t und Bremskränzen angebracht. In order to be able to brake the car, a middle axle with a gear wheel t and brake rings may be attached to it.

Die in Fig. 30 bis 32 dargestellte Zahnschienenweiche wird bewegt, indem die Mittelschiene (bezw. Zahnstange und Tragschiene) mittelst Zugstange vom Weichenständer D aus in ihrer halben Länge zum Angriff kommt und mittelst zweier grader Führungslineale t und ή und je zweier Rollen u und U₁ an den beiderseitigen Enden die genau parallele Verschiebung m χ = χ η = m¹ x^l erleidet.In Fig. Toothed rail switch represented 30 to 32 is moved by the center rail (BEZW. Rack and mounting rail) by means of tie-rod from the switch stand D of in half their length comes to attack and by means of two grader material guides t and ή and u in each case two rollers and U ₁ suffers the exactly parallel shift m χ = χ η = m ¹ x ^{l at both ends.}

Da die Seitenräder ί der Fahrzeuge ohne Spurkranz sind und die Mittel- und Zahnschienenoberkante in gleichem Niveau mit den Seitenschienen oder der Strafsenfläche liegt, so laufen selbstverständlich die seitlichen Räder ganz unbeanstandet in schiefer Kreuzung über die Zahnschiene hinweg, und entfällt somit bei dieser Weiche die Beschaffung sogenannter Herzstücke.Because the side wheels ί of the vehicles are without a flange and the middle and toothed rail upper edge is at the same level as the side rails or the penalty area, walk like this of course, the side wheels completely unobjectionable in an oblique crossing over the Toothed splint away, and thus the procurement of so-called frogs is not necessary with this switch.

Claims

Patent claims:

1. The middle rail α, either as a toothed rack according to FIGS. 1, 2, 13, 14 and 26, or without teeth, FIG. 10, for sole guidance and power transmission in connection with the two rails d, FIGS. 1 to 18, 26 and 29.

2. The gear wheels t, with or without running rings q , in combination with the wheels r that guide the underframes.

3. In conjunction with the guide wheel r, the bearing forks v, Fig. 28, attached to the underframes , for the purpose of radially adjusting the axles K with their support wheels J, which directly support the long frame of the wagon.

In addition 5 sheets of drawings.