DE2054732A1

DE2054732A1 - Rad aus Kunststoff

Info

Publication number: DE2054732A1
Application number: DE19702054732
Authority: DE
Inventors: Georg Jozef Voorburg Sijbrandij (Niederlande)
Original assignee: Gefra Nv Maschf
Current assignee: Gefra Nv Maschf
Priority date: 1970-11-06
Filing date: 1970-11-06
Publication date: 1972-05-10

Description

Rad aus Kunststoff Die Erfindung bezieht sich auf ein aus Kunststoff hergestelltes Rad, wie ein Zahnrad, Transportkettenrad, Treibriemenrad und dgl., welches aus einer Nabe und einem mit Abstand zu der Nabe konzentrisch angeordneten Radkranz zusammengesetzt ist, wobei die Nabe mindestens so lang wie der Radkranz breit ist und die Nabe und der Radkranz mittels eines Verbindungselementes miteinander verbunden sind.
Wegen des hohen Preises des Kunststoffmaterials und um die Bearbeitungskosten niedrig zu halten, werden derartige Räder vorzugsweise im Spritzgussverfahren hergestellt.
Bei bekannten Rä-dern der oben beschriebenen Art wird das Verbindungselement von einer flachen Scheibe gebildet, welche senkrecht zur Mittellinie der Nabe und ungefähr in der Mitte des Radkranzes angeordnet ist. Wie bekannt erfährt ein im Spritzgussverfahren hergestelltes Kunststoffteil bei der Abkühlung einen verhältnismässig erheblichen Schrumpf. Wenn das Verbindungselement des Rades aus einer flachen Scheibe gebildet wird, hat der Schrumpf zur Folge, daß die Teile des Radkranzes beiderseits der Scheibe mehr schrumpfen können als an Stellen unmittelbarer Verbindung mit der Scheibe. Bis jetzt wird auch im allgemeinen der Radkranz nachbearbeitet, und wenn ein Zahnrad oder Transportkettenrad hergestellt werden muß, werden die Zähne erst nach der Herstellung des Rades eingefräst. Dies bringt Materialverlust und Bearbeitungskosten mit sich.
Ziel der Erfindung ist, das Verbindungselement zwischen der Nabe und dem Radkranz in solcher Weise zu gestalten, daß die Formänderung eines Rades wegen des Schrumpfe-s in solchen engen Grenzen bleibt, daß keine Nacharbeitung notwendig ist. Zahnräder, Transportkettenräder usw. können dann unmittelbar im Spritzgussverfahren in ihrer endgültigen Form hergestellt werden, was große Vorteile mit sich bringt.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Verbindungselement von einer Platte nahezu konstanter Dicke gebildet wird, die, geschen in senkrechter Richtung zur Mittellinie der Nabe des Rades, wellenförmig zwischen den beiden Seitenrändern der Nabe und des Radkranzes verläuft.
Bei einer bevorzugten Ausführlungsform der Erfindung sind die Wellen der Platte in solcher Weise ausgebildet, daß bestimmte Teile der Wellen sich nahezu in mindestens einer senkrecht zur Mittellinie der Nabe stehenden Ebene und dicht bei den Seitenrändern des Radkranzes befinden, und daß die diese Teile verbindenden Teile der Wellen sich nahezu in durch die angegebene Mittellinie gehenden Ebenen befinden.
Es ist klar, daß im letzten Fall die Teile der Wellen nahezu senkrecht aufeinander stehen, so daß der Radkranz in der Umfangsrichtung abwechselnd an der einen und der anderen Seite unterstützt wird. Im Falle der Benutzung des Rades als Transportkettenrad bringt dies mit sich, daß die parallel mit dem Seitenrand des Radkranzes verlauf enden Wellenteile verhältnismäßig lang sein können, da der zwischen zwei dieser Wellenteile auftretende Schrumpf des Radkranzes beim Betrieb sich ausgleicht mit dem Schrumpf, der an der anderen Seite des Radkranzes nach der halben Wellenlänge auftritt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgebildeten Transportkettenrades dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht des Rades; und Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch das Rad der Fig. 1, gesehen in Richtung der Pfeile II.
Das in der Zeichnung dargestellte Transportkettenrad ist zusammengesetzt aus einer Nabe 1 und einem Radkranz 2, die mittels des Verbindungselementes 5 miteinander verbunden sind.
Das Verbindungselement 5 ist wellenförmig in solcher Weise gestaltet, daß es besteht aus Teilen 4, die parallel mit den Seitenrändern des Radkranzes verlaufen und aus Teilen 5, die nahezu senkrecht zu den Teilen 4 stehen.
Die Ecken zwischen den Teilen 4 und 5 sind abgerundet, so daß es keine scharfen Ecken gibt, in welchen sich Schmutz absetzen kann, und das Rad einfach zu reinigen ist.
Das dargestellte Rad kann in einem Vorgang im Spritzgußverfahren hergestellt werden, ohne daß eine weitere Nachbearbeitung notwendig ist.
Es versteht sich, daß die Zahl der Wellen nach Wunsch gewählt werden kann, abhängig von den Genauigkeitsbedingungen, die an das fertige Rad gestellt werden. Ebenso soll die Wellenform nicht auf die in der Zeichnung angegebene Form beschränkt sein.

Claims

Patentansprüche

Aus Aus Kunststoff hergestelltes Rad, wie ein Zahnrad, Transportkettenrad, Treibriemenrad und dgl., welches aus einer Nabe und einem mit Abstand zu der Nabe konzentrisch angeordneten Radkranz zusammengesetzt ist, wobei die Nabe mindestens so lang wie der Radkranz breit ist und die Nabe und der Radkranz mittels eines Verbindungselementes miteinander verbunden sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Verbindungselement (3) von einer Platte nahezu konstanter Dicke gebildet wird, die, gesehen in senkrechter Riehtung zur Mittellinie der Nabe (1) des Rades, wellenförmig zwischen den beiden Seitenrändern der Nabe (1) und des Radkranzes (2) verläuft.
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Wellen der Platte (3) in solcher Weise ausgebildet sind, daß bestimmte Teile (4) der Wellen sich nahezu in mindestens einer senkrecht zur Mittellinie der Nabe (1) stehenden Ebene und dicht bei den Seitenrändern des Radkranzes (2) befinden, und daß die diese Teile (4) verbindenden Teile (5) der Wellen sich nahezu in durch die angegebene Mittellinie gehenden Ebenen befinden. Leerseite