DE2054324A1

DE2054324A1 - Pressure proportional valve for hydraulic brake systems

Info

Publication number: DE2054324A1
Application number: DE19702054324
Authority: DE
Inventors: George Russell Owosso Volker Edward Lee Swartz Creek Mich Kish (V St A)
Original assignee: Midland Ross Corp , Cleveland, Ohio (V St A)
Priority date: 1969-11-06
Filing date: 1970-11-04
Publication date: 1971-05-13
Also published as: JPS4946027B1; GB1283908A

Description

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MIDLAIiD ROSS CORPORATION, Cleveland, Ohio 4-4113, (U.S.A.)MIDLAIiD ROSS CORPORATION, Cleveland, Ohio 4-4113, (U.S.A.)

Druckproportionierungsventil für hydraulische BremssystemePressure proportioning valve for hydraulic braking systems

Die Erfindung bezieht sich auf hydraulische Bremssysteme für selbstgetriebene Fahrzeuge und im näheren auf ein Druckproportionierungsventil mit einem Ventilkörper, der eine Bohrung aufweist und mit einer Einlass- und einer Auslassöffnung versehen ist, die mit der Bohrung in kommunizierender Verbindung stehen, sowie mit einer Ventileinrichtung innerhalb der Bohrung, mit deren Hilfe die Strömung einer Druckflüssigkeit zwischen der Einlassöffnung und der Auslassöffnung zur Bildung eines Flüssigkeitsdruckunterschiedes zwischen diesen öffnungen derart steuerbar ist, dass der Flüssigkeitsdruckunterschied auf ein Anwachsen des Flüssigkeitsdruckes an der Einlassöffnung hin ansteigt.The invention relates to hydraulic brake systems for self-propelled vehicles and, more particularly, to a pressure proportioning valve with a valve body which has a bore and is provided with an inlet and an outlet opening which are in communicating connection with the bore, as well as with a valve device within the bore, with the help of which the flow of a pressure fluid between the inlet opening and the outlet opening to form a The liquid pressure difference between these openings can be controlled in such a way that the liquid pressure difference increases an increase in the fluid pressure at the inlet opening increases.

Bekanntlich tritt während der Verzögerung eines selbst ange-It is well known that during the delay of an

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triebenen Fahrzeuges eine Gewichtsverlagerung τοη den rückwärtigen Fahrzeugrädern auf die Vorderräder des Fahrzeuges auf, wodurch der optimale Bremseffekt, der mit den rückwärtigen Rädern erzielt werden könnte, verringert wird, während die Bremswirkung der Vorderrader aufgrund der Gewichtsverlagerung anwächst. Es ist daher wünschenswert, bei höheren Verzögerungswerten, wie sie beispielsweise während Notbremsungen auftreten, die Bremsbetätigungseinriohtungen der Vorderräder mit einem höheren Flüssigkeitsdruck zu versehen als die der Hinterräder, so dass die Neigung der Hinterräder zu rutschen und/oder zu schleudern verringert wird, die Kontrolle über das Fahrzeug erhalten bleibt und die Bremsstrecke abnimmt. Es sind bereite verschiedene Druokproportionierungsventile für hydraulische Bremssysteme von Kraftfahrzeugen vorgeschlagen worden, mit deren Hilfe in Bereichen höheren Bremsdruckes die relative Druckbeaufschlagung der rückwärtigen Bremsbetätigungseinricbtungen des Fahrzeugs gegenüber der Druckbeaufschlagung der vorderen Bremsbetätigungseinrichtungen verringert wurde.driven vehicle a weight shift τοη the rear Vehicle wheels on the front wheels of the vehicle, creating the optimal braking effect that with the rear Wheels could be achieved is reduced, while the braking effect of the front wheels due to the weight shift grows. It is therefore desirable for higher deceleration values, such as those that occur during emergency braking, the brake actuation devices of the front wheels with a to provide higher fluid pressure than that of the rear wheels, so that the tendency of the rear wheels to slip and / or to skid is reduced, control of the vehicle is retained and the braking distance is reduced. There are ready various pressure proportional valves for hydraulic brake systems of motor vehicles have been proposed, with their Relative pressurization helps in areas of higher brake pressure of the rear brake actuation devices of the vehicle compared to the pressurization of the front Brake actuators was reduced.

Vorbekannte Proportionierungsventile der geschilderten Art haben den Nachteil ausserordentllch verwickelter und verzweigt untereinander zusammenhängender Ventilteile, die kompliziert und aufwendig bereueteilen sind und die eine Vielzahl gewundener FlüeBigkeiteführungen aufweisen, welche schwierig zu erfassen und zu verändern sind« u& den Anfordernieten bei untereobied-Previously known proportioning valves of the type described have the disadvantage of extraordinarily complex and branched out interrelated valve parts which are complicated and expensive and which have a multitude of convoluted ones Have fluid guides which are difficult to grasp and are to be changed "u & the requirements for lower

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lichen Kraftfahrzeugen angepasst werden zu können.to be able to be adapted to motor vehicles.

Mit der Erfindung soll ein Ventil der eingangs geschilderten .Art geschaffen werden, das einfacher ist und sich billiger herstellen lässt, dessen Flüssigkeitsdurchführungen möglichst einfach gestaltet sind und das an unterschiedliche Druckproportionalisierungsaufgaben leichter anpassbar sein soll, als dies bisher der Fall war.With the invention, a valve of the type described above is to be created that is simpler and cheaper to manufacture leaves, whose liquid feedthroughs are designed as simply as possible and to different pressure proportionalization tasks should be more easily adaptable than was previously the case.

Dies wird erfindungsgemäss erreicht durch ein ringförmiges ■Ventilelement mit einem durch dieses hindurchgeführten Strömungsdurchlass und einem ringförmigen Ventilsitz, der den Strömungsdurchlass umgibt, und durch ein auf Druck ansprechendes Bauteil, das mit einem Zwischenabschnitt durch den Strömungsdurchlass des Ventilelementes unter zumindest teilweiser Beabstandung von diesem hindurchgeführt ist und eine ringförmige Dichtungsfläche aufweist, die mit dem Ventilsitz zusammenwirkt, sowie durch eine das Bauteil in Richtung eines Abhebens der Dichtungsfläche von dem Ventilsitz beaufschlagende Federeinrichtung, wobei das auf Druck ansprechende Bauteil weiterhin einen radial abstehenden Teil aufweist, an dem das Ventilelement abstützbar ist und der grösste und kleinste Querabmessungen aufweist, wovon die grösste Querabmessung grosser als die grösste Querausdehnung des Strömungsdurchlasses und die kleinste Querabmessung kleiner als die kleinste Querausdehnung des StrömungsdurchlassesAccording to the invention, this is achieved by an annular valve element with a flow passage passing through this and an annular valve seat which surrounds the flow passage and a pressure-sensitive component, that with an intermediate section through the flow passage of the valve element with at least partial spacing is passed through this and has an annular sealing surface which cooperates with the valve seat, and by a spring device acting on the component in the direction of the sealing surface lifting away from the valve seat, wherein the pressure-sensitive component furthermore has a radially protruding part on which the valve element can be supported and has the largest and smallest transverse dimensions, of which the largest transverse dimension is larger than the largest transverse extent of the flow passage and the smallest transverse dimension smaller than the smallest transverse extent of the flow passage

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ist, wodurch bei von dem Ventilsitz abgehobener Dichtungsfläche ein Durchtritt von Flüssigkeit durch den Strömungsdurchlass ermöglicht ist.is, whereby a passage of liquid through the flow passage when the sealing surface is lifted from the valve seat is made possible.

Das erfindungsgemässe Ventil eignet sich insbesondere für den Einsatz in hydraulischen .selbstgetriebenen Bremssystemen und bewirkt vorzugsweise ein linear mit dem Anwachsen des Eingangs-" druckes erfolgendes Ansteigen der Druckdifferenz innerhalb höherer Druckbereiche.The valve according to the invention is particularly suitable for Use in hydraulic self-propelled brake systems and preferably causes a linear with the increase of the input " pressure resulting increase in the pressure difference within higher pressure ranges.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigen:Further features of the invention emerge from the following description of the exemplary embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 eine Schnittansicht eines Proportionierungsventilea gemäs8 der Erfindung, wobei dieses im Zusammenhang mit schematisch dargestellten weiteren !Teilen eines hydrauFig. 1 is a sectional view of a proportioning valve according to the invention, this being in connection with schematically illustrated further parts of a hydrau

lischen Kraftfahrzeugbremssystems gezeigt ist;lischen motor vehicle braking system is shown;

Pig. 2 ein Diagramm, dem zu entnehmen ist, dass die KurvenPig. 2 is a diagram from which it can be seen that the curves

des Druckes an den vorderen und hinteren Bremsbetätigungseinrichtungen aufgrund der Arbeitsweise des Proportionierungsventiles nach der Erfindung voneinander abweichen;the pressure on the front and rear brake actuators due to the operation of the proportioning valve according to the invention from each other differ;

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Pig. 3 eine vergrösserte Querschnittdarstellung nach der Linie 3-3 der Figur 1;Pig. 3 shows an enlarged cross-sectional view along the line 3-3 in FIG. 1;

Pig. 4 eine Draufsicht auf das in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 verwendete, aus diesem herausgenommene ringförmige Ventil;Pig. 4 shows a plan view of that used in the exemplary embodiment according to FIG. 1, removed therefrom annular valve;

I¹Xg. 5 eine Schnittdarstellung entlang der Linie 5-5 der Figur 4.I ¹ Xg. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG.

Das insgesamt mit 10 bezeichnete Proportionierungsventil nach Figur 1 findet insbesondere in hydraulischen Bremssystemen eigengetriebener Fahrzeuge Verwendung. Der Typ eines solchen Bremssystemes ist in Figur 1 schematisch dargestellt. Bei solchen Bremssystemen, die üblicherweise als Zweikreis-Bremssysteme bekannt sind, wird eine hydraulische Flüssigkeit von einem Doppelhauptzylinder 12 geliefert, der mit Hilfe eines üblichen Bremspedales 14 betätigt wird. Je nach Wunsch kann zwischen das Bremspedal 14 und den Hauptzylinder 12 ein (nicht dargestellter) Bremskraftverstärker zur Verstärkung der von dem Fahrer des Fahrzeuges aufgebrachten Körperkraft eingeschaltet sein. Die Bremsflüssigkeit wird von dem Ausgang 15 des Doppelhauptzylinders durch eine Leitung 16 zu den Bremsbetätigungseinrichtungen oder Radzylindern 18 und 20 an den Vorderrädern des Fahrzeugs geliefert. Weiterhin wird BremsflüssigkeitThe proportioning valve according to FIG. 1, denoted as a whole by 10, is used in particular in hydraulic brake systems self-propelled vehicles use. The type of such a braking system is shown schematically in FIG. In such Brake systems, commonly called dual circuit brake systems are known, a hydraulic fluid is supplied from a double master cylinder 12, which by means of a usual brake pedal 14 is operated. If desired, a (not shown) brake booster switched on to amplify the physical strength exerted by the driver of the vehicle be. The brake fluid is from the outlet 15 of the double master cylinder through a line 16 to the brake actuation devices or wheel cylinders 18 and 20 on the front wheels of the vehicle. Furthermore, there is brake fluid

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von dem Ausgang 22 des Doppelhauptzylinders zu den Bremsbetätigungseinriohtungen 24 und 26 gefördert, die an den rückwärtigen Hadern des Fahrzeuges vorgesehen sind. Dabei ist das Proportionierungsventil 10 zwischen den Doppelhauptzylinder und die Betätigungseinrichtungen 24 und 26 der rückwärtigen Radbremsen eingeschaltet.from the output 22 of the double master cylinder to the brake actuators 24 and 26 promoted, which are provided on the rear rags of the vehicle. Here is that Proportioning valve 10 between the double master cylinder and the actuators 24 and 26 of the rear wheel brakes turned on.

Das Proportionierungsventil 10 weist einen Ventilkörper 30 auf, in welchen eine Stufenbohrung 32 eingebracht ist· Der Ventilkörper ist mit einer Einlassöffnung 34 versehen, die über eine Leitung 36 mit dem Auslass 22 des Doppelhauptzylinders 12 - wie schematisch in Figur 1 dargestellt - verbunden ist. Zur Erleichterung der Verbindung zwischen dem Ventil und der Leitung 36 kann an der Einlassöffnung des Ventilkörpers 30 eine Anschlusshaiterung, wie beispielsweise bei 33 gezeigt, vorgesehen sein. Der Ventilkörper 30 des Ventiles 10 ist weiterhin mit einer Auslassöffnung 40 versehen, die mit Hilfe einer Leitung 42 und einem beliebigen, I-förmigen Verteilungestück 43 mit den Bremsbetätigungseinrichtungen 24 und 26 der rückwärtigen Räder verbunden ist. Zur Erleichterung des Anschlusses der Leitung 42 ist in der Auslassöffnung 40 eine Anschlusshaiterung 44 vorgesehen.The proportioning valve 10 has a valve body 30 on, in which a stepped bore 32 is introduced · The The valve body is provided with an inlet opening 34 which, via a line 36, connects to the outlet 22 of the double master cylinder 12 - as shown schematically in Figure 1 - is connected. To facilitate the connection between the valve and the Line 36 can be provided with a connection bracket at the inlet opening of valve body 30, as shown for example at 33 be. The valve body 30 of the valve 10 is also provided with an outlet opening 40, which with the help of a Line 42 and any I-shaped distribution piece 43 with the brake actuators 24 and 26 of the rear Wheels connected. To facilitate the connection of the line 42, there is a connection bracket in the outlet opening 40 44 provided.

In der Stufenbohrung 32 ist eine Ventileinrichtung 46 angeordnet, die ein auf Druck ansprechendes Bauteil oder Kolben 48In the stepped bore 32, a valve device 46 is arranged, which is a pressure-sensitive component or piston 48

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(der vorzugsweise aus Metall oder einem anderen geeigneten Werkstoff gefertigt ist, der den auftretenden Kräften einen genügenden Widerstand entgegensetzt) und ein ringförmiges, elastisches Ventilelement 50 (das vorzugsweise aus Gummi oder einem anderen geeigneten elastischen Werkstoff besteht) aufweist und mit deren Hilfe die Verbindung zwischen der Einlassöffnung 34 und der Auslassöffnung 40 in später noch zu beschreibender Weise gesteuert wird.(which is preferably made of metal or another suitable material that can accommodate the forces that occur opposed sufficient resistance) and an annular, elastic Valve element 50 (which preferably consists of rubber or some other suitable elastic material) and with their help the connection between the inlet opening 34 and the outlet opening 40 to be described later Way is controlled.

Die von dem Ventilkörper 30 begrenzte Stufenbohrung 32 weist an ihrem inneren Ende einen Abschnitt 52 mit einem verringerten Durchmesser auf, der über eine Durchführung 54 in dem Ventilkörper 30 mit der Auslassöffnung 40 in Verbindung steht. Ein Zwischenabschnitt 56 der Stufenbohrung ist mit einem grösseren Durchmesser als dem des Abschnittes 52 versehen, während der untere Endabschnitt 58 der Stufenbohrung wiederum einen grösseren Durchmesser als den des Zwischenabschnittes 56 aufweist und über eine Durchführung 60 in dem Ventilkörper mit der Einlassöffnung 34 verbunden ist. Der untere Endabschnitt 58 der Stufenbohrung ist mit Hilfe einer Kappe 62 verschlossen, die in dem Ventilkörper 30 eingesehraubt ist. Zwischen die Kappe 62 und den Ventilkörper 30 ist ein O-Ring eingesetzt, der eine Flüssigkeitsdichtung für die Schraubverbindung zwischen der Kappe 62 und dem Ventilkörper 30 bildet. In dem Mittelteil 66 der Kappe 62 ist eine sich axial erstreckende Bohrung 68 ausgebildet, inThe stepped bore 32 delimited by the valve body 30 has at its inner end a section 52 with a reduced one Diameter on, which has a passage 54 in the valve body 30 is in communication with the outlet opening 40. An intermediate section 56 of the stepped bore has a larger one Diameter than that of section 52 is provided, while the lower end section 58 of the stepped bore is in turn larger Has diameter than that of the intermediate section 56 and via a passage 60 in the valve body with the inlet opening 34 is connected. The lower end portion 58 of the stepped bore is closed by means of a cap 62 which is in the Valve body 30 is einehraubt. An O-ring is inserted between the cap 62 and the valve body 30, which forms a liquid seal for the screw connection between the cap 62 and the valve body 30. In the middle part 66 of the cap 62, an axially extending bore 68 is formed in

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die der zylindrische Schaftteil 70 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48 hin- und herbewegbar eingelagert ist. Als doppelt wirkende dynamische Flüssigkeitsdichtung zwischen dem Schaftteil 70 des auf Druck ansprechenden Bauteiles und der Kappe ist eine übliche Ringdichtung 72 mit viereckigem Querschnitt vorgesehen, die in eine in dem Mittelteil 66 der Kappe vorgesehene Nut 74 eingelegt ist. An der Abschlusskappe 62 ist eine Abdeckung 76 mit Hilfe eines an dieser einstückig ausgebildeten Flansches 78 befestigt. Die Abdeckung umgibt das untere Ende 80 des Kolbenschaftes 70 und verhindert den Eintritt fremder Medien in die Bohrung 68, die durch den Mittelbereich der Kappe begrenzt ist.which the cylindrical shaft part 70 of the pressure-responsive component 48 is mounted such that it can move back and forth. As double-acting dynamic fluid seal between the shaft portion 70 of the pressure responsive component and the cap a conventional ring seal 72 is provided with a square cross-section, which is inserted in an opening provided in the central portion 66 of the cap groove 74th A cover 76 is fastened to the end cap 62 with the aid of a flange 78 formed in one piece thereon. The cover surrounds the lower end 80 of the piston stem 70 and prevents foreign media from entering the bore 68 which is defined by the central region of the cap.

Wie aus den Figuren 1 und 3 ersichtlich, weist das auf Druck ansprechende Bauteil 48 neben dem zylindrischen Schaftteil 70 einen einstückig mit diesem verbundenen Zwischenbereich 82 auf, ) der miVeinander gegenüberliegenden flachen Seiten 84 und 86 versehen ist. Diese flachen Seiten sind über krummlinige Oberflächen 88 und 90 verbunden, welche vorzugsweise dem Verlauf eines Kreisbogens folgen. An den Zwischenabschnitt 82 schliesst sich wiederum einstückig ein Kopfteil 92 an, dessen oberes Ende zinnenförmig ausgebildet ist, d.h. es sind um Winkelbereiche voneinander beabstandete Vorsprünge 94 vorgesehen, die entsprechend in Umfangsrichtung beabstandete Flüssigkeitsdurch-As can be seen from FIGS. 1 and 3, the pressure-sensitive component 48 has next to the cylindrical shaft part 70 an integrally connected intermediate region 82,) of mutually opposite flat sides 84 and 86 is provided. These flat sides are connected by curvilinear surfaces 88 and 90, which preferably follow the course follow an arc. A head part 92, the upper part of which is connected in one piece to the intermediate section 82 End is crenellated, i.e. there are projections 94 spaced from one another by angular regions, which correspond to circumferentially spaced fluid passages

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trittsöffnungen 96 zwischen sich bilden. Der Kopfteil 92 ist weiterhin mit einer ringförmigen, axial vorspringenden Lippe 98 versehen, deren Durchmesser grosser ist als der des Schaftteiles 70 und die nach Figur 1 nach unten gerichtet ist.Form openings 96 between them. The head part 92 is furthermore provided with an annular, axially projecting lip 98, the diameter of which is greater than that of the shaft part 70 and which, according to FIG. 1, is directed downwards.

Das auf Druck ansprechende Bauteil 48 weist weiterhin einen ■ radial abstehenden Flanschteil 100 auf, der mit flachen Seiten 102 und 104 versehen ist. Diese flachen Seiten liegen vorzugsweise in den gleichen Ebenen wie die flachen Seiten 84 bzw. 86 des Zwischenabschnittes 82 des auf Druck ansprechenden Bauteiles und sind durch krummlinige Oberflächen 106 und 108 miteinander verbunden, welche vorzugsweise einem Kreisbogen folgen. Der Kreisbogen verläuft dabei konzentrisch zu den krummlinigen Flächen 88 und 90 des Zwischenabschnittes 82. Der Durchmesser dieses Kreisbogens ist dabei grosser als der der krummlinigen Oberflächen 88 und 90 und kleiner als der Durchmesser der Mantelwandung des zylindrischen Abschnittes 56 der Stufenbohrung 32.The pressure-sensitive component 48 also has a radially projecting flange part 100, which is provided with flat sides 102 and 104. These flat sides are preferably lying in the same planes as the flat sides 84 and 86, respectively, of the intermediate portion 82 of the pressure sensitive component and are interconnected by curvilinear surfaces 106 and 108, which preferably follow an arc of a circle. The circular arc runs concentrically to the curvilinear surfaces 88 and 90 of the intermediate section 82. The diameter this circular arc is larger than that of the curvilinear surfaces 88 and 90 and smaller than the diameter of the jacket wall of the cylindrical section 56 of the stepped bore 32.

Wie aus den Figuren 1, 4 und 5 ersichtlich, weist das ringförmige Yentilelement 50 einen Rumpfteil 110 auf, In welchen eine mittig angeordnete Bohrung 111 eingebracht ist. An dem oberen Ende des Rumpfes sind in zinnenförmiger Ausbildung um V/inkelbereiche voneinander beabstandete, aufwärts abragende Ansätze 112 vorgesehen, die um entsprechende Winkelbereiche von-As can be seen from FIGS. 1, 4 and 5, the annular Y-valve element 50 has a body part 110, in which a centrally arranged bore 111 is introduced. At the top of the fuselage are crenellated around V / angular regions spaced from one another, protruding upwards Approaches 112 provided, which by corresponding angular ranges of-

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einander beabstandete Durchtrittsöffnungen 114 entlang der Peripherie der oberen Dichtungsfläche 115 des Rumpfes 110 zwischen sich freilassen. Das ringförmige Ventilelement 50 ist weiterhin mit einem Kragen 116 verseben, der von dem Rumpf nach unten und nach aussen abgewinkelt abragt und an der Innenwandung des Ventilkörpers 30, der den Zwischenabschnitt 56 der abgestuften Bohrung 32 begrenzt, anliegt. Das ringförmige Ventilelement 50 ist derart in den Zwischenabschnitt 56 der'Stufenbohrung eingelegt, dass die oberen Enden der Ansätze 12 an der Schulter 118 abgestützt sind, die an dem Übergangsteil des Ventilkörpers zwischen dem Zwischenabschnitt 56 und dem Abschnitt 52 mit verringertem Durchmesser der Stufenbobrung ausgebildet ist. Die untere Kante 120 des Rumpfteiles des ringförmigen Ventilelementes greift an der oberen Fläche 122 des Flansches 100 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48 an.spaced through openings 114 along the Leave the periphery of the upper sealing surface 115 of the fuselage 110 between you. The annular valve element 50 is furthermore verseben with a collar 116 which protrudes angled downwards and outwards from the fuselage and on the inner wall of the valve body 30, the intermediate portion 56 of the limited stepped bore 32, rests. The annular valve element 50 is in this way in the intermediate section 56 of the stepped bore inserted that the upper ends of the lugs 12 are supported on the shoulder 118, which is on the transition part of the Valve body formed between the intermediate portion 56 and the reduced diameter portion 52 of the stepped bore is. The lower edge 120 of the body portion of the annular valve element engages the upper surface 122 of the Flange 100 of the pressure-sensitive component 48.

Wie weiterhin in Figur 1 dargestellt, wird das auf Druck ansprechende Bauteil 48 mit Hilfe einer Schraubenfeder 124 nach oben gedrückt, wobei das untere Ende der Feder an der Kappe 62 abgestützt ist, während deren oberes Ende an der Federhalterung 126 angreift. Die Federhalterung 126 ist mit einem axial abstehenden Flanschteil 180 versehen, dessen oberes Ende an der unteren Fläche 130 des Flansches 100 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48 abgestützt ist.As further shown in Figure 1, the pressure responsive Component 48 is pressed upwards with the aid of a helical spring 124, the lower end of the spring on the cap 62 is supported, while the upper end engages the spring holder 126. The spring retainer 126 is provided with an axially protruding Flange portion 180 is provided, the upper end of which on the lower surface 130 of the flange 100 of the pressure responsive Component 48 is supported.

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Das Proportionierungsventil 10 arbeitet wie folgt, wobei als Anfangsbedingung angenommen wird, dass kein Pedaldruck auf das Bremspedal 41 ausgeübt wird,und sich die Teile des Proportionierungsventils 10 demnach in der in Figur 1 dargestellten lage befinden. Auf die graphische Darstellung nach Figur 2 wird in Verbindung mit der Arbeitsweise des Proportionierungsventiles 10 Bezug genommen, um den Zusammenhang zwischen den Drücken an den Ausgängen 15 und 22 des HauptZylinders und dem Druck an der Auslassöffnung 40, der den Bremsbetätigungseinrichtungen 24 und 25 der Hinterräder des Fahrzeuges zugeleitet wird, aufzuzeigen. Der Ursprung oder O-Punkt der Figur 2 zeigt die Bedingungen an, wenn auf das Bremspedal 14 kein Druck ausgeübt wird. Dabei ist allerdings zu berücksichtigen, dass entsprechend der gewöhnlichen Praxis der Doppelhauptzylinder 12 durch ein Resthemmventil (nicht dargestellt) mit einem Restdruck beaufschlagt bleibt, sofern das Proportionierungsventil bei einem Fahrzeug benutzt wird, dessen rückwärtige Räder mit Trommelbremsen versehen sind. Dabei wird nämlich das Bremssystem für die rückwärtigen Räder des Fahrzeuges unter einem leichten Druck gehalten, obgleich das Bremspedal 14 nicht betätigt wird, um zu verhindern, dass Luft in das rückwärtige Bremssystem eintritt. Aus Gründen der Darstellung wurde dieser Restbremsdruck jedoch als 0 in dem Ursprung des Diagrammes nach Figur 2 gekennzeichnet. Falls ein Fahrzeug mit Scheibenbremsen an den rückwärtigen Rädern ausgerüstet ist, wird ein ResthemmventilThe proportioning valve 10 operates as follows, it being assumed as an initial condition that no pedal pressure is on the brake pedal 41 is applied, and the parts of the proportioning valve 10 are therefore in the position shown in FIG. On the graphic representation according to FIG. 2 is used in conjunction with the operation of the proportioning valve 10 reference is made to the relationship between the pressures at the outlets 15 and 22 of the master cylinder and the Pressure at the outlet port 40, the brake actuators 24 and 25 of the rear wheels of the vehicle is fed to show. The origin or O-point of Figure 2 shows the conditions when the brake pedal 14 is not depressed. It should be noted, however, that accordingly the common practice of dual master cylinders 12 through a residual check valve (not shown) with residual pressure remains charged, provided the proportioning valve is used in a vehicle, the rear wheels with Drum brakes are provided. This is because the braking system for the rear wheels of the vehicle is under a light Pressure held even though the brake pedal 14 is not depressed to prevent air from entering the rear braking system entry. For the sake of illustration, however, this residual brake pressure was shown as 0 in the origin of the diagram according to FIG. 2 marked. If a vehicle is equipped with disc brakes on the rear wheels, there will be a residual inhibitor valve

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gewöhnlich nicht verwendet.usually not used.

Bei Betätigung des Bremspedales 14 folgt der Druck an den Ausgängen 15 und 22 dea HauptZylinders 12 der Kurve A, die durch die ausgezogene Linie gekennzeichnet ist, während der Druck an der Ausgangsöffnung 40 zunächst der ausgezogenen Linie (Kurve A) vom Ursprung bis zum Punkte C und darüberhinaus der gestrichelten Kurve B folgt, so dass im Bereich höherer Druckwerte ein Flüssigkeitsdruckunterschied an den Betätigungseinrichtungen für die vorderen Bremsen einerseits und die rückwärtigen Bremsen andererseits auftritt. In diesem höheren Druckbereich wächst der Druckunterschied etwa linear mit dem ansteigenden Druck aus dem Hauptzylinder. Sobald auf das Bremspedal 14 ein anwachsender Druck durch den Fahrer ausgeübt wird, so steigt der Druck an den Ausgängen 15 und 22 dem Verlauf der durchgehend gezeichneten Kurve A bis über den Punkt C P hinausfolgend an, so dass der an dem Ausgang 15 des Hauptzylinders 12 herrschende Druck über die Leitung 16 auf die Betätigungszylinder 18 und 20 der Bremsen der Vorderräder geleitet wird, während der Druck von dem Ausgang 22 des Hauptzylinders durch das Proportionierungsventil 10 beeinflusst wird und daher der der Betätigungszylinder 24 und 26 der Bremsen der rückwärtigen Räder der gestrichelten Linie B folgt. Die Verbindung zu den Zylindern 24 und 26 der rückwärtigen Rä-When the brake pedal 14 is pressed, the pressure is applied to the Outputs 15 and 22 of the master cylinder 12 of curve A, the is indicated by the solid line, while the pressure at the outlet opening 40 is initially the solid line Line (curve A) from the origin to point C and beyond the dashed curve B follows, so that in the area higher Pressure values a fluid pressure difference at the actuating devices for the front brakes on the one hand and the reverse braking, on the other hand, occurs. In this higher pressure range, the pressure difference increases approximately linearly with the increasing pressure from the master cylinder. As soon as the driver exerts increasing pressure on the brake pedal 14 is, the pressure at the outputs 15 and 22 rises in the course of the continuously drawn curve A to above point C. P following on, so that the pressure prevailing at the outlet 15 of the master cylinder 12 via the line 16 to the Actuating cylinders 18 and 20 of the brakes of the front wheels while the pressure from the output 22 of the master cylinder is influenced by the proportioning valve 10 and therefore that of the actuating cylinders 24 and 26 of the brakes of the rear wheels of the dashed line B follows. The connection to the cylinders 24 and 26 of the rear wheels

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der erstreckt sich von dem Ausgang 22 des HauptZylinders über die Leitung 36, die Einlassöffnung 34» die Strömungsdurchführung 60, den Abschnitt 58 der abgestuften Bohrung, den Strömungsdurchlass zwischen dem Zwischenabschnitt 82 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 4-8 und der Wandung der zentralen Bohrung 111 des ringförmigen Ventilelementes 50, den Abschnitt mit verringertem Durchmesser 52 der abgestuften Bohrung, die Strömungsdurchtrittsöffnungen 96, die Strömungsdurchführung 54, die Auslassöffnung 40 des Proportionierungsventiles und die Leitung 42. In dieser Betätigungsstufe verbleiben die oberen Enden der Vorsprünge 94 an dem Kopfteil 92 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48 unter dem Einfluss der Feder 124 in Anlage an der an dem oberen Ende der abgestuften Bohrung befindlichen Schulter^ die Lippe 98 verharrt im wesentlichen in der in Figur 1 dargestellten Lage abgehoben von der oberen Dichtungsfläche 115 des ringförmigen Ventilelementes 50. In dieser Betätigungsstufe ist die für die Druckbeaufschlagung wirksame Fläche des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48 gleich der Querschnittsfläche des Schaftteiles 70. Sobald der Druck innerhalb der abgestuften Bohrung 22 anwächst, wirkt der auf das Bauteil 48 ausgeübte Flüssigkeitsdruck in Richtung einer Abwärtsbewegung des Bauteils 48 entgegen der Vorspannkraft der Feder 124· Die Feder 124 ist derart bemessen, dass die Dichtungslippe 58 des auf Druck ansprechenden Bauteiles die Dichtungsfläche (Ventilsitz) 115 des ringförmigen Ventilele- which extends from the outlet 22 of the master cylinder via the line 36, the inlet opening 34 »the flow passage 60, the section 58 of the stepped bore, the flow passage between the intermediate section 82 of the pressure-sensitive component 4-8 and the wall of the central bore 111 of the annular valve element 50, the reduced diameter portion 52 of the stepped bore, the flow passage openings 96, the flow passage 54, the outlet opening 40 of the proportioning valve and the line 42. In this actuation stage, the upper ends of the projections 94 remain on the head part 92 of the pressure responsive component 48 under the influence of the spring 124 in contact with the shoulder located at the upper end of the stepped bore ^ the lip 98 remains essentially in the position shown in Figure 1, lifted from the upper sealing surface 115 of the annular valve element 50. In this actuation stage is d The area of the pressure-sensitive component 48 that is effective for the application of pressure is equal to the cross-sectional area of the shaft part 70. As soon as the pressure within the stepped bore 22 increases, the fluid pressure exerted on the component 48 acts in the direction of a downward movement of the component 48 against the biasing force of the spring 124 The spring 124 is dimensioned in such a way that the sealing lip 58 of the pressure-sensitive component meets the sealing surface (valve seat) 115 of the annular valve element

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mentes 50 nicht berührt, bis der gewünschte, durch den Punkt C auf der Kurve A gekennzeichnete Druck erreicht ist. Sobald dies der Fall ist, senkt sich die Dichtungslippe 98 auf die Dichtungsfläche 115 des ringförmigen Ventilelementes 50 ab, wodurch die Verbindung zwischen dem Zwischenabschnitt 56 der gestuften Bohrung 32 und deren Abschnitt mit vermindertem Durchmesser 52 -gegeben durch die Bohrung 111 des ringförmigen Ventilelementes zwischen dessen Bohrungsseitenwänden und dem Zwischenteil 100 des auf Druck ansprechenden Bauteiles - unterbrochen wird. Auf diese Weise bleibt der Strömungeweg von der Einlassöffnung 34 zu der Auslassöffnung 40 nur solange geöffnet, bis der von dem Ausgang 22 des Hauptzylinders her zu der abgestuften Bohrung 32 geleitete Flüssigkeitsdruck einen vorbestimmten Wert erreicht. Soblad ein solcher Wert auftritt, schliesst die kreisförmige Lippendichtung 98 gegen die obere Dichtungsfläche 115 des kreisförmigen Ventilelementes ab; die Höhe des Druckes, bei welcher das auftritt, hängt ab von der Kraft, die mit Hilfe der Feder 124 auf das Bauteil 48 ausgeübt wird, im Vergleich zu der, die aufgrund der für die Druckausübung auf das Bauteil 48 wirksamen Fläche auftritt, die durch den Querschnittsdurchmesser des Schaftteiles 70 des Bauteiles 48 bestimmt ist. Der Schaftteil 70 1st in der Bohrung 68 auch unter Bewegungen flüssigkeitsdicht gelagert. Solange sich der Druck des Hauptzylinders in einem unteren Bereich bewegt, verursacht der auf die wirksame Fläohe des auf Druck ansprechenden Bauteiles ein-mentes 50 not touched until the desired, through point C pressure marked on curve A has been reached. As soon as this is the case, the sealing lip 98 is lowered onto the sealing surface 115 of the annular valve element 50, whereby the Connection between the intermediate section 56 of the stepped bore 32 and its section of reduced diameter 52 - given by the bore 111 of the annular valve element between its bore side walls and the intermediate part 100 of the pressure-sensitive component - is interrupted. on In this way, the flow path from the inlet opening 34 to the outlet opening 40 remains open only until that of the Output 22 of the master cylinder directed toward the stepped bore 32 fluid pressure reaches a predetermined value. As soon as such a value occurs, the circular lip seal 98 closes against the upper sealing surface 115 of the circular valve element from; the amount of pressure at which this occurs depends on the force that is applied of the spring 124 is exerted on the component 48, compared to that which is due to the pressure exerted on the component 48 effective area occurs, which is determined by the cross-sectional diameter of the shaft part 70 of the component 48. Of the Shank part 70 is mounted in the bore 68 in a liquid-tight manner even when there is movement. As long as the pressure of the master cylinder is in a lower range, it causes the effective area of the pressure-sensitive component

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wirkende Druck eine abwärts gerichtete Kraft, die nicht ausreicht, die mit Hilfe der Feder 124- in Aufwärtsrichtung auf dem Flansch 100 des auf Brück ansprechenden Bauteiles ausgeübte Kraft zu überwinden.acting pressure is a downward force that is insufficient which, with the aid of the spring 124- exerted in the upward direction on the flange 100 of the component responding to the bridge Strength to overcome.

Nachdem sich die Lippendichtung 98 dichtend an die obere Dichtungsfläche (Ventilsitz) 115 des ringförmigen Ventilelementes 50 angelegt hat uud der Flüssigkeitsdruck an der Einlassöffnung 34 aufgrund einer kräftigeren Betätigung des Bremspedales 14 und damit des HauptZylinders 12 weiter anwächst, wirkt dieser angewachsene Flüssigkeitsdruck auf das auf Druck ansprechende Bauteil 48 in Richtung eines Abhebens der ringförmigen Lippendichtung 98 von dem Ventilsitz 115 des ringförmigen Ventilelementes 50; die in dieser Betätigungsstufe wirksame Fläche für die Druckeinwirkung auf das Bauteil 48 ist der von der Dichtungslippe 98, die an dem Ventilsitz 115 anliegt, umgriffene Flächenbereich abzüglich der Querschnittsfläche des Schaftteiles 70. Der auf diese wirksame Fläche einwirkende Druck ruft eine Kraft hervor, die die Kraft der Feder 124 unterstützt und damit auf ein Abheben der Dichtungslippe 98 des Bauteiles 48 von dem Ventilsitz 115 des Ventilelementes 50 gerichtet ist, so dass ein !Teil des angewachsenen Flüssigkeitsdruckes an die Auslassöffnung 40 gelangt. Der auf diese Weise anwachsende Flüssigkeitsdruck wirkt wiederum in Richtung einer abwärts gerichteten Bewegung des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48After the lip seal 98 seals against the upper sealing surface (Valve seat) 115 of the annular valve element 50 has applied and the liquid pressure at the inlet opening 34 due to a more forceful actuation of the brake pedal 14 and thus of the master cylinder 12 continues to grow, this acts increased fluid pressure on the pressure-responsive component 48 in the direction of lifting of the annular lip seal 98 from the valve seat 115 of the annular valve element 50; the effective area in this actuation stage for the action of pressure on the component 48, that is encompassed by the sealing lip 98, which rests against the valve seat 115 Surface area minus the cross-sectional area of the shaft part 70. The pressure acting on this effective area calls a force emerges which supports the force of the spring 124 and thus a lifting of the sealing lip 98 of the component 48 is directed from the valve seat 115 of the valve element 50, so that a! part of the increased fluid pressure to the Outlet opening 40 arrives. The liquid pressure increasing in this way acts in turn in the direction of a downward one Movement of the pressure sensitive component 48

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mit einer Kraft, die durch die Querechnitteflache des Schaftteiles 70 bestimmt und der Kraft der Feder 124 entgegengerichtet ist. Dies zielt auf ein erneutes dichtendes Anlegen der ringförmigen Lippe 93 an den Ventilsitz 115 des ringförmigen Ventilelementes 50 ab. Sie ringförmige Lippe 98 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 4-8 wird somit von dem Ventilsitz 115 abgehoben und aufgesetzt, wodurch der Druck an der Auslass-with a force generated by the cross-sectional area of the shaft part 70 is determined and the force of the spring 124 is opposite. This aims at a renewed sealing application of the annular lip 93 on the valve seat 115 of the annular Valve element 50 from. The annular lip 98 of the pressure-sensitive component 4-8 is thus secured by the valve seat 115 lifted and put on, whereby the pressure at the outlet

- öffnung 40 derart beeinflusst wird, dass er langsamer ansteigt als der Druck, der von dem Hauptzylinder ausgeht. Das hat zur Folge, dass der den rückwärtigen Bremszylindern 24 und 26 zugeführte Druck vom Punkte 0 aus der gestrichelten Kurve B folgt, wenn der Druck des Hauptzylinders auf den höheren Vertbereich ansteigt. Der den vorderen Bremszylindern 18 und 20 zugeführte Druck ist entsprechend grosser als der den rückwärtigen Bremszylindern 24 und 26 zugeleitete, sobald die Bremsen mit einer Kraft betätigt werden- sollen, der ein Druckwert entspricht,- Opening 40 is influenced in such a way that it rises more slowly than the pressure exerted by the master cylinder. This has the consequence that the rear brake cylinders 24 and 26 are supplied Pressure from point 0 from dashed curve B follows when the pressure of the master cylinder increases to the higher vert range increases. The pressure supplied to the front brake cylinders 18 and 20 is correspondingly greater than that of the rear brake cylinders 24 and 26 supplied as soon as the brakes are to be actuated with a force that corresponds to a pressure value,

) welcher grosser ist als derjenige, der notwendig ist, um die ringförmige Lippe 98 des Bauteiles 48 auf den Ventilsitz 115 des Ventilelementes 50 entgegen der Kraft der Feder 124 niederzudrücken. ) which is greater than the one necessary to achieve the to press down annular lip 98 of component 48 onto valve seat 115 of valve element 50 against the force of spring 124.

Durch ein Nachlassen der Kraft, mit der das Bremspedal 14 beaufschlagt wird, wächst das Volumen innerhalb des HauptZylinders an, wodurch der Druck in den Abschnitten 56 und 53 der abge-By a decrease in the force with which the brake pedal 14 is applied the volume inside the master cylinder increases causing the pressure in sections 56 and 53 of the

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stuften Bohrung 32, der das auf Druck ansprechende Bauteil in Aufwärtsrichtung beaufschlagt, verringert wird* Aufgrund dieser Abnahme des Druckes in den Abschnitten 56 und 58 bewegen sich das auf Druck ansprechende Bauteil 48 und der Ventilsitz 115 abwärts, was wiederum zu einer VolumenvergrösBerung an ihrer Auslasseite führt, wodurch aber der Druck an der Auslasseite proportional absinkt. Wenn der abnehmende Druck an der Auslasseite, der auf die entsprechende wirksame fläche des Bauteiles 48 einwirkt, die Belastung durch die Feder 124 nicht mehr auffangen kann, hebt die Lippe 98 von dem Ventilsitz 115 ab, wodurch der Strömungsweg durch die Bohrung 111 des ringförmigen Ventilelementes 50 wieder geöffnet wird, so dass der auf die vorderen und rückwärtigen Bremsbetätigungseinrichtungen ausgeübte Druck sich ausgleicht und die Seile des Proportionierungsventiles 10 in ihre in Figur 1 dargestellte Lage zurückkehren.stepped bore 32, which acts on the pressure-sensitive component in the upward direction, is reduced * Due This decrease in pressure in sections 56 and 58 moves the pressure-responsive component 48 and the valve seat 115 downwards, which in turn leads to an increase in volume on its outlet side, which, however, increases the pressure on the Outlet side decreases proportionally. When the decreasing pressure on the outlet side, the corresponding effective area of the component 48 acts, which can no longer absorb the load by the spring 124, lifts the lip 98 from the valve seat 115 from, whereby the flow path through the bore 111 of the annular valve element 50 is opened again, see above that the pressure on the front and rear brake actuators equalize and the ropes of the proportioning valve 10 return to its position shown in FIG.

Bedeutende Vorteil der vorbeschriebenen Ausführung liegen darin begründet, dass die Abmessungen des auf Druck ansprechenden Bauteiles während der Herstellung genau eingestellt und überwacht werden können und dass die Gestalt deB ringförmigen Ventilelementes einfach ist, was sich in entsprechend geringen Kosten niederschlägt. Da darüberhinaus die Zwischenabschnitte 82 und der Flanschteil 100 des auf Druck ansprechenden Bauteiles 48 mit flachen, einander gegenüberliegenden Seiten versehen sind,A significant advantage of the design described above is based on the fact that the dimensions of the pressure-sensitive Component precisely adjusted and monitored during manufacture and that the shape of the annular valve element is simple, which is reflected in correspondingly low costs. In addition, since the intermediate portions 82 and the flange portion 100 of the pressure sensitive component 48 is provided with flat, opposite sides,

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wird vielmehr ein gerader ale ein gewundener Strömungeweg durch die Bohrung 111 des ringförmigen Yentllelementes erreicht. Weiterhin vorteilhaft greift die Dichtungsoberfläche der ringförmigen Lippe 98 des Bauteils 48 ohne ReIbungsbewegung an dem zugewandten Ende des ringförmigen Yentllelementes an, was die lebensdauer des Froportlonlerungsventlls 10 wesentlich erhöbt.Rather, a straight path becomes a winding flow path through reaches the bore 111 of the annular Yentllelementes. The sealing surface also advantageously engages the annular lip 98 of the component 48 without any frictional movement the facing end of the annular Yentllelementes, which the life of the Froportlonlerungsventlls 10 is essential raised.

Die Erfindung 1st nicht auf die nachfolgenden Ansprüche beschränkt. Ihr zugehörig sind sämtliche Merkmale aus der vorstehenden Besohrelbung und der Zeichnung, die aufgrund des Standes der Technik ersichtlich erfinderisch sind.The invention is not limited to the following claims. It includes all the features from the above labeling and the drawing that are due to the State of the art are obviously inventive.

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Claims

Patent (protection) claims

1.) Pressure proportioning valve with a Tetstilkörper which has a bore and is provided with a läse- u «i eiaer outlet opening, the ^ it xhl 3ohrun _r ia koauT! '.. nizing connection seven, ao ^ ii mti ■■ -: ■. -ir ' direction within the bore j ~ ^. \ X .iu: ei-: i. ± If ο the flow of a pressure fluid between the ii ^ Ias ^ oiiöuag and the outlet so opening to
Difference between.
is that the ^ lusal ^; ■; ..
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flow passage (111) -.md ei.GSia r ^ ugi ^ rmifeeü valve seat (115)} which surrounds the flow passage, and üurc ^ eiu pressure-responsive part (-jS; that with exnim intermediate section (82) through. ia St,.;. önsu ^ gsdii .. · ■: -lass ce «Yentil elementea under at least» ". t & Ilwöi ^ ßr 3ea -,;. ::, - ιύ ^ ·; ν ^ led by this is usa one ri & gföraig.-, X> io - vl - .. irig9-flat (98), which works with the Teatileite- susaamienwlrkt, as well as through a component in the direction of a lift of the bit flat from the valve seat;

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device (124), wherein the pressure-sensitive component further comprises a radially protruding part (100) which the valve element can be supported and the largest and has the smallest transverse dimensions, of which the largest transverse dimension larger than the largest transverse extent of the flow passage and the smallest transverse dimension is smaller than the smallest transverse dimension of the flow passage, whereby, when the sealing surface is lifted off the valve seat, a passage of liquid through the flow passage is made possible.

2. Valve according to claim 1, characterized in that the Intermediate section (82) and the radially protruding part (100) of the pressure-sensitive component (48) each with spaced-apart, substantially flat sides (84, 86, 102, 104) are provided, which have the smallest transverse

) determine measurements *

3. A valve according to claim 2, characterized in that the flat sides approximately parallel, opposed flat walls (84, 86, 102, 104) form and are by spaced curved walls (88, 90, 106, 108) connected.

4. Valve according to one or both of claims 2 and 3 » da-

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characterized in that adjacent flat sides (84, 102 or 86, 104) of the intermediate portion (82) and the radially protruding part (100) run approximately in the same plane.

5. Valve according to one or more of claims 2 to 4, characterized in that the effective surface area of the pressure-sensitive component (48) when the sealing surface (98) rests on the valve seat (115) is larger than the effective surface area of the component when the sealing surface is lifted from the valve seat.

6. Valve according to one or more of the preceding claims, characterized in that the largest transverse dimension of the radially protruding part (100) in a plane larger than the diameter of the flow passage (111) and smaller than the diameter of the bore (56), while the maximum dimension of the radially protruding part in a plane perpendicular to the aforementioned plane runs, is smaller than the diameter of the flow passage, whereby in lifted from the valve seat (115) Sealing surface (98) and on the valve element engaging radially protruding part of the passage of liquid is made possible by the flow passage.

1 U 9 8 2 C) / I 5 Ü δ1 U 9 8 2 C) / I 5 Ü δ

7· Ventil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endteil des ringförmigen Ventilelementes (50) zinnenförmig ausgebildet ist, wobei in Umfangerichtung voneinander beabständete Vorsprünge (112) vorgesehen sind, die zwischen sich entsprechend um Winkelbereiche beabstandete Strömungsdurchtrittsöffnungen7. Valve according to one or more of the preceding claims, characterized in that one end part of the annular valve element (50) is crenellated, wherein projections spaced apart from one another in the circumferential direction (112) are provided, the flow passage openings between them correspondingly spaced by angular ranges

(114) begrenzen.(114) limit.

8. Ventil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Ventilelement (50) einen Kragen (116) aufweist, der an der Mantelwandung der Bohrung (56) anliegt und der inneren Mündung der Verbindung (60) zu der Einlassöffnung (34) zugewandt von dem Ventilelement abragt, so dass ein höherer Flüssigkeitsdruck an dem Eingang als an dem Ausgang den Kragen gegen die Bohrungswandung andrückt.8. Valve according to one or more of the preceding claims, characterized in that the annular valve element (50) has a collar (116) which is attached to the jacket wall the bore (56) and the inner mouth of the connection (60) to the inlet opening (34) facing from the The valve element protrudes so that a higher liquid pressure at the inlet than at the outlet presses the collar against the bore wall.

9. Ventil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Ventilsitz9. Valve according to one or more of the preceding claims, characterized in that the valve seat

(115) an dem ringförmigen Ventilelement (50) in einer radialen Ebene erstreckt und dass das auf Druck ansprechende Bauteil (48) eine ringförmige Dichtungslippe (98) aufweist, die von dem Strömungsdurchlass (111) radial beabstandet(115) extends on the annular valve element (50) in a radial plane and that the pressure-responsive Component (48) has an annular sealing lip (98) which is spaced radially from the flow passage (111) ist und an der sich die mit dem Ventilsitz zusammenwirkende Dichtungsfläche befindet,and on which the sealing surface that interacts with the valve seat is located,

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10. Valve according to claim 9 »characterized in that the annular sealing lip (98) integrally on the pressure responsive component (48) is formed and can be supported at one end (115) of the annular valve element (50) and that the radially protruding part (100) forms an integral, radially striving plan of the component (48) which has a non-circular shape and can be supported at the other end (120) of the annular valve element is, wherein the distance between the ends (115 and 120) of the valve element is smaller than the distance between the sealing lip (98) and the surface (122) of the flange facing it.

11. Valve according to one or more of the preceding claims, characterized in that the upper end (92) of the pressure-sensitive component (48) is crenellated Formation has a plurality of angularly spaced projections (94) on the valve body (30) can be supported and flow passage openings spaced apart by corresponding angular ranges between them (96) form through which the flow of liquid from the bore (56) in the connection (54) to the Outlet opening (40) is made possible.

12. Valve according to one or more of the preceding

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Proverbs, characterized in that the responsive to pressure Component is designed as a piston (48) which is mounted and movable back and forth in the bore (56) can be displaced against the force of the spring arrangement (124) as soon as the pressure at the outlet has reached a predetermined value achieved, and with the annular valve element (50) for influencing the fluid pressure between the Inlet and outlet cooperate in such a way that the influence is linear with the increasing fluid pressure increases at the entrance.

13. Valve according to claim 12, characterized by a cap (62) which closes one end of the bore, wherein the piston (48) has a shaft part (70) which is passed through the cap in a liquid-tight manner and its Cross-sectional diameter is smaller than the diameter of the annular sealing lip (98).

14. Valve according to claim 13, characterized by a dynamic liquid seal (72) between the shaft part (70) and the cap (62).

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