DE2052865A1 - Zusammenklappbares Bohrlafettentraggerüst - Google Patents

Description

• Zusammenklappbares 3ohrlafettentraggerüst Die Erfindung betrifft ein zusammenklappbares Bohrlafettentraggerüst, welches an einer an dem First des Grubenbaues angebrachten Laufschiene hängend verfahrbar ist.
• Bohrmaschinen im Abbaustreckenvortrieb werden in der heute üblichen Art auf Bohrsäulen von Hand aufgesetzt, so daß für jede Bohrmaschine ein Bedienungsmann erforderlich ist. Ein zusätzlicher Helfer wird beim Ansetzen eines neuen Bohrloches benötigt.
• Während des Bohrbetriebes muß die Bohrsäule eingefahren und umgesetzt werden, wobei die Bohrarbeit unterbrochen werden muß.
• Die Bedienung der Bohrsäulen erfordert ausreichende Übung und Geschick um ein Verklemmen der Bohrstange im Bohrloch zu vermeiden.
• Fahrbare schienengebundene Bohrvorrichtungen mit beweglichen Auslegern (DT-PS 815 942, 890 484) ermöglichen eine leichtere Bedienun, haben Jedoch den Nachteil, daß sie für den Abbaustreckenvortrieb zu sperrig sind und eine verhältnismäßig komplizierte Technik aufweisen.
• Entsprechendes gilt auch für die bißhe Wekannton auf an dem First des Grubenbaues angebrachten Laufschienen verfahrbare Bohrgerüste (DT-PS 806 247, DAS 1 098 471).
• Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Bohrlafettentraggerüst zu achaffen, daß leicht verfahrbar und mit wenigen Handgriffen zu montieren bzw. deiontieren ist.
• Gelöst wird diese Aufgabe rfindungsgemäss dadurch, daß zwei miteinander gelenkig verbundene gegen Abheben von der Laufschiene gesicherte Fahrwagen vorgesehen sind, an denen je eine senkrechte, geteilte, längenveilniderliche Stütze, deren unterer Teil nach dem Lösen einer Verriegelung hochklappbar ist und daß an beiden Stützen ein höhenverstellbarer, beidseits längenveränderlicher die Bohrlafetten tragender Querträger befestigt ist.
• Die Fahrwagen weisen nach einen weiteren Merkmal der Erfindung eine Vorrichtung zum unverrUckbaren Verbinden mit der Laufschiene auf.
• Ferner ist eine Einrichtung zur Höhenverstellen der Querträger vorgesehen. Das TraggerUst kann auch aus einem geteilten Gehäuse gebildet werden, das aus einen al Fahrwagen befestigten Gehäuseoberteil und einem mittels Stellzylinder abklappbaren Gehäuseunterteil, an dessen freien Ende die Stütze schwenkbar befestigt ist, besteht.
• Der obere Teil der Stütze kann auch durch den Fahrwagen gebildet werden, wobei dann der untere Teil der StUtze an diesen schweikbar befestigt ist.
• Das BohrlafettentraggerUst kann gesäß einem weiteren Merkmal der Erfindung durch einen mit einem motorisch angetriebenen Fahrwerk ausgerüsteten Treibwagen, der mit mindestens einem der Fahrwagen verbunden ist, verschoben werden.
• Der Treibwagen kann daher zwischen den Fahrwegen angeordnet sein.
• Die Erfindung soll anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dabei zeigte Fig. 1 eine Seitenansicht des Bohrlafettentraggerüstes in Arbeitsstellung Fig. 2 eine Seitenansicht beim Zusammenklappen Fig. 3 das Bohrlafettentraggerüst im zusammengeklappten Zustand Fig. 4 eine Vorderansicht (in Streckenlängsrichtung) gemäß Fig. 3 Fig. 5 eine Draufsicht ebenfalls in der Stellung gemäß Fig. 3 und Fig. 6 und 7 eine abgewandelte Ausführungsform in Arbeits- bzw.
• Transportstellung.
• Das Bohrlafettentraggerüst besteht aus zwei geteilten Stützen 1, 2 wobei die obere Teilstütze 1 am Fahrwagen 1c angeordnet ist, während die untere Teilstütze 2 an der Stütze 1 um Ib schwenkbar befestigt ist. In der Arbeitsstellung (Fig. 1) sind die Fahrwagen mit der Laufschiene 11 unverrückbar verbunden, beispielsweise durch Verklemmen gegen die Schiene mittels eines Keils. Die StUtzen werden durch in die Sohle einzutreibende Dorne 2a arretiert. Die Stütze 2 ist durch einen Stift 1a gegen ein unbeabsichtigtes Verschwenken gesichert.
• Die die Bohrlafetten 4 tragenden Querträger 3 sind durch Hubwerke 6 in der Höhe verstellbar.
• Nach dem Lösen der Arretierungen können die Stützen 2 in Streckenrichtung abgewinkelt und mittels eines Zuggerätes 5 angehoben und in die waagerechte Transportstellung überführt werden (Fig. 2 - 4).
• Die Querträger 3 können ihrerseits mit ausfahrbaren Armen 3a ausgerüstes sein. Die Enden der Arme sind als FUhrungsschuhe ausgebildet, welchedie Stahlprofile, mit denen die Strecke ausgebaut ist, umklammern und so die zum Bohren erforderlichen Stützkräfte auf den Grubenausbau übertragen. Untereinander werden die Querträger durch die Bohrlafetten verbunden.
• Die Arretierung erfolgt jeweils durch Löcher und Dome in den Querträgern bzw. Lafetten.
• Die Fig. 6 und 7 zeigen Ausführungen bei denen die Bewegungsvorgänge hydraulisch bzw. motorisch durchgeführt werden.
• Die geteilte Stütze besteht hierbei (Fig, 6) aus der unteren Teilstütze 2 und der als Gehäuseunterteil 7b ausgebildeten oberen Teilstütze. Das Gehäuseunterteil 7b ist an dem als Fahrwagen ausgebildeten Gehäuseoberteil 7a schwenkbar befestigt, wobei die Schwenkbewegung, die die Längenveränderung der Stütze ermöglicht, durch einen Hydraulikzylinder 9 gesteuert sein kann. Die Stütze 2, die an dem Gehäuseunterteil 7b schwenkbar befestigt ist, wird durch den Hydraulikzylinder 10 in die Transportstellung bewegt.
• Die Höhenverstellung der Querträger 3 erfolgt bei diesen Ausführungen nicht mittels eines handbetriebenen Hubwerkes, sondern beispielsweise durch elektrisch angetriebene Motoren, wobei die Zugseile oder -ketten innerhalb der Stütze 2 angeordnet sind, während sich die Motoren in dem Gehäuseunterteil oder, wie in der Fig. 7 gezeigt, in dem Fahrwagengehäuse befinden.
• Die Fig. 7 weicht insofern von der Ausführung gemäß der Fig. 6 ab, als hierbei die obere Teilstütze durch das Fahrwagengehäuse selbst gebildet wird, an dem die untere Teilstütze 2 schwenkbar befestigt ist.
• Zwischen den Fahrwagen ist hierbei ein ebenfalls auf der Laufschiene 11 verfahrbarer Treibwagen 8 vorgesehen, der in diesem Fall mit beiden Fahrwagen gelenkig verbunden ist.
• Der Treibwagen kann auch lediglich mit einem Fahrwagen verbunden sein, da beide ohnehin über die Bohrlafetten miteinander verbunden sind.
• - Patentansprüche -

Claims (7)

1. Patentansprüche 1. Zusammenklappbares Bohrlafettentraggerüst, welches an einer an dem First des Grubenbaues angebrachten Laufschiene hängend verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei miteinander gelenkig verbundene gegen Abheben von der Laufschiene (11) gesicherte Fahrwagen (1c) vorgesehen sind, an denen Je eine senkrechte, geteilte, längenveränderliche Stütze (1, 2), deren unterer Teil (2) nach dem Lösen einer Verriegelung hochklappbar ist, befestigt ist und daß an beiden Stützen (2) ein höhenverstellbarer beidseits längenveränderlicher, die Bohrlafetten (4) tragender Querträger (3) befestigt ist.
2. 2. Bohrlafettentraggerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrwagen (1c) eine Vorrichtung zum unverrückbaren Verbinden mit der Laufschiene (11) aufweisen.
3. 3. Bohrlafettentraggerüst nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Höhenverstellen der Querträger (3).
4. 4. Bohrlafettentraggerüst nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein geteiltes Gehäuse (7a,b) das aus einem am Fahrwagen (1c) befestigten Gehäuseoberteil (7a) und einem mittels Stellzylinder abklappbaren Gehäuseunterteil (7b), an dessen freien Ende die Stütze (2) schwenkbar befestigt ist, besteht.
5. 5. Bohrlafettentraggerüst nach den Ansprüchen 1 bs s 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil der Stütze durch den Fahrwagen (etc) gebildet wird, an dem der untere Teils (2) der Stütze schwnkbar befestigt ist.
6. 6. Bohrlafettentraggerüst nach den Ansprüchen 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen mit einem motorisch angetriebenen Fahrwerk ausgerüsteten Treibwagen (8) der mit mindestens einem der Fahrwagen verbunden ist.
7. 7. Bohrlafettentraggerüst nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibwagen (8) zwischen den Fahrwagen (1c) angeordnet ist.

   L e e r s e i t e