DE2049875B

DE2049875B - Device for unloading a load from a vehicle

Info

Publication number: DE2049875B
Authority: DE
Inventors: Johannes Dipl.-Ing. 4140 Rheinhausen; Schardey Karl 4136 Rumeln Mittler
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG

Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Abladen eines Lastkörpers von einem Fahrzeug mit einfachen Mitteln so zu gestalten, daß der Lastkörper von dem Fahrzeug stoßfrei auf den Boden abgesetzt wird, wobei auch günstige Voraussetzungen für das Aufladen des Lastkörpers auf das Fahrzeug geschaffen werden sollen.The invention is based on the task of unloading a load from a vehicle to make simple means so that the load body dropped from the vehicle shock-free on the ground is, whereby favorable conditions for charging the load on the vehicle are also created should be.

Eine Einrichtung zum Abladen eines Lastkörpers, z. B. eines Behälters, von einem Fahrzeug, ist gekennzeichnet durch wenigstens einen hinteren Schnabelträger, der mit dem Lasikörper biegesteif so verbunden werden kann, daß er von dem Lastkörper aus nach hinten, d. h. in Richtung des Abladens, ragt, ferner gekennzeichnet durch eine Vorrichtung zum Kippen des Lastkörpers auf dem Fahrzeug in eine solche Lage, daß der hintere Schnabelträger zum Abstützen auf dem Boden kommt, sowie gekennzeichnet durch wenigstens einen vorderen Schnabelträger, der mit dem Lasikörper so verbunden werden kann, daß er von der Unterseite des Lastkörpers aus unter einem bestimmten stumpfen WinH> zu dieser nach vorn, d. h. in der dem hinteren Schnabelträger entgegengesetzten Richtung, ragt, und der eine solche Länge aufweist, daß der Lastkörper bei der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs ohne Stoß auf dem Boden abgesetzt wird.A device for unloading a load, e.g. B. a container from a vehicle is marked by at least one rear beak carrier, which is rigidly connected to the laser body can be that it backwards from the load body, i.e. H. in the direction of unloading, protrudes further characterized by a device for tilting the load body on the vehicle into such a device Situation that the rear beak bearer comes to rest on the ground, as well as characterized by at least one front beak carrier which can be connected to the laser body so that it can from the bottom of the load body under a certain blunt WinH> to this forward, d. H. in the opposite direction to the posterior beak-bearer, protrudes, and of such a length comprises that the load body is deposited without impact on the ground during the forward movement of the vehicle will.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes sowie das durch die Erfindung ermöglichte vorteilhafte Abladen eines Lastkörpers von einem Fahrzeug sowie das Aufladen des Lastkörpcrs auf das Fahrzeug sind im nachstehenden an Hand der Zeichnung beschrieben.An embodiment of the subject matter of the invention and the advantageous one made possible by the invention Unloading a load body from a vehicle and loading the load body onto the Vehicle are described below with reference to the drawing.

F i g. 1 bis 8 zeigen ein Fahrzeug mit einem Lastkörper bei verschiedenen Zuständen des Abladens und des Aufladens je in einer Seitenansicht;F i g. 1 to 8 show a vehicle with a load body in various states of unloading and the charging each in a side view;

Fig. 9 bis 13 zeigen in größerem Maßstab den unteren Teil des Lastkörpers mit den Schnabelträgern und teilweise mit einer Pritsche des Fahrzeuges in Seitenansichten bei verschiedenen Einstellungen während des Abladcvorganges;9 to 13 show the lower one on a larger scale Part of the load body with the beak carriers and partly with a flatbed of the vehicle in Side views with different settings during the unloading process;

Fig. 14 und 15 zeigen teilweise einen vorderen Schnabelträger mit Gelenk bei zwei verschiedenen Stellungeii in noch größcrem Maßstab;Figs. 14 and 15 partially show a hinged front beak carrier in two different ones Positions on an even larger scale;

Fig. 16 ist eine den Fig. I bis 8 entsprechende Seitenansicht eines Fahrzeuges mit einem Lasikörper mit einer abgewandelten Ausführung tier Vorrichtung zum Kippen des Lastkörpcrs.FIG. 16 is a diagram corresponding to FIGS. 1-8 Side view of a vehicle with a laser body with a modified version of the animal device for tilting the load body.

Das Fuhrzeug, ein Lastkraftwagen 1, hat zur Aufnahme des Lastkörpcrs 2 eine Pritsche 3, die nahe dem hinteren FmIe des Fahrzeugrahmens 4 in Gelenken 5 mit einer waagerechten, (|uer zur Fahrtrichtung liegenden Achse gelagert ist. Das vordere F.nclc der Pritsche 3 stützt sich auf den Fahrzeugrahmen 4 mit-The vehicle, a lorry 1, has a platform 3 for receiving the load body 2, which is mounted near the rear frame of the vehicle frame 4 in joints 5 with a horizontal axis (outside the direction of travel) is based on the vehicle frame 4 with

tels eines nicht dargestellten hydraulischen Kraftgerätes. F i g. I zeigt die Ausgangslage der Pritsche 3, in welcher sie sich waagerecht über den Fahrzeugrahmen 4 erstreckt. Sie trägt dabei den Lastkörper 2, der einerseits an einer Wund 6 am vorderen Ende der Pritsche 3 anliegt und andererseits nach hinten über die Pritsche hinaus!agt. In dieser Lage wird der Lastkörper 2 durch das Fahrzeug I befördert.
Der Lastkörper 2 besteht beispielsweise aus einermeans of a hydraulic power device, not shown. F i g. I shows the starting position of the flatbed 3, in which it extends horizontally over the vehicle frame 4. It carries the load body 2, which on the one hand rests against a wound 6 at the front end of the bed 3 and on the other hand bears back over the bed. In this position, the load body 2 is transported by the vehicle I.
The load body 2 consists, for example, of a

den Buden 21 auf, während der Rahmen 7 der Palette 2 noch zu einem grölten Teil, d. h. auf der linieren Hälfte der angehobenen Pritsche 3, aufliegt. Zu diesem Zweck wird unter Umständen der Lastkraft-5 wagen 1 ein Stück vorgefahren. Wenn sich hierbei ein Unterschied zwischen den Neigungen der Pritsche 3 und der Unterseite der Palette 2 gegenüber dem Erdboden 21 ergibt, so daß der Rahmen 7 nur mit einer Kante auf der Pritsche 3 aufliegt, wird diese so weitthe booths 21, while the frame 7 of the pallet 2 still to a large extent, d. H. on the lined half of the raised bed 3, rests. to For this purpose, the truck 1 may be driven up a little. If this is a Difference between the inclinations of the bed 3 and the underside of the pallet 2 with respect to the ground 21 results, so that the frame 7 rests with only one edge on the bed 3, this is so far

Palette, d. h. einem Gestell, innerhalb dessen bei- to abgesenkt, bis die Fläche auf der Unterseite des Rahspielsweise die Teile einer zerlegbaren Brücke unter- mens 7 auf der unteren Hälfte der Pritsche 3 aufgebracht sind. Auf der Unterseite weist die Palette liegt.Range, that is a frame within which examples to lowered until the surface on the underside of the parts of a separable bridge Rahspielsweise sub mens 7 on the bottom half of the platform 3 are applied. The pallet is on the underside.

einen aus Trägern bestehenden Rahmen 7 auf, der Nunmehr werden die beiden vorderen Schnabelträ-a frame 7 consisting of girders, the two front Schnabelträ-

bei der Fahrtstellung nach Fig. i mit der Pritsche 3 ger 10, 11 innerhalb der Kästen des Rahmens 7 so durch nicht dargestellte Mittel verzurrt ist. Innerhalb 15 weit nach außen geschoben, daß die Holme II mitin the driving position according to Fig. i with the platform 3 ger 10, 11 within the boxes of the frame 7 so is lashed by means not shown. Within 15 pushed far outwards that the spars II with

dt\s Rahmens 7 befinden sich zwei über die ganze den Querbolzen 16 völlig aus den Kästen heraustre-dt \ s frame 7 there are two over the whole of the cross bolt 16 protruding completely from the boxes.

Länge der Palette hindurchlaufentle Kästen, in denen !en, während die Einspannstücke Kl noch in den Kii-Length of the pallet run through empty boxes in which, while the clamping pieces K1 are still in the kii-

,die Schnabelträger teleskoparlig verschiebbar geführt uen verbleiben. Sie werden in dieser Lage z. B. durch, the beak carriers are guided so that they can be moved telescopically. You will z. B. by

sind. Steckbolzen gesichert. L<e Holme Π liegen dabei aufare. Locking pin secured. L <e spars Π lie on

In jedem der beiden Kästen ist trn hiiuerer Schna- 20 der oberen Hälfte der Pritsche 3 auf. Diese Einstel-In each of the two boxes there is an upper lip of the upper half of the bed 3. These settings

helträger gelagert, der aus einem langen Stück 8 und lung ist aus den F i g. 3 und 11 ersichtlich,Helträger stored, which consists of a long piece 8 and lung is from the F i g. 3 and 11 can be seen,

einem in diesem teleskopartig geführten kurzen Nunmehr wird der Lastkraftwagen 1 weiter vor-In this telescope-like guided short, the truck 1 is now further forward.

Stück 9 besteht. Nach Fig. 9 sind die beiden langen wärts gefahren, bis die Vorderkante des Rahmens 7Piece 9 consists. According to FIG. 9, the two long ones are driven upwards until the front edge of the frame 7

Stücke 8 der hinteren Schnabelträger völlig in die Kä- an das hintere Ende der Pritsche 3 gelangt. DiesePieces 8 of the rear beak bearer completely get into the cage at the rear end of the flatbed 3. This

sten des Rahmens 7 eingefahren und sind die beiden 25 wird in der aus F i g. 4 und 12 ersichtlichen Weise soMost of the frame 7 is retracted and the two 25 is shown in FIG. 4 and 12 evident way so

kurzen Stücke 9 soweit wie möglich in die langen weit nach oben gekippt, daß die Holme 11 mit denshort pieces 9 tilted as far as possible in the long upwards that the spars 11 with the

Stücke 8 eingeschoben. Einbaustücken 10 und sonach mit der Unterseite desPieces 8 inserted. Chocks 10 and therefore with the underside of the

Jeder der beiden vorderen Schnabelträger, die in Rahmens 7 der Palette 2 den stumpfen Winkel \ bilden beiden Kästen des Rahmens 7 der Palette geführt den. Über diese Stellung hinaus können die Holme 11 Miid, besteht aus einem kurzen Einspannstück IO und 30 nicht geschwenkt werden, da die Finger 12, 13 an den einem langen Holm 11. Diese beiden Teile haben je Auflagerflächen 18, 17 anliegen, einen Finger 12 bzw. 13, deren Oberseiten die Fort- Nunmehr wird der Lastkraftwagen wc'itei vorwärts «etzungen der Oberseiten des Einspannstückes 10 gefahren. Hierbei rutschen die Holme 11 aiii der Prit- bzw. des Holmes U bilden. Die Finger 12, 13 verjün- sehe 3 langsam ab, so daß sich das vordere Ende des gen sich, indem ihre Unterseiten abgeschrägt sind. 35 Rahmens 7 dem Boden 21 nähert. Hierbei wird das Der Finger 12 des Einspannstiickes 10 ragt in eine Biegemoment zwischen den Holme« 11 und den Ein-Ausnthmung 14 des Holmes 11, und der neben ihm baustücken 10 durch die Finger 12 und 13 übertraangeordncte Finger 13 ragt in eine Ausnehmung 15 gen, während der Querbolzen 16 praktisch frei von ties Einspannstückes 10 hinein. Beide Finger 12, 13 Querkräften bleibt. Er dient nur zur Übertragung von sind durch Querbolzen 16 gelenkig miteinander ver- 40 Zugkräften. Schließlich gelangt der Rahmen 7, bevor bunden. die Holme 111 völlig von der Pritsche 3 herunter gc-Each of the two front beak carriers that form the obtuse angle \ in frame 7 of pallet 2 two boxes of the frame 7 of the pallet out. Beyond this position, the bars 11 Miid, consists of a short clamping piece IO and 30 cannot be pivoted because the fingers 12, 13 on the a long spar 11. These two parts each have contact surfaces 18, 17, a finger 12 or 13, the upper side of which is the forward Now the truck wc'itei forward "Risk of damage to the upper sides of the clamping piece 10. Here the bars 11 slide aiii of the platform or the Holmes U form. The fingers 12, 13 taper slowly from 3, so that the front end of the in that their undersides are beveled. 35 frame 7 approaches the ground 21. Here is the The finger 12 of the clamping piece 10 protrudes into a bending moment between the spars 11 and the recess 14 of the spar 11, and the pieces 10 next to it transferred by the fingers 12 and 13 Finger 13 protrudes into a recess 15 gene, while the cross bolt 16 is practically free of ties clamping piece 10 into it. Both fingers 12, 13 transverse forces remain. It is only used to transmit are articulated by cross bolts 16 tensile forces. Finally, the frame 7 arrives before bound. the bars 111 completely down from the platform 3

Fig. 14 zeigt einen der beiden vorderen Schnabel· glitten sind, zur Auflage auf den Boden 21. Die Pa-Iräger im gestreckten Zustand seiner beiden Teile 10 Ictte ist sonach ohne Stoß auf dem Boden abgeladen und 11. In diesem Zustand können die vorderen worden. Der Lastkraftwagen kann dann weggefahren Schnabelträger, wie die Fig. 9 und 10 zeigen, völlig 45 werden. Die Fig. 5 und 13 zeigen die auf dem Boden in die Hohlraum/· des Rahmens 7 der Palette 2 einge- liegende Palette 2, wobei die Holme 11, nachdem sie fahren sein. Fig. 15 zeigt, daß der Holm 11, nach- keine Auflage auf der Pritsche 3 mehr gefunden hadern er aus dem betreffenden Kasten herausgefahren ben, auf den Boden heruntergeklappt sind, ist, gegenüber dem in dem Kasten verbliebenen Ein- Das Aufladen des Lastkörpers 2 auf den Lastkraftspannstück 10 um den Querbolzen 16 nach oben ge- 5» wagen 1 geschieht in der aus Fig. 6 bis 8 ersieht^ schwenkt ist. Diese Schwenkung wird dadurch be- liehen Weise. Zunächst werden die Holme 11 wieder grenzt, daß sich die schräge Unterseite des Fingers 13 nach oben geschwenkt, was mrt Hilfe von doppeltgegen eine Auflagerfläche 17 inrrerhalb der Ausneh- wirkenden hydraulischen Kraftgeräten 22 erfolgt, die mung 15 des Einspannstückes '.0 legt und gleichzeitig sich zwischen den Holmen 11 und der Palette 2 bs:- die schräge Unterseite des Fingers 12 zur Anlage an 35 finden. Alsdann wird der Lastkraftwagen 1 rückwärts einer Auflagerfläche 18 in der Ausnehmung 14 ge- so weil herangefahren, daß das rückwärtige Ende der langt. Dabei bildet der Holm 11 mit dem Einspann- steil gestellten Pritsche 3 unter dir oberen Enden der stück 10 einen stumpfen Winkel λ. Holmeil greift, wie es au·» Fig. 6 ersichtlich ist.14 shows one of the two front bills that have slid to rest on the floor 21. The pa-carriers in the stretched state of its two parts 10 ict is therefore unloaded without impact on the ground and 11. In this state, the front can have been. The truck can then drive away Beak bearers, as FIGS. 9 and 10 show, completely become 45. Figures 5 and 13 show those on the floor Pallet 2 inserted into the cavity / · of the frame 7 of the pallet 2, the spars 11 after they be driving. Fig. 15 shows that the spar 11, after no support is found on the bed 3 any longer they have moved out of the box in question, folded down onto the floor, The loading of the load body 2 onto the load clamping piece is opposite to the one remaining in the box 10 about the transverse bolt 16 upwards 5 »Dare 1 happens in the one seen from Fig. 6 to 8 ^ is pivoting. This pivoting is thereby borrowed in a manner. First, the spars 11 are again borders that the sloping underside of the finger 13 is pivoted upwards, which mrt with the help of double counter a support surface 17 takes place inrrerhalb the Ausneh- acting hydraulic power devices 22, the mung 15 of the clamping piece '.0 and at the same time between the bars 11 and the pallet 2 bs: - find the inclined underside of the finger 12 to rest on 35. Then the truck 1 is reversing a support surface 18 in the recess 14 because moved so that the rear end of the is enough. The spar 11 with the clamping part forms the platform 3 below the upper ends of the piece 10 an obtuse angle λ. Holmeil engages, as can be seen in FIG.

Wenn die Palette 2 von dem Lastkraftwagen 1 ab- Darauf werden die Holme 11 mittels der hydrauli-When the pallet 2 is removed from the truck 1, the spars 11 are then moved by means of the hydraulic

geladen werden soll, werden zunächst die beiden hin- βο sehen Kraftgeräte 22 relativ zu der Palette 2 nachis to be loaded, the two power devices 22 will first look relative to the pallet 2

teren Schnabelträger 8, 9 in der aus Fig. 2 und 10 unten geschwenkt, bis sie parallel zur Unterseite desdirect beak carrier 8, 9 in that of Fig. 2 and 10 pivoted down until it is parallel to the underside of the

ersichtlichen W,»ise soweit wie möglich nach hinten Rahmens 7 liegen. Infolge der Abstützung der HolmeAs can be seen, the frame 7 is as far back as possible. As a result of the support of the spars

hinausgefahren und in dieser Stellung durch Steck- H auf der Pritsche 3 wird hierbei die Palette 2 in dermoved out and in this position by inserting H on the platform 3, the pallet 2 is in the

bolzen 19, 20 gesichert. Alsdann wird die Pritsche 3 aus F i g. 7 ersichtlichen Weise angehoben, wahrendbolts 19, 20 secured. Then the bed 3 from FIG. 7 obvious way raised while

in den Gelenkeif £ hochgekippt, so daß die Palette 2 65 sich die rückwärtigen Enden der ausgefahrenen hin-tipped up into the hinged hoop so that the pallet 2 65 extends the rear ends of the extended

nach dem Lösen der erwähnten Verzurrungen ab- leren Schnabclträger8, 9 auf den Boden 21 stützen,after loosening the above-mentioned lashings, support the snap support 8, 9 on the floor 21,

rutscht. Infolgedessen treffen die rückwärtigen Enden Alsdann wird gemäß Fig. 8 die Pritsche 3 nachslips. As a result, the rear ends meet. Then, as shown in FIG

der ausgefahrenen hinteren Schnabclträgcr 8, 9 auf unten geschwenkt, wobei die vorderen Enden derof the extended rear Schnabclträgcr 8, 9 pivoted to the bottom, the front ends of the

Holmeil etwas angehoben werden, bis die Pritsche 3 und der Rahmen 7 mit den Schnabelträgern 8. 9 und 10, 11 die gleiche Neigung zum Boden 21 haben. Danach kann die Palette 2 z.B. mittels einer Seilwinde auf die Pritsche 3 heraufgezogen werden, wobei die Neigung der Pritsche zunehmend so vergrößert wird, daß die Kolmell und später der Rahmen 7 mit ihren unteren Flächen auf der Pritsche aufliegen. Wenn die Palette 2 hierdurch etwa in die Lage nach F i g. 3 gelangt ist, werden die Holme 11 nach dem Entfernen der hydraulischen Kraftgeräte U in die Kästen des Rahmens 7 eingefahren. Danach kann die Palette 2 vollends auf die Pritsche gezogen und diese in die Lage nach F i g. 1 abgesenkt werden, worauf die hinteren Schnabelträger in die Kästen eingefahren werden.Holmeil are slightly raised until the bed 3 and the frame 7 with the beak supports 8, 9 and 10, 11 have the same inclination to the floor 21. The pallet 2 can then be pulled up onto the bed 3, for example by means of a cable winch, the inclination of the bed being increased so that the bottom surfaces of the pallet and later the frame 7 rest on the bed. When the pallet 2 thereby approximately in the position according to FIG. 3, the bars 11 are retracted into the boxes of the frame 7 after the hydraulic power devices U have been removed. The pallet 2 can then be pulled completely onto the platform and this can be moved to the position according to FIG. 1, whereupon the rear beak carriers are retracted into the boxes.

Das Aufschieben der Palette 2 auf die Pritsche 3 kann auch dadurch bewerkstelligt werden, daß der Lastkraftwagen 1 aus der Stellung nac!· Fig. R rückwärts gefahren wird und die hinteren Schnabelträger gegen ein Rutschen auf dem Boden 21 gesichert werden.The sliding of the pallet 2 on the bed 3 can also be accomplished in that the Truck 1 from the position nac! · Fig. R is driven backwards and the rear beak carrier be secured against sliding on the floor 21.

Die Schnabelträgcr können auch auf irgendeine andere Weise an dem Rahmen des Lastkörpers befestigtThe beak supports can also be attached to the frame of the load body in some other way werden. Beispielsweise kann man sie gelenkig an dem Rahmen 7 derart befestigen, daß sie in der 1 ahrtstellung ähnlich der nach Fig. 1 an den Lastkörper heriingeklappt und bei Gebrauch zum Abladen oder Aufladen in der entsprechenden Weise vom Lastkörper abgeklappt und verriegelt werden. Ks ist auch möglich, daß die Schnabelträger getrennt von dem Rahmen 7 auf dem Fahrzeug, gegebenenfalls einer Palette 2, untergebracht und bei Gebrauch an denwill. For example, you can articulate them on the Fasten frame 7 in such a way that in the 1 ahrtstellung similar to that of FIG Charging can be folded down and locked in the corresponding manner from the load body. Ks is too possible that the beak carrier separately from the frame 7 on the vehicle, optionally one Pallet 2, housed and when in use to the

ίο Rahmen 7 angesetzt werden, indem sie beispielsweise in öffnungen des Rahmens passend eingesteckt werden.ίο Frame 7 can be attached by, for example be inserted appropriately into openings in the frame.

Das Kippen des Lastkörpers zum Zweck des Abiadens von dem Fahrzeug kann mit einer von demThe tilting of the load body for the purpose of unloading from the vehicle can be done with one of the Fahrzeug unabhängigen Vorrichtung bewirkt »er^rn, wenn das Fahrzeug keine kippbare PritscKe hat. In Fig. 16 ist eine von dem Fahrzeug 1 unabhängige Vorrichtung 23 zum Kippen des Lastkörpers 2 angedeutet. Diese Vorrichtung wird mit einem SchenkelVehicle independent device causes »er ^ rn, if the vehicle does not have a tipping platform. In FIG. 16, one is independent of the vehicle 1 Device 23 for tilting the load body 2 is indicated. This device comes with one leg

ao auf die Pritsche 3 gelegt, während der andere Schenkel zur Auflage des Rahmens 7 des Lastkörpers 2 dient. Das Kippgelenk ist mit 24 bezeichnet. Zum Hochkippen des oberen Schenkels mit dem Lastkörper 2 dient ei A nicht dargestelltes Kraftgeräl.ao placed on the bed 3, while the other leg to support the frame 7 of the load body 2 serves. The tilting joint is denoted by 24. For tilting up the upper leg with the load body 2, a force device (not shown) is used.

Hierzu 2 Blau ZeichnungenFor this purpose 2 blue drawings

Claims

2 04S875 claims:

1. Device for unloading a load,

i. B. a container from a vehicle, characterized by at least one hinleren beak carrier (8, 9), which can be rigid with the Lastkör by (2) such that it, ie from the load body rearwardly in the direction of Abiadens protrudes further characterized by a device for tilting the load body on the vehicle (1) in such a position that the rear beak carrier comes to support on the ground (21), and characterized by at least a front Schna- js contributors (10, II), which can be connected to the load body (2) so that it protrudes from the underside of the L.iStkörpers at a certain obtuse angle (*) to the front, ie in the opposite direction to the rear beak carrier , and which has such a length that the load body is deposited on the ground without impact when the vehicle (I) moves forward.

2. Device according to claim I, characterized as indicates that the rear and front beak supports (8, 9; 10, 11) when not in use in Cavities are housed on the underside of the load body (2) and telescopic for use extended wera ^ n can.

3. Device according to claim 1, characterized in that the beak carrier on the Load bodies are articulated in such a way that they can be folded down for use.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the device for tilting the load body (2) in a known manner by a mounted on the vehicle (1) Platform (3) and a tipping device acting on it is formed. 4 =>

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized by an independent device (23) for tilting the load body (2), which can be placed on the platform (3) of the vehicle (1) is.

6. Device according to one of claims I to 5, characterized in that the front Beak carrier consist of two parts, one of which clic (10) is rigid on the load body (2) can be fixed and the other (11) can be pivoted upwards relative to this until they form the obtuse angle (λ) with the underside of the load body, and that a pivoting of the the latter parts (11) beyond this position is prevented by fingers (12, 13), each of which sits on one of the two parts and leans on the other part from above.

7. Execution according to claim 6, characterized in that that the two parts (10, U) of the front tendon support by hinge pins (16) are held together.

8. Device according to claim 7, characterized in that each finger (z. B. 12) is different from a part (10) of the front Schrtühcltrügcrs with a taper in a recess (14) of the lighter part tiineincrslrcckl and there, below Hildunp of the obtuse angle (- ») on a lieutenant (IH) slüt / t.

9. Device according to one of claims I to 8, characterized in that for charging a load body (2) lying on the floor (21) on the vehicle (1) the parts (11) of the front beak carrier (10) protruding from the load body 11) from the bent position, the outer ends are supported in the on the vehicle, can be converted by power device (22) in .r d "extended position.