DE1939021C - Vorrichtung zum Offnen, Schließen und Verstellen der Öffnungsweite von Abdeckorganen, wie Fenstern, Ober lichtem od dgl - Google Patents

Description

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge- festigung des Motors ermöglicht und zum anderen kennzeichnet, daß zum Einstellen des Schwenk- 35 eine Knickung oder Bewegung der Anschlußleitung hebeis (6) dieser mit dem bewegbaren Abdeck- vermieden ist. Darüber hinaus wird hierdurch eine organ über einen Schwenkbolzen und ein im Formgebung des gesamten Mechanismus erzielt, die Schwenkhebel (6) angeordnetes Langloch, durch allen raumgestalterischen Anforderungen entspricht das eine Einstellschraube (19) greift, verbun- wobei allen Ansprüchen bezüglich der Dichtigkeii den ist. 40 gegen Schmutz und Feuchtigkeit Rechnung getrager

ist, da der gesamte Mechanismus — im Gegensatz zi der letztgenannten bekannten Vorrichtung — in einen

Gehäuse untergebracht und somit weitgehend äußerer

ungünstigen Einflüssen entzogen ist.

45 Zur optischen Anzeige der Stellung des Abdeckorgans ist die Schaltstange vorzugsweise in einen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum öff- Schaltstangengehäuse untergebracht, an dem weiten

nen, Schließen und Verstellen der öffnungsweite von Schaltkontakte vorgesehen sind. Hierbei ist das Schalt

Abdeckorganen, wie Fenster, Oberlichter od. dgl., mit Stangengehäuse zweckmäßig mit einem Bolzen an

einem Antriebsmotor zum Betätigen einer oder meh- 50 Getriebekasten schwenkbar.

rerer Stellspindeln und einer im Motorgehäuse zum Weitere Merkmale der Erfindung sind in den An·

Betätigen einer Endabschaltung für die Hubbewe- Sprüchen 4 bis 6 angegeben.

gungen der Stellspindeln des Abdeckorgans vorge- In der Zeichnung ist eine Vorrichtung gemäß dei

sehenen Schaltstange. Erfindung in einer beispielsweise gewählten Ausfüh

Derartige Vorrichtungen sind in verschiedenen 55 rungsform dargestellt. Es zeigt Ausführungsformen bekannt. Bei einer Bauart wird F i g. 1 die Gesamtanordnung der Verstellvorrich

ein ohne Endabschaltung ausgerüsteter Motor mit tung in Vorderansicht,

zwei Stellspindeln über zwei Wellen gekuppelt, wobei Fig. 2 eine teilweise im Schnitt gehaltene Seiten

die eine der beiden Stellspindeln zugleich die End- ansicht des Motorteils der Vorrichtung gemäß F i g. 1

abschaltung übernimmt (Esser's Handbuch IV, Aus- 60 Fig. 3 einen Schnitt durch das Motorteil der Vor

gäbe April 1966, S. 57 bis 61). richtung nach F i g. 1 und 2 und

Eine andere Ausführungsform sieht einen mit Stell- Fig. 4 eine zum Teil geschnittene Draufsicht au

spindel und Endabschaltung zusammengebauten das Motorteil gemäß Fig. 3.

Motor vor, der über eine Verbindungsstange eine Die in F i g. 1 und 2 dargestellte Vorrichtung be

weitere Stellpindel antreibt (Prospekt Schlcchtendahl 65 steht aus einem am fesstehenden Teil des Abdeck

»Öffnungsvorrichtungen für Lichtkuppeln. ..«, Son- organs angebrachten Motorgehäuse 1, den Übertra

derlisteTII, Ausgabe 1966, S. 17). gungswellen 2,2', die das Drehmoment des Motor

Die beiden vorgenannten Ausführungen haben den auf die am festen Teil des Abdeckorgans angelenkte!

Siellspindeln 3,3' übertragen. Diese Stellspindeln sind mit ihrem Stangenkopf 4, 4' an dem beweglichen Teil des Abdeckorgans angelenki. Das Motorgehäuse I ist über den Schaltstangenkopf 5 und eine mit einem Schwenkhebel 6 ausgerüstete Feineinstellung ebenfalls an dem beweglichen Teil des Abdeckorgans angelenkl.

In Fig. 3 und 4 ist das Motorgehäuse 1 der öffnungsvorrichtung in Schnitt und Draufsicht gezeigt. Der Motor 7 treibt ein im Getriebekasten 8 untergebrachtes Schneckengetriebe (nicht dargestellt) an, dessen treibendes Drehmoment über die Abtriebswelle 9 und die in Fig. 1 dargestellten Übertragungswellen 2, 2' den Stelispindeln 3, 3' zugeleitet wird, im Schaltstangcngehäuse 10 ist eine teleskopartig ausgebildete Schaitstange 11 untergebracht. Auf dem Auiknrohr dieser Schaltstange sitzt ein Nocken 12, der die Endabschalter 13,13' betätigt. Das Schahstangengehäuse 10 ist über den Bolzen 14 am Getriebekasten 8 angelenkt. Die am Motorgehäuse 1 befestigte Lasche 15 greift in elae Einhängevorrichtung 16 der am feststehenden Tei> des Abdeckorgans befestigten Halterung 17 ein. Die Lasche 15 ist gegen Abheben durch die Schraube 18 am Aufsetzkranz gesichert. An der Schaltstange 11 ist der Schaltstangenkopf 5 angebracht, der über den mit einer Einstellschraube 19 versehenen Schwenkhebel 6 mit dem beweglichen Teil des Abdeckorgans gelenkig verbunden, wobei der Schwenkhebel am Haltewinkel 28 befestigt ist. Der Nocken 12 ist in den End'agen über die Federn 20,20' gegen das Schaltstangengehäuse 10 abgefedert. Der Innenteil der Schaltstange 11 weist eine Führungsbuchse 21 auf.

Zum Öffnen des Abdeckorgans werden die Stellspindeln 3,3' (durch den Motor 7 angetrieben) so lange ausgefahren, bis der Nocken 12 der Schaitstange 11 den Endabschalter 13' betätigt, wodurch de- Motorstromkreis für die Aufwärtsbewegung unterbrochen wird. Um bei eventuellem Hängenbleiben des Innenteils der Schahstange 11 durch zu große Reibung ein vorzeitiges Abschalten des Motor* zu vermeiden, wird der Nocken 12 in der oberen Stellung durch die Feder 20 so lange gegen das Schaltstangengehäuse 10 abgefedert, bis die Fiibrungsbuchse 21 gegen einen Ansatz 26 stoßt, wodurch d'im die Feder 20 zusammengedrückt wird, bis der Nocken 12 den Endabschnitt 13' betätigt hat und der Motor 7

ίο abschaltet.

Zum Schließen des Abdeckorgans werden die Stelispindeln 3, 3' durch den in Schließrichtung umlaufenden Motor 7 eingefahren, wodurch sich der bewegliche Teil des Abdeckorgans absenkt, so daß die Schaltstange 11 wieder in das Motorgehäuse 1 einfährt, wobei der Nocken 12 kurz vor Erreichen der tlndstellung gegen die Feder 20' läuft, was ebenfalls — wie bereits beim öönungsvorgang beschrieben — verhindern soll, daß 'er Motor 7 abschaltet, bevor der Nocken 12 die gewürschte Endlage erreicht hat. Ist die Endstellung erreicht, so drückt der Schaltstangenkopf 5 gegen den Bund 27, wodurch die Feder 20' so lange zusammengedrückt wird, bis der Nocken 12 den Endabschalter 13 betätigt hat, so daß der

Motorstromkreis für die Abwärtsbewegung unterbrochen wird.

Um bei der Montage einen Längenausgleich zwischen der Halterung 17 und dem Haltewinkel 28 zu erhalten, ist eine Feineinstellung am Schwenkhebel 6 vorgesehen, die mittels der Einstellschraube 19 eine einwandfreie Einstellung des Endabschalters 13 gegenüber dem Nocken 12 ermöglicht.

Um die mit den Endabschaltern 13,13' ausgelösten Schaltfunktionen auch optisch sichtbar zu machen, kann zusätzlich eine entsprechende Endabschalterkombination angeordnet werden, die es ermöglicht, einen zusätzlichen Signalstromkreis od. dgl. je nach Wunsch zu öffnen oder zu schließen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Nachteil, daß die Stellspindeln beim Abtrennen vom

   Patentansprüche: beweglichen Rahmen des Abdeckorgans frei und

   unabhängig \on der Stellung der Endabschaltung

   1. Vorrichtung zum Öffnen, Schließen und verstellbar ist. wodurch eine Unstimmigkeit zwischen Verstellen der öfmunesweite von Abdeckorganen, 5 der Stellung der Stellspindel und dem vom Endwic Fenster, Oberlichter od. de}., mit einem An- schalter zurückzulegenden Weg eintritt. Wird eine triebsmotor zum Bcätiaen einer oder mehrerer derartig verstellte Hubvorrichtung wieder mit dem Stellspindeln und einer" im Motorgehäuse zum beweglichen Teil des Abdeckorgans verbunden und Betätigen einer Endabschaltung für die Hub- der Antriebsmotor betätigt, so läuft c\c Stellspindel bewegungen der Stellspindeln des Abdeckorgans io nicht mehr synchron zur Endabschaltung. Der Motor vorgesehenen Schaltstange, dad u rch ge kenn- wird dadurch in einer Endlage blockiert und brennt zeichnet, daß die Schaltstange (11) teleskop- meist durch.

   artig ausgebildet und zusammen mit den Endab- Es ist ist aber auch schon eine Vorrichtung der schaltern (13. 13') im Motorgehäuse (1) schwenk - eingangs genannten Art bekannt (französische"Patentbar gelagert ist. 15 schrift 1 044 031). deren konstruktiver Aufbau jedoch

   2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- nicht zuläßt, den Motor starr am Rahmen des Abkennzeichnet, daß die Schaltstange (11) in einem deckorgans anzubringen, und die Ausfahrlänge der Schaltstangengehäuse (10) untergebracht ist, an Schaltstange erheblich beschränkt. Aufgabe der Erdcm wei'ere Schaltkontakte vorgesehen sind. findung ist es daher, diese Nachteile zu vermeiden

   Vomchtung nach Anspruch 2, dadurch ge- 20 und die Verstellvorrichtung der einleitend genannten

   kennzeichi et, daß das Schaltstangengehäuse (10) Art so auszugestalten, daß eine kleine Ausführung

   mit einem Bolzen (14) am Getriebekasten (8) des gesamten Motorgehäuses bei möglichst großer

   schwenkbar ist. Ausfahrlänge der Schaltstange ermöglicht wird.

   4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 Diese Aufgabe ist bei einer solchen Verstellvorbis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende 25 richtung dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß die der Schaltstange (11) über einen Schaltstangen- Schaltstange t.leskopartig ausgebildet und zusammen kopf (S) an einem Schwenkhebel (6) angelenkt ist, mit den Endabschaltern im Motorgehäuse schwenkder mit dem bewegbaren Abdeckorgan verbun- bar gelagert ist. Dies macht nicht nur eine kleine den ist. Ausführung des gesamten Motorgehäuses bei mög-

   5. Vo: -iehtung nach Anspruch 4, dadurch ge- 30 liehst großer Ausfahrlänge der Schaltstange müg'.ich, kennzeichnet, daß der Schwenkhebel (6) mit dem sondern bringt auch den Vorteil mit sich, daß det bewegbaren Abdeckorgan einstellbar verbun- Motor starr am Rahmen des Abdeckorgans angeden ist. bracht werden kann, wodurch einmal eine gute Be-