DE1938142U

DE1938142U - Vorrichtung zum befestigen von schwingungsdampfen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1938142U
Application number: DE1966M0054354
Authority: DE
Original assignee: Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Current assignee: Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Priority date: 1966-03-07
Filing date: 1966-03-07
Publication date: 1966-05-12

Description

U24 20 7-7.3.66 χ

MaK

Maschinenbau Kiel GmbH Friedrichsort, den 28. Februar 1966

F. 696

Vorrichtung zum Befestigen von Schwingungsdämpfern, insbesondere für Schienenfahrzeuge.

Die Neuerung bezieht sich auf eine Befestigung von Schwingungsdämpfern mittels Gummi-Metall-Federelementen, die zwischen zwei gegeneinander schwingenden Massen eingebaut werden und unter dem Einfluß der Schwingungen gradlinige Längenänderungen unter Arbeitsverzehr erfahren.

Da die schwingenden Teile meist keine gradlinige Schwingungsbewegung relativ gegeneinander, sondern auch Relativbewegungen in einer lotrecht zur Schwingungsrichtung liegenden Ebene ausführen, oder der Dämpfer aus Raumgründen unter einem gewissen Winkel zu der relativen Be- :

wegungsrichtung der Teile eingebaut werden muß, wird der Schwingungsdämpfer in den meisten Fällen winkelbweglich an den beiden gegeneinander schwingenden Massen angeschlossen. ■

Eine bekannte Schwingungsdämpferbefestigung -benutzt annähernd zylindrische Gummi-Metall-Federelemente. Diese haben den Vorzug, daß sie keinem Reibverschleiß unterliegen und geräuschlos arbeiten. Sie gestatten im wesentlichen aber nur eine Drehung um ihre Achse und sind deshalb nur

anwendbar, wenn sich die Relativbewegungen der gegeneinander schwingenden Massen ausschließlich in der senkrecht zu den Achsen der Gummi-Metall-Feder elemente liegenden Ebene abspielen. Dies ist nicht der Fall, wenn sich die schwingenden Massen in mehreren Kichtungen in der lotrecht zur Schwingungsbewegung liegenden Ebene gegeneinander verschieben. In diesem Falle muß die Befestigung des Dämpfers an den schwingenden Massen raumbeweglich ausgebildet werden.

Aufgabe der Neuerung ist die Gestaltung einer Dämpferbefestigung, die unter Wahrung der Vorzüge der bekannten Schwingungsdämpferbefestigung eine große räumliche Winkelbeweglichkeit des Dampfers zuläßt und dabei die Verwendung -handelsüblicher Dämpfer mit der bisher bekannten Befestigungsmöglichkeit gestattet.

Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an jedem Ende des Schwingungsdämpfers zwei Gummi-Metall-Federelemente angeordnet sind, deren in einer oder in zwei verschiedenen Ebenen liegende Achsen sich rechtwinklig oder nahezu rechtwinklig kreuzen.

Durch diese Anordnung wird die Befestigung nach Art eines Kardangelenkes räumlich winkelbeweglich.

In der Zeichnung ist der Neucrungsgogenstand dargestellt. Es zeigen:

Abb. 1 u. 2 die Gesamtanordnung des Dämpfers in der

Vorder- und Seitenansicht,

Abb. 3 einen Schnitt durch ein Befestigungsende in

vergrößertem Maßstab und

Abb. 4 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt.

Der Schwingungsdämpfer 1, z. B. ?in handelsüblicher hydraulischer Teleskop-Dämpfer, ist zwischen den beiden schwingenden Teilen 2 und befestigt. Der Dämpfer besitzt an jedem Ende ein Befestigungsauge 4 und zur Aufnahme der Gummi-Metall-Feder 6, 7. Die mit dem Bolzen 8 und der Mutter 9 an denn Befestigungsauge 4 bzw. 5 befestigte Zwischengabel 10 trägt die Außenbuchse 11, deren Achse y-y um 90 gegen die Achse x-x der Gummi-Metall-Feder 6, 7 versetzt ist. Die Außenbuchse umschließt die zweite Gummi-Metall-Feder 12, 13, die mit dem Bolzen 14 und der Mutter 15 über die Gabel 16 die Verbindung mit dem schwingenden Teil 3 bzw. 2 herstellt.

Bei einer Relativbewegung der schwingenden Teile in der lotrecht zur Schwingungsrichtung liegenden Ebene wird der Bewegungsanteil in x-Richtung hauptsächlich von der Gummi-Metall-Feder 12, 13 durch Verdrehung um die Achse y-y, der Bewegungsanteil in y-Richtung hauptsächlich von der Gummi-Metall-Feder 6, 7 durch Verdrehung um die Achse x-x aufgenommen.

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Claims

P.A.124 207W.3.66

Schutzanspruch

Vorrichtung zum Befestigen von Schwingungsdämpfern, die aus Gummi-Metall-Federelementen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende des Schwingungsdämpfers (1) zwei Gummi-Metall-Federelemente (6, 7 und 12;, 13) angeordnet sind, deren in einer oder in zwei verschiedenen Ebenen liegende Achsen (x-x und y-y) sich rechtwinklig oder nahezu rechtwinklich kreuzen.