DE1936358U

DE1936358U - CLAMPED DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1936358U
Application number: DED25475U
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-09-06
Filing date: 1962-09-06
Publication date: 1966-04-07

Description

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Gelorauchsmus t eranmel duhg

"SclieibenToremse mit Zangenbe tat igung, insbesondere für Kraftfahrzeugräder¹¹ "Locking gate brake with pliers actuation, especially for motor vehicle wheels ¹¹

Die !Teuerung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung einer Scheibenbremse mit Zangenbetätigung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The! Inflation concerns an improvement and further development a disc brake with caliper actuation, in particular for motor vehicles.

Die Neuerung besteht darin, daß der Träger des inneren Bremsbelages unmittelbar an einem Kolben angeordnet ist, der in einem Druckzylinder am freien Ende seines zugehörigen Zangenhebels gleitet, dessen unteres Ende mit dem zweiten Zangenhebel für den äußeren Bremsbelag in kraftschlüssiger Berührung steht, dessen Hebel am Ende einer von Hand oder durch ein Pedal zu betätigenden Stange schwenkbar gelagert ist und durch eine hinter seiner Lagerstelle angeordnete Feder bis zu einem Stangenanschlag auf der der Feder gegenüberliegenden Seite des Lagers in eine innere Endstellung gezogen wird.The innovation is that the carrier of the inner brake lining is arranged directly on a piston, which is in a pressure cylinder at the free end of its associated caliper lever slides, the lower end of which is in frictional contact with the second caliper lever for the outer brake lining stands, whose lever is pivotably mounted at the end of a rod to be actuated by hand or by a pedal and by a spring arranged behind its bearing point up to a rod stop on the one opposite the spring Side of the bearing is pulled into an inner end position.

Die !Teuerung bezweckt die Schaffung einer Scheibenbremse, bei der die gleichen Bremsglieder als druckmittelbetätigte Betriebsbremse und hand- oder fußbetätigte Feststellbremse mit einer bisher unerreicht gleichmäßigen Verteilung der Kräfte auf die Bremsscheibe benutzt werden können«, z.B. imThe! Price increase aims to create a disc brake, in which the same brake elements are used as a pressure-operated service brake and a hand-operated or foot-operated parking brake can be used with an unprecedented uniform distribution of forces on the brake disc «, e.g. in

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Gegensatz zu jenen bekannten Anordnungen, bei denen das Anlegen eines Bremszangenhebelpaares der beiden Bremszangen durch um besondere Schwenkzapfen bewegliche Zapfen einer Verschiebemuffe und das Anlegen des G-egenbremszangenhebelpaares über einen wiegebalkartigen Hebelarm erfolgt. Auch bedeutet die Neuerung gegenüber dieser Anordnung eine wesentliche bauliche Vereinfachung.In contrast to those known arrangements in which the application of a brake caliper lever pair of the two brake calipers by pivoting a sliding sleeve around special pivot pins and applying the pair of counter-brake caliper levers takes place via a rocker-like lever arm. The novelty compared to this arrangement also means a substantial structural simplification.

Bei einer weiteren bekannten Hebelübersetzung greifen die Druckkolbenkräfte der pneumatischen Betätigung unmittelbar neben den Bremsflächen der die Bremsbacken tragenden Hebelarme an, was eine wesentlich ungünstigere Kräfteübersetzung im Vergleich zur Bremse nach der Neuerung bewirkt.In a further known lever transmission, the pressure piston forces of the pneumatic actuation take effect directly next to the braking surfaces of the lever arms carrying the brake shoes, which results in a much less favorable force transmission in comparison to the brake caused by the innovation.

In der Zeichnung ist die Neuerung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, the innovation is in one embodiment shown schematically, namely show:

Pig. 1 einen radialen Schnitt durch ein mit der neuen Bremsvorrichtung ausgerüstetes Doppelrad eines Kraftfahrzeuges jPig. 1 shows a radial section through a double wheel equipped with the new braking device Motor vehicle j

Pig. 2 die Bremsvorrichtung nach Eg. 1 in Vorderansicht undPig. 2 the braking device according to Eg. 1 in front view and

Iig· 3 die inneren Bremskissen mit ihrer Lagerung nach der Anordnung von Pig.1 in Vorderansicht.Iig · 3 the inner brake pads with their storage according to the arrangement of Pig.1 in front view.

Beim Ausführungsbeispiel laufen auf einer festen Fahrzeugachse 1 zwei an ihren Radscheiben 2 zu einer Einheit verbundene Räder 3,4 um. In den glockenförmigen Radkörper 2,5 des inneren Rades ragt ein gleichfalls glockenförmigerIn the exemplary embodiment, two wheel disks 2 connected to form a unit run on a fixed vehicle axle 1 Wheels 3.4 um. A likewise bell-shaped one protrudes into the bell-shaped wheel body 2.5 of the inner wheel

- 3 .- Palm 59Q9a/4- 3 .- Palm 59Q9a / 4

Bremsscheibenträger 6 hinein, der zusammen mit der zugehörigen Radscheibe 2 an einem Uabenteil 7 des Rades befestigt ist. Die Bremsscheibe 8 ist an einem Stirnflansch 9 des Bremsscheibenträgers 6 befestigt. Auf beiden Seiten der Bremsscheibe 8 liegen sich je zwei Bremsbelagpaare 10 und fluchtgleich gegenüber, deren Träger 12,13 unter Reibungsschluß (bei 14) gelenkig mit ihren zugehörigen Betätigungshebeln verbunden sind und zwar so, daß sie sieh bei ihrer Berührung mit der Bremsscheibe 8 parallel zu dieser einstellen. Jedoch ist auch eine starre Verbindung zwischen den Trägern 12,13 und den zugehörigen Betätigungshebelenden möglich. Die vor der Bremsseheibe 8 liegenden Bremsbelagträger 12 sind an druckmittelbeaufschlagten Kolben 13a befestigt, die in den Zylinderbohrungen 13b eines gemeinschaftlichen Schwenkkopfes 15 gleiten. Den Zylinderräumen 13b fließt Druckmittel durch die Leitungen 16 zu. Der Schwenkkopf sitzt am Ende zweier Hebelarme 17, die z.B. in der Mitte ihrer Länge um ge einen Lagerzapfen 18 eines gemeinschaftlichen Lagerbockes 19 schwenkbar gelagert sind (Fig.2). Der Lagerbock 19 sitzt auf der fahrzeugachse 1 fest. Zwischen den Lagerzapfen 18 des Schwenkkopfes durchsetzt den Lagerbock 19 eine profilierte Stange 20, z.B. mit einem quadratischen Querschnitt. Am inneren Ende der Stange 20 sitzt ein kleiner Querträger 21 (Pig.3), in welchem die Lagerzapfen 22 der mit den Hebelarmen 17 zusammenwirkenden Hebelarme 23 angeordnet sind. Die oberen Enden der Hebelarme 23 sind zu Gabeln 24 geformt, an denen die Träger 13 für die inneren Bremsbeläge 11 angelenkt sind.Brake disc carrier 6 into it, which together with the associated Wheel disc 2 is attached to a Uabteil 7 of the wheel. The brake disc 8 is on an end flange 9 of the Brake disc carrier 6 attached. There are two pairs of brake pads 10 and 10 on each side of the brake disc 8 aligned opposite, the carrier 12,13 under frictional engagement (at 14) articulated with their associated operating levers are connected in such a way that they see when they touch the brake disc 8 set parallel to this. However, there is also a rigid connection between the supports 12, 13 and the associated actuation lever ends possible. The brake lining carriers 12 located in front of the brake disk 8 are attached to pistons 13a which are acted upon by pressure medium. which slide in the cylinder bores 13b of a common swivel head 15. The cylinder spaces Pressure medium flows through the lines 16 to 13b. the The swivel head sits at the end of two lever arms 17, which e.g. in the middle of their length around a bearing pin 18 of a common bearing block 19 are pivotably mounted (Figure 2). The bearing block 19 sits on the vehicle axle 1 fixed. Between the bearing journals 18 of the swivel head, the bearing block 19 is penetrated by a profiled rod 20, e.g. a square cross-section. At the inner end of the rod 20 sits a small cross member 21 (Pig.3), in which the Bearing pins 22 of the lever arms 23 cooperating with the lever arms 17 are arranged. The upper ends of the lever arms 23 are shaped into forks 24 to which the supports 13 for the inner brake linings 11 are articulated.

Zwischen dem Querträger 21 und dem Lagerbock 19 ist eine Druckfeder 25 (Fig.i) angeordnet, die bestrebt ist, dieBetween the cross member 21 and the bearing block 19 is a Compression spring 25 (Fig.i) arranged, which strives to the

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Stange 20 Ms zu ihrem äußeren Anschlag 26 am Lagerbock 19 in die Bremsvorrichtung hineinzuziehen. Vor dem Anschlag ist die Zugstange 27 eines Bremsgestänges angelenkt oder an dieser Stelle ein Bremszugkabel befestigt. Die Lagerzapfen 18 und 22 für die Bremszangenhebel liegen in einer solchen Entfernung und Höhenlage einander gegenüber - und die unteren Abschnitte der Hebelarme 17 und 23 sind derart lang bemessen, daß deren untere Enden miteinander in Eingriff gelangen. Zu diesem Zweck sind z.B. die Hebel 17 mit einer halbkugeligen Pfanne 28 und die Enden der Hebelarme 23 (bei 29) ballig geformt. Die Hebelarmpaare 27>17 bilden also zusammen mit den Bremsbelag-Haltearmaturen 12 und 13 zwei Bremszangenpaare, deren Hebel sich gegenseitig beeinflussen, sobald man auf die Stange 27 von einem Bremspedal her oder mittels eines Handhebels eine Zugkraft ausübt. In diesem fall verkleinert sich der Abstand des Querträgers 21 vom Lagerbock 19 mit der lOJge, daß alle vier Bremsbeläge 10,11 gegen die Bremsscheibe 8 gedrückt werden. Dabei spannt sich die Feder 25, die beim Nachlassen der Zugkraft auf die Stange 20 die eingeleitete Bremswirkung wieder aufhebt. Unabhängig davon kann man die Bremse auch durch das Druckmittel betätigen, wenn man dieses in die Zylinderräume 13b einströmen läßt. Die Kolben 13a schieben die Bremsbeläge 10 gegen die Bremsscheibe 8 und die im Uhrzeigersinn schwingenden Hebelarme 17 bewegen die Hebelarme 23 im gleichen Drehsinn, so daß auch die Bremsbeläge 11 an der Bremsscheibe 8 zum Anliegen kommen.To pull rod 20 Ms to its outer stop 26 on bearing block 19 in the braking device. Before the attack the tie rod 27 of a brake linkage is articulated or a brake cable is attached at this point. The bearing journals 18 and 22 for the brake caliper levers are opposite each other at such a distance and altitude - and the lower ones Sections of the lever arms 17 and 23 are so long that their lower ends come into engagement with one another. For this purpose, for example, the levers 17 are provided with a hemispherical socket 28 and the ends of the lever arms 23 (at 29) spherically shaped. The lever arm pairs 27> 17 together with the brake lining holding fittings 12 and 13 form two Pairs of brake calipers, the levers of which influence each other, as soon as one exerts a tensile force on the rod 27 from a brake pedal or by means of a hand lever. In this In the event, the distance between the cross member 21 and the bearing block 19 decreases with the lOJge that all four brake pads 10,11 be pressed against the brake disc 8. The spring 25 is tensioned when the tensile force on the rod is released 20 cancels the initiated braking effect again. Independently of this, you can also apply the pressure to the brake actuate when this can flow into the cylinder spaces 13b. The pistons 13a push the brake pads 10 against it the brake disc 8 and the clockwise swinging lever arms 17 move the lever arms 23 in the same direction of rotation, so that the brake pads 11 also come to rest on the brake disc 8.

Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel sind, wie insbesondere der !ig.2 zu entnehmen ist, die Lenkerpaare 17_?23 jeweils parallel zueinander angeordnet. Man kann im Rahmen der Heue-In the selected exemplary embodiment, as can be seen in particular from FIG. 2, the link pairs 17 _? 23 each arranged parallel to one another. As part of the hay

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rung die Anordnung auch so treffen₅ daß die Lenker zum Mittelpunkt der Fahrzeugachse 1 radial liegen. In diesem Pail müssen dann die Druckzylinder voneinander getrennt werden» Man kann den Schwenkkopf 15 auch an einem einzigen kräftigeren Schwenkhebelarm anordnen. Der rechteckige Querschnitt der Zugstange 20 und die gleichartig gestaltete Führung im Lagerbock 19 dient als Drehsicherung. Man kann jedoch auch eine runde Stange 20 verwenden, wenn man anderweitig für eine Drehsicherung sorgt. Z.B_O durch einen vom Bock 19 nach einwärts ragenden, insbesondere gabelförmigen lührungsarm für den Querträger 21 oder für mindestens einen der Hebel 23 oder auch durch eine zweite vom Träger 21 abragende und im Bock 19 geführte Stange. Man kann die Bremszangenhebel auch im Bereich des am tiefsten oder höchsten liegenden Reibscheibenabschnittes waagerecht, also "tangential" zur Reibscheibe anordnen»tion also meet the arrangement ₅ that the links to the center of the vehicle axis 1 are radial. The pressure cylinders must then be separated from one another in this Pail. The swivel head 15 can also be arranged on a single, stronger swivel lever arm. The rectangular cross-section of the tie rod 20 and the similarly designed guide in the bearing block 19 serves as a rotation lock. However, a round rod 20 can also be used if a rotation lock is provided in some other way. Projecting inwardly from the box by an example _O 19, in particular fork-shaped lührungsarm for the cross member 21 or for at least one of the levers 23 or by a second support 21 projecting from and in the block 19 guided rod. You can also arrange the brake caliper levers horizontally in the area of the lowest or highest lying friction disk section, ie "tangentially" to the friction disk »

Claims

P.A.115 088-2.3.66 6 - Daim 59O9a / 4 Protection claims

1. Disc brake with caliper actuation, especially for motor vehicles, characterized in that the carrier (12) of the inner brake lining (10) is arranged directly on a piston (15a) which is in a pressure cylinder (15) slides at the free end of its associated caliper lever, the lower end (17) of which with the second caliper lever (23) for the outer brake lining (11) is in frictional contact, the lever of which is in turn at the end of one of Hand or by a pedal to be operated rod (20) is pivotably mounted and by a behind its bearing point (19) arranged spring (25) up to a rod stop (26) on the opposite of the spring Side of the bearing (19) pulled into an inner end position will.

2. Brake according to claim 1, characterized in that the pivot lever (17) with the pressure medium cylinder (13a) a bearing block (19) arranged directly in front of the brake disc (8) is pivotably mounted and this is mounted directly on a non-rotating wheel axle (1) or on a rotating shaft that does not include each other rotating tubular casing is stuck.

3. Brake according to claims 1 and 2, characterized in that the bearing block (19) at the same time as a guide for the brake rod (20) acting on the mechanically operated lever arm (23) is used.

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4. Brake according to claims 1 Ms 3> characterized in that for the engagement of the "two lower brake caliper lever sections the end of one lever is spherically shaped (29) and into a ball socket (28) at the end of the other lever intervenes.

5. Brake according to claims 1 to 5, characterized in that a rotation lock for the inner brake lever (23) is provided.

6. Brake according to claims 1 to 5, characterized in that the brake lining carriers (12, 13) are fastened pivotably (14) in their holding members (24) with a frictional effect.

7. Brake according to claims 1 to 6, characterized by an immediately adjacent double arrangement with the aforementioned Features.

8. Brake according to claims 1 to 7> characterized by a common bearing block (19) and a common Swivel head (15) for the two pressure medium-actuated brake lining carriers (12) and a common one Support member (21) at the end of the tie rod (20) for the brake lining carrier (13) that is additionally to be actuated mechanically

9. Brake according to claims 1 to 8, characterized by a parallel arrangement of the brake caliper levers (17, 23)

10. Brake according to claims 1 to 9, characterized by a radial arrangement of the brake caliper levers (17, 23) towards the center of the wheel axle (1).

11. Brake according to claims 1 to 9, characterized by a horizontal arrangement of the brake caliper lever (tangential to the brake disc 8).