DE1910392U - FULLY HYDRAULIC BRAKE DEVICE. - Google Patents
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Barmer Maschinenfabrik AktiengesellschaftBarmer Maschinenfabrik Aktiengesellschaft
Wuppertal-OberbarmenWuppertal-Oberbarmen
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Die Neuerung bezieht sich auf eine steuerkantenfreie vollhydraulisGhe Bremsvorrichtung mit einer Kolbenpumpe und einem Druckspeicher zur Erzielung hoher stoßfreier Bremsdrücke mit einem höchsten Speicherdruck von mindestens 100 atü, insbesondere bei Kraftfahrzeugen.The innovation relates to a fully hydraulic system free of control edges Braking device with a piston pump and a pressure accumulator to achieve high, shock-free braking pressures with a highest storage pressure of at least 100 atm, especially in motor vehicles.
Es ist bekannt, bei schweren Kraftfahrzeugen, wie Omnibussen, Lastkraftwagen und dergleichen, hydraulische Bremssysteme, bei denen die Hydraulik zur Erzeugung entweder einer hilfskraft oder aber einer allein wirksamen Premdkraft benutzt wird, anzuwenden, weil zur Bremsung solcher Fahrzeuge, besonders bei -iOhen Fahrgeschwindigkeiten, Kräfte erforderlich sind, die nicht mehr durch die Muskelkraft des Fahrers aufgebracht werden können. Nachdem auch die Personenkraftwagen schneller geworden sind, wird, zumal im Hinblick auf die zunehmende Verkehrsdichte und die Notwendigkeit, die Bremswege zu verkürzen, von der Praxis die Forderung erhoben, für die Bremsung derartiger Kraftfahrzeuge ebenfalls hydraulische, insbesondere vollhydraulische Systeme anzuordnen. Im übrigen ist man inzwischen dazu übergegangen, auch bei Personenkraftwagen Scheibenbremsen zu verwenden, welche jedoch ein Mehrfaches der Muskelkraft, die der Fahrer aufzubringen in der Lage ist, zuIt is known to be used in heavy motor vehicles such as buses and trucks and the like, hydraulic brake systems in which the hydraulics to generate either an auxiliary force or a only effective Premdkraft is used to apply because for Braking of such vehicles, especially at high driving speeds, Forces are required that can no longer be applied by the muscular strength of the driver. After that also the passenger cars have become faster, especially in view of the increasing traffic density and the need for that To shorten braking distances, the requirement made in practice, for the braking of such motor vehicles also hydraulic, in particular to arrange fully hydraulic systems. Incidentally, this has now been done, also for passenger cars To use disc brakes, which, however, are a multiple of the muscle power that the driver is able to muster
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ihrer Betätigung erfordern und deshalb die Anwendung von hydraulischen Hochdrucksystemen bedingen. Gerade bei diesen Systemen führen aber die üblichen hydraulischen Steuereinrichtungen insofern zu Schwierigkeiten und vorzeitigem Verschleiß, weil sie über Steuerkanten arbeiten, mit denen sie den Druckflüssigkeitsstrom in die gewünschten Bahnen lenken. Außerdem lassen sich auf anderen Gebieten der Technik bekannte Anordnungen für den vorgenannten Zweck nicht ohne weiteres verwenden, da ihr Raumbedarf den Umfang der bisherigen Bremsaggregate wesentlich überschreitet, und ihre Herstellungskosten den Fahrzeugpreis erheblich erhöhen wurden.require their operation and therefore the use of hydraulic Condition high pressure systems. However, it is precisely with these systems that the usual hydraulic control devices lead to the extent that they lead to difficulties and premature wear, because they work via control edges with which they control the flow of hydraulic fluid steer in the desired paths. In addition, in other areas of technology known arrangements for the Do not use the aforementioned purpose without further ado, since their space requirements significantly exceed the scope of the previous brake units exceeds, and its manufacturing cost would significantly increase the price of the vehicle.
Der Neuerung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, in Weiterentwicklung der bekannten Anordnungen, weiche mit einem Druckspeicher und einer Kolbenpumpe als Druckerzeuger arbeiten, ein steuerkantenfreies vollhydraulisches Hochdrucksysteia zur Erzielung hoher stoßfreier Bremsdrücke mit einem höchsten Speicherdruck von mindestens 100 atü zu entwickeln, welches hinsichtlich seines Raumbedarfs und seiner Gestehungskosten einen möglichst geringen Aufwand besitzt.The innovation is therefore based on the task of further development the known arrangements that work with a pressure accumulator and a piston pump as a pressure generator, a control edge free Fully hydraulic high-pressure system to achieve high, shock-free braking pressures with the highest accumulator pressure of at least 100 atmospheres, which is as low as possible in terms of its space requirements and its production costs Owns effort.
Jm dias zu erreichen, kommt es darauf an, bei Belastungen des Bremshebels einen dem Speicherdruck gleich- oder entgegengerichteten Steuerdruck zu erzeugen, der eine Sperre in der zwischen einem Druckspeicher und dem Bremszylinder angeordneten Druckleitung öffnet, woraufhin sich in dieser der Bremsdruck in Abhängigkeit von der Größe des Steuerdruckes aufbaut und dann mit einer von ihm erzeugten und der Steuerkraft entgegengerichteten Kraft die geöffnete Sperre wieder schließt, so daß der Bremsdruck in der Leitung zwischen der Sperre und dem Bremszylinder als statischer Druck solange fest eingeschlossen bleibt, bis er sich bei Entlastung des Bremshebels in Abhängigkeit von · der Minderung bzw. Portfall des Steuerdruckes über eine.Rückflußleitung in den Vorratsbehälter wieder entspannt. Hierbei kann der Druck im Druckspeicher von einer ständig angetriebenenTo achieve this, it is important, when the brake lever is loaded, to generate a control pressure in the same or in the opposite direction to the accumulator pressure, which opens a lock in the pressure line arranged between a pressure accumulator and the brake cylinder, whereupon the brake pressure is increased in this pressure depending on the Size of the control pressure builds up and then with a force generated by it and counteracting the control force closes the open lock again, so that the brake pressure in the line between the lock and the brake cylinder remains firmly enclosed as static pressure until it is released when the brake lever is relieved depending on the reduction or port drop of the control pressure via a return line into the storage container. Here, the pressure in the accumulator by an ever driven
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Kolbenpumpe erzeugt und durch einen an der Leitung zwischen der Pumpe und dem Speicher angeschlossenen Druckregler dadurch in einem bestimmten Druckbereich gehalten werden, daß Jeweils bei Erreichen dessen oberen Druckgrenzwertes die von der Pumpe aus dem Vorratsbehälter entnommene Druckflüssigkeit drucklos in den Behälter zurückbefördert wird.Generated piston pump and thereby through a pressure regulator connected to the line between the pump and the accumulator be kept in a certain pressure range that each time when its upper pressure limit value is reached that of The hydraulic fluid taken from the storage tank by the pump is returned to the tank without pressure.
Zur Durchführung dieser Maßnahmen wird deshalb neuerungsgemäß eine hydraulische Bremsvorrichtung mit einer Kolbenpumpe und einem Druckspreicher vorgeschlagen, bei ivelchem in der Leitung zwischen dem von der Kolbenpumpe gespeisten Druckspeicher und dem Bremszylinder ein steuerkantenfreies Sperrventil angeordnet ist, welches einem Bremsdruckregler mit zwei in einer gleichen oder in getrennten Kammern vorgesehenen," gegeneinander wirksamen KoIbenflachen zugeordnet 1st, von denen die größere, zum öffnen des Sperrventils dienende Fläche sich zu der kleineren, zum Schließen des Ventils dienende Fläche in ihrer Größe umgekehrt proportional wie die sie beaufschlagenden Drücke verhält, wobei die Steuerdruckleitung steuerkantenfrei in den Steuerdruckraum vor der Öffnungskolbenfläche und die Bremsdruckleitung steuerkantenfrei in den Bremsdruckraum vor der Schließkolbenfläche geführt ist und das Sperrventil entgegen der infolge des Speicherdruckes auf das Sperrventil wirkenden Kraft derart im Bremsdruckregler vorgespannt ist, daß das Sperrventil beim Steuerdruck Null sicher geschlossen ist, und daß zwischen der das Sperrventil mit dem Bremszylinder verbindenen Bremsdruckleitung und der zum Vorratsbehälter führenden Rückflußleitung, das steuerkantenfreie Entlastungsventil eines Rückflußreglers mit einem vom Steuerdruck beaufschlagten Steuerkolben angeordnet ist, in dessen Steuerkolbenkamraer dieIn order to carry out these measures, a hydraulic brake device with a piston pump and Suggested a Druckspreicher, at ivelchem in the line Between the pressure accumulator fed by the piston pump and the brake cylinder, a control-edge-free shut-off valve is arranged is, which is a brake pressure regulator with two provided in the same or in separate chambers, "against each other effective piston surfaces is assigned, of which the The larger area used to open the shut-off valve corresponds to the smaller area used to close the valve in Their size is inversely proportional to how the pressures acting on them behave, with the control pressure line free of control edges into the control pressure chamber in front of the opening piston area and the brake pressure line into the brake pressure chamber without control edges is guided in front of the closing piston surface and the shut-off valve against the result of the accumulator pressure on the shut-off valve acting force is biased in such a way in the brake pressure regulator that the shut-off valve is securely closed when the control pressure is zero is, and that between the brake pressure line connecting the check valve to the brake cylinder and that leading to the reservoir Reflux line, the control edge-free relief valve of a Return flow regulator is arranged with a control piston acted upon by the control pressure, in the control piston chamber the
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die Steuerdruckleitung steuerkantenfrei geführt ist. Hierbei kann die das Sperrventil schließende Vorspannkraft mittels einer am die Öffnungskolbenfläche tragenden Kolben anliegenden Feder oder durch Speicherdruck erzeugt sein. Die in den Kammerraum vor der Öffnungskolbenfläche mündende Steuerdruckleitung ist an einen hydraulischen Steuerdruckerzeuger angeschlossen und gleichzeitig in die Kammer des Steuerkolbens eines RUckflußreglers geführt. Außerdem kann in der Bremsleitung unmittelbar hinter dem Sperrventil ein Rückschlagventil angeordnet sein, welches den Rücklauf des Bremsdruckes von Brems zylinder zum Sperrventil verhindert.the control pressure line is free of control edges. Here the pretensioning force closing the shut-off valve can be applied by means of a piston bearing the opening piston surface Spring or be generated by accumulator pressure. The control pressure line opening into the chamber space in front of the opening piston surface is connected to a hydraulic control pressure generator and at the same time in the chamber of the control piston of a return flow regulator guided. In addition, a check valve can be arranged in the brake line directly behind the check valve be, which prevents the return of the brake pressure from the brake cylinder to the check valve.
Hiernach kann der Bremsdruckregler als Zylinder mit je einem gegen den anderen wirksamen und in der gleichen oder in getrennten Kammern vorgesehenen öffnungs- und Schließkolben ausgebildet sein. Ebenso ist es aber auch möglich, ihn als Zylinder mit einem, als Stufen- oder als Differentialkolben ausgebildeten Kolben anzuordnen.According to this, the brake pressure regulator can act as a cylinder with one against the other and in the same or in separate cylinders Chambers provided opening and closing piston formed be. But it is also possible to use it as a cylinder with a piston, as a stepped piston or as a differential piston To arrange piston.
In einer Ausführungsform gemäß der Neuerung besteht der Bremsdruckregler aus drei gegeneinander abgedichteten Kammern mit dem Sperrventil in der Sperrkammer und mit je einem in getrennten Kammern sitzenden öffnungs- und Schließkolben, wobei in die Steuerdruckkammer vor dem Öffnungskolben eine Steuerdruckleitung und in die Bremsdruckkammer vor dem Schließkolben eine Bremsdruckleitung frei münden. Das Sperrventil und der öffnungs- bzw. Schließkolben sitzen auf einer gemeinsamen Kolbenstange, welche gegebenenfalls aus zwei oder mehr Teilen besteht. In one embodiment according to the innovation, there is the brake pressure regulator of three mutually sealed chambers with the shut-off valve in the shut-off chamber and with one in each Chambers seated opening and closing piston, wherein a control pressure line in the control pressure chamber in front of the opening piston and in the brake pressure chamber in front of the closing piston a brake pressure line open freely. The check valve and the opening or closing piston sit on a common piston rod, which optionally consists of two or more parts.
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In einer anderen Ausführungsforra gemäß der Neuerung können der öffnungs- und der Schließkolben des Bremsdruckreglers derart konstruktiv zusammengefaßt sein, daß die Öffnungsund die Schließkolbenfläche des Bremsdruckreglers von den beiden Differentialflächen eines beidseitig beaufschlagten Kolbens gebildet sind, wobei jeweils der Kammerraum vor der Öffnungskolbenfläche als Steuerdruckraum und der Kammerraum vor der Schließkolbenfläche als Bremsdruckraum dienen.In another embodiment according to the innovation, the opening and closing pistons of the brake pressure regulator be combined constructively in such a way that the opening and the closing piston surface of the brake pressure regulator of the two differential surfaces of a piston acted upon on both sides are formed, in each case the chamber space in front the opening piston area as a control pressure space and the chamber space in front of the closing piston area as a brake pressure space.
Ebenso kann der öffnungs- und Schließkolben in einer weiteren Ausführungsform gemäß der Neuerung eine axiale Bohrung besitzen, die sich im Kolbeninneren zur Bremsdruckkammer erweitert, deren kreisförmige Stirnfläche die Schließkolbenfläche bildet und in welcher ein Stützkolben mit axial aus dem Öffnungskolben herausgeführter Kolbenstange sitzt, wobei die zum Sperrventil führende Kolbenstange des Öffnungskolbenseine axiale Bohrung mit radialem Abzwei aufweist.The opening and closing piston can also be in a further Embodiment according to the innovation have an axial bore that expands inside the piston to the brake pressure chamber, the circular end face of which forms the closing piston surface and in which a support piston is seated with a piston rod extending axially out of the opening piston, the piston rod leading to the check valve leading piston rod of the opening piston has an axial bore with a radial branch.
Schließlich kann der Bremsdruckregler in einer weiteren Ausführungsform gemäß der Neuerung auch in der Weise ausgebildet sein, daß die an der einen Stirnseite des Reglers eingeführte Speicherdruckleitung koaxial zu der auf der gegenüberliegenden Stirnseite des Reglers austretenden Bremsdruckleitung angeordnet ist. Hierbei kann der beidseitig beaufschlagte Kolben eine axiale Bohrung besitzen, die an ihrem einen Ende mittels eines mit Durchbrechungen versehenen Deckels verschlossen ist, der einen zen-ri ' tralen als Ventilschaft ausgebildeten Dorn trägt, welcher in das in die Kolbenbohrung dichtend eingepaßte und an seinem Ende als Sperrventilsitz angeordnete Mündungsstück der Speicherdruckleitung paßt.Finally, in a further embodiment according to the innovation, the brake pressure regulator can also be designed in such a way that the accumulator pressure line introduced at one end of the regulator is arranged coaxially with the brake pressure line exiting on the opposite end of the regulator. Here, the piston acted upon on both sides can have an axial bore, which is closed at one end by means of a cover provided with openings, which carries a zen-ri 'tral mandrel designed as a valve stem, which fits into the piston bore and at its end Muzzle of the accumulator pressure line arranged as a check valve seat fits.
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Zwecks weiterer baulicher Vereinfachung der Vorrichtung kann die Kolbenpumpe und der an der Leitung zwischen der Pumpe und dem Speicher angeschlossene Druckregler als eine bauliche Einheit angeordnet sein. Ebenso kann aber auch der Steuerdruckerzeuger und/oder der Rückflußregler mit dem Bremsdruckregler eine bauliche Einheit bilden. Schließlich können diese beiden Baueinheiten zu einer gemeinsamen Baueinheit, welche dann etwa die Größe einer Männerfaust besitzt, zusammengefaßt sein.For the purpose of further structural simplification of the device, the piston pump and the one on the line between the pump and the memory connected pressure regulators can be arranged as a structural unit. However, the control pressure generator and / or the The return flow regulator and the brake pressure regulator form a structural unit. Finally, these two structural units can become one Assembly, which then has about the size of a man's fist, be combined.
Der Vorteil der vorgeschlagenen Maßnahmen besteht neben anderem vor allem darin, daß die vollhydraulische Bremsvorrichtung bei völliger Steuerkantenfreiheit hohe stoßfreie Bremsdrücke mit einem höchsten Speicherdruck von mindestens 100 atü zuläßt und, da auch der damit verbundene Aufwand hinsichtlich des notwendigen Raumbedarfs und der Gestehungskosten äußerst gering ist, sich zum Einbau und zur· Verwendung, insbesondere bei Personenkraftwagen eignet, zumal der Bremsdruck proportional mit dem aufgebrachten Steuerdruck ansteigt und der Fahrer das Gefühl für die erforderliche Bremsung behält. : Der besondere Vorteil besteht darin, daß der auf das Bremsorgan jeweils wirksame Druck von Pumpenstößen, unbeeinflußt ist. Bei An- .-; Ordnung eines zweiten Druckspeichers, der mit dem Druckspeicher ~ [ des Systems über ein sich nur bei Überschreiten eines bestimmten Solldrucks öffnendes Rückschlagventil verbunden ist, läßt sich das { System auch für weitere Steuerungsaufgaben, beispielsweise zum ■'; öffnen und Schließen eines Schiebedaches oder von Penstern und Türen des Kraftfahrzeugs, verwenden. ■The advantage of the proposed measures is, among other things, that the fully hydraulic braking device allows high, shock-free braking pressures with a maximum accumulator pressure of at least 100 atmospheres with complete freedom from the control edges and, since the associated expenditure in terms of the space required and the production costs is extremely low, is suitable for installation and use, especially in passenger cars, especially since the brake pressure increases proportionally with the applied control pressure and the driver retains the feeling for the necessary braking. : The particular advantage is that the pressure acting on the braking element is not influenced by pump shocks. At an .-; Procedure of a second accumulator connected to the pressure accumulator ~ [the system only when exceeding a certain target pressure check valve opening is connected via a, the {system can also for other control tasks, for example for ■ '; open and close a sunroof or pensters and doors of the motor vehicle. ■
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Bremsvorrichtung | des Näheren beschrieben. '■In the drawing is an embodiment of the braking device | described in more detail. '■
Fig. 1 zeigt eine neuerungsgemäße Bremsvorrichtung schematisch, ; zum Teil sinnbildlich, dargestellt. Der Übersichtlichkeit Fig. 1 shows a braking device according to the invention schematically; partly symbolically, represented. The clarity
wegen sind die meisten Bauelemente größer dargestellt, als ■Because of this, most of the components are shown larger than ■
sie in Wirklichkeit ausgeführt werden müssen. *they really need to be carried out. *
Fig. 2 bis 4 zeigen verschiedene Varianten für den inneren Aufbau | des Bremsdruckreglers. ^ 2 to 4 show different variants for the internal structure of the brake pressure regulator. ^
Aufbau Gemäß Fig. 1 enthält der Vorratsbehälter 1 die· Druckflüssigkeit zum / iStructure shown in FIG. 1 includes the reservoir 1, the D · r uckflüssigkeit for / i
des Druokes im Speioher- und Bremssystem. Das Druckmittel fließt über \ die Ansaugleitung 2, Kolbenpumpe 3» Leitung 4» das Rückschlagventil 5» · die Druckleitung 6 in den Druckspeicher 7· Von der Druckleitung 6 zweigt die Druckleitung 8 ab, die an ihrem anderen Ende durch das Sperrventil 9 gegen die Sperrkammer 10 abgeschlossen ist. Von der Lei- : tung 4 zweigt der Anschluß 11 zum Speicherdruckregler 12 abo Der An- '. Schluß 11 mündet im Pederraum 13, der die Druckfeder 14 aufnimmt, welch© [of the druoke in the storage and braking system. The pressure medium flows through \ the intake passage 2, piston pump 3 "line 4 ', the check valve 5» · the pressure pipe 6 in the accumulator 7 · From the pressure line 6, the pressure line branches 8, which at its other end through the check valve 9 against the barrier chamber 10 is complete. From the line 4, the connection 11 branches off to the accumulator pressure regulator 12 from the on '. The end 11 ends in the peder chamber 13, which receives the compression spring 14, which © [
über die Druckscheibe 15 eine die Ventilbohrung 17 verschließende Ven- I tilkugel 16 belastet. Die auf die Ventilkugel 16 wirkende Federkraft ] läßt sich durch Vorspannung der Druckfeder 14 mittels Einstellschraube I 18 und Einstellscheibe 19 variieren. Hinter dem Rückschlagventil 5 zweigt von der Druckleitung 6 ein zum Speicherdruckregler 12 führender ' weiterer Ansohluß 20 ab, in der das Dämpfungselement 21 eingebaut ist. Die Ansohlußleitung 20 mündet im Regelzylinder 22 des Speicherdruck- veglQVB 12 vor dsm Eegelkolban 23, Von der v'ontilbohrung. 17 zweigt die Ablaufbohrung 24 ab, an welohe die Rückflußleitung 25 angeschlossen ist.A valve ball 16 which closes the valve bore 17 is loaded via the pressure disk 15. The spring force acting on the valve ball 16 can be varied by pretensioning the compression spring 14 by means of adjusting screw I 18 and adjusting disk 19. Behind the check valve 5 branches off from the pressure line 6 a 'further connection 20 leading to the storage pressure regulator 12, in which the damping element 21 is installed. The connection line 20 opens into the control cylinder 22 of the accumulator pressure regulator 12 upstream of the Eegel piston 23, from the v'ontilbohrung. 17 branches off the drain hole 24, to which the return line 25 is connected.
Der mit Druckflüssigkeit gefüllte Steuerteil des Bremssystems besteht,. jThe control part of the brake system, which is filled with hydraulic fluid, consists. j
im wesentlichen aus dem Steuerdruokerzeuger 26, dem Bremsdruckregler 27 und dem Rüokflußregler 28. Der im Steuerdruckerzeuger 26 durch Betätigen des sinnbildlich dargestellten Bremshebels 29 verschiebbare Druckkolben 30 wird von der Druckfeder 31 in seiner Ruhestellung gehalten, bzwo bei Freigabe des Bremshebels 29 nach erfolgter Bremsung von dieser wieder in seine Ruhestellung zurückgeführt. Der Bremsdruckregler 27 besteht aus drei durch Wände voneinander getrennten und gegeneinander abgedichteten Zylinderkammern, nämlich der Sperrkammer 10 mit dem Sperrventil 9, der SteuerdruckkamSker 32 mit dem Öffnungskolben 33essentially from the control pressure generator 26, the brake pressure regulator 27 and the return flow regulator 28. The pressure piston which can be displaced in the control pressure generator 26 by actuating the symbolically represented brake lever 29 30 is held by the compression spring 31 in its rest position, or when releasing the brake lever 29 after braking has been carried out by this returned to its rest position. The brake pressure regulator 27 consists of three cylinder chambers separated from one another by walls and sealed against one another, namely the locking chamber 10 with the Check valve 9, the control pressure chamber 32 with the opening piston 33
und der Bremsdruckkammer 34 mit dem Schließkolben 35. Das Sperrventil St der Öffnungskolben 33 und der Schließkolben 35 sitzen auf einer gemeinsamen, gegebenenfalls aus mehreren Teilen zusammengesetzten Kolbenstange 36» die in der Weise durch die die Zylinderkammern trennenden Wände hindurchgeführt ist, daß das Eindringen von Druckflüssigkeit' von einer Kammer in die andere unterbunden ist. In der Steuerdruckkammer 32 sitzt hinter dem Öffnungskolben 33 eine Druckfeder 37» die sioh mit ihrem einen Ende gegen die Wand zwischen Steuerdruokkammer 32 und Bremsdruckkammer 34 abstützt und deren Federkraft auf den Öffnungskolben 33 gegen den auf das Sperrventil 9 wirkenden Speioherdruck gerichtet ist. Die Federkraft der Feder 37 ist so groß gewählt, daß die auf das Sperrventil 9 wirkende, aus dem größten vorkommenden Speicherdruck resultierende Kraft allein nicht in der Lage ist, das Sperrventil gegen den Federdruck zu öffnen. Der Steuerdruckerzeuger 26 ist über die Steuerdruokleitung 3Θ mit der Steuerdruckkammer 32 verbunden.and the brake pressure chamber 34 with the closing piston 35. The check valve St, the opening piston 33 and the closing piston 35 sit on a common piston rod 36, possibly composed of several parts, which is passed through the walls separating the cylinder chambers in such a way that pressure fluid can penetrate 'is prevented from one chamber to the other. In the control pressure chamber 32, behind the opening piston 33, there is a compression spring 37, one end of which is supported against the wall between the control pressure chamber 32 and the brake pressure chamber 34 and whose spring force is directed on the opening piston 33 against the accumulator pressure acting on the check valve 9. The spring force of the spring 37 is selected to be so great that the force acting on the shut-off valve 9 and resulting from the greatest accumulator pressure occurring alone is not able to open the shut-off valve against the spring pressure. The control pressure generator 26 is connected via the Steuerdruokleitung 3Θ w ith the control pressure chamber 32nd
Die Bremsdruckleitung 39 verbindet die Sperrkammer 10 mit dem Brems-The brake pressure line 39 connects the locking chamber 10 with the brake
zylinder 40» in welchem der Bremskolben 41 und die Rückholfeder 42 angeordnet sind, die ihrerseits über die Kolbenstange 43 auf die Bremsvorrichtung 44 wirken. Der in der Brems druckleitung 39 jeweils herrschen-ij de Druck wirkt über den von ihr abzweigenden Anschluß 45 auf das Ent- j lastungsventil 46 in der Ventilkammer 47 des Rückflußreglers 28ο Dieses !.cylinder 40 »in which the brake piston 41 and the return spring 42 are arranged which in turn act on the braking device 44 via the piston rod 43. The prevail in the brake pressure line 39 each-ij The pressure acts on the ent j via the connection 45 branching off from it load valve 46 in the valve chamber 47 of the backflow regulator 28ο This!.
Entlastungsventil 46 sitzt an der Kolbenstange 48 des in der Steuer-Relief valve 46 sits on the piston rod 48 of the control
kolbenkammer 50 des Rückflußreglers 28 angeordneten Steuerkolbens 49» jpiston chamber 50 of the return flow regulator 28 arranged control piston 49 »j
der über die Steuerdruckleitung 51 von dem im Steuerdruckerzeuger 26 :'{ erzeugten Steuerdruck beaufschlagt wird. Aus der Ventilkammer 47 deswhich is acted upon via the control pressure line 51 by the control pressure generated in the control pressure generator 26: '{. From the valve chamber 47 of the
Rüokflußreglers 28 führt eine Verbindungsleitung 52 in die Rückfluß- TRüokflussreglers 28 leads a connecting line 52 in the reflux T
leitung 25· Außerdem ist in der Bremsdruckleitung 39 unmittelbar hinter -\ line 25 · In addition, in the brake pressure line 39 is immediately behind - \
der Sperrkammer 10 ein Rückschlagventil 53 angeordnet. Schließlich führt eine an der Bremsdruckleitung 39 angeschlossene Druckleitung vor dem Schließkolben 35 in die Bremsdruckkammer 34 des Bremsdruck-, regiere 2f. a check valve 53 is arranged in the blocking chamber 10. Finally, a pressure line connected to the brake pressure line 39 leads upstream of the closing piston 35 into the brake pressure chamber 34 of the brake pressure, govern 2f.
Das hydraulische System arbeitet in nachstehend beschriebener Weise. Die Druckflüssigkeit wird von der Kolbenpumpe 3 über die Leitung 2 aus dem Vorratsbehälter 1 angesaugt und über die Leitung 4> das Rückschlag-The hydraulic system operates in the manner described below. The hydraulic fluid is supplied by the piston pump 3 via the line 2 suctioned into the reservoir 1 and via the line 4> the non-return
ventil 5 und die Druckleitung .6 in den Druckspeicher 7 gefördert. Von ] hier aus baut sioh nun ein Druck auf, der sich über die Druckleitung 6 Ivalve 5 and the pressure line .6 in the pressure accumulator 7 promoted. From ] from here a pressure builds up, which is spread over the pressure line 6 I.
und die An.sohlußleitung 20 bis in den Regelzylinder 22 des Speicher- I druckreglers 12 fortsetzt. Das in der Anschlußleitung 20 eingebaute Dämpfungselement 21 sorgt dafür, daß sich die Druckspitzen, welche durch das stoßweise Arbeiten der Kolbenpumpe in den Leitungen auftreten, nioht auf den Regelkolben 23 des Speicherdruckreglers ,12 auswirken könneno Bei jedem Förderhub der Kolbenpumpe herrscht in den Leitungen 4 und und im Federraum 13 des Speicherdruckreglers 12 der gleiche Druck wie im Druckspeicher 7· Hat der Druck im Druckspeicher 7 seinen oberen Sollwert erreicht, so ist die aus diesem Solldruck resultierende, auf den Regelkolben 23 des Speicherdruokreglers 12 einwirkende Kraft so weit angestiegen, daß sie die Ventilkugel 16 gegen.die Federkraft der entsprechend voreingestellten Druckfeder 14 von der Ventilbohrung 17 abhkbt. Hierdurch wird jetzt die Verbindung zwischen dem Federraum 13 ' und dem Vorratsbehälter 1 freigegeben, so daß die Kolbenpumpe 3 das durch die Leitung 2 angesaugte öl über die Leitungen 4 und 11, den Federraum 13» die Ventilbohrung 17» Ablaufbohrung 24 und-«ad-die Rückflußleitung 25 in den Vorratsbehälter 1 drucklos zurückfördertοand the to. so the short-circuit line 20 continues into the control cylinder 22 of the storage pressure regulator 12. The damping element 21 built into the connection line 20 ensures that the pressure peaks that occur in the lines due to the intermittent operation of the piston pump cannot affect the control piston 23 of the accumulator pressure regulator, 12 o With each delivery stroke of the piston pump there is in lines 4 and and in the spring chamber 13 of the accumulator pressure regulator 12 the same pressure as in the pressure accumulator 7. When the pressure in the pressure accumulator 7 has reached its upper setpoint, the force resulting from this setpoint pressure and acting on the control piston 23 of the accumulator pressure regulator 12 has risen to such an extent that it increases the Valve ball 16 against the spring force of the correspondingly preset compression spring 14 abhkbt from the valve bore 17. As a result, the connection between the spring chamber 13 'and the reservoir 1 is now released, so that the piston pump 3 removes the oil sucked in through the line 2 via the lines 4 and 11, the spring chamber 13, the valve bore 17, the drain bore 24 and - «ad- the return line 25 is conveyed back into the reservoir 1 without pressure
- 10 -- 10 -
,.... ■"· ■■' ■ i - 10 -, .... ■ "· ■■ ' ■ i - 10 -
Der in den Leitungen 6 und 20 sowie im Regelzylinder 22 herrschende Speicherdruok steht in der Druckleitung θ vor dem Sperrventil 9 für den Bremsvorgang zur Verfügung. Sinkt der Druck im Speichersystem infolge Entnahme um einen gewissen Betrag auf einen bestimmten zulässigen unteren Sollwert ab, so wird die auf den Regelkolben 23 wirkende Kraft kleiner als die dieser entgegengerichtete Federkraft der Druckfeder 14» und die Ventilkugel 16 wird von der Feder wieder auf. die Ventilbohrung 17 gepreßt, so daß sich der von der Kolbenpumpe 3 kommende ölstrom im Federraum 13 staut, gleichzeitig das Rückschlagventil 5 öffnet und nun wieder in den Druckspeicher 7 gefördert wird, bis der gewünsohte obere Drucksollwert erreioht ist* jThe prevailing in lines 6 and 20 and in control cylinder 22 Speicherdruok stands in the pressure line θ upstream of the shut-off valve 9 for the braking process available. If the pressure in the storage system drops by a certain amount to a certain permissible value as a result of extraction lower setpoint value, then the force acting on the control piston 23 is smaller than the opposing spring force of the compression spring 14 » and the valve ball 16 is opened again by the spring. the valve bore 17 pressed so that the oil flow coming from the piston pump 3 is in the Spring chamber 13 accumulates, at the same time the check valve 5 opens and now is fed back into the pressure accumulator 7 until the desired upper Pressure setpoint is reached * j
Der Bremsvorgang wird duroh einen dem jeweiligen Bremsfall angepaßten mehr oder weniger starken Druck auf den Bremshebel 29 eingeleitet. Der Steuerdruck wächst proportional mit der Erhöhung der auf den Bremshebel 29 ausgeübten Kraft, die über den. Druokkolben 30 auf das im Druckerzeuger 26 stehende Druckmittel drüokt. Vom Steuerdruokerzeuger 26 ausgehend pflanzt sich der Steuerdruck über die Steuerdruckleitung 33 in die Steuerdruokkammer 32 des Bremsdruokreglers 27 und von dort weiter über die Steuerdruokleitung 51 in die Steuerkolbenkammer 50 des Rückflußreglers 28 fort. In der Steuerdruckkammer 32 übt der Steuerdruck auf den Öffnungskolben 53 eine Kraft aus ,.,welche der Federkraft der hinter dem Öffnungskolben 33 angeordneten Druckfeder 37 entgegen- und der aus dem Speioherdruck resultierenden und auf das Sperrventil 9 wirkenden Kraft gleichgerichtet ist» Die Konstruktionsverhältnisse des Bremsdruokreglers sind so gewählt, daß die Summe von Speioherdruck und Steuerdruck größer ist als die in entgegengesetzter Richtung auf den Öffnungskolben 35 wirkende Federkraft der Druckfeder 37, so daß das Sperrventil 9 gelüftet wird und zwar in einem der Höhe des SteuerdrucksThe braking process is adapted to the respective braking situation more or less strong pressure on the brake lever 29 is initiated. Of the Control pressure increases proportionally with the increase on the brake lever 29 force exerted over the. Pressure piston 30 on the in the pressure generator 26 standing pressure medium pressurized. Starting from the tax pressure generator 26 the control pressure is planted in via the control pressure line 33 the control pressure chamber 32 of the brake pressure regulator 27 and from there on via the control pressure line 51 into the control piston chamber 50 of the reflux regulator 28. The control pressure exerts in the control pressure chamber 32 on the opening piston 53, a force. Which is the spring force of the behind the opening piston 33 arranged compression spring 37 opposite and the one resulting from the accumulator pressure and acting on the shut-off valve 9 Force is rectified »The construction conditions of the brake pressure regulator are chosen so that the sum of accumulator pressure and Control pressure is greater than the spring force of the compression spring 37 acting in the opposite direction on the opening piston 35, so that the Check valve 9 is released and that in one of the level of the control pressure
proportionalen Maße* Der vor dem Sperrventil 9 gestaute Speicherdruck
schießt jetzt in die Sperrkammer 10 und von dort über das Rückschlagventil
55» Bremsdruokleitung 39 in den Bremszylinder 40, beaufschlagt -proportional dimensions * The accumulator pressure built up in front of the shut-off valve 9
now shoots into the locking chamber 10 and from there via the check valve 55 »brake pressure line 39 into the brake cylinder 40, acted upon -
i * ti * t
hier den Bremskolben 41 und wirkt über diesen und die Kolbenstange 43 *·here the brake piston 41 and acts via this and the piston rod 43 *
gegen die Federkraft der Rückholfeder 42 auf die Bremsvorrichtung 44. [' against the spring force of the return spring 42 on the braking device 44. ['
Über die Druckleitung 54 wirkt der Bremsdruck ebenfalls auf den in ■Via the pressure line 54, the brake pressure also acts on the in ■
der Bremsdruokkammer 34 angeordneten Schließkolben 35· Da sich die ;;;of the brake pressure chamber 34 arranged closing piston 35 · Since the ;;;
wirksame Kolbenfläohe des Öffnungskolbens 33 zur wirksamen Kolbenfläche >/effective piston area of opening piston 33 to effective piston area> /
des Schließkolbens 35 wie der Bremsdruck zum Steuerdruck verhält, wird ':
der Schließkolben 35 unter Mitwirkung der gespannten Druckfeder 37 das
Sperrventil 9 gegen den Speicher- und den Steuerdruck wieder schließen,
sobald der in der Bremsdruckleitung 39 herrschende Bremsdruck sich überof the closing piston 35, how the brake pressure behaves in relation to the control pressure, becomes': the closing piston 35 with the cooperation of the tensioned compression spring 37 the
Close shut-off valve 9 against the accumulator and control pressure again,
as soon as the brake pressure prevailing in the brake pressure line 39 exceeds
die Druckleitung 54 bis vor den Sohließkolben 35 aufgebaut hat« Solltethe pressure line 54 has built up in front of the bottom piston 35 «Should
während dieses Vorgangs der im Bremszylinder und in der Bremsleitung ;iduring this process in the brake cylinder and in the brake line ; i
herrschende Bremsdruck inzwischen aber über das vom Steuerdruck ge- j'prevailing brake pressure in the meantime but over that of the control pressure j '
gebene Maß hinaus angewachsen sein, so wird die aus dsm Bremsdruck :'-resultierende und über die Druckleitung 45 &uf das Entlastungsventil 46If the given amount has increased, then the brake pressure resulting from the dsm brake pressure : 'and via the pressure line 45 & uf the relief valve 46
wirkende Kraft dieses Ventil gegen den auf den Steuerkolben 49 äes Γacting force of this valve against the on the control piston 49 äes Γ
Rüokflußreglers 28 wirkenden Steuerdruck öffnen, so daß die überschüssi- FRüokflussreglers 28 acting control pressure open so that the excess F
ge Druckflüssigkeit durch die Ventilkammer 47 über die Rückflußlei- ίge hydraulic fluid through the valve chamber 47 via the reflux line ί
tungen 52 und 25 in den.Vorratsbehälter 1 zurückfließt* Der Bremsdruck- i- flows back obligations 52 and 25 in den.Vorratsbehälter 1 * The brake pressure i-
regler ist konstruktiv so ausgelegt, daß im Falle einer Vollbremsung .u: der Steuerdruck, den der Fahrer aufzubringen in der Lage ist, so großThe controller is designed in such a way that in the event of emergency braking. u : the control pressure that the driver is able to apply is so great
ist, daß der Sohließkolben 35 das Sperrventil 9 erst dann wieder zu fis that the Sohließkolben 35 the shut-off valve 9 only then to f
schließen vermag, wenn die volle Kraft des Speioherdrucks im Brems- j;able to close when the full force of the reservoir pressure in the brake j;
zylinder 40 wirkt« Der Bremsdruok wird vom Rückschlagventil 53 so lange jv.cylinder 40 acts «The brake pressure is exerted by the check valve 53 as long as jv.
im Bremszylinder 40 und in der Bremsdruokleitung 39 gehalten, bis der ;,,'held in the brake cylinder 40 and in the Bremsdruokleitung 39 until the; ,, '
Steuerdruck infolge Freigabe des Bremshebels 29 in der Steuerdrucklei- ■Control pressure as a result of releasing the brake lever 29 in the control pressure line
- 12 - i - 12 - i
tung 38».der Steuerdruckkammer 32» der Druckleitung 51 und Steuer- ' kolbenkammer 50 abfällt. Der in der Brems druckleitung 39, der Druck- .■device 38 "of the control pressure chamber 32" of the pressure line 51 and control- ' piston chamber 50 drops. The pressure line in the brake 39, the pressure. ■
I leitung 54 und im Bremszylinder 40 gestaute Bremsdruck wird dann κ
das Entlastungsventil 46 über die Leitung 45 öffnen, so daß sich das }
- Druckmittel über die Ventilkammer 47 und die Rüokflußleitungen 52
und 25 wieder entspannen kann. Gleichzeitig wird die Rückholfeder 42
den Bremskolben 41 in seine Ruhelage zurückbringen und damit die I line 54 and the brake pressure built up in the brake cylinder 40 will then κ open the relief valve 46 via the line 45, so that the } - pressure medium via the valve chamber 47 and the return lines 52
and 25 can relax again. At the same time, the return spring 42 becomes
bring the brake piston 41 back to its rest position and thus the
Bremse lösen0 .. TRelease brake 0 .. T
Gemäß Fig. 2 besteht der Druckregler 27 aus einem Sperrventil 9 in <!According to FIG. 2, the pressure regulator 27 consists of a shut-off valve 9 i n <!
der Sperrkammer 10 und einem beiderseitig beaufschlagten Kolben 55» jsthe locking chamber 10 and a piston 55 »js acted upon on both sides
-Jl der eine Zylinderkammer in einen Steuerdruckraum 56 und einen Brems- ']' -Jl of a cylinder chamber in a control pressure chamber 56 and a brake ']'
druckraum 57 teilt, wobei sioh die beiden wirksamen Flächen des Ij
Kolbens 55 in ihrer Größe umgekehrt proportional wie die sie beauf- '
schlagenden Drück© verhalten» Der Ventilschaft 58 des Sperrventils 9
stützt sich mit seinem freien Ende.gegen die Öffnungskolbenfläche 59
ab, mit der er gegebenenfalls auch fest verbunden sein kann. Auf jjpressure chamber 57 divides, whereby the two effective surfaces of the piston 55 behave in inverse proportion to their size as the pressure acting on them. The valve stem 58 of the shut-off valve 9
is supported with its free end against the opening piston surface 59
with which it can also be permanently connected if necessary. On jj
der Sohließkolbenfläohe 60 sitzt die Kolbenstange 61, welche die j Stirnwand des Bremsdruokraumes 57 durchdringt und auf deren Stirnfläche die Druokfeder 37 wirkt, deren Federkraft etwas größer istthe Sohliesskolbenfläohe 60 sits the piston rod 61, which the j End wall of the Bremsdruokraumes 57 penetrates and on its end face the pressure spring 37 acts, the spring force of which is slightly greater
j als die aus dem Speioherdruok resultierende und auf das Sperrventil 9 jj as the result from the Speioherdruok and on the shut-off valve 9 j
in entgegengesetzter Richtung wirkende Kraft« Die Druokfeder 37 ■ stützt sioh mit ihrem anderen Ende gegen eine mit der Stellschraube !force acting in the opposite direction «Die Druokfeder 37 ■ support yourself with its other end against one with the adjusting screw!
62 verbundenen Druckscheibe 63 ab· Die Stellschraube 62 sitzt .. . L \ in einem am Druckregler 27 befestigten Bügel oder Topf 64. Bei Betätigung des Bremshebels 29 (Fig. 1) beaufschlagt der im Steuerdruckraum 56 sioh aufbauende Steuerdruck die Öffnungskolbenfläche 5962 connected thrust washer 63 off · The adjusting screw 62 is seated ... L \ in a bracket or pot 64 attached to the pressure regulator 27. When the brake lever 29 (FIG. 1) is actuated, the control pressure which builds up in the control pressure chamber 56 acts on the opening piston surface 59
jedoch
in der gleichen Richtung wie der Speicherdruokj'gegen die Federkraft However
in the same direction as the Speicherdruokj 'against the spring force
der Druokfeder 37t daa Sperrventil 9 wird geöffnet, der Speicherdruckthe pressure spring 37t daa shut-off valve 9 is opened, the accumulator pressure
- 13 -- 13 -
schießt in Bremsdruckleitung 59» Bremszylinder 40 und Druckleitung 54 und wirkt im Bremsdruckraum 57 auf die Schließkolbenfläche 60. Dadurch wird der Kolben 55 gegen den im Steuerdruokraum 56 wirkenden Steuerdruok und den in der Druckleitung θ herrschenden Speicherdruok unter Mitwirkung der vorgespannten Druckfeder 37 nach links gedrückt und das Sperrventil 9 wieder geschlossen· Der weitere Torgang ist der . ■ gleiohe wie bei Fig· 1 beschriebeneshoots in brake pressure line 59 »brake cylinder 40 and pressure line 54 and acts in the brake pressure chamber 57 on the closing piston surface 60. As a result the piston 55 is against the control pressure acting in the control pressure chamber 56 and the memory pressure prevailing in the pressure line θ is pressed to the left with the assistance of the pretensioned compression spring 37 and the shut-off valve 9 is closed again · The next door aisle is the. ■ same as described in FIG. 1
Gemäß Fig. 3 besteht der Druckregler 27 aus dem Sperrventil 9 in Sperrkammer 10 und dem öffnungs- und Schließkolben 55 in der Zylinderkammer 66, Dieser Kolben 55 weist außen eine öffnungskolbenfläohe 59 und in seinem hohlen Inneren eine Bremsdruaklcammer 34 auf, deren kreisförmige Stirnfläche die Sohließkolbenflache bildet und in die hinein duroh die Bohrung 67 im Kolbendeckel des Hohlkolbens 55 ein Stützkolben 65 ragt, dessen Kolbenstangs 68 an der Stirnwand der Zylinderkammer sich abstützt oder befestigt ist. An der gleichen Stirnwand stützt sioh auch die Druckfeder 37 ab, die mit ihrem anderen Ende über den Hohlkolben 55 und dessen Kolbenstange 6$ auf das Sperrventil 9 wirkt. Die Federkraft der Druckfeder 37 ist der aus dem Speicherdruck resultierenden, auf das Sperrventil wirkenden Kraft entgegengerichtet und um einen geringen Betrag größer als diese. Die Kolbenstange 69 des Hohlkolbens 55 weist eine axiale Bohrung 70 auf, die in der Bremsdruckkammer 54 mündet und über eine radiale Bohrung 71 mit der Sperrkammer 10 ständig in Verbindung steht0 Bei Betätigen des Bremshebels 29 (Figo 1) beaufschlagt der im Steuerdruckraum 56 sich aufbauende Steuer- f druok die Öffnungskolbenfläche 59 in der gleichen Riohtung wie der Speicherdruok, jedoch gegen die Federkraft der Druckfeder 37° Der Hohlkolben 55 bewegt sioh nach rechts, die Kolbenstange 69 gibt dasReferring to FIG. 3, the pressure regulator 27 from the stop valve 9 i n lock chamber 10 and the opening and closing piston 55 in the cylinder chamber 66, this piston 55 has the outside a öffnungskolbenfläohe 59 and in its hollow interior a Bremsdruaklcammer 34, the circular end face of the Sohliesskolbenflache forms and into which through the bore 67 in the piston cover of the hollow piston 55 protrudes a support piston 65, the piston rod 68 is supported or attached to the end wall of the cylinder chamber. The compression spring 37 is also supported on the same end wall, the other end of which acts on the check valve 9 via the hollow piston 55 and its piston rod 6 $. The spring force of the compression spring 37 is opposite to the force resulting from the accumulator pressure and acting on the shut-off valve and is a small amount greater than this. The piston rod 69 of the hollow piston 55 has an axial bore 70 which opens into the brake pressure chamber 54 and via a radial bore 71 constantly communicates with the lock chamber 10 0 When the brake lever 29 (Figo 1) applied to the the control pressure chamber 56 builds up Control f pressure the opening piston surface 59 in the same direction as the accumulator pressure, but against the spring force of the compression spring 37 °. The hollow piston 55 moves to the right, the piston rod 69 gives that
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Sperrventil 9 frei, welches sich nun unter Wirkung des Speicherdruckes
öffnet» In der Brems druckleitung 39» dem Bremszylinder 4-0
(Fig. 1) und der Sperrkammer 10 baut sich ein Bremsdruck auf, der sich
über die radiale.Bohrung 71 und die axiale Bohrung 70 in die Bremsdruokkammer
34 fortsetzt· Sobald der Bremsdruck die Bremsdruckkammer
erreicht hat, bewegt er unter Mitwirkung der Druckfeder 57 den Hohlkolben
gegen, den Steuerdruck im Steuerdruokraum 56 sowie den in der
Druckleitung θ herrschenden Speicherdruck nach links, indem er sich
an der Kolbenfläche des Stützkolbens 65 abdrückt. Das Sperrventil 9
wird geschlossen} der weitere Vorgang ist der gleiche wie bei Fig» 1
beschrieben.Lock valve 9 free, which now opens under the effect of the accumulator pressure »In the brake pressure line 39» the brake cylinder 4-0
(Fig. 1) and the locking chamber 10, a brake pressure builds up, which
via the radial bore 71 and the axial bore 70 into the brake pressure chamber 34 · As soon as the brake pressure enters the brake pressure chamber
has reached, he moves the hollow piston with the assistance of the compression spring 57 , the control pressure in the control pressure chamber 56 and in the
Pressure line θ prevailing accumulator pressure to the left by turning itself
on the piston surface of the support piston 65. The shut-off valve 9
is closed} the rest of the process is the same as in Fig. 1
described.
Gemäß Fig. 4 besteht der Druckregler wie in Fig. 2 im wesentlichen ; }'·According to FIG. 4, the pressure regulator consists essentially of the same as in FIG. 2 ; } '·
aus dem beidseitig beaufschlagten Kolben 55 mit der Öffnungskolben- j jfrom the piston 55 acted upon on both sides with the opening piston j j
f läohe 59 u*1^· der Sohließkolbenf lache 60. Der Druckregler besitzt eine ! !.-f läohe 59 u * 1 ^ · the bottom flask area 60. The pressure regulator has a! ! .-
Zylinderkammer 66t in die hinein bis in den Kolben 55 coaxial das ]·Cylinder chamber 66 t into the coaxial up to the piston 55 the] ·
Mündungsstück 72 der Speicherdruckleitung 8 ragt. Der beidseitig Ij
beaufschlagte Kolben 55 weist eine zur Öffnungskolbenfläohe hin
offene Bohrung 73 auf, die an ihrem anderen Ende durch einen mit
Durchbrechungen 74 versehenen Deokel 75 abgeschlossen ist. Der
Deckel 75 trägt einen als Ventilschaft ausgebildeten Dorn 76, welcherMouth piece 72 of the accumulator pressure line 8 protrudes. The piston 55 acted upon on both sides Ij points towards the opening piston surface
open hole 73, which at its other end by a with
Breakthroughs 74 provided Deokel 75 is complete. Of the
Cover 75 carries a mandrel 76 designed as a valve stem, which
coaxial in die Bohrung 73 ragt und an dem das Sperrventil 9 ange- !,coaxially protrudes into the bore 73 and on which the shut-off valve 9 engages!,
ordnet ist, das seinerseits die im Mundstück 72 endende Drucklei- .;: is arranged, which in turn the pressure line ending in the mouthpiece 72.; :
tung 8 abschließt. Das Mundstüok 72 ist in die Bohrung 75 des · Ϊ.device 8 completes. The mouthpiece 72 is in the bore 75 of the · Ϊ.
Kolbens 55 dichtend eingepaßt. Die Druckfeder 57 stützt sich mit ; J.Piston 55 fitted in a sealing manner. The compression spring 57 is supported with; J.
ihrem einen Ende gegen den Zylinderdeckel 77 ab und preßt mit ihrem ]\its one end against the cylinder cover 77 and presses with its ] \
anderen Ende den Kolben 55 derart nach links, daß das Sperrventil 9 ] ·,the other end of the piston 55 to the left in such a way that the shut-off valve 9 ] ·,
schließend auf dem Mundstück 72 der Druckleitung 8 sitzto Ihre Feder- i ivclosing on the mouthpiece 72 of the pressure line 8 sits your spring i iv
kraft ist um einen geringen Betrag größer als die aus dem Speicher- :I force is a small amount greater than that from memory: I.
- 15 - ίί- 15 - ίί
druok resultierende und in entgegengesetzter Richtung auf das Ventil 9 wirkende Kraft. Bei Betätigen des Bremshebels 29 (Fig. i) beaufschlagt der im Steuerdruckraum 56 sich aufbauende Steuerdruck die Öffnungs-druok resulting and in the opposite direction on valve 9 Acting force. When the brake lever 29 (Fig. I) is operated the control pressure building up in the control pressure chamber 56 the opening
jedoch kolbenfläohe 59 in der gleichen Richtung wie der Speicherdruck'gegen die Federkraft der Druokfeder 57» Der Kolben 55 mit ^em Born 76 bewegt sich nach rechts und gibt das Sperrventil 9 frei, welches sich nun unter der Wirkung des Speicherdruckes öffnet. Der Speicherdruck gelangt durch die Durchbrechungen 74 im Deckel 75 in·die Bremsdruokkammer 57 uad setzt sich von hier in die Bremsdruckleitung 59 zu21 However, 59 kolbenfläohe in the same direction as the Speicherdruck'gegen the spring force of Druokfeder 57 »The piston 55 w ith ^ em Born 76 moves to the right and returns the check valve 9 free, which will open under the effect of the storage pressure. The accumulator pressure passes through the perforations 74 in the cover 75 into the brake pressure chamber 57 and from here settles into the brake pressure line 59 to 21
Bremszylinder 40 (Fig. 1) fort. Wenn der Bremsdruck den Bremsdruok- Ijraum 57 erreioht hat, bewegt er unter Mitwirkung der Feder 57 den .! Kolben 55 gegen den Steuerdruck im Steuerdruckraum 56 sowie den im '< .Brake cylinder 40 (Fig. 1) continued. When the brake pressure has reached the Bremsdruok- Ijraum 57, it moves with the assistance of the spring 57 the. ! Piston 55 against the control pressure in the control pressure chamber 56 and the im '< .
Mündungsstüok der Spei eher druckleitung 8 herrschenden Speicherdruck '■ ■Mündungsstüok the Spei rather pressure line 8 prevailing storage pressure '■ ■
naoh links, wobei er auf die Schließkolbenfläche 60, die vom Deokel 75 ^1 naoh left, where he is on the closing piston surface 60, which is from the Deokel 75 ^ 1
bzw. dessen verbliebener, wirksamer Restfläche gebildet wird, ein- f ' or whose remaining, effective residual area is formed, a f '
wirkt und damit das Sperrventil 9 schließt. Auoh hier ist der weitere \ ■' acts and thus the shut-off valve 9 closes. AUOH here's the other \ ■ '
Vorgang wie der bei Fig. 1 beschriebene. jProcess like that described in FIG. j
- 16 -- 16 -
Claims (1)
sie beaufschlagenden Drücke verhält, wobei die Steuerdruckleitung
(38, 51) steuerkantenfrei in den Steuerdruckraum (32 bzw. 56) vor
der Öffnungskolbenfläche (33, 59XcSe Bremsdruckleitung (54, 70,
74) steuerkantenfrei in den Bremsdruckraum (34 bzw. 57) vor der
Schließkolbenfläche (35, 60) geführt ist und das Sperrventil (9)
entgegen der infolge des Speicherdruckes auf das Sperrventil (9)
wirkenden Kraft derart im Bremsdruckregler (27) vorgespannt ist,
daß das Sperrventil (9) beim Steuerdruck Null sicher geschlossen
ist, und daß zwischen der das Sperrventil (9) mit dem Bremszylinder . (40) verbindenden Bremsdruckleitung (39) und der zum Vorratsbehälter ; führenden Rückflußleitung (52, 25) das steuerkantenfreie Entlastungsventil (46) eines Rückflußreglers (28) mit einem vom . Steuerdruck beaufschlagten Steuerkolben (49) angeordnet ist, in : dessen Steuerkolbenkammer (50) die Steuerdruckleitung (51) Steuer- ■ kantenfrei geführt ist. . ίControl edge-free, fully hydraulic braking device with a [.. piston pump and a pressure accumulator to achieve high, shock-free '<,' ■ braking pressures with a maximum accumulator pressure of at least 100 atmospheres,:; in particular in motor vehicles, characterized in that [in the line (8, 39) is arranged between that of the piston pump (3) powered \ pressure accumulator (7) and the brake cylinder (40) a steuerkanten- I free shut-off valve (9) which a brake pressure regulator (27) with two in the same or in separate chambers [·. is chambers (32, 34, 56, 57) provided, mutually J effective 1 piston surfaces (33 * 35 or 59 * 6 "O) is assigned, of which the \. larger, for opening the shut-off valve (9) serving surface ( 32 * 59) F is inversely proportional in size to the smaller area (35 * 6Q) used to close the shut-off valve (9)
they acting on pressures behaves, whereby the control pressure line
(38, 51) into the control pressure chamber (32 or 56) without any control edges
the opening piston area (33, 59XcSe brake pressure line (54, 70,
74) into the brake pressure chamber (34 or 57) in front of the
Closing piston surface (35, 60) is guided and the shut-off valve (9)
contrary to the result of the accumulator pressure on the shut-off valve (9)
acting force is preloaded in the brake pressure regulator (27) in such a way that
that the shut-off valve (9) safely closed when the control pressure is zero
is, and that between the check valve (9) with the brake cylinder. (40) connecting the brake pressure line (39) and the one to the reservoir; leading backflow line (52, 25) the control edge-free relief valve (46) of a backflow regulator (28) with a dated. Control piston (49) acted upon by control pressure is arranged, in: whose control piston chamber (50) the control pressure line (51) is guided without control edges. . ί
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|---|---|---|---|
| DEB50656U DE1910392U (en) | 1962-09-19 | 1962-09-19 | FULLY HYDRAULIC BRAKE DEVICE. |
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| DEB50656U DE1910392U (en) | 1962-09-19 | 1962-09-19 | FULLY HYDRAULIC BRAKE DEVICE. |
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| DE1910392U true DE1910392U (en) | 1965-02-18 |
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ID=33319697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB50656U Expired DE1910392U (en) | 1962-09-19 | 1962-09-19 | FULLY HYDRAULIC BRAKE DEVICE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1910392U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3530891A1 (en) * | 2018-02-21 | 2019-08-28 | ECO Holding 1 GmbH | Hydraulic valve for a pivoting engine adjuster of a camshaft |
| US11111826B2 (en) | 2018-02-21 | 2021-09-07 | ECO Holding 1 GmbH | Hydraulic valve for a cam phaser |
-
1962
- 1962-09-19 DE DEB50656U patent/DE1910392U/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3530891A1 (en) * | 2018-02-21 | 2019-08-28 | ECO Holding 1 GmbH | Hydraulic valve for a pivoting engine adjuster of a camshaft |
| US11111826B2 (en) | 2018-02-21 | 2021-09-07 | ECO Holding 1 GmbH | Hydraulic valve for a cam phaser |
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