DE1906005A1

DE1906005A1 - Radialgeblaese

Info

Publication number: DE1906005A1
Application number: DE19691906005
Authority: DE
Inventors: Leo Hoepfner
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1969-02-07
Filing date: 1969-02-07
Publication date: 1970-08-20

Description

Radialgebläse Die Erfindung betrifft ein Radialgebläse mit Spiralgehäuse, insbesondere für Heizungen und Belüftungen in Kraftfahrzeugen, bei dem zum Antrieb des Lufterrades ein besonderer Elektromotor vorgesehen ist.
Das im Kraftfahrzeug benutzte übliche Radialgebläse besteht aus einen. Lüfterrad, das in einem Spiralgehäuse untergebracht ist und: von einem außerhalb des Gehäuses angebrachten Elektromotor angetrieben wird.
eine wesentliche Erhöhung der Motorleistung vor allem bei Permanentmagnetmotoren - bei gleichem Bauvolumen läßt sich erreichen, wenn der Motor zusätzlich gekühlt wird. Dabei ist es am vorteilhaftesten, zur Kühlung den vom Gebläse geförderten Luftstrom mit heranzuziehen.
Dies läßt sich dadurch verwirklichen, daß der Motor in das eigentliche Ventilatorgehäuse einbezogen wird und daß das Ventilatorlaufrad so ausgebildet wird, daß ein Teil der geförderten Luft zwangsweise das Motor-gehäuse umspült. Dabei ergibt sich noch der weitere Vorteil, daß der Motor gegen Spritzwasser vollkommen geschützt ist.
Die konstruktive Lösung gemäß der Erfindung besteht darin, daß die dem Luftansaug des Lüfterrades gegenüberliegende geschlossene De-ckscheib.e des Gehäuses eine domartlge- Ausbuchtung auf weist, in der mindestens ein Teil des Lüftermotors untergebracht ist, und daß die dieser dornartigen Ausbuchtung zugewandte Seite des Lüfterrades offen ist. Auf diese Weise ist der Motor sowohl gegen Feuchtigkeit geschützt, als auch gleichzeitig durch die Luftbewegung im Dom ausreichend gekühlt. Er kann dadurch wesentlich schwächer dimensioniert werden, als ein nur durch freie Konvektion belüfteter Motor gleicher Leistung. Außerdem ist durch die Öffnungen auf der Rückseite des Lüfterrades die Befestigung des Motors an der Deckscheib@@ leicht zugänglich. Mit besonderem Vorteil wird bei diesel konstruktion der Motor z.T. auch mit in die kalottenförmige Nabe des Lüfterrades hineingezogen, um ihr besser zu kühlrn und um Platz zu sparen.
Anhand einer Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert; es zeigen: Fig.1 eine Draufsicht auf das Radialgebläse und Fig.2 einen Querschnitt durch das Radialgebläse.
Das Spiralgehäuse des Radialgebläses besteht aus einem rohrförmigen. Teil 1-, an das eine Dee.k.sch.eibe 2 angegossen ist.
Die Deckscheibe 2 weist - etwa in ihrer Mitte - eine als Luftansaug dienende Öffnung 3 auf, die von einer Einlaufdüse 4 umgeben ist. Die auf der gegenüberliegenden Seite liegende Deckscheibe 5 besitzt eine domartige geschlossene Ausbuchtung 6.
Der zum Antrieb des Lüfterrades 7 diende Elektromotor 11 ragt.
z.T. - sic-htbar ist der Kollektor und de-r Beginn der Ankerwicklung bzw. d-es Gehäuses - in diese domartige Ausbuchtung. 6 hinein. Das gegenüberliegende Ende des Motors 11 ist in die kalo-t-tenförmige; Nabe 9 des Lüfterrad-es- 7 hineingezogen. Durch Laschen und Schraubverbindungen 12 ist der Motor 1-1- an. der Deckscheibe 5 befestigt.
Wesentlich ist nun, daß im Gegensatz zu den bekannten Radialgebläsen die dem Luffans-aug-3 abgewandte Seite des nahe an der -Deck.sc-heibe 5 laufenden Lüfterrades 7 offen is't, so daß durch'.
die so zwis-chen den Schaufeln 8 bleibenden Öffnungen 10 auT der Rucks-eite des Laufrades 7 ungehindert Luf't ein.- und' austreten kann. Außerdem sind durch die Öffnungen 10 die Schraubverbindungen 12 leicht zugänglich.
Bei der Drehung des Lüfterrades 7 in Richtung des Pfeiles 14 wird Luft 15 durch die Öffnung 3 angesaugt und dur-ch die Öffnung 13 ausgeblasen.
Da das Lüfterrad nach der domartigen Ausbuchtung 6 hin offen ist, werden auch hier sekundäre Luftbewegungen angeregt, so daß eine erhebliche Kühlung des Elektromotors 11 zustandekommt.
Abschließend sei noch auf einige Daten des vorstehend erläuterten Gebläses hingewiesen: Das Laufrad 7 trägt 19 Schaufeln und hat etwa einen Durchmesser von 145 mm bei einer Breite von 75 mm. Bei 4000 U/min beträgt die Fördermenge ca. 5 m3/min bei einem statischen Druck von ungefähr 50 mm Wassersäule. Der das Lüfterrad antreibende Elektromotor 11 nimmt dabei einen Strom von etwa 12 A bei einer spannung von 12 V auf.
2 Patentanspruche 2 Figuren

Claims

Patentansprüche Radialgebläse mit Spiralgehäuse, insbesondere für Heizunf gen und Belüftungen in Kraftfahrzeugen, bei dem zum Antrieb des Lüfterrades e,in-besonderer Elektromotor vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Luftansaug (3) des Lüfterrades (7) gegenüberliegende geschlossene Deckscheibe (5) des Gehäuses eine domartige Ausbuchtung (6) aufweist, in der mindestens ein feil des Elektromotors (11) untergebracht ist, und daß die dieser domartigen Ausbuchtung (6) zugewandte Seite des Lüfterrades (7) offen ist.
2. Radialgebläse.nach,Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (11) zum Teil in die kalottenförmige Nabe (9) des Lüfterrades (7) hineingezogen ist.