DE19960791C1 - Schloss mit einer elektromechanischen Kupplungsvorrichtung - Google Patents

Abstract

Ein Schloß mit einer elektromechanischen Kupplungsvorrichtung, die nur eine geringe elektrische Leistung verbraucht, umfaßt einen Betätigungsgriff, der ständig in Wirkverbindung mit einem Antriebsglied der elektromechanischen Kupplungsvorrichtung steht und nach Erkennung eines Berechtigungscodes eine Wirkverbindung zu einem Abtriebsglied herstellt, das seinerseits ständig in Wirkverbindung mit dem Betätigungsmechanismus des Schlosses steht. Das Antriebsglied (6) und das Abtriebsglied (7) der Kupplungsvorrichtung sind jeweils in eine Ruhelage federbelastet und über ein Gesperre (5, 12a, 12b, 14a, 14b, 15a, 15b) kuppelbar, das über einen elektromechanischen Wandler (8, 8a, 8b) zwischen einer ausgekuppelten und einer eingekuppelten Stellung schaltbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloß, insbesondere ein Tür­ schloß, dessen Betätigungsgriff ständig in Wirkverbindung mit einem Antriebsglied einer elektromechanischen Kupplungs­ vorrichtung steht, die nach Erkennung eines Berechtigungs­ codes eine Wirkverbindung zu einem Abtriebsglied herstellt, das seinerseits ständig in Wirkverbindung mit dem Betäti­ gungsmechanismus des Schlosses steht.

Ein Schloß mit einer elektromechanischen Kupplungsvorrich­ tung ist aus der GB 2 211 239 A bekannt. Die elektromecha­ nische Kupplungsvorrichtung umfaßt einen Elektromagneten, der zumindest teilweise im Betätigungsgriff untergebracht ist. Da derartige Schlösser mitunter erhebliche Betätigungs­ kräfte beschädigungsfrei aufnehmen müssen, ist die elek­ tromechanische Kupplungsvorrichtung des bekannten Schlosses entsprechend massiv ausgebildet. Sie benötigt daher sehr viel Raum und eine leistungsfähige Versorgungsspannungs­ quelle, was einen Batteriebetrieb und damit eine Nachrüst­ barkeit des Schlosses ohne aufwendige Verlegung von Ver­ sorgungsspannungsleitungen ausschließt.

Ein Schloß der einleitend angegebenen Gattung ist aus der DE 195 02 288 A1 bekannt. Das Antriebsglied und das Abtriebs­ glied sind kolinear angeordnet und zur Drehbetätigung ausge­ bildet. Die einander zugewandten Stirnflächen von Antriebs­ glied und Abtriebsglied sind zur Herstellung eines komple­ mentären Formschlusses bei Verschiebung des Abtriebsgliedes aus der ausgekuppelten in die eingekuppelte Stellung ausge­ bildet. Der elektromechanische Wandler, der ein bistabiler Hubmagnet sein kann, muß zur Herstellung der eingekuppelten Stellung das Abtriebsglied und, bei fehlender Fluchtung der Formschlußelemente, auch das Antriebsglied jeweils gegen die Wirkung der diese Teile in ihre Ruhelage belastenden Federn verschieben, uzw. unter Überwindung aller auf die kraftüber­ tragenden Glieder wirkender Reibungskräfte. Der Wandler baut daher groß und benötigt wie das Schloß nach dem zuvor erläu­ terten Stand der Technik eine z. B. einen Batteriebetrieb ausschließende, leistungsfähige Versorgungsspannungsquelle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloß der einleitend angegebenen Gattung zu schaffen, das ohne Einbuße an mechanischer Robustheit wenig Volumen beansprucht, und dessen elektromechanische Kupplungsvorrichtung zum Schalten zwischen der ausgekuppelten und der eingekuppelten Stellung nur eine geringe elektrische Leistung benötigt.

Diese Aufgabe ist bei einem Schloß der einleitend angegebe­ nen Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gesperre folgendes umfaßt:

• - ein Stellglied, das in der ausgekuppelten Stellung des Gesperres mit dem Antriebsglied lösbar verrastet sowie gleichsinnig mit letzterem bewegbar ist und in der eingekuppelten Stellung mittels des elektromechani­ schen Wandlers in seiner Ruhelage blockiert ist, wobei sich bei Bewegung des Antriebsgliedes die Verrastung selbsttätig löst,
• - mindestens einen Sperrkörper, der in dem Antriebsglied etwa rechtwinklig zu dessen Bewegungsebene verschieb­ bar ist,
• - eine in der Ruhelage der Teile dem Sperrkörper gegen­ überliegende Ausnehmung in dem Stellglied und eine dem Sperrkörper gegenüberliegende Ausnehmung in dem Ab­ triebsglied,

so daß irr der ausgekuppelten Stellung das in seiner Ruhelage befindliche Abtriebsglied den Sperrkörper bei Bewegung des Antriebsgliedes in die Ausnehmung des von dem Antriebsglied mitgenommenen Stellgliedes drängt und in der eingekuppelten Stellung das in seiner Ruhelage blockierte Stellglied den Sperrkörper bei Bewegung des Antriebsgliedes in die Aus­ nehmung des Abtriebsgliedes drängt und dieses dadurch mit­ nimmt.

Zur Herstellung des eingekuppelten Zustandes braucht also der elektromechanische Wandler nur das ohnehin in Richtung seiner Ruhelage federbelastete Antriebsglied in dieser Ru­ helage zu blockieren. Die zur Herstellung eines Kraftschlus­ ses zwischen dem Antriebsglied und dem Abtriebsglied benö­ tigte Kraft bringt die anschließende Bewegung des Antriebs­ gliedes selbst, d. h. der dieses bewegende Benutzer, auf. Deshalb können die kraftübertragenden Teile, in erster Linie also der oder die Sperrkörper, auf die höchste sinnvoller­ weise zu übertragende Kraft ausgelegt werden, ohne daß da­ durch der Energiebedarf bzw. die von dem elektromechanischen Wandler benötigte elektrische Leistung entsprechend hoch wird.

Zweckmäßig besteht die lösbare Verrastung zwischen dem Stellglied und dem Antriebsglied aus einem mit dem einen dieser Glieder verbundenen und unter einer elastischen Vorspannung in eine Ausnehmung des anderen Gliedes eingrei­ fenden Teil (Anspruch 2).

Zu einem geringen Bedarf an elektrischer Energie trägt es auch bei, wenn in der eingekuppelten Stellung der elektrome­ chanische Wandler ein Sperrglied in formschlüssigen Eingriff mit dem Stellglied bringt, um dieses in seiner Ruhelage zu blockieren (Anspruch 3).

Eine Aktivierung des elektromechanischen Wandlers zur Her­ stellung der ausgekuppelten Stellung erübrigt sich, wenn in der ausgekuppelten Stellung das Stellglied bei Mitnahme durch das Antriebsglied das Sperrglied in die Freigabestel­ lung drückt (Anspruch 4).

Zweckmäßig sind der Sperrkörper und/oder das Sperrglied eine Walze oder eine Kugel (Anspruch 5). In der Ausführungsform als Walze können selbstverständlich größere Kräfte als in der Ausführungsform als Kugel übertragen werden. In der Praxis wird man mehrere Walzen oder Kugeln zur Übertragung der Kräfte verwenden, auch um Verkantungen der gegeneinander beweglichen Teile besser zu vermeiden.

Für einfache Schlösser, z. B. Spindschlösser, deren Falle oder Riegel schlüssellos über einen Schiebeknopf betätigt wird, können das Stellglied, das Antriebsglied und das Abtriebsglied linear verschiebbar angeordnet sein (An­ spruch 6). Das Antriebsglied kann dann einstückig mit dem Betätigungsknopf und das Abtriebsglied einstückig mit der Falle oder dem Riegel sein.

Zur Erzielung einer kompakten Bauform kann der elektromecha­ nische Wandler in einer zur Bewegungsebene des Stellgliedes parallelen Ebene liegen (Anspruch 7).

Insbesondere in der Ausführungsform als Türschloß mit Klinke können das Stellglied, das Antriebsglied und das Abtriebs­ glied drehbar angeordnet sein (Anspruch 8). Dies erlaubt die Verwendung eines üblichen Schloßkastens, was vor allem im Fall von Nach- oder Umrüstungen vorhandener Türschlösser auf eine schlüssellose Betätigung, z. B. mittels Codekarte oder Transponder, ein großer Vorteil ist.

In einer Weiterbildung dieser Ausführungsform sind das Stellglied, das Antriebsglied und das Abtriebsglied als Ringe mit gemeinsamer Drehachse ausgebildet (Anspruch 9).

Am besten ist in diesem Fall der Antriebsring formschlüssig mit einem ersten Vierkant zum Aufsetzen des Betätigungs­ griffs verbunden und der Abtriebsring kraftschlüssig mit einem zweiten Vierkant zur Betätigung der Nuß eines üblichen Türschlosses verbunden (Anspruch 10).

Zur Erzielung einer geringen Bautiefe können der Abtriebs­ ring, der Antriebsring und der Stellring im wesentlichen konzentrisch zueinander angeordnet sein und mit ihren je­ weils einander zugewandten Umfangsflächen zusammenwirken (Anspruch 11).

Einer geringen Bautiefe kommt es auch zugute, wenn der elektromechanische Wandler etwa in der gleichen radialen Ebene wie der Stellring und vorzugsweise parallel zu einer Tangente an den Umfang des Stellrings angeordnet ist (An­ spruch 12).

Soll hingegen der Durchmesser möglichst klein gehalten werden, so ist eine Ausführungsform zweckmäßig, bei der der Abtriebsring, der Antriebsring und der Stellring im wesent­ lichen kolinear axial aufeinanderfolgend angeordnet sind und ihre jeweils einander zugewandten Stirnflächen zusammen­ wirken (Anspruch 13).

Zur Erzielung eines kleinen Durchmessers ist es ebenfalls dienlich, wenn der elektromechanische Wandler in einer radialen Ebene liegt, die parallel versetzt zu der radialen Ebene ist, in der der Stellring liegt (Anspruch 14).

Der elektromechanische Wandler kann insbesondere ein Kleinst- oder ein Mikroelektromotor sein, der entweder in an sich bekannter Weise als Gewindespindelmotor ausgebildet ist oder dem ein entsprechendes Getriebe nachgeschaltet ist, das die rotierende Bewegung in eine translatorische Bewegung einer Spindel oder eines Stiftes umsetzt, der seinerseits auf das Sperrglied wirkt.

Bevorzugt besteht jedoch der elektromechanische Wandler aus einem bistabilen Hubmagnet (Anspruch 15). Der Anker und damit die auf das Sperrglied wirkende Ankerstange eines solchen Hubmagneten werden normalerweise in der einen End­ lage durch eine Feder und in der anderen Endlage durch einen Permanentmagneten gehalten. Zum Umschalten zwischen den beiden Endlagen genügen kurze Stromimpulse entgegengesetzten Vorzeichens. Der elektrische Energiebedarf zum Schalten des Schlosses zwischen der ausgekuppelten und der eingekuppelten Stellung (und umgekehrt) ist dann außerordentlich gering.

Der Bedarf des vorgeschlagenen Schlosses an elektrischer Energie kann aus einer Batterie gedeckt werden. Die bevor­ zugte Ausführung des elektromechanischen Wandlers als bista­ biler Hubmagnet führt zu einer besonders langen Batterie­ lebensdauer.

In der Zeichnung sind beispielhaft gewählte Ausführungs­ formen des Schlosses nach der Erfindung schematisch verein­ facht dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 bis 5 eine Prinzipdarstellung der elektromecha­ nische Kupplungsvorrichtung mit linear ver­ schiebbar angeordneten Teilen,

Fig. 6 bis 8 ein praktisches Ausführungsbeispiel,

Fig. 9 ein zweites Ausführungsbeispiel mit drehbar angeordneten Teilen,

Fig. 10 eine Explosionsdarstellung des zweiten Aus­ führungsbeispiels,

Fig. 11 eine Aufsicht auf die Antriebsseite des zweiten Ausführungsbeispiels,

Fig. 12 einen Schnitt längs der Linie BB-BB in Fig. 11,

Fig. 13 einen Schnitt längs der Linie CC-CC in Fig. 12,

Fig. 14 ein drittes Ausführungsbeispiel, ebenfalls mit drehbar angeordneten Teilen und

Fig. 15 eine vereinfachte Explosionsdarstellung des dritten Ausführungsbeispiels.

Die Fig. 1 bis 5 veranschaulichen das Konstruktionsprin­ zip des Schlosses und dessen elektromechanischer Kupplungs­ vorrichtung anhand der verschiedenen Kupplungszustände. Die manuelle Betätigungseinrichtung und die Schloßfalle oder dergleichen sind nicht dargestellt.

In einem Gehäuse 1 sind zwischen Seitenwänden 2a und 2b voneinander beabstandete Gleitführungen 3a, 3b und 4a, 4b angeordnet. Zwischen diesen Gleitführungen befinden sich ein Stellschieber 5, ein Antriebsschieber 6 und ein Abtriebs­ schieber 7. Oberhalb der Gleitführung 3a ist ein bistabiler Hubmagnet 8 liegend angeordnet. Sein Anker 8a trägt auf seiner Ankerstange einen Klemmstein 8b. Dieser wirkt mit einer Kugel 9 zusammen, die in einer Bohrung der oberen Gleitführung 3a verschiebbar ist.

Fig. 1 zeigt die ausgekuppelte Ruhestellung. In dieser Stellung befindet sich gegenüber der Kugel 9 in dem Stell­ schieber 5 eine kugelkalottenförmige Ausnehmung 10. Der Stellschieber 5 ist mit dem Antriebsschieber 6 über eine federbelastete Kugel 11 elastisch verrastet. In diesem Ausführungsbeispiel befinden sich die Kugel 11 und die sie belastende Feder in dem Antriebsschieber 6 und der Stell­ schieber hat eine flache Mulde, Nut oder dergleichen. Der Antriebsschieber 6 hat zwei Querbohrungen, in denen je eine Kugel 12a bzw. 12b als Sperrkörper sitzen. Der Stellschieber 5 hat genau gegenüber den Kugeln 12a und 12b kugelkalotten­ förmige Ausnehmungen 14a bzw. 14b. In dem Abtriebsschieber 7 befinden sich gegenüber den Kugeln 12a, 12b Mulden 15a, 15b, deren Tiefe etwa gleich derjenigen der kugelkalotten­ förmigen Ausnehmungen 14a, 14b ist, deren Länge jedoch deutlich größer als der Durchmesser der Kugeln 12a, 12b ist. Der Antriebsschieber 6 und der Abtriebsschieber 7 sind jeweils durch eine Schraubendruckfeder 17 bzw. 18 bzw. in die in Fig. 1 gezeichnete Ruhelage belastet.

Fig. 2 zeigt den ausgekuppelten Zustand nach Betätigung des Antriebsschiebers 6 im Sinne eines Versuches, die Falle oder den Riegel des Schlosses zu öffnen. Infolge seiner Verras­ tung über die Kugel 11 hat der Antriebsschieber 6 den Stell­ schieber 5 in die gezeichnete Stellung mitgenommen. Dabei hat der Stellschieber 5 die Kugel 9 aus ihrer Mulde 10 in dem Stellschieber 5 herausgehoben. Die Schraubendruckfeder 17 ist komprimiert. Der Abtriebsschieber 7 hat sich, bela­ stet von der Schraubendruckfeder 18, nicht bewegt. Der flache Auslauf seiner Mulden 15a, 15b hat dafür gesorgt, daß die Kugeln 12a, 12b aus der in Fig. 1 gezeichneten Stellung angehoben werden. Den dazu notwendigen Raum stellen die kugelkalottenförmigen Ausnehmungen 14a, 14b in dem mit dem Abtriebsschieber 7 mitbewegten Stellschieber 5 zur Verfü­ gung.

Fig. 3 zeigt den gleichen Zustand wie Fig. 1, jedoch nach einem kurzen elektrischen Impuls zur Herstellung des einge­ kuppelten Zustands. Der Impuls hat den Anker 8a des Hubmag­ neten 8 in die linke Endlage gebracht, in der er durch einen Permanentmagnet (nicht dargestellt) auch nach dem Abklingen des Impulses verharrt. Der Klemmstein 8b hält nun die Kugel 9 in der Mulde 10 des Stellschiebers 5, der dadurch in die­ ser Stellung blockiert ist.

Fig. 4 zeigt den Zustand zu Beginn einer neuerlichen Be­ tätigung des Antriebsschiebers 6. Da der Stellschieber 5 blockiert ist, hat sich dessen Verrastung mit dem Antriebs­ schieber 6 durch Zurückdrängen der Kugel 11 gelöst. Die flachen Ausläufe der Mulden 15a, 15b in dem Abtriebsschie­ ber 7 können die Kugeln 12a, 12b nicht mehr ausheben, da diese nun gegenüber den kugelkalottenförmig Ausnehmungen 14a, 14b in dem Stellschieber 5 versetzt sind. Vielmehr sind die Kugeln 12a, 12b nun in der in Fig. 4a in vergrößertem Maßstab dargestellten Mitnahmeposition blockiert und verbin­ den auf diese Weise den Antriebsschieber 6 kraftschlüssig mit dem Abtriebsschieber 7.

Bei weiterer Verschiebung des Antriebsschiebers 6 nimmt dieser deshalb den Abtriebsschieber 7 bis in die in Fig. 5 dargestellte Endlage mit, in der sich eine mit dem Abtriebs­ schieber 7 verbundene Falle (nicht dargestellt) in der zu­ rückgezogenen Position befindet.

Nach dem Entlasten des Antriebsschiebers 6 sorgen die kom­ primierten Druckfedern 17 und 18 für die Rückkehr des An­ triebsschiebers 6 und des Abtriebsschiebers 7 in die in Fig. 1 gezeigte Stellung. Durch einen erneuten elektrischen Impuls mit umgekehrtem Vorzeichen kann der Anker 8a des Hubmagneten 8 in die rechte Endlage gebracht werden, in der er durch eine Kegelfeder 8c auch nach dem Verschwinden des Impulses gehalten wird.

Die Fig. 6 bis 8 zeigen ein nach diesem Konstruktions­ prinzip aufgebautes einfaches Kastenschloß mit einem Schie­ bebolzen 6a, der auf den Antriebsschieber 6 wirkt und einer Falle 7a, die mit dem Abtriebsschieber 7 einstückig ist. Das Gehäuse 1 hat einen Deckel 1a, der über Schrauben 1b befe­ stigt ist. Das Gehäuse 1 hat Bohrungen 1c für Schrauben 1d zur Befestigung des Schlosses an einer angedeuteten Tür 20. Der Hubmagnet 8 in dem Schloß ist über ein Anschlußkabel 21 ansteuerbar.

Die Fig. 9 bis 14 veranschaulichen eine zweite, bevorzug­ te Ausführungsform des Schlosses, bei dem die beweglichen Teile als drehbare Ringe ausgebildet sind und das sich vor allem für Einsteckschlösser eignet, deren Falle und/oder Riegel über eine Türklinke (bzw. eine Außen- und eine Innen­ klinke) betätigt wird.

Fig. 9 zeigt in erster Linie die kompakte Bauweise des Schlosses.

Die Fig. 10 bis 14 veranschaulichen den Aufbau im ein­ zelnen. Die äußere Türklinke (nicht dargestellt) drückt auf einen Außenvierkant 31, der formschlüssig mit einem Außen­ ring 36a verbunden ist, der zusammen mit einem Innenring 36b den Antriebsring bildet. Zwischen dem Außenring 36a und dem Innenring 36b liegt ein Stellring 35. Dieser ist über eine geschweifte Blattfeder 311, die auf dem Innenring 36b fest­ gelegt ist, mit dem Antriebsring 36a, 36b elastisch ver­ rastet und hat hierzu in seiner Umfangsfläche eine flache, achsparallele Nut.

Näherungsweise tangential zu dem Stellring 35 ist ein bista­ biler Hubmagnet 38 angeordnet, dessen Klemmstein 38b auf eine Walze 39 als Sperrkörper wirkt. Diese liegt in einer Mulde 300 aus dem Außenumfang des Stellringes 35. Der Stell­ ring 35 ist auf an dem Außenring 36a und dem Innenring 36b ausgebildeten Ringsegmenten 36c gelagert. Zwischen den Ringsegmenten 36c befinden sich vier zueinander um jeweils 90° versetzte Ausnehmungen für vier Walzen 312a bis 312d als Sperrglieder, die zwischen Mulden 314a bis 314d in dem Stellring 35 und demgegenüber breiteren Mulden 374a bis 374d in einem Abtriebsring 37 verschiebbar sind. Der Abtriebsring 37 ist seinerseits in dem Innenring 36b und einer Kunst­ stoffbüchse 371 gelagert. Mit dem Abtriebsring 37 ist ein Abtriebsvierkant 37a verbunden, der in die (nicht darge­ stellte) Nuß eines üblichen Kastensteckschlosses eingreift. Zur Verbindung des Abtriebsringes 37 mit dem Abtriebsvier­ kant 37a dient ein Querstift 372 und ein Sicherungsring 373. Die Funktion dieser Ausführungsform entspricht derjenigen der translatorischen Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 5.

Die Fig. 14 und 15 zeigen eine dritte Ausführungsform in schematischer Vereinfachung, die weitgehend der Ausführungs­ form nach den Fig. 9 bis 13 entspricht, jedoch zugunsten eines verringerten Durchmessers eine größere Bautiefe in Kauf nimmt. Während bei der zweiten Ausführungsform die Sperrkörper in Form der Walzen 39 und 317 radial beweglich und der Hubmagnet 38 radial außerhalb des Stellrings 35 an­ geordnet sind, sind bei der dritten Ausführungsform die Sperrkörper bzw. Sperrglieder axial bewegliche Stahlkugeln und der Hubmagnet ist axial versetzt zu den Ringen ange­ bracht. Die Figuren veranschaulichen lediglich die Aufein­ anderfolge der Teile, uzw. den Antriebsvierkant 46a, der auf den Antriebsring 46 wirkt, den Stellring 45 mit dem ihm zugeordneten Hubmagnet 48 mit Klemmstein 48b sowie den Abtriebsring 47 mit dem Abtriebsvierkant 47a und den Stahl­ kugeln 412a, 412b, die in axialen Bohrungen 46b des An­ triebsringes 46 zwischen einer Freilaufstellung und einer Sperrstellung, in der sie in Mulden 47a, 47b in dem Ab­ triebsring 47 eingreifen, axial verschiebbar sind.

Claims (15)

1. Schloß, insbesondere Türschloß, dessen Betätigungs­ griff ständig in Wirkverbindung mit einem Antriebs­ glied (6, 36, 46) einer elektromechanischen Kupplungs­ vorrichtung steht, die nach Erkennung eines Berechti­ gungscodes eine Wirkverbindung zu einem Abtriebsglied (7, 37, 47) herstellt, das seinerseits ständig in Wirkverbindung mit dem Betätigungsmechanismus des Schlosses steht, wobei das Antriebsglied und das Ab­ triebsglied der Kupplungsvorrichtung jeweils in eine Ruhelage federbelastet und über ein Gesperre kuppelbar sind, das über einen elektromechanischen Wandler (8, 38, 48) zwischen einer ausgekuppelten und einer einge­ kuppelten Stellung schaltbar ist, dadurch gekennzeich­ net, daß das Gesperre folgendes umfaßt:

• - ein Stellglied (5, 35, 45), das in der ausgekup­ pelten Stellung des Gesperres mit dem Antriebs­ glied (6, 36, 46) lösbar verrastet sowie gleich­ sinnig mit letzterem bewegbar ist und in der ein­ gekuppelten Stellung mittels des elektromechani­ schen Wandlers (8, 38, 48) in seiner Ruhelage blockiert ist, wobei sich bei Bewegung des An­ triebsgliedes (6, 36, 46) die Verrastung selbst­ tätig löst,
• - mindestens einen Sperrkörper (12a, 12b; 312, 412), der in dem Antriebsglied (6, 36, 46) etwa rechtwinklig zu dessen Bewegungsebene verschieb­ bar ist,
• - eine in der Ruhelage der Teile dem Sperrkörper (12a, 12b; 312, 412) gegenüberliegende Ausnehmung in dem Stellglied (5, 35, 45) und eine dem Sperr­ körper gegenüberliegende Ausnehmung in dem Ab­ triebsglied (7, 37, 47),

so daß in der ausgekuppelten Stellung das in seiner Ruhelage befindliche Abtriebsglied den Sperrkörper (12a, 12b; 312, 412) bei Bewegung des Antriebsgliedes (6, 36, 46) in die Ausnehmung (14a, 14b) des von dem Antriebsglied (6, 36, 46) mitgenommenen Stellgliedes (5, 35, 45) drängt und in der eingekuppelten Stellung das in seiner Ruhelage blockierte Stellglied den Sperrkörper bei Bewegung des Antriebsgliedes in die Ausnehmung des Abtriebsgliedes drängt und dieses da­ durch mitnimmt.

2. Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Verrastung zwischen dem Stellglied (5, 35, 45) und dem Antriebsglied (6, 36, 46) aus einem mit dem einen dieser Glieder verbundenen und unter einer elastischen Vorspannung in eine Ausnehmung des anderen Gliedes eingreifenden Teil (11, 311) besteht.

3. Schloß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in der eingekuppelten Stellung der elektromechanische Wandler (8, 38, 48) ein Sperrglied (9, 39) in formschlüssigen Eingriff mit dem Stellglied (5, 35, 45) bringt, um dieses in seiner Ruhelage zu blockieren.

4. Schloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der ausgekuppelten Stellung das Stellglied (5, 35, 45) bei Mitnahme durch das Antriebsglied (7, 37, 47) das Sperrglied (9, 39) in die Freigabestellung drückt.

5. Schloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrkörper (12a, 12b; 312, 412) und/oder das Sperrglied (9) eine Walze oder eine Kugel ist.

6. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Stellglied (5) das Antriebsglied (6) und das Abtriebsglied (7) linear verschiebbar an­ geordnet sind.

7. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der elektromechanische Wandler (8) in einer zur Bewegungsebene des Stellgliedes (5) pa­ rallelen Ebene liegt.

8. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Stellglied (35), das Antriebs­ glied (36a, 36b) und das Abtriebsglied (37) drehbar angeordnet sind.

9. Schloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied, das Antriebsglied und das Abtriebs­ glied als Ringe (35, 36a, 36b, 37) mit gemeinsamer Drehachse ausgebildet sind.

10. Schloß nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsring (36a, 36b) formschlüssig mit einem ersten Vierkant (31) zum Aufsetzen des Betätigungs­ griffs verbunden ist, und daß der Abtriebsring (37) kraftschlüssig mit einem zweiten Vierkant (37a) zur Betätigung der Nuß eines üblichen Türschlosses verbun­ den ist.

11. Schloß nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeich­ net, daß der Abtriebsring (37), der Antriebsring (36a, 36b) und der Stellring (35) im wesentlichen konzen­ trisch zueinander angeordnet sind und ihre jeweils einander zugewandten Umfangsflächen zusammenwirken.

12. Schloß nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der elektromechanische Wandler (38) etwa in der gleichen radialen Ebene wie der Stellring (35) und vorzugsweise parallel zu einer Tangente an den Umfang des Stellrings (35) angeordnet ist.

13. Schloß nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeich­ net, daß der Abtriebsring (47), der Antriebsring (46) und der Stellring (45) im wesentlichen kolinear axial aufeinanderfolgend angeordnet sind und ihre jeweils einander zugewandten Stirnflächen zusammenwirken.

14. Schloß nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der elektromechanische Wandler (48) in einer radialen Ebene liegt, die parallel versetzt zu der radialen Ebene ist, in der der Stellring (45) liegt.

15. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der elektromechanische Wandler ein bistabiler Hubmagnet (8, 38, 48) ist.