DE19951987C1

DE19951987C1 - Key-operated vehicle ignition switch has electromagnetically operated block for securing element interacting with key via inclined surfaces, able to move out of recess when key withdrawn

Info

Publication number: DE19951987C1
Application number: DE1999151987
Authority: DE
Inventors: Alfred Landmann
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 1999-10-28
Filing date: 1999-10-28
Publication date: 2001-06-28
Anticipated expiration: 2019-10-29

Abstract

The ignition switch has a rotor with a spring-loaded securing element for blocking the withdrawal of the key from the rotor when rotated back into its initial position by engaging a recess in the key. The securing element and key interact via inclined surfaces so the securing element can move out of the recess when the key is withdrawn and the electromagnet interacts with a blocking element movable between first and second positions in a stator. The ignition switch has a rotor (3) with a spring-loaded securing element (8) for blocking the withdrawal of the key (2) from the rotor when rotated back into its initial position by engaging a recess in the key. An electromagnet (10) releases the block if the vehicle is stationary and secured against rolling away. The securing element and key interact via inclined surfaces so the securing element can move out of the recess when the key is withdrawn and the electromagnet interacts with a blocking element (9) movable between first and second positions in a stator.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zündanlaßschalter für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to an ignition starter switch for motor vehicles genus specified in the preamble of claim 1.

Derartige Kraftfahrzeug-Zündanlaßschalter sind bekannt. Dabei ist das im Rotor axial verschiebliche, stiftförmige Sicherungsglied an einem axial beweglichen Anker des am Stator angebrachten Elektromagneten befestigt und durch eine auf den Anker einwirkende Schraubendruckfeder zum Eingriff in die Schlüsselvertiefung belastet, um beim Stillstand des Kraftfahrzeugs vom Anker des dann erregten Elektromagneten entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder aus der Schlüsselvertiefung herausgezogen zu werden (DE 20 57 570 B2).Motor vehicle ignition switch of this type are known. It is in Rotor axially displaceable, pin-shaped securing member on an axially movable armature of the electromagnet attached to the stator and by a helical compression spring acting on the armature for engagement in the Key well charged to anchor when the motor vehicle is at a standstill of the then excited electromagnet against the effect of Helical compression spring to be pulled out of the key recess (DE 20 57 570 B2).

Ferner sind elektronische Zündanlaßschalter für Kraftfahrzeuge bekannt, welche einen Stator und einen Rotor aufweisen und mittels eines elektronischen Schlüssels betätigbar sind, der mit einem Transponder zur Abgabe eines Identifizierungssignals an eine Steuereinheit des elektronischen Zündanlaßschalters versehen ist. Der Rotor ist mittels des elektronischen Schlüssels im Stator aus einer Ausgangsstellung und zurück in die Ausgangsstellung drehbar und mit ersten Schaltelementen ausgestattet, welche mit zweiten Schaltelementen des Stators zusammenwirken, um die Zündanlage und den Anlasser sowie gegebenenfalls weitere Betriebseinheiten des jeweiligen Kraftfahrzeugs ein- und auszuschalten. Nach dem Einführen des elektronischen Schlüssels in den Rotor gibt die Steuereinheit ein Abfragesignal an den Transponder des elektronischen Schlüssels ab, auf welches der Transponder mit dem Identifizierungssignal antwortet. Das Identifizierungssignal wird von der Steuereinheit auf seine Richtigkeit überprüft. Bei Feststellung der Richtigkeit bewirkt die Steuereinheit die Erregung eines Elektromagneten, der dann eine mit dem Rotor zusammenwirkende Sperrwippe in eine Lösestellung schwenkt. Erst dann kann der Rotor mittels des elektronischen Schlüssels im Stator gedreht werden, wie zum Ein- und Ausschalten der Zündanlage, des Anlassers und jeder etwaigen weiteren Kraftfahrzeug-Betriebseinheit mit Hilfe der ersten und zweiten Schaltelemente erforderlich. Der elektronische Schlüssel kann nur in der Ausgangsstellung des Rotors aus demselben abgezogen werden, weil der Stator mit radialen Vorsprüngen versehen ist, welche in allen anderen Drehstellungen des Rotors bezüglich des Stators in Vertiefungen des elektronischen Schlüssels eingreifen. Der Rotor kann nur dann in seine Ausgangsstellung zurückgedreht werden, wenn bei Kraftfahrzeugen mit einem Schaltgetriebe beispielsweise die Handbremse betätigt ist oder bei Kraftfahrzeugen mit einem automatischen Getriebe beispielsweise der Wählhebel in die Parkstellung "P" gestellt ist, weil andernfalls die am Stator schwenkbar gelagerte Sperrwippe mangels Erregung des zugehörigen Elektromagneten wirksam wird, um den Rotor kurz vor Erreichen seiner Ausgangsstellung zu sperren (EP 0 720 545 B1).Electronic ignition starter switches for motor vehicles are also known, which have a stator and a rotor and by means of a electronic key can be operated with a transponder Delivery of an identification signal to a control unit of the electronic Ignition starter switch is provided. The rotor is electronic Key in the stator from a starting position and back to the Starting position rotatable and equipped with first switching elements, which interact with second switching elements of the stator in order to Ignition system and the starter and, if necessary, other operating units of the respective motor vehicle on and off. After the introduction of the electronic key in the rotor gives the control unit a query signal to the transponder of the electronic key to which the Transponder answers with the identification signal. The The control unit checks the correctness of the identification signal. If the correctness is determined, the control unit excites one Electromagnet, which is then a locking rocker that interacts with the rotor pivots into a release position. Only then can the rotor by means of the electronic key can be rotated in the stator, such as on and Switch off the ignition system, the starter and any other Motor vehicle operating unit using the first and second switching elements required. The electronic key can only be in the initial position of the Rotors are deducted from the same because the stator is radial Projections is provided, which in all other rotational positions of the rotor with respect to the stator in recesses of the electronic key intervention. The rotor can only be turned back to its original position be, for example, in motor vehicles with a manual transmission Handbrake is actuated or in vehicles with an automatic Gearbox, for example, the selector lever is in the park position "P" because otherwise the locking rocker pivotally mounted on the stator due to lack of excitation of the associated electromagnet takes effect just before the rotor Blocking reaching its starting position (EP 0 720 545 B1).

Bei einer ebenfalls bekannten Variante dieser elektronischen Kraftfahrzeug- Zündanlaßschalter sind der Rotor und der Stator wie der Zylinderkern und das Zylindergehäuse eines gewöhnlichen Schließzylinders ausgebildet, indem der Rotor mit rahmenförmigen Plättchenzuhaltungen und der Stator mit Ausnehmungen für den Eingriff der Plättchenzuhaltungen versehen ist, welche durch den entsprechend dem Bart eines mechanischen Schlüssels profilierten Schaft des elektronischen Schlüssels aus den Ausnehmungen des Stators in den Rotor hinein zurückgezogen werden, so daß der Rotor im Stator erst gedreht werden kann, wenn der elektronische Schlüssel bzw. dessen Schaft vollständig in den Rotor eingeführt worden ist. Die Plättchenzuhaltungen des Rotors wirken mit Sensoren des Stators zusammen, welche an die Steuereinheit angeschlossen sind und deren Ausgangssignale von der Steuereinheit ausgewertet werden. Bei der vollständigen Einführung des elektronischen Schlüssels bzw. seines Schaftes in den Rotor bewirkt die Steuereinheit die Abgabe des Abfragesignals an den Transponder des elektronischen Schlüssels, damit dieser das Identifizierungssignal liefert. Das Sperren des Rotors gegen Drehen im Stator mittels der Plättchenzuhaltungen ist zusätzlich zum Sperren mittels desjenigen Sperrgliedes vorgesehen, welches nach Feststellung der Richtigkeit des Identifizierungssignals vom zugehörigen Elektromagneten in seine Lösestellung bewegt wird. Der Rotor ist außerdem mit zwei rahmenförmigen Sicherungsgliedern versehen, welche federbelastet sind, um in zwei Vertiefungen des Schaftes des elektronischen Schlüssels einzugreifen, und den Abzug des elektronischen Schlüssels aus dem Rotor nur in dessen Ausgangsstellung erlauben, weil die Sicherungsglieder nur dann auf Ausnehmungen des Stators ausgerichtet sind, so daß sie beim Schlüsselabzug ohne weiteres aus dem Rotor heraustreten und die Vertiefungen des Schaftes verlassen können (DE 197 51 805 C1).In a likewise known variant of this electronic motor vehicle Ignition starter switches are the rotor and the stator like the cylinder core and that Cylinder housing of an ordinary locking cylinder is formed by the Rotor with frame-shaped plate tumblers and the stator with Recesses for the engagement of the plate tumblers is provided, which by profiling according to the beard of a mechanical key Shaft of the electronic key from the recesses of the stator in retract the rotor into it so that the rotor is in the stator only can be rotated if the electronic key or its shaft has been fully inserted into the rotor. The plate tumblers of the Rotors interact with sensors of the stator, which are connected to the Control unit are connected and their output signals from the Control unit can be evaluated. With the full introduction of the electronic key or its shaft in the rotor causes the Control unit the delivery of the interrogation signal to the transponder electronic key so that it delivers the identification signal. The Locking the rotor against rotation in the stator using the plate tumblers is additionally provided for locking by means of that locking member, which after determining the correctness of the identification signal from associated electromagnet is moved into its release position. The rotor is also provided with two frame-shaped securing members, which are spring loaded to slide in two recesses of the electronic shaft Key to intervene and withdraw the electronic key allow the rotor only in its initial position because the Fuse links are only aligned with recesses in the stator, so that they easily exit the rotor when the key is removed and can leave the recesses of the shaft (DE 197 51 805 C1).

Auch ist es bekannt, bei elektronischen Zündanlaßschaltern für Kraftfahrzeuge, welche mit einem elektronischen Schlüssel betätigbar sind und deren Rotor im Stator erst dann mittels des elektronischen Schlüssels in seine verschiedenen Schaltstellungen gedreht werden kann, wenn ein von einem Transponder des elektronischen Schlüssels abgegebenes Identifizierungssignal als das richtige erkannt worden ist, zur Gewährleistung dessen, daß der elektronische Schlüssel nur abgezogen werden kann, wenn bei einem Kraftfahrzeug mit einem Schaltgetriebe der Rückwärtsgang eingelegt oder bei einem Kraftfahrzeug mit einem automatischen Getriebe der Wählhebel in die Parkstellung "P" geschwenkt worden ist, einen Verriegelungsmagneten zur Sperrung des elektronischen Schlüssels vorzusehen, welcher den elektronischen Schlüssel nur freigibt, wenn ein Signal vorliegt, das anzeigt, daß der Rückwärtsgang eingelegt ist bzw. der Wählhebel die Parkstellung "P" einnimmt (DE 44 42 789 A1). It is also known, in electronic ignition starter switches for motor vehicles, which can be operated with an electronic key and whose rotor in Only then, using the electronic key, stator into its various Switch positions can be rotated if one of a transponder's electronic key emitted identification signal as the right one has been recognized to ensure that the electronic Key can only be removed if using a motor vehicle the reverse gear engaged in a manual transmission or in a Motor vehicle with an automatic gearbox in the selector lever Parking position "P" has been pivoted using a locking magnet To lock the electronic key, which the only releases the electronic key if there is a signal that indicates that the reverse gear is engaged or the selector lever is in the parking position "P" occupies (DE 44 42 789 A1).

Zum Stande der Technik zählen außerdem mittels eines elektronischen Schlüssels betätigbare elektronische Kraftfahrzeug-Zündanlaßschalter mit einem Stator und einem Rotor, welcher zum Ein- und Ausschalten insbesondere der Zündanlage und des Anlassers des jeweiligen Kraftfahrzeugs im Stator mittels des elektronischen Schlüssels aus einer Ausgangsstellung in verschiedene Schaltstellungen und zurück in die Ausgangsstellung drehbar ist, wobei der Rotor mit einer Schwenkklappe versehen ist, welche den Abzug des elektronischen Schlüssels aus dem Rotor nur in dessen Ausgangsstellung im Stator zuläßt. Die Schwenkklappe ist im Rotor um eine sich quer zur Drehachse des Rotors erstreckende Achse schwenkbar gelagert, durch eine Feder belastet, um die Einführöffnung des Rotors für den Schaft des elektronischen Schlüssels von innen abzudecken, einführöffnungsseitig mit einem Vorsprung zum Eingriff in eine Vertiefung des Schaftes des elektronischen Schlüssels versehen und beim Einführen des Schaftes des elektronischen Schlüssels in den Rotor entgegen der Wirkung ihrer Federbelastung gegen einen in einer radialen Bohrung des Rotors axial beweglich gelagerten Steuerstift schwenkbar, um den Steuerstift zu verschieben, so daß er aus der Bohrung des Rotors hervorsteht, wonach die Schwenkklappe unter der Wirkung ihrer Federbelastung zurückschwenkt, um mit ihrem Vorsprung in die Vertiefung des Schaftes des elektronischen Schlüssels einzugreifen. Der Stator weist eine Ausnehmung auf, mit welcher der Steuerstift des Rotors nur dann fluchtet, wenn der Rotor seine Ausgangsstellung im Stator einnimmt, so daß der Steuerstift nur in dieser Ausgangsstellung des Rotors aus der radialen Bohrung des Rotors heraustreten und die Schwenkklappe nur in dieser Ausgangsstellung des Rotors soweit entgegen der Wirkung ihrer Federbelastung schwenken kann, wie erforderlich, damit der Vorsprung der Schwenkklappe die Vertiefung des Schaftes des elektronischen Schlüssels beim Abziehen desselben aus dem Rotor verlassen kann (DE 199 08 085 C1).The state of the art also includes an electronic one Key operated electronic automotive ignition switch with a stator and a rotor, which can be switched on and off in particular the ignition system and the starter of the respective motor vehicle in the stator by means of the electronic key from a starting position in different switch positions and can be rotated back to the starting position, wherein the rotor is provided with a swivel flap, which the trigger of the electronic key from the rotor only in its initial position in Allows stator. The swivel flap is in the rotor at a cross to Axis of rotation of the rotor extending pivotally supported by a Spring loaded to the rotor's insertion opening for the shaft of the cover the electronic key from the inside, with on the insertion opening side a projection for engagement in a recess of the shaft of the provided electronic key and when inserting the shaft of the electronic key in the rotor against the effect of their Spring load against one in a radial bore of the rotor axially movably mounted control pin pivotable to the control pin move so that it protrudes from the bore of the rotor, after which the Swivel flap swings back under the effect of its spring load with its protrusion in the recess of the shaft of the electronic Key to intervene. The stator has a recess with which the control pin of the rotor is only in alignment when the rotor is its Starting position in the stator, so that the control pin only in this Starting position of the rotor from the radial bore of the rotor step out and the swivel flap only in this starting position of the Rotates as far against the effect of their spring load, as required so that the projection of the swing flap deepens the Shaft of the electronic key when removing it from the Can leave the rotor (DE 199 08 085 C1).

Bekannt sind weiterhin mittels eines mechanischen Schlüssels betätigbare Schließzylinder zur Steuerung einer elektrischen Schalteinrichtung, insbesondere einer elektronischen Kraftfahrzeug-Wegfahrsperre, welche ein Zylindergehäuse und einen mittels des mechanischen Schlüssels im Zylindergehäuse aus einer Ausgangsstellung in eine Schaltstellung und zurück in die Ausgangsstellung drehbaren Zylinderkern mit Zuhaltungen aufweisen, die mit dem mechanischen Schlüssel zusammenwirken und in der Ausgangsstellung des Zylinderkerns in eine axiale Sperrnut des Zylinderge häuses eintreten können, so daß der mechanische Schlüssel nur dann aus dem Zylinderkern abgezogen werden kann, wenn der Zylinderkern seine Ausgangsstellung im Zylindergehäuse einnimmt. Der Zylinderkern ist mit einem Permanentmagnet versehen, welcher mit einem Sensor des Zylindergehäuses zusammenwirkt, um in der Schaltstellung des Zylinderkerns im Zylinderge häuse die elektrische Schalteinrichtung über einen Auswerter mit einem Steuersignal zu beaufschlagen. Der Zylinderkern kann mit einer zusätzlichen axialen Sperrleiste versehen sein, welche im Zylinderkern radial beweglich ist und mit den Zuhaltungen des Zylinderkerns zusammenwirkt, um dann entgegen der Wirkung einer Federbelastung in Eingriff mit einer zweiten axialen Sperrnut des Zylindergehäuses bewegt zu werden, wenn die Zuhaltungen infolge ihrer eigenen Federbelastung beim Abzug des mechanischen Schlüssels aus dem Zylinderkern in Eingriff mit der ersten axialen Sperrnut des Zylindergehäuses laufen. Die Sperrleiste kann von einem Permanentmagnet gebildet sein, welcher durch die zweite axiale Sperrnut des Zylindergehäuses hindurch mit dem Sensor des Zylindergehäuses zusammen wirkt, um den Auswerter dann zu wecken, wenn der richtige mechanische Schlüssel in den Zylinderkern eingeführt worden ist und der Permanentmagnet demzufolge die zweite axiale Sperrnut des Zylindergehäuses verlassen hat (DE 197 47 720 A1).Operable by means of a mechanical key are also known Locking cylinder for controlling an electrical switching device, in particular an electronic motor vehicle immobilizer, which a Cylinder housing and one using the mechanical key in the Cylinder housing from a starting position to a switching position and back have cylinder core with tumblers that can be rotated into the starting position, that interact with the mechanical key and in the Starting position of the cylinder core in an axial locking groove of the cylinder can enter the house, so that the mechanical key only can be deducted from the cylinder core if the cylinder core is its Starting position in the cylinder housing. The cylinder core is with one Provided permanent magnet, which with a sensor of the cylinder housing cooperates to in the switch position of the cylinder core in the cylinder the electrical switching device via an evaluator with a Act on control signal. The cylinder core can be equipped with an additional be axial locking bar which is radially movable in the cylinder core and interacts with the tumblers of the cylinder core in order to then against the action of a spring load in engagement with a second axial locking groove of the cylinder housing to be moved when the Tumblers due to their own spring loading when the mechanical key from the cylinder core in engagement with the first run axial locking groove of the cylinder housing. The locking bar can be from one Permanent magnet be formed, which by the second axial locking groove Cylinder housing together with the sensor of the cylinder housing acts to wake the evaluator when the right mechanical Key has been inserted in the cylinder core and the permanent magnet consequently has left the second axial locking groove of the cylinder housing (DE 197 47 720 A1).

Gleichfalls bekannt sind mittels eines mechanischen Schlüssels betätigbare Kraftfahrzeug-Zündanlaßschalter mit einem Schließzylinder bestehend aus einem Zylindergehäuse und einem Zylinderkern, welcher zum Ein- und Ausschalten insbesondere der Zündanlage und des Anlassers des jeweiligen Kraftfahrzeugs im Zylindergehäuse mittels des mechanischen Schlüssels aus einer Ausgangsstellung in verschiedene Schaltstellungen und zurück in die Ausgangsstellung drehbar ist, in welcher es allein möglich ist, den mechanischen Schlüssel aus dem Zylinderkern abzuziehen, weil mit dem mechanischen Schlüssel zusammenwirkende Zuhaltungen des Zylinderkerns nur dann auf eine axiale Sperrnut des Zylindergehäuses ausgerichtet sind, so daß sie beim Schlüsselabzug aus dem Zylinderkern heraustreten und die zugehörigen Einschnitte des mechanischen Schlüssels verlassen können, wobei der Zylinderkern mit mehreren Permanentmagneten versehen ist, welche mit mehreren an einen gemeinsamen Auswerter angeschlossenen Sensoren des Zylindergehäuses zusammenwirken, um den Auswerter in jeder Schaltstellung des Zylinderkerns im Zylindergehäuse mit einem spezifischen binär codierten Signal zu beaufschlagen, so daß der Auswerter das Ein- und Ausschalten der Zündanlage, des Anlassers und jeder etwaigen weiteren Kraftfahrzeug-Betriebseinheit bewirkt. Der Zylinderkern kann zusätzlich zu den Zuhaltungen mit einer axialen Sperrleiste versehen sein, welche ebenfalls im Zylinderkern radial beweglich und federbelastet ist und welche mit einem zuhaltungsähnlichen, federbelasteten Schieber des Zylinderkerns zusammen wirkt, um dann entgegen der Wirkung ihrer Federbelastung in Eingriff mit einer zweiten axialen Sperrnut des Zylindergehäuses bewegt zu werden, wenn der Schieber sich unter der Wirkung seiner Federbelastung beim Abzug des mechanischen Schlüssels aus dem Zylinderkern in letzterem senkrecht zur Bewegungsrichtung der Sperrleiste verschiebt. Die Sperrleiste kann ein Permanentmagnet sein, welcher durch die zweite axiale Sperrnut des Zylindergehäuses hindurch mit einem der erwähnten Sensoren oder einem gesonderten Sensor des Zylindergehäuses zusammenwirkt, um den Auswerter dann zu wecken, wenn der richtige mechanische Schlüssel in den Zylinderkern eingeführt worden ist und der Permanent somit die zweite axiale Sperrnut des Zylindergehäuses verlasen hat (WO 98/19 897).Also operable by means of a mechanical key are known Motor vehicle ignition switch with a lock cylinder consisting of a cylinder housing and a cylinder core, which for the input and Switch off in particular the ignition system and the starter of the respective Motor vehicle in the cylinder housing by means of the mechanical key a starting position in different switching positions and back to the Starting position is rotatable, in which it is possible alone, the remove mechanical key from the cylinder core because with the mechanical keys interacting tumblers of the cylinder core are then only aligned to an axial locking groove of the cylinder housing, so that they come out of the cylinder core when the key is removed and the can leave associated incisions of the mechanical key, wherein the cylinder core is provided with a plurality of permanent magnets, which with several sensors connected to a common evaluator of the cylinder housing work together to make the evaluator in each Switch position of the cylinder core in the cylinder housing with a specific to apply binary coded signal, so that the evaluator the input and Switch off the ignition system, the starter and any other Motor vehicle operating unit causes. The cylinder core can be in addition to the Tumblers can be provided with an axial locking bar, which is also in the Cylinder core is radially movable and spring-loaded and which with a tumbler-like, spring-loaded slide of the cylinder core together acts, then against the action of their spring load in engagement with a second axial locking groove of the cylinder housing to be moved when the Slide under the effect of its spring load when the mechanical key from the cylinder core in the latter perpendicular to Movement direction of the locking bar moves. The locking bar can be a Be permanent magnet, which by the second axial locking groove Cylinder housing through with one of the sensors mentioned or separate sensor of the cylinder housing cooperates to the evaluator then wake up when the right mechanical key in the cylinder core has been introduced and the permanent thus the second axial locking groove of the Has left cylinder housing (WO 98/19 897).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zündanlaßschalter für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung zu schaffen, welcher einfach aufgebaut ist, kostengünstig hergestellt werden kann und zuverlässig gewährleistet, daß der Schlüssel aus dem in die Ausgangsstellung zurückgedrehten Rotor nur abgezogen werden kann, wenn das Kraftfahrzeug stillsteht und gegen Wegrollen gesichert ist.The invention has for its object a starter switch for Motor vehicles specified in the preamble of claim 1 To create genus, which is simple, inexpensive can be and reliably ensured that the key from the Starting position rotated rotor can only be removed if the motor vehicle stands still and is secured against rolling away.

Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Zündanlaßschalters sind in den restlichen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved in the characterizing part of patent claim 1 listed features solved. Advantageous further developments of the Motor vehicle ignition switch according to the invention are in the rest Claims specified.

Der schlüsselbetätigbare Zündanlaßschalter für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung weist einen Rotor auf, der zum Ein- und Ausschalten insbesondere der Zündanlage und des Anlassers des jeweiligen Kraftfahrzeugs in einem Stator mittels des zugehörigen Schlüssels aus einer Ausgangsstellung und zurück in die Ausgangsstellung drehbar ist, in welcher es allein möglich ist, den Schlüssel aus dem Rotor abzuziehen. Damit der Schlüssel aus dem in die Ausgangsstellung zurückgedrehten Rotor nur abgezogen werden kann, wenn das Kraftfahrzeug stillsteht und gegen Wegrollen gesichert ist, weist der Rotor ein federbelastetes Sicherungsglied auf, welches in eine Vertiefung des Schlüssels eingreift und durch ein federbelastetes Sperrglied des Stators in der Eingriffsstellung blockiert wird, das seinerseits durch einen Elektromagneten des Stators in der Blockierstellung gehalten wird. Sobald der Elektromagnet bei stillstehendem und gegen Wegrollen gesichertem Kraftfahrzeug das Sperrglied freigibt, läuft es unter der Wirkung seiner Federbelastung in eine Lösestellung, so daß es möglich ist, den Schlüssel aus dem Rotor abzuziehen, weil das Sicherungsglied beim Schlüsselabzug entgegen der Wirkung seiner Federbelastung über Schrägflächen aus der Schlüsselvertiefung herausgedrängt werden kann. Das Sperrglied wird beim Herausdrehen des Rotors aus seiner Ausgangsstellung mittels einer Steuerfläche des Rotors in die Blockierstellung bewegt, entgegen der Wirkung der Federbelastung des Sperrgliedes.The key-operated ignition starter switch for motor vehicles after the The invention has a rotor, which is particularly suitable for switching on and off the ignition system and the starter of the respective motor vehicle in one Stator by means of the associated key from a starting position and is rotatable back to the starting position, in which it is possible alone, the Remove the key from the rotor. So that the key from the Starting position rotated rotor can only be removed if the motor vehicle stands still and is secured against rolling away, the rotor has a spring-loaded locking member, which in a recess of the Key engages and by a spring-loaded locking member of the stator in the Intervention position is blocked, which in turn by an electromagnet the stator is held in the blocking position. As soon as the electromagnet at stationary and secured against rolling away motor vehicle the locking member released, it runs into a release position under the action of its spring load, so that it is possible to remove the key from the rotor because that Securing member when withdrawing the key against the effect of it Spring loading over inclined surfaces from the key recess can be pushed out. The locking member is when unscrewing the Rotor from its initial position by means of a control surface of the rotor in the blocking position moves, against the effect of the spring load of the Locking member.

Vorzugsweise handelt es sich beim erfindungsgemäßen Zündanlaßschalter für Kraftfahrzeuge um einen elektronischen Zündanlaßschalter, welcher mit einem elektronischen Schlüssel betätigbar ist und dessen Rotor im Stator mittels des elektronischen Schlüssels erst dann in seine verschiedenen Schaltstellungen gedreht werden kann, wenn ein von einem Transponder des elektronischen Schlüssels abgegebenes Identifizierungssignal als das richtige erkannt worden ist.It is preferably the ignition starter switch according to the invention for Motor vehicles around an electronic ignition starter switch, which with a electronic key can be operated and its rotor in the stator by means of electronic key only then in its various switch positions can be rotated if one of a transponder of the electronic Key emitted identification signal has been recognized as the correct one is.

Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zündanlaß schalters für Kraftfahrzeuge anhand von Zeichnungen beispielsweise beschrieben. Darin zeigt:The following is an embodiment of the ignition starter according to the invention switch for motor vehicles based on drawings, for example described. It shows:

Fig. 1 den Längsschnitt entlang der Linie I-I in Fig. 2 eines elektroni schen Zündanlaßschalters für Kraftfahrzeuge, wobei der Rotor seine Ausgangsstellung im Stator einnimmt; Figure 1 shows the longitudinal section along the line II in Figure 2 of an electronic ignition starter's switch for motor vehicles, the rotor assuming its starting position in the stator.

Fig. 2 den Längsschnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1; Figure 2 shows the longitudinal section along the line II-II in Fig. 1.

Fig. 3 den Längsschnitt gemäß Fig. 1, wobei der Rotor um einen Winkel von etwa 60° im Uhrzeigersinn aus der Ausgangsstellung herausgedreht ist; Fig. 3 shows the longitudinal section of Figure 1, wherein the rotor is rotated by an angle of about 60 ° clockwise from the initial position.

Fig. 4 den Längsschnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 shows the longitudinal section along the line IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 den Längsschnitt gemäß Fig. 1, wobei der Rotor wieder in seine Ausgangsstellung zurückgedreht ist; und Fig. 5 is a longitudinal section of Figure 1, wherein the rotor is rotated back to its initial position. and

Fig. 6 den Längsschnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 5. Fig. 6 shows the longitudinal section along the line VI-VI in Fig. 5.

Der dargestellte elektronische Zündanlaßschalter 1 für Kraftfahrzeuge ist mit einem elektronischem Schlüssel 2 betätigbar und weist einen Rotor 3 sowie einen Stator 4 auf. Der Rotor 3 ist im Stator 4 mittels des elektronischen Schlüssels 2 um eine Achse A aus der Ausgangsstellung gemäß Fig. 1, 2 im Uhrzeigersinn (Pfeil B) über die Stellung gemäß Fig. 3, 4 hinaus und entgegen dem Uhrzeigersinn zurück in die Ausgangsstellung drehbar und mit nicht gezeigten Schaltelementen versehen, welche mit ebenfalls nicht gezeigten Schaltelementen des Stators 4 zusammenwirken, um die Zündanlage und den Anlasser sowie gegebenenfalls weitere Betriebseinheiten des mit dem elektronischen Zündanlaßschalter 1 versehenen Kraftfahrzeugs ein- und auszuschalten.The illustrated electronic ignition switch 1 for motor vehicles can be operated with an electronic key 2 and has a rotor 3 and a stator 4 . The rotor 3 can be rotated in the stator 4 by means of the electronic key 2 about an axis A from the starting position according to FIGS. 1, 2 clockwise (arrow B) over the position according to FIGS. 3, 4 and counterclockwise back into the starting position and provided with switching elements, not shown, which interact with switching elements of the stator 4 , also not shown, in order to switch the ignition system and the starter and, if appropriate, further operating units of the motor vehicle provided with the electronic ignition switch 1 on and off.

Der elektronische Schlüssel 2 weist einen Griff 5, einen plattenförmigen Schaft 6 und einen nicht gezeigten Transponder auf, welcher nach dem Einführen des Schaftes 6 des elektronischen Schlüssels 2 in einen zur Drehachse A des Rotors 3 koaxialen Schlüsselkanal 7 entsprechender Querschnittsgestalt des Rotors 3 auf ein Abfragesignal einer gleichfalls nicht gezeigten Steuerschaltung des elektronischen Zündanlaßschalters 1 mit einem Identifizierungssignal antwortet, das von der Steuereinheit überprüft wird. Wenn die Steuereinheit das Identifizierungssignal als das richtige erkannt hat, bewirkt sie das Lösen einer Rotordrehsperre. Erst dann kann der Rotor 3 im Stator 4 mittels des elektronischen Schlüssels 2 in seine verschiedenen Schaltstellungen gedreht werden, um die Zündanlage, den Anlasser und jede etwaige weitere Kraftfahrzeug-Betriebseinheit mit Hilfe der Schaltelemente des Rotors 3 und der Schaltelemente des Stators 4 ein- und auszuschalten. The electronic key 2 includes a handle 5, a plate-shaped shank 6 and a transponder, not shown, which after the insertion of the shank 6 of the electronic key 2 corresponding to a coaxial with the axis of rotation A of the rotor 3 key channel 7 cross-sectional shape of the rotor 3 to an interrogation signal a control circuit of the electronic ignition switch 1, also not shown, responds with an identification signal which is checked by the control unit. If the control unit has recognized the identification signal as the correct one, it releases a rotor turnstile. Only then can the rotor 3 in the stator 4 be turned into its various switching positions by means of the electronic key 2 in order to switch the ignition system, the starter and any other motor vehicle operating unit on and off with the switching elements of the rotor 3 and the switching elements of the stator 4 turn off.

Es sind besondere Maßnahmen getroffen, um sicherzustellen, daß der elektronische Schlüssel 2 aus dem Rotor 3 nur abgezogen werden kann, wenn der Rotor 3 in seine Ausgangsstellung zurückgedreht worden ist und wenn weiterhin das mit dem elektronischen Zündanlaßschalter 1 versehene Kraftfahrzeug stillsteht und gegen Wegrollen gesichert worden ist, beispielsweise dadurch, daß die Kraftfahrzeug-Handbremse angezogen und/ oder bei einem Kraftfahrzeug mit Schaltgetriebe der Rückwärtsgang eingelegt bzw. bei einem Kraftfahrzeug mit automatischem Getriebe der Wählhebel in die Parkstellung "P" gestellt worden ist. Dazu ist der Rotor 3 mit einem mit dem elektronischen Schlüssel 2 zusammenwirkenden Sicherungsglied 8 und der Stator 4 mit einem mit dem Sicherungsglied 8 zusammenwirkenden Sperrglied 9 sowie einem mit dem Sperrglied 9 zusammenwirkenden Elektromagneten 10 versehen.Special measures have been taken to ensure that the electronic key 2 can only be removed from the rotor 3 when the rotor 3 has been turned back into its starting position and when the motor vehicle provided with the electronic ignition switch 1 is stationary and secured against rolling away is, for example, that the motor vehicle handbrake is applied and / or the reverse gear is engaged in a motor vehicle with a manual transmission or the selector lever has been put into the parking position "P" in a motor vehicle with an automatic transmission. For this purpose, the rotor 3 is provided with a cooperating with the electronic key 2 securing member 8 and the stator 4 with a cooperating with the securing member 8 locking member 9 and a co-operating with the locking member 9 electromagnet 10th

Das plättchenförmige Sicherungsglied 8 ist in einem in den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 mündenden radialen Kanal 11 entsprechenden Querschnitts des Rotors 3 axial verschieblich gelagert und durch eine Schraubendruckfeder 12 in Richtung auf die Drehachse A des Rotors 3 belastet, um mit einem ersten seitlichen Vorsprung 13 an einem Anschlag 14 des Rotors 3 anzuliegen und mit seinem der Drehachse A des Rotors 3 zugewandten inneren Ende 15 in den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 zu ragen. Die Schraubendruckfeder 12 stützt sich einerseits an einem zweiten seitlichen Vorsprung 16 des Sicherungsgliedes 8 auf dessen dem ersten seitlichen Vorsprung 13 abgewandter Seite und andererseits am Boden 17 einer radialen Nut 18 des Rotors 3 ab, welche mit dessen radialem Kanal 11 kommuniziert und die Schraubendruckfeder 12 sowie den zweiten seitlichen Vorsprung 16 des Sicherungsgliedes 8 aufnimmt.The plate-shaped securing member 8 is axially displaceably mounted in a cross-section of the rotor 3 corresponding to the radial channel 11 opening into the key channel 7 of the rotor 3 and is loaded by a helical compression spring 12 in the direction of the axis of rotation A of the rotor 3 in order to have a first lateral projection 13 to abut a stop 14 of the rotor 3 and to protrude with its inner end 15 facing the axis of rotation A of the rotor 3 into the key channel 7 of the rotor 3 . The helical compression spring 12 is supported on the one hand on a second lateral projection 16 of the securing element 8 on its side facing away from the first lateral projection 13 and on the other hand on the bottom 17 of a radial groove 18 of the rotor 3 , which communicates with its radial channel 11 and the helical compression spring 12 and receives the second lateral projection 16 of the securing member 8 .

Der Stator 4 ist mit einer Ausnehmung 19 versehen, mit welcher der radiale Kanal 11 des Rotors 3 in dessen Ausgangsstellung fluchtet, so daß das Sicherungsglied 8 sich dann von der Drehachse A des Rotors 3 weg bewegen kann, um mit seinem inneren Ende 15 den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 zu verlassen und mit seinem statorseitigen äußeren Ende 20 in die Ausnehmung 19 einzutreten. Diese Axialverschiebung des Sicherungsgliedes 8 ist nur in der Ausgangsstellung des Rotors 3 im Stator 4 möglich. In allen anderen Drehstellungen des Rotors 3 bezüglich des Stators 4 wird sie durch eine zylinderische Innenfläche 21 des Stators 4 verhindert, an welcher das äußere Ende 20 des Sicherungsgliedes 8 entlangläuft, wenn der Rotor 3 im Stator 4 aus der Ausgangsstellung herausgedreht und in die Ausgangsstellung zurückgedreht wird.The stator 4 is provided with a recess 19 , with which the radial channel 11 of the rotor 3 is aligned in its initial position, so that the securing member 8 can then move away from the axis of rotation A of the rotor 3 to the key channel with its inner end 15 7 to leave the rotor 3 and to enter the recess 19 with its stator-side outer end 20 . This axial displacement of the securing element 8 is only possible in the starting position of the rotor 3 in the stator 4 . In all other rotational positions of the rotor 3 with respect to the stator 4 , it is prevented by a cylindrical inner surface 21 of the stator 4 , on which the outer end 20 of the securing member 8 runs when the rotor 3 in the stator 4 is rotated out of the starting position and turned back into the starting position becomes.

Das plattenförmige Sperrglied 9 ist in einem Kanal 22 entsprechender Querschnittsgestalt des Stators 4 axial verschieblich gelagert, welcher sich parallel zur Drehachse A des Rotors 3 erstreckt und in die Ausnehmung 19 des Stators 4 mündet. Das Sperrglied 9 wirkt an dem der Ausnehmung 19 benachbarten Ende 23 mit dem Sicherungsglied 8 des Rotors 3 zusammen und am anderen Ende 24 mit einer Steuerfläche 25 des Rotors 3, welche an einem in Umfangsrichtung des Rotors 3 verlaufenden Vorsprung 26 des Rotors 3 ausgebildet ist. Das Sperrglied 9 ist durch eine Schraubendruckfeder 27 von der Ausnehmung 19 des Stators 4 weg in Richtung auf die Steuerfläche 25 des Rotors 3 belastet. Die Schraubendruckfeder 27 ist parallel zum Sperrglied 9 angeordnet und stützt sich einerseits an einem vom Sperrglied 9 auf der dem Rotor 3 abgewandten Seite senkrecht abstehenden Vorsprung 28 und andererseits am Stator 4 ab.The plate-shaped locking member 9 is axially displaceably mounted in a channel 22 corresponding cross-sectional shape of the stator 4 , which extends parallel to the axis of rotation A of the rotor 3 and opens into the recess 19 of the stator 4 . The locking member 9 acts on which the recess 19 adjacent end 23 with the securing member 8 of the rotor 3 together and at the other end 24 with a control surface 25 of the rotor 3, which is formed on one extending in the circumferential direction of the rotor 3 projection 26 of the rotor. 3 The locking member 9 is loaded by a helical compression spring 27 away from the recess 19 of the stator 4 in the direction of the control surface 25 of the rotor 3 . The helical compression spring 27 is arranged parallel to the locking member 9 and is supported on the one hand on a projection 28 projecting vertically from the locking member 9 on the side facing away from the rotor 3 and on the other hand on the stator 4 .

Der am Stator 4 befestigte Elektromagnet 10 wirkt über einen axial beweglichen Anker 29 mit dem Sperrglied 9 zusammen, welcher sich senkrecht zur Drehachse A des Rotors 3 erstreckt und den Vorsprung 28 des Sperrgliedes 9 auf der der Schraubendruckfeder 27 abgewandten Seite hintergreifen kann. Der Anker 29 ist mittels einer Schraubendruckfeder 30 in Richtung auf das Sperrglied 9 belastet und durch Erregung des Elektromagneten 10 vom Sperrglied 9 weg bewegbar, entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 30.The electromagnet 10 attached to the stator 4 interacts via an axially movable armature 29 with the locking member 9 , which extends perpendicular to the axis of rotation A of the rotor 3 and can engage behind the projection 28 of the locking member 9 on the side facing away from the helical compression spring 27 . The armature 29 is loaded by a helical compression spring 30 in the direction of the locking member 9 and can be moved away from the locking member 9 by excitation of the electromagnet 10 , against the action of the helical compression spring 30 .

Die Abzugssicherung des elektronischen Schlüssels 2 im Rotor 3 des elektronischen Zündanlaßschalters 1 funktioniert folgendermaßen.The trigger protection of the electronic key 2 in the rotor 3 of the electronic ignition switch 1 works as follows.

Nach Abzug des elektronischen Schlüssels 2 aus dem Rotor 3 des elektronischen Zündanlaßschalters 1 befindet sich letzterer im Zustand gemäß Fig. 1, 2. Wenn nunmehr der Schaft 6 des elektronischen Schlüssels 2 wieder in den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 eingeführt wird, der sich in seiner Ausgangsstellung im Stator 4 befindet, wird das innere Ende 15 des Sicherungsgliedes 8 des Rotors 3 durch eine am inneren Ende 15 angreifende, nicht dargestellte Schrägfläche am freien Ende des Schaftes 6 entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 12 aus dem Schlüsselkanal 7 herausgedrängt, wobei das äußere Ende 20 des Sicherungsgliedes 8 in die Ausnehmung 19 des Stators 4 eintritt. Sobald der Schaft 6 des elektronischen Schlüssels 2 vollständig in den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 eingeführt ist, bewegt die Schraubendruckfeder 12 das Sicherunglied 8 des Rotors 3 wieder zurück in die ursprüngliche Stellung, wobei das innere Ende 15 des Sicherungsgliedes 8 in eine Vertiefung 31 des Schaftes 6 eintritt und das äußere Ende 20 des Sicherungsgliedes 8 die Ausnehmung 19 des Stators 4 wieder verläßt.After removal of the electronic key 2 from the rotor 3 of the electronic ignition switch 1 , the latter is in the state shown in FIG. 1, 2. If the shaft 6 of the electronic key 2 is now inserted again into the key channel 7 of the rotor 3 , which is in its is initial position in the stator 4, the inner end 15 of the securing member 8 of the rotor 3 out urged by a force acting on the inner end 15, not shown, inclined surface at the free end of the stem 6 against the action of the helical compression spring 12 out of the key channel 7, wherein the outer end 20 of the securing member 8 enters the recess 19 of the stator 4 . As soon as the shaft 6 of the electronic key 2 is fully inserted into the key channel 7 of the rotor 3 , the helical compression spring 12 moves the securing member 8 of the rotor 3 back into the original position, the inner end 15 of the securing member 8 in a recess 31 of the shaft 6 occurs and the outer end 20 of the securing member 8 leaves the recess 19 of the stator 4 again.

Wenn dann der Rotor 3 mittels des elektronischen Schlüssels 2 im Stator 4 in Richtung des Pfeils B gedreht wird, bewirkt die Steuerfläche 25 des Rotors 3 eine Axialverschiebung des Sperrgliedes 9 des Stators 4 entgegen der Wirkung seiner Schraubendruckfeder 27 aus der ersten Stellung gemäß Fig. 1 und 2, in welcher sich das mit dem Sicherungsglied 8 des Rotors 3 zusammenwirkende Ende 23 des Sperrgliedes 9 außerhalb der Ausnehmung 19 des Stators 4 befindet und der durch die Schraubendruckfeder 30 belastete Anker 29 des am Stator 4 angebrachten Elektromagneten 10 sich auf dem Vorsprung 28 des Sperrgliedes 9 abstützt, in die zweite Stellung gemäß Fig. 3 und 4, in welcher sich das Ende 23 des Sperrgliedes 9 innerhalb der Ausnehmung 19 des Stators 4 befindet und der Anker 29 des Elektromagneten 10 unter der Wirkung des Schraubendruckfeder 30 hinter den Vorsprung 28 des Sperrgliedes 9 gesprungen ist, um das Sperrglied 9 in der zweiten Stellung zu arretieren.If the rotor 3 is then rotated in the direction of arrow B by means of the electronic key 2 in the stator 4 , the control surface 25 of the rotor 3 effects an axial displacement of the locking member 9 of the stator 4 against the action of its helical compression spring 27 from the first position according to FIG. 1 and 2, in which the end 23 of the locking member 9 cooperating with the securing member 8 of the rotor 3 is located outside the recess 19 of the stator 4 and the armature 29, loaded by the helical compression spring 30, of the electromagnet 10 attached to the stator 4 is located on the projection 28 of the the locking member 9 is supported, in the second position of FIG. 3 and 4, in which the end 23 is the locking member 9 inside the recess 19 of the stator 4 and the armature 29 of the electromagnet 10, under the action of the compression coil spring 30 of the behind the projection 28 Locking member 9 is jumped to lock the locking member 9 in the second position.

Dieses hat zur Folge, daß nach dem Rückdrehen des Rotors 3 im Stator 4 mittels des elektronischen Schlüssels 2 in die Ausgangsstellung der elektronische Schlüssel 2 nicht aus dem Rotor 3 abgezogen werden kann. Wie aus Fig. 5, 6 ersichtlich, blockiert dann nämlich das Sperrglied 9 mit seinem in die Ausnehmung 19 des Stators 4 eingreifenden Ende 23 das Sicherungsglied 8 im Rotor 3, so daß das innere Ende 15 des Sicherungsgliedes 8 die Vertiefung 31 des elektronischen Schlüssels 2 nicht verlassen kann.The result of this is that after the rotor 3 in the stator 4 has been turned back by means of the electronic key 2 into the starting position, the electronic key 2 cannot be removed from the rotor 3 . As apparent from Fig. 5, 6, then blocked namely the locking member 9 with its in the recess 19 of the stator 4 engaging end 23 of the securing member 8 in the rotor 3, so that the inner end 15 of the retainer 8, the recess 31 of the electronic key 2 can't leave.

Erst dann, wenn der Elektromagnet 10 erregt wird und den Anker 29 entgegen der Wirkung seiner Schraubendruckfeder 30 hinter dem Vorsprung 28 des Sperrgliedes 9 wegzieht, was geschieht, wenn das mit dem elektronischen Zündanlaßschalter 1 versehene Kraftfahrzeug stillsteht und gegen Wegrollen gesichert ist, läuft das Sperrglied 9 unter der Wirkung seiner Schraubendruckfeder 27 aus der zweiten Stellung gemäß Fig. 5, 6 zurück in die erste Stellung gemäß Fig. 1, 2 und kann der elektronische Schlüssel 2 aus dem Rotor 3 abgezogen werden. Dabei wirkt eine Schrägfläche 32 des elektronischen Schlüssels 2, welche von der in Schlüsselabzugsrichtung nachlaufenden, geneigten Seitenflanke der Vertiefung 31 seines Schaftes 6 gebildet ist, mit einer entsprechend geneigten Schrägfläche 33 am inneren Ende 15 des Sicherungsgliedes 8 zusammen, um das Sicherungsglied 8 entgegen der Wirkung seiner Schraubendruckfeder 12 im radialen Kanal 11 des Rotors 3 zu verschieben, so daß das innere Ende 15 des Sicherungsgliedes 8 die Vertiefung 31 des elektronischen Schlüssels 2 verläßt, während das äußere Ende 20 des Sicherungsgliedes 8 in die Ausnehmung 19 des Stators 4 eintritt. Sobald der Schaft 6 des elektronischen Schlüssels 2 den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 verlassen hat, läuft das Sicherungsglied 8 unter der Wirkung seiner Schraubendruckfeder 12 wieder zurück in die ursprüngliche Stellung, um mit dem ersten seitlichen Vorsprung 13 am Anschlag 14 des Rotors 3 anzuliegen, mit dem inneren Ende 15 in den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 zu ragen und mit dem äußeren Ende 20 die Ausnehmung 19 des Stators 4 freizugeben.Only when the electromagnet 10 is energized and pulls the armature 29 against the action of its helical compression spring 30 behind the projection 28 of the locking member 9 , which happens when the motor vehicle provided with the electronic ignition switch 1 is stationary and secured against rolling away, does the locking member run 9 under the action of its helical compression spring 27 from the second position shown in FIG. 5, 6 back to the first position shown in FIG. 1, 2 and the electronic key 2 can be removed from the rotor 3 . In this case, an inclined surface 32 of the electronic key 2 , which is formed by the inclined side flank of the recess 31 of its shaft 6 trailing in the key withdrawal direction, cooperates with a correspondingly inclined inclined surface 33 at the inner end 15 of the securing member 8 in order to counteract the securing member 8 its helical compression spring 12 to move in the radial channel 11 of the rotor 3 , so that the inner end 15 of the locking member 8 leaves the recess 31 of the electronic key 2 , while the outer end 20 of the locking member 8 enters the recess 19 of the stator 4 . As soon as the shaft 6 of the electronic key 2 has left the key channel 7 of the rotor 3 , the securing member 8, under the action of its helical compression spring 12 , runs back into the original position in order to rest with the first lateral projection 13 on the stop 14 of the rotor 3 to protrude the inner end 15 into the key channel 7 of the rotor 3 and to open the recess 19 of the stator 4 with the outer end 20 .

Der elektronische Schlüssel 2 kann nur in der Ausgangsstellung des Rotors 3 bezüglich des Stators 4 in den Rotor 3 eingeführt und aus dem Rotor 3 abgezogen werden, weil das Sicherungsglied 8 des Rotors 3 nur dann auf die Ausnehmung 19 des Stators 4 ausgerichtet ist und sich im radialen Kanal 11 des Rotors 3 axial verschieben kann, um mit dem inneren Ende 15 den Schlüsselkanal 7 des Rotors 3 zu verlassen. In allen anderen Drehstellungen des Rotors 3 im Stator 4 blockiert die zylindrische Innenfläche 21 des Stators 4 diese Axialverschiebung des Sicherungsgliedes 8.The electronic key 2 can only be inserted into the rotor 3 and removed from the rotor 3 in the starting position of the rotor 3 with respect to the stator 4 , because the securing member 8 of the rotor 3 is only aligned with the recess 19 of the stator 4 and is in the radial channel 11 can move axially of the rotor 3 to exit with the inner end 15 of the key channel 7 of the rotor. 3 In all other rotational positions of the rotor 3 in the stator 4, the cylindrical inner surface 21 of the stator 4 blocked these axial displacement of the securing member. 8

Damit der elektronische Schlüssel 2 als Wendeschlüssel verwendet und sowohl in der dargestellten Orientierung als auch um 180 Grad um die Längsachse gedreht mit dem elektronischen Zündanlaßschalter 1 zusammenwirken kann, ist der Schaft 6 des elektronischen Schlüssels 2 nicht nur auf der im dargestellten Fall dem Sicherungsglied 8 des Rotors 3 zugewandten Breitseite 34 mit der Vertiefung 31 versehen, sondern auch auf der parallelen anderen Breitseite 35 mit einer identischen Vertiefung 31' zur Aufnahme des inneren Endes 15 des Sicherungsgliedes 8 des Rotors 3. So that the electronic key 2 can be used as a reversible key and can interact with the electronic starter switch 1 both in the orientation shown and rotated by 180 degrees about the longitudinal axis, the shaft 6 of the electronic key 2 is not only on the securing member 8 in the case shown The rotor 3 facing the broad side 34 with the recess 31 , but also on the other parallel broad side 35 with an identical recess 31 'for receiving the inner end 15 of the securing member 8 of the rotor 3 .

Abwandlungen von der dargestellten und geschilderten Ausführungsform sind in vielfacher Hinsicht möglich. So kann beispielsweise das Sicherungsglied 8 statt plättchen- auch stiftförmig und das Sperrglied 9 statt platten- auch stabförmig ausgebildet sein, der Anker 29 des Elektromagneten 10 vom Sperrglied 9 weg federbelastet und durch Erregung des Elektromagneten 10 entgegen der Wirkung der Federbelastung in Richtung auf das Sperrglied 9 bewegbar sein, der Rotor 3 mit einem zweiten federbelasteten Sicherungsglied zum Eingriff in die zweite Vertiefung 31' des elektronischen Schlüssels 2 und der Stator 4 mit einer zweiten Ausnehmung zur Aufnahme des äußeren Endes des zweiten Sicherungsgliedes versehen sein und in diesem Fall statt je einer Schraubendruckfeder 12 eine gemeinsame bügelförmige Feder für die beiden einander diametral gegenüberliegenden Sicherungsgliedes 8 vorgesehen sein, um sie in Richtung auf die Drehachse A des Rotors 3 zu belasten.Modifications from the illustrated and described embodiment are possible in many ways. For example, the securing member 8 can be designed in the form of a plate instead of a plate and the locking member 9 can also be in the form of a rod instead of a plate, the armature 29 of the electromagnet 10 being spring-loaded away from the locking member 9 and excited by the electromagnet 10 against the action of the spring load in the direction of the locking member 9 be movable, the rotor 3 with a second spring-loaded securing member for engagement in the second recess 31 'of the electronic key 2 and the stator 4 with a second recess for receiving the outer end of the second securing member and in this case instead of a helical compression spring 12, a common bow-shaped spring can be provided for the two diametrically opposite securing member 8 in order to load them in the direction of the axis of rotation A of the rotor 3 .

Claims

1. Ignition starter switch for motor vehicles, which can be actuated with a key and has a rotor which can be rotated for switching on and off, in particular, the ignition system and the starter of the motor vehicle in a stator by means of the key from a starting position into different switching positions and back into the starting position , in which it is only possible to remove the key from the rotor, the rotor being provided with a securing member for blocking the withdrawal of the key from the rotor turned back to the starting position, which is movable and spring-loaded in the rotor perpendicular to its axis of rotation to engage in a recess of the key, and wherein an electromagnet is provided on the stator to remove the blocking of the removal of the key from the rotor turned back to the starting position when the motor vehicle is stationary and secured against rolling away, characterized in that

a) the securing member ( 8 ) and the key ( 2 ) interact when pulling out from the rotor turned back to the starting position ( 3 ) via inclined surfaces ( 32 , 33 ), so that the securing member ( 8 ) from the recess ( 31 ) of the key ( 2 ) is moved out, and
b) the electromagnet ( 10 ) cooperates with a locking member ( 9 ) which is movable in the stator ( 4 ) between a first and a second position in order to move the securing member ( 8 ) from the axis of rotation in the starting position of the rotor ( 3 ) (A) to allow or block the rotor ( 3 ), the locking member ( 9 ) being spring-loaded in the first position and when the rotor ( 3 ) is unscrewed from the starting position by means of a control surface ( 25 ) of the rotor ( 3 ) in the second position is moved, in which the electromagnet ( 10 ) holds the locking member ( 9 ) until the motor vehicle stands still and is secured against rolling away.

2. Ignition starter switch according to claim 1, characterized in that the securing member ( 8 ) is plate-like or pin-shaped and is axially displaceably mounted in a radial channel ( 11 ) of the rotor ( 3 ), which in the starting position of the rotor ( 3 ) with a Recess ( 19 ) of the stator ( 4 ) for receiving the adjacent end ( 20 ) of the securing member ( 8 ) during its axial displacement during removal of the key ( 2 ) from the rotor ( 3 ).

3. Ignition starter switch according to claim 1 or 2, characterized in that the securing member ( 8 ) has an inclined surface ( 33 ) which, when the key ( 2 ) is removed from the rotor ( 3 ) turned back into the starting position, with an inclined surface ( 32 ). of the key ( 2 ) cooperates, which is formed by a correspondingly inclined side flank of the recess ( 31 ) of the key ( 2 ).

4. ignition starter switch according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the locking member ( 9 ) is plate-shaped or rod-shaped and in a to the axis of rotation (A) of the rotor ( 3 ) parallel channel ( 22 ) of the stator ( 4 ) axially is slidably mounted.

5. Ignition starter switch according to claim 4, characterized in that the locking member ( 9 ) cooperates at one end ( 23 ) with the securing member ( 8 ) and at the other end ( 24 ) with the control surface ( 25 ) of the rotor ( 3 ).

6. Ignition starter switch according to one of the preceding claims, characterized in that the locking member ( 9 ) is loaded by a helical compression spring ( 27 ) in the first position.

7. ignition starter switch according to claim 6 in conjunction with claim 4 or 5, characterized in that the helical compression spring ( 27 ) is arranged parallel to the locking member ( 9 ) and on the one hand on a locking member ( 9 ) on the side facing away from the rotor ( 3 ) vertically projecting projection ( 28 ) and on the other hand on the stator ( 4 ).

8. Ignition starter switch according to one of the preceding claims, characterized in that the electromagnet ( 10 ) has an axially movable armature ( 29 ) which cooperates with the locking member ( 9 ) and extends perpendicular to the axis of rotation (A) of the rotor ( 3 ) .

9. ignition starter switch according to claim 8 in conjunction with claim 7, characterized in that the armature ( 29 ) of the electromagnet ( 10 ) engages behind the projection ( 28 ) of the locking member ( 9 ) in its second position.

10. ignition starter switch according to claim 8 or 9, characterized in that the armature ( 29 ) of the electromagnet ( 10 ) in the direction of the locking member ( 9 ) spring-loaded and by excitation of the electromagnet ( 10 ) against the action of the spring load from the locking member ( 9 ) can be moved away.

11. Ignition starter switch according to one of the preceding claims, characterized in that the control surface ( 25 ) of the rotor ( 3 ) is provided on a projection ( 26 ) of the rotor ( 3 ) which extends in the circumferential direction thereof.

12. Ignition starter switch according to one of the preceding claims, characterized in that the rotor ( 3 ) is provided with a second spring-loaded securing member for engagement in a second recess ( 31 ') of the key ( 2 ).

13. Ignition starter switch according to claim 12, characterized in that the two diametrically opposite securing members ( 8 ) of the rotor ( 3 ) are loaded by a common bow-shaped spring in the direction of the axis of rotation (A) of the rotor ( 3 ).

14. Ignition starter switch according to one of claims 1 to 12, characterized in that the or each securing member ( 8 ) by a helical compression spring ( 12 ) in the direction of the axis of rotation (A) of the rotor ( 3 ) is loaded.