DE19940244A1

DE19940244A1 - Folienkaschiertes Kunststoffteil und Verfahren zu seiner Herstellung

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Publication number: DE19940244A1
Application number: DE19940244A
Authority: DE
Inventors: Darius J Preisler; Jason T Murar
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-08-31
Filing date: 1999-08-25
Publication date: 2000-04-27
Anticipated expiration: 2019-08-26
Also published as: US6132662A; US6391242B2; DE19940244C2; US6280823B1; US20010023011A1

Abstract

Es wird ein folienkaschiertes Kunststoffteil mit einer Heißprägefolie bereitgestellt, die eine Folienoberschicht auf einer Kunststoffunterschicht, die ihrerseits mit der Kunststoffaußenfläche einer dekorativen Vorform in folienaufnehmenden Bereichen der Kunststoffaußenfläche verbunden ist, aufweist. Eine Heißprägemaschine wird über einen Zeitraum betrieben, der ausreicht, um eine Temperatur und einen Druck zu erzeugen, die ausreichen, um die obere Fläche des mindestens einen Bereichs für die Aufnahme einer Folie und die untere Kunststoffschicht der Heißprägefolie zu schmelzen und zu vereinigen, wobei das folienkaschierte Kunststoffteil gebildet wird. Der mindestens eine folienaufnehmende Bereich umfaßt eine Vielzahl von erhabenen Musterbereichen mit oberen und seitlichen Flächen. Die Folienschicht bedeckt vollständig die oberen Flächen, jedoch nicht die seitlichen Flächen der erhabenen Musterbereiche. Die erhabenen Musterbereiche stellen bevorzugt graphische Information dar. Die dekorative Vorform ist mit der Außenfläche eines Kunststoffträgers verbunden, der die Kunststoffvorderplatte einer Airbag-Abdeckung eines Automobils sein kann, die zum Einschluß eines unaufgeblasenen Automobil-Airbags angepaßt ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf folienkaschierte Kunststoff teile und auf ein Verfahren zur Herstellung solcher Teile, insbesondere auf folienkaschierte Kunststoffteile und Verfah ren zur Herstellung solcher Teile unter Verwendung einer Heiß prägemaschine.

Gewöhnlich werden Kunststoffteile nach der Formung lackiert. Dieser Prozeß erfordert aufwendige Vorrichtungen und bedingt folglich hohe Kosten. Beispielsweise muß ein beträchtlicher Anteil der Fläche einer Fabrik für Reinräume zum Spritz- und Klarlackieren und zum Ausheizen und Aushärten des Lacks auf den Teilen vorgesehen werden, z. B. Teilen für die Autoindu strie, wie Karosserieplatten, Airbag-Abdeckungen, Armaturen bretter und ähnliche. Darüber hinaus haben Lacke auf Lösungs mittelbasis in den letzten Jahren zu beträchtlichen Bedenken hinsichtlich der Umwelt Anlaß gegeben, weil sie flüchtige organische Bestandteile enthalten, welche bei der Anwendung solcher Lacke in die Luft freigesetzt werden. Infolgedessen muß die Verdampfung solcher Lösungsmittel genau überwacht werden, damit die Umwelt- und Sicherheitsbestimmungen einge halten werden.

Des weiteren werden Kraftfahrzeugbauteile, insbesondere Bau teile für den Innenraum, nach dem Lackieren genau überprüft, damit das Bauteil die Anforderungen des Styling und der Äs thetik der zugehörigen Inneneinrichtung erfüllt. Das Lackieren solche Kraftfahrzeugbauteile nach dem Formprozeß gibt Anlaß zur Qualitätsbedenken hinsichtlich der Farbe, der Konsistenz und der Dicke jedes einzelnen Lackauftrags.

Das US Patent 4,902,557, (Rohrbacher) offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung eines thermoplastischen Polyolefin-Verbundmaterials zur Verwendung als äußeres Karos serieteil für Pkw oder Lkw.

Das US-Patent 4,769,100 (Short) lehrt ein Verfahren zur An bringung eines mit Metallic-Lack vorbeschichteten Trägerfilms auf einem Karosserieblech im einem Vakuum-Formverfahren.

Die US-Patente 4,952,351 und 5,466,412 (Parker) beschreiben ein Verfahren zur Herstellung einer Airbag-Abdeckung für ein aufblasbares Airbag-System mit einem kaschierbaren Filmträger, die nach der Formung des Filmträgers lackiert wird.

Zur Dekoration von Kunststoff wird die Heißprägung angewendet. Beispielsweise offenbart das US Patent 5,769,548 ein Heiß prägesystem mit einer verriegelbaren Farbbandkassette und einem Handgriff.

Es gibt jedoch im Stand der Technik kein folienkaschiertes Kunststoffteil und kein Verfahren zu dessen Herstellung, bei dem das Heißprägen angewendet wird, und wobei die Folie auf das Kunststoffteil so kaschiert wird, daß es die Haltbarkeit und Festigkeit besitzt, die für die verschiedenen Anwendungen notwendig ist.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein folienkaschier tes Kunststoffteil und ein Verfahren zu seiner Herstellung anzugeben, wobei dekorative Elemente auf der äußeren Ober fläche eines solchen Kunststoffteils, wie erhabene Buchstaben, Beschriftungen, Logos und so weiter in der Folie gebildet werden, um ein ästhetisch ansprechendes Aussehen zu erreichen.

Um diese und andere Aufgaben der vorliegenden Erfindung zu lösen, wird ein folienkaschiertes Kunststoffteil angegeben. Das folienkaschierte Kunststoffteil umfaßt ein Kunststoff trägerteil mit einer Außenfläche und eine mit der Außenfläche verbundene dekorative Vorform. Die Vorform hat mindestens einen Bereich für die Aufnahme einer Folie, der in einer ihrer äußeren Kunststoffoberflächen gebildet ist. Das folienka schierte Kunststoffteil umfaßt auch eine Heißprägefolie mit einer oberen Folienschicht auf einer Kunststoff-Unterschicht, die ihrerseits an der äußeren Kunststoffoberfläche von minde stens einem der folienaufnehmenden Bereiche zur Bildung des folienkaschierten Kunststoffteils gebunden ist.

Der mindestens eine folienaufnehmende Bereich kann eine Viel zahl von erhabenen Bereichen mit oberen und seitlichen Flächen umfassen, wobei die Folienschicht die oberen, aber nicht die seitlichen Flächen der erhabenen Musterteile vollständig be deckt.

Die erhabenen Musterteile können graphische Information dar stellen.

Die dekorative Vorform umfaßt bevorzugt ein Kunststoffilm blatt, das mit dem Kunststoff des Trägers kompatibel ist, sodaß zwischen dem Kunststoffilmblatt und der äußeren Fläche des Trägers eine Verschmelzung stattfindet. Das Kunststoffilm blatt ist entsprechend der äußeren Fläche des Trägers geformt. Das Kunststoffilmblatt ist bevorzugt mit einer Schicht aus Acrylfarbe und Polyvinylidenfluorid und einer Acryl-Klarlack schicht überzogen, wobei die Kunststoffschicht der Heißpräge folie kompatibel mit der Acryl-Klarlackschicht ist, sodaß zwischen diesen Diffusion stattfindet.

In einer Ausführungsform ist die Folienschicht eine Chrom schicht.

In der gezeigten Ausführungsform ist der Träger eine Kunst stoff-Frontplatte einer Airbag-Abdeckung für ein Kraftfahr zeug, die für den Einschluß eines nicht aufgeblasenen Airbags angepaßt ist.

Zur Lösung der oben genannten und von weiteren Aufgaben der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines folienkaschierten Kunststoffteils bereitgestellt. Das Verfahren umfaßt das Bereitstellen eines Filmblatts, die Vaku umformung des Filmblatts im Hohlraum einer Form, um eine deko rative Vorform mit einer oberen und einer unteren Kunststoff oberfläche zu erhalten und die Anordnung der dekorativen Vor form im Hohlraum einer Spritzgußform mit einer Gestalt, die das Teil bestimmt. Das Verfahren umfaßt auch die Injektion eines thermoplastischen Elastomers in den Hohlraum der Spritz gußform zur Erzeugung eines Trägers für das Teil, wobei die Erzeugung des Trägers einen Druck und eine Temperatur schafft, die ausreichen, um den Träger mit der unteren Fläche der deko rativen Vorform zu verbinden und um mindestens einen folien aufnehmenden Bereich auf der oberen Fläche der Vorform zu bilden. Das Verfahren umfaßt auch die Schritte des Bereit stellens einer Heißprägefolie mit einer Folienoberschicht, die auf einer Kunststoffunterschicht angeordnet ist, daß Ausrich ten der Heißprägefolie auf dem mindestens einen folienaufneh menden Bereich in einer Heißprägemaschine und das Betreiben der Heißprägemaschine über einen Zeitraum, der ausreicht, um eine Temperatur und einen Druck zu erzeugen, die ausreichen, um die obere Fläche des mindestens einen folienaufnehmenden Bereichs und die untere Kunststoffschicht der Heißprägefolie zu schmelzen und zu vereinigen, wobei das folienkaschierte Kunststoffteil gebildet wird.

Wichtige Vorteile des Heißprägens sind:

Trockenes Dekorationsverfahren - Beim Heißprägen ist keine Reinigung erforderlich. Ein heißgeprägtes Teil ist unmittelbar für die Verwendung und Verpackung fertig.

Vielseitigkeit des Materials - Eine Vielzahl von Werkstoffen kann mit dem Heißprägeverfahren dekoriert werden. Das ge bräuchlichste dekorierte Material sind Thermoplaste, es können aber auch Duroplaste sowie Holz, Buchleinen, Leder, Textilien, Papier, Pappe und vorlackierte Metalle mit großem Erfolg ge prägt werden.

Vielseitigkeit der dekorativen Mittel - Das Heißprägen ist eine dekorative Methode, wobei beständige Gold- und Silber metallicbilder erzeugt werden können. Es werden auch Folien mit glänzenden oder matten Pigmentfarben hergestellt, mit Holzmaserungsmustern, Bürsteffekten und mit Chrom für Außen anwendungen. Mehrfarbige Grafiken können mit vorgedruckten Wärmeübertragungsmaterialien und kontinuierlich gemusterten Folien ebenfalls gefertigt werden.

Vielseitigkeit der Oberflächengeometrie - Heißprägefolien können auf einer Vielzahl von Oberflächengeometrien angebracht werden, einschließlich flacher, zylindrischer und kugelförmige Teile wie auch Grafiken aus wulstartig erhabenen Teilen.

Minimale Rüstzeiten - Zum Wechseln der geprägten Farbe ist nur der Wechsel einer trockenen Rolle von Heißprägefolie notwen dig.

Beständige Dekoration - Heißprägefolie hat durch die ther mische Verbindung ausgezeichnete Haftung und Abriebfestigkeit. Umwelt- oder Brandschutz-Überlegungen - Mit Heißprägen gibt es keine Umwelt- oder Brandschutzrisiken. Anders als andere Deko rationsverfahren erfordert Heißprägen keine besonderen Lager, Versicherungen oder die Beseitigung gefährlicher Lösemittel oder Dämpfe.

Die genannte Aufgabe und andere Aufgaben, die Merkmale und Vorteile der vorliegende Erfindung können leicht der folgenden detaillierten Beschreibung der besten Ausführungsform der Erfindung in Zusammenhang mit den beigegebenen Zeichnungen entnommen werden.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 ist eine Gesamtansicht, die ein erfindungsgemäßes folienkaschiertes Kunststoffteil zeigt.

Fig. 2 ist eine Vorderansicht eines zum Einbau in einem Arma turenbrett vorgesehenen folienkaschierten Kunststoffteils.

Fig. 3 ist ein teilweise weggeklappter Schnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 2 und veranschaulicht die verschiedenen Schichten des folienkaschierten Kunststoffteils.

Fig. 4 ist eine schematische Seitenansicht einer Heißpräge maschine in vertikaler Prägeanordnung.

Die Fig. 5a-5e sind schematische Seitenansichten und zeigen die verschiedenen von der Heißprägemaschine nach Fig. 4 vor genommenen Schritte zur Anbringung von Folien auf einem Kunst stoffteil; und

Fig. 6 ist ein Blockflußdiagramm mit den einzelnen Verfah rensschritten bei der Herstellung des folienkaschierten Kunst stoffteils nach der vorliegende Erfindung.

In Fig. 1 ist eine Gesamtansicht gezeigt, die ein nach dem Verfahren der vorliegenden Erfindung konstruiertes folienka schiertes Kunststoffteil darstellt, das allgemein mit 10 be zeichnet wird. Das folienkaschierte Kunststoffteil 10 ist eine Abdeckung für einen Airbag eines Kraftfahrzeugs, welches zum Einschluß eines nicht aufgeblasenen Airbags angepaßt und ge wöhnlich an der Oberfläche eines Armaturenbretts 11 angebracht ist, welche sich unter einer geneigten vorderen Windschutz scheibe 16 befindet.

In Fig. 2 ist die Vorderansicht der Airbag-Abdeckung 10 dar gestellt. Die Airbag-Abdeckung 10 umfaßt eine einteilige lac kierte Vorform 12, die aus einem Filmblatt, bevorzugt einem vorlackierten Filmblatt, besteht, welches aus einem mit dem Airbag-Körper oder Bauträger 14, der bevorzugt durch Spritzguß hergestellt wird, kompatiblen Material besteht. Der Träger 14 ist bevorzugt aus einem thermoplastischen Elastomer aufgebaut. Das Elastomer des Airbag-Körpers oder Trägers 14 sollte mit der Vorform 12 kompatibel sein, sodaß die untere Kontaktfläche der Vorform 12 sich in der Spritzgußform mit der vorderen Kontaktfläche des Trägers 14 durch Diffusion zwischen den Flächen verbindet, um zu verhindern, daß bei Gebrauch der Airbag-Abdeckung 10 der Träger 14 sich von der Vorform 12 löst.

Die Vorform 12 besteht aus einem vorlackierten Filmblatt. Das Filmblatt ist bevorzugt ein Polyesterblatt wie Mylar®, ein Polyurethan- oder ein Polycarbonatblatt.

In der bevorzugten Ausführungsform umfaßt die Vorform 12 ein Filmblatt mit folgenden auf diesem angebrachten Schichten:

Eine Schicht aus Acryllack in unmittelbarer Berührung mit dem Filmblatt und eine Schicht von Polyvinylidenfluorid (PVDF) mit einem Acryl-Klarlack, um ihm Elastizität, chemische Wider standsfähigkeit, Vergilbungsbeständigkeit, Wetter- und UV- Schutz zu verleihen. In der meist bevorzugten Ausführungsform umfaßt PVDF 72% der gesamten Filmdicke, die bevorzugt 12,5 Mikrometer beträgt.

Das thermoplastische Elastomer des Airbag-Körpers oder Trägers 14 ist bevorzugt ein thermoplastisches Elastomer wie ein ther moplastisches Polyolefin, ein thermoplastisches Urethan, Po lyester, Polycarbonat, eine Mischung von Polycarbonat und ABS (Acrylnitril/Butadien/Styrol) oder ähnliches Material.

Für andere Kraftfahrzeug-Anwendungen wird der Träger 14 ver ändert um ihn an die vorgesehene Verwendung anzupassen. Demge mäß kann der Träger für Stoßfängerbänder-Anwendungen zumindest aus den folgenden Materialien ausgewählt werde: Lomod®, Bex loy® und thermoplastisches Polyolefin. Für andere Anwendungen ("cluster bezel") kann der Träger 14 zumindest aus folgenden Materialien ausgewählt werden: ABS (Acrylnitril/Butadien/ Styrol), eine Mischung aus Polycarbonat und ABS, Polycarbonat und Polypropylen.

Der Körper der Airbag-Abdeckung oder des Trägers 14 kann auch aus thermoplastischem Polyolefin, Polycarbonat, TEE TPE, SEBS TPE und einer Mischung von Polycarbonat und Acrylnitril/Buta dien/Styrol (ABS) gebildet werden. Die entsprechende Vorform 12 muß mit dem Kunststoff des Trägers 14 kompatibel sein, so daß Diffusion zwischen den Berührungsflächen eintritt. Im allgemeinen wird diese Anforderung durch Auswahl eines Trägers 14 erfüllt, der zumindest eines oder mehrere Materialien mit der Vorform 12 gemeinsam hat.

Härte und Elastizitätsmodul der Werkstoffe variieren auch in Abhängigkeit von der gewünschten Steifheit des Bauteils. Ge wöhnlich ist die Härte des Trägers 14 im Bereich zwischen etwa 20 Shore D bis 100 Shore D, während der Elastizitätsmodul im Bereich von 0,1 bis etwa 2,15 kN/mm² (15.000 bis etwa 400.000 psi) liegt. Die Härte der Vorform 12 liegt gewöhnlich im Be reich von 15 Shore A bis 100 Shore A. Diese Bereiche variieren natürlich in Abhängigkeit von dem gewünschten herzustellenden Kunststoffbauteil und dienen nur der Veranschaulichung eines Beispiels.

In Fig. 3 ist ein Schnitt der Airbag-Abdeckung von Fig. 2 längs der Linie 3-3 gezeigt. Der Airbag-Körper oder Träger 14 trägt die Vorform 12, auf der eine Vorlackierung und danach eine Grundierung, vorzugsweise eine Schicht aus Acryllack, ein Klarlack, bevorzugt ein Acryl-Klarlack und eine Schicht aus PVDF wie vorstehend beschrieben angebracht sind. Wie ebenfalls in Fig. 2 gezeigt umfaßt die allgemein mit 16 bezeichnete Heißprägefolie eine Oberschicht 18 auf einer Kunststoffunter schicht 20. Die Kunststoffunterschicht 20 kann eine Polyester filmschicht sein und ist mit erhabenen dekorativen Zeichen (das Wort "Sport") auf der äußeren Kunststoffläche der Vorform 12 verbunden. Anders gesagt verbindet sich die Kunststoff unterschicht 20 mit dem Acryl-Klarlack und der PVDF-Schicht an den erhabenen Oberflächenbereichen der Vorform 12.

In Fig. 4 sind Teile einer Heißprägemaschine für den Gebrauch beim Kaschieren des erfindungsgemäßen Kunststoffteils 10 dar gestellt.

Bei der in Fig. 4 gezeigten vertikalen Prägeanordnung für thermoplastische Folien ist ein Stempel 30 aus Silikongummi auf eine Aluminiumstützplatte 34 montiert, die ihrerseits auf einem Stempelträgerblock 36 befestigt ist, der wiederum mit tels Schrauben 40 auf einer Stempelträgerplatte 38 montiert ist, die mittels Schrauben 42 auf einem Heizkörper befestigt ist.

Der Silikonstempel 30 besteht aus hitzebeständigem Silikon gummi, das in einem weiten Härtebereich verfügbar ist, und ist mit der Aluminiumstützplatte 34 verbunden. Die in Fig. 2 gezeigte zu prägende Grafik, wie etwa das Wort "Sport", ist in der Stempeloberfläche um mindestens 0,8 mm (1/32") eingelas sen und wird auf eine Temperatur nahe dem Schmelzpunkt der Kunststoffschicht 20, gewöhnlich über 150°C (300°F), er hitzt. Die aus einer oder mehreren Schichten, wie etwa die Kuststoffgrundschicht 20, aufgetragen auf einem Filmträger in Form der Folienoberschicht 18 bestehende Heißprägefolie 16 ist mittig unmittelbar unter dem Stempel 30 auf einem durch zwei Abziehstäbe 44 bestimmten Pfad angeordnet. Gewöhnlich ist etwa 12,7 mm (1/2 inch) Zwischenraum zwischen der Folienoberschicht 18 und der heißen Stempelfläche des Silikonstempels 30, so daß das Ablösevermögen der Heißprägefolie 16 von der heißen Stem pelfläche so wenig wie möglich durch Wärmekonvektion beein trächtigt wird.

Direkt unter dem Silikonstempel 30 und der Heißprägefolie 16 ist eine Halterung 46, welche die Airbag-Abdeckung 10 trägt, so ausgerichtet, daß das auf dieser vorhandene erhabene gra phische Muster, (d. h. das Wort "Sport") auf 1/4 bis 1/10 mm genau auf das in der Oberfläche des Silikonstempels 30 ge bildete Muster ausgerichtet ist.

In den Fig. 5a-5e sind die einzelnen von der Heißpräge maschine vorgenommenen Schritte bei der Herstellung des fo lienkaschierten Kunststoffteils 10 dargestellt.

Beim Start des Maschinenzyklus, wie insbesondere in Fig. 5a gezeigt, werden der Silikonstempel 30 und die Aluminiumstütz platte 34 auf die folienaufnehmende Oberfläche der zu dekorie renden Vorform 12 zu bewegt. Die Folie 16 bewegt sich mit dem Stempel 30, behält aber gleichzeitig ihren Abstand zur Stem pelfläche. Die Folie 16 berührt zuerst das Teil 10 und die Abziehstäbe 44 drücken die Folie 16 straff über die Oberfläche der erhabenen Musterbereiche (d. h. das Wort "Sport"), um alle Falten zu entfernen.

Ein Bruchteil einer Sekunde nachdem die Folie 16 über das Teil 10 gespannt wurde, wie insbesondere in Fig. 5b zu sehen, berührt die Heißprägeoberfläche des Stempels 30 gleichzeitig die Folie 16 und das fixierte Kunststoffteil 10. Der dabei ausgeübte Druck bewirkt zweierlei. Erstens wird der Silikon gummi des Stempels 30 zusammengedrückt und paßt sich an alle kleinen Oberflächenschwankungen in dem das Teil dekorierenden Bereich (d. h. der dekorative Oberflächenbereich oder das Wort "Sport") an, so daß ein gleichmäßiger Kontakt erzielt wird. Zweitens brechen die Folienharze zusammen mit den entsprechen den Bereichen der Kunstoffoberschicht 18 im Bereich des Mu sters und erzeugen eine saubere Trennlinie.

Während der in Fig. 5c gezeigten Verweilzeit, also die Zeit, während der der heiße Stempel 30 mit der Folie 16 und dem Teil 10 in Berührung ist, bewirkt Wärmeleitung eine Erweichung der Trennmittel und Harze der Folie 16. Gleichzeitig beginnen die Acryl-Klarlackschicht und die PVDF-Schicht zu erweichen und der von der Heißprägemaschine ausgeübte Druck hilft den Harzen der Kunststoffgrundschicht 20, in den geschmolzenen Kunststoff der Vorform-Oberschicht einzudringen und die thermische Bin dung voranzutreiben.

Am Ende der Verweilzeit, wie insbesondere in Fig. 5d zu se hen, zieht sich der Maschinenkopf mit dem Silikonstempel 30 und der Aluminiumstützplatte 34 zurück und beginnt, zu seiner Ausgangsposition aufzusteigen. Zunächst entfernt sich der Stempel 30 vom Teil 10, während die Folie 16 für den Bruchteil einer Sekunde auf der Oberfläche verbleibt, sodaß die Folie 16 abkühlen und erhärten kann. Während der Stempel 30 weiter aufsteigt werden die Teile der Folie 16 auf dem graphischen Muster vom Rest der Folie abgeschält. Zu diesem Zeitpunkt ist die Adhäsion zwischen dem Teil 10 und den Bereichen der Fo lienbeschichtungen größer als die Bindung zwischen den Trenn mitteln in den Schichten und dem Rest der Folie 16, sodaß sich eine scheinbar vollständige Ablagerung der Folienschichten auf dem Wort "Sport" ergibt.

Sobald nun der Maschinenkopf mit dem Stempel 30 in seine Aus gangsposition zurückgekehrt ist, wie in Fig. 5e gezeigt, wird die Folie 16 voran bewegt und ein unbenutzter Abschnitt unter dem Stempel 30 angeordnet. Schließlich kann das geprägte Teil 10 von der Halterung 46 entfernt und wie erforderlich behan delt oder verpackt werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Folie von den dekorativen Bereichen der Vorform 12 abge rieben wird.

Fig. 6 zeigt in einem Blockflußdiagramm die verschiedenen Verfahrensschritte bei der Herstellung eines erfindungsgemäßen folienkaschierten Kunststoffteils 10.

Im Block 100 wird ein lackiertes Film-Verbundblatt bereit gestellt.

Im Block 102 wird ein Heißprägefolien-Verbundblatt bereit gestellt.

Im Block 104 wird das lackierte Film-Verbundblatt in eine Vakuumform eingelegt, welche zur Bildung der Vorform 12 be trieben wird.

Im Block 105 wird die Vorform 12 aus der Vakuumform entfernt und nötigenfalls die Ränder beschnitten. Dann wird die Vorform 12 in eine Kunststofform eingesetzt.

Im Block 106 wird geschmolzener Kunststoff durch die Spritzdü se bei einer Temperatur und einem Druck, die ausreichen, damit die Unterfläche der Vorform 12 schmilzt und an der Oberfläche der Vorform 12 sich erhabene Musterbereiche (d. h. das Wort "Sport") ausbilden, in die Form injiziert.

Im Block 108 wird das Teil auf eine Temperatur unterhalb des Erweichungspunkts beider Kunststoffe abgekühlt.

Im Block 110 wird die Form geöffnet und das Teil entnommen. Im Block 112 werden das Kunststoffteil und das Folien-Verbund blatt, wie in Fig. 4 gezeigt, in einer Heißprägemaschine angeordnet oder ausgerichtet.

Im Block 114 wird die Heißprägemaschine wie in den Fig. 5a- 5e gezeigt betrieben, wobei die Zeit ausreicht, um einen Druck und eine Temperatur zu erreichen, bei denen sowohl die Oberflächenschicht der erhabenen Musterbereiche (d. h. das Wort "Sport") als auch die Unterschicht 20 des Folien-Verbundblatts 16 schmelzen. Das Wort "Sport" wird vom Folienblatt 16 ent fernt und mit den erhabenen Musterbereichen der Vorform 12, die das Wort "Sport" darstellen, verbunden.

Im Block 116 wird das resultierende Kunststoffteil gekühlt, die Maschine durch Anheben des Stempels 30 geöffnet und das fertige Kunststoffteil 10 aus der Maschine entfernt.

Während die beste Ausführungsform der Erfindung im einzelnen beschrieben wurde, können die Fachleute auf dem Gebiet der Erfindung verschiedene alternative Pläne und Ausführungsformen der Erfindung, wie sie in den folgenden Ansprüchen definiert ist, erkennen.

Claims

1. Folienkaschiertes Kunststoffteil umfassend

1. einen Kunststoffträger mit einer Außenfläche,
2. eine an der Außenfläche befestigte dekorative Vorform, in deren Kunststoffaußenfläche mindestens ein Bereich zur Aufnahme einer Folie ausgebildet ist und
3. eine Heißprägefolie mit einer auf einer Kunststoff grundschicht, die ihrerseits an der Kunststoffaußen fläche des mindestens einen Bereichs zur Aufnahme einer Folie für die Bildung des folienkaschierten Kunststoffteils befestigt ist, angeordneten Folien oberschicht.

2. Teil nach Anspruch 1, wobei der mindestens eine Bereich zur Aufnahme einer Folie eine Vielzahl erhabener Muster bereiche mit oberen und seitlichen Flächen umfaßt und wobei die Folienschicht die oberen Flächen, jedoch nicht die seitlichen Flächen der erhabenen Musterbereiche voll ständig bedeckt.

3. Teil nach Anspruch 2, wobei die erhabenen Musterbereiche graphische Information darstellen.

4. Teil nach Anspruch 1, wobei die dekorative Vorform ein mit dem Kunststoff des Trägers kompatibles Kunststoffilmblatt umfaßt, so daß zwischen dem Kunststoffilmblatt und der Außenfläche des Trägers eine Verschmelzung stattfindet, wobei das Kunststoffilmblatt entsprechend der Außenfläche des Trägers geformt wird.

5. Teil nach Anspruch 4, wobei das Kunststoffilmblatt mit einer Schicht aus Acryllack und Polyvinylidenfluorid und einer Acrylklarlackschicht überzogen ist und wobei die Kunststoffschicht der Heißprägefolie mit der Acrylklar lackschicht kompatibel ist, so daß zwischen diesen Diffu sion stattfindet.

6. Teil nach Anspruch 1, wobei die Folienoberschicht eine Chromschicht ist.

7. Teil nach Anspruch 1, wobei der Träger eine Kunststoff- Frontplatte einer Airbag-Abdeckung in einem Kraftfahrzeug ist, die für den Einschluß eines nicht aufgeblasenen Air bags angepaßt ist.

8. Verfahren zur Herstellung eines folienkaschierten Kunst stoffteils, umfassend

1. Bereitstellung eines Filmblattes,
2. Vakuumformen des Filmblattes in den Hohlraum einer Form, um eine dekorative Vorform mit oberen und unte ren Kunststoffflächen zu erhalten,
3. Anordnen der dekorativen Vorform im Hohlraum einer Spritzgußform mit einer das Teil bestimmenden Gestalt,
4. Injektion eines thermoplastischen Elastomers in den Hohlraum der Spritzgußform zur Erzeugung eines Trägers für das Teil, wobei die Erzeugung des Trägers für das Teil genügend Druck und Hitze schafft, um den Träger an der unteren Fläche der dekorativen Vorform zu be festigen und mindestens einen Bereich für die Aufnahme einer Folie an der oberen Fläche der Vorform zu bil den,
5. Bereitstellen einer Heißprägefolie mit einer oberen Schicht auf einer Kunststoffunterschicht,
6. Ausrichten der Heißprägefolie auf den mindestens einen Bereich für die Aufnahme einer Folie in einer Heiß prägemaschine,
7. Betreiben der Heißprägemaschine über einen Zeitraum, der ausreicht, um eine Temperatur und einen Druck zu erzeugen, die ausreichen, um die obere Fläche des mindestens einen Bereichs für die Aufnahme einer Folie und die untere Kunststoffschicht der Heißprägefolie zu schmelzen und zu vereinigen, wobei das folienkaschier te Kunststoffteil gebildet wird.

9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei der mindestens eine Be reich für die Aufnahme einer Folie eine Vielzahl von erha benen Musterbereichen umfaßt.

10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei die erhabenen Muster bereiche graphische Information darstellen.