DE19932396A1 - Baumaschine sowie Fräswalze - Google Patents

Abstract

Bei einer Baumaschine mit einem Maschinenrahmen (2), in dem eine Fräswalze (18) drehbar gelagert ist, wobei die Fräswalze (18) einen von einer Fräswalzenantriebseinrichtung (11 bis 15) über eine Getriebeeinheit (32) angetriebenen Walzengrundkörper (19) und ein koaxial auf den Walzengrundkörper (19) aufschiebbares, auswechselbar befestigtes Fräsrohr (25) aufweist, das auf der äußeren Mantelfläche (46) Schneidwerkzeuge trägt, ist vorgesehen, daß das Fräsrohr (25) radial von der inneren Mantelfläche (44) abstehende Befestigungselemente (28) aufweist, mit denen das Fräsrohr (25) an dem Walzengrundkörper (19) oder an einem mit dem Walzengrundkörper (19) verbundenen Teil drehfest befestigbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baumaschine bzw. eine Fräswalze nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 2.

Häufig ist es nötig, aufgrund unterschiedlicher Baustellensitua­ tionen und Fräsarbeiten das Fräswerkzeug den spezifischen Aufga­ ben anzupassen. Beispielsweise wenn eine bestimmte Oberflächen­ rauhigkeit erreicht werden soll, ist eine Fräswalze mit einem bestimmten Linienabstand der Fräswerkzeuge oder eine andere Werkzeugausrüstung erforderlich. In einem anderen Anwendungsfall sollen nur bestimmte Fahrbahnbreiten ausgebaut werden, so dass eine Fräswalze mit einer bestimmten Arbeitsbreite benötigt wird.

In der Regel muß in solchen Situationen eine spezielle Fräsma­ schine eingesetzt werden, oder die Maschine muß mit einer der Aufgabe angepaßten Fräswalze ausgerüstet werden. Gegenwärtig ist der Austausch der Walzen aber sehr aufwendig und erfordert spezielle Hilfsmittel zur Montage bzw. Demontage der Fräswalze.

Die Anpassung des Fräswerkzeuges an unterschiedliche Anforderun­ gen ist im Stand der Technik bekannt.

Die DE 40 37 448 A beschreibt eine Straßenfräsmaschine, bei der der Walzenkörper zwischen einem das Antriebsgehäuse tragenden Festlager und einem gegenüberliegenden Loslager verspannt ist. Das Loslager ist mit einem zentrierenden Aufnahmekegel versehen und die Halterung des Loslagers kann hydraulisch verschoben wer­ den. Ferner wird die Loslagerung über einen Zuganker mit der Festlagerung verspannt.

Bei der aus der DE 40 37 448 A bekannten Lösung wird ein aufwen­ diger Spannmechanismus mit einem Zuganker und einem Stellzylin­ der oberhalb der Fräswalze benötigt.

In der US 4704045 wird ein Fräsaggregat beschrieben, dessen Breite durch die Verwendung von verschiedenen Walzensegmenten variiert werden kann. Die Walzensegmente werden bei dieser Lö­ sung über eine Steckverbindung miteinander verbunden. Diese Art stellt in gewisser Weise zwar ein Fräswalzen-Schnellwechsel­ system dar, welches aber die folgenden Nachteile besitzt:

Unvorteilhaft an dieser Lösung ist, dass der Fräswalzenantrieb hydrostatisch erfolgt, indem auf beiden Seiten der Fräswalze Hy­ draulikmotoren angebracht werden. Darüber hinaus ist die Verbin­ dung zwischen den Segmenten eine einfache Steckverbindung, die nur eine unzureichende Zentrierung des Fräsrotors erlaubt.

Die DE 31 45 713 A beschreibt eine Fräswalze für eine Straßen­ fräse, die mittels einer von einem Stützrahmen getragenen Wal­ zenlager- und Antriebseinrichtung gestützt und angetrieben wird, wobei die Fräswalze aus einem zylindrischen Grundkörper besteht.

An dem einen Ende der Fräswalze befindet sich der Antrieb der Walzenlager- und Antriebseinrichtung sowie eine Ringschulter, gegen die sich das von dem anderen Ende aufgeschobene Fräsrohr abstützt. Auf der dem Antrieb gegenüberliegenden Seite ist ein Halteflansch angebracht, der das Fräsrohr fixiert. Diese Konzep­ tion sieht einen hydrostatischen Antrieb der Fräswalze vor, der aufgrund seiner systembedingten Nachteile, z. B. geringer Wir­ kungsgrad, heute bei Straßenfräsen kaum noch zum Einsatz kommt. Ferner besteht ein Nachteil dieser Lösung darin, daß die Fräs­ rohre über Ringschultern axial fixiert werden müssen, so daß die Befestigungselemente im Bereich der stärksten Verschmutzung lie­ gen.

Die US 4,720,207 beschreibt auf einem Walzengrundkörper montier­ te Fräsrohrsegmente. Bei dieser Konzeption wird zunächst an ei­ ner Seite ein Eckringsegment angebracht. Dann werden die Fräs­ rohrsegmente an diesem verschraubt, wobei die Verschraubungen innerhalb der Segmente sind. Nachteilig ist der enorme Ver­ schraubungsaufwand und, daß die Frästiefe aufgrund des konstan­ ten Durchmessers des Grundkörpers, eingeschränkt ist, wenn ein Planetengetriebe in den Grundkörper integriert ist.

Eine andere Lösung, bei der vor allem die Frästiefe nicht einge­ schränkt ist, wird in der US 5,505,598 beschrieben. Bei dieser ist das Fräswalzenrohr, auf dem die Segmente mit den Fräswerk­ zeugen montiert werden, absätzig. Der Grund hierfür ist, dass das für einen mechanischen Fräswalzenantrieb erforderliche Ge­ triebe in den Rotor integriert ist. Das Planetengetriebe befin­ det sich auf der der Riemenabtriebsscheibe gegenüberliegenden. Seite und wird von einer durch die Fräswelle geführten Antriebs­ welle angetrieben.

Diese Getriebeanordnung ist erforderlich, um ein bündiges Fräsen zu ermöglichen. Im Bereich des Walzengetriebes ist der Durchmes­ ser der Fräswelle entsprechend dem Bauvolumen des Getriebes an­ gepasst. In dem restlichen Bereich können dann Segmente mit den Fräswerkzeugen angebracht werden.

Nachteilig an dieser Erfindung ist, daß zur Durchführung ver­ schiedener Fräsarbeiten, wie Normal- oder Feinfräsen, auf einen Austausch des Fräsrotors nicht verzichtet werden kann.

Die gegenwärtigen Vorrichtungen und Erfindungen zum Anpassen der Fräswerkzeuge an unterschiedliche Anwendungen konzentrieren sich lediglich auf das Anpassen des Fräsrotors an die jeweilige Bau­ stellensituation.

Problematisch bei dem genannten Stand der Technik ist in der Re­ gel, daß die Befestigungselemente zur Fixierung des Fräselemen­ tes auf den Grundkörper, im Mantelbereich des zylindrischen Fräswerkzeuges sind. Gerade dieser Bereich ist aber besonders starken Verschmutzungen ausgesetzt, so daß dadurch das Wechseln des Fräsrohres erheblich erschwert wird.

Der Erfindung liegt, die Aufgabe zugrunde, eine Baumaschine zu schaffen, bei der der Wechsel von Fräswalzen und die Handhabung der ausgebauten Fräswalze vereinfacht ist und die dafür benötig­ te Zeit und den Arbeitsaufwand minimiert ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 2.

Die erfindungsgemäße Lösung sieht in vorteilhafter Weise vor, daß das Fräsrohr radial von der inneren Mantelfläche abstehende Befestigungselemente aufweist, mit denen das Fräsrohr an dem Walzengrundkörper oder an einem mit dem Walzengrundkörper ver­ bundenen Teil drehfest befestigbar ist. Diese Lösung hat folgen­ de Vorteile:

• - Zum Austausch des Fräswerkzeuges braucht nur das Fräsrohr aus­ getauscht werden.
• - Die Befestigungselemente befinden sich im Bereich der gering­ sten Verschmutzung.
• - Der Walzenantrieb mit den mechanischen Fräswalzenantriebsele­ menten verbleibt ausgerichtet gegenüber dem gesamten Antriebs­ strang an der Maschine.
• - Eignung der Vorrichtung für verschiedene Fräswalzenkonzeptio­ nen.
• - Keine Justierung des Antriebsstranges erforderlich.
• - Zentrierung des Fräsrohres auf den Fräswalzenantriebselementen.
• - Leicht lösbare Verbindung Fräsrohres-Fräswalzenantriebselement.
• - Reduzierung des Hebezeugaufwandes.
• - Vermeidung von Unwuchten infolge von Achsverschiebungen oder Winkelversätzen.

Die Befestigungselemente sind vorzugsweise an mindestens einem stirnseitigen Ende des Fräsrohrs angeordnet. Auf diese Weise kann beispielsweise das Fräsrohr auf den Walzengrundkörper auf­ geschoben werden und von Führungselementen an den den Befesti­ gungselementen entgegengesetzten axialen Ende des Walzengrund­ körpers geführt und zentriert werden.

Vorzugsweise wird das Fräsrohr an einer Stirnseite des Walzen­ grundkörpers befestigt. Die Befestigungselemente sind dabei vor Verschmutzung geschützt.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel bestehen die Befesti­ gungselemente aus von dem Fräsrohr radial nach innen abstehenden Flanschteilen. Befestigungsschrauben sind durch diese Flansch­ teile axial hindurchgeführt und in die Stirnseite des Walzen­ grundkörpers hineingeschraubt.

Das Fräsrohr kann einen radialen Abstand von dem Walzengrundkör­ per einhalten. In dem dadurch freibleibenden zylindrischen Hohl­ raum kann beispielsweise zur Kühlung der Fräswalze Wasser einge­ füllt werden.

Das Fräsrohr ist vorzugsweise an zwei axial beabstandeten Stel­ len radial auf den Walzengrundkörper abgestützt. Die Abstützung kann dabei aus radialen Führungselementen bestehen, die entweder radial außen an dem Walzengrundkörper oder radial innen an dem Fräsrohr befestigt sind. Die Führungselemente bestehen dabei aus Stützringen oder in Umfangsrichtung segmentierten Führungsele­ menten, die beispielsweise unter einem gegenseitigen Winkelab­ stand von 120° angeordnet sein können. Die Führungselemente kön­ nen dabei eine im Querschnitt konische oder ballige Form aufwei­ sen.

Die Abstützung kann auch aus radialen Führungselementen beste­ hen, die mit dem mindestens einen Befestigungselement einstückig sind, so daß das Befestigungselement zugleich die axiale drehfe­ ste Verbindung zwischen dem Fräsrohr und dem Walzengrundkörper und die Führung und Zentrierung des Fräsrohrs auf dem Walzen­ grundkörper an einem axialen Ende bewirkt.

Die radialen Führungselemente können radial wirkende Spannele­ mente aufweisen.

Vorzugsweise ist das Fräsrohr einstückig.

Zwischen dem Fräsrohr und dem Walzengrundkörper kann mindestens ein Spannring angeordnet sein, der beispielsweise aus mindestens zwei sich radial verspannenden Segmentringen besteht.

Dieser Spannring kann relativ zu dem Walzengrundkörper und dem Fräsrohr axial verschiebbar sein.

Die Segmentringe des Spannrings können im Querschnitt keilförmig sein.

Der mindestens eine Spannring kann aus einem im Querschnitt ko­ nischen mittleren Ring bestehen, der gegen einen radial äußeren sowie gegen einen radial inneren Ring, die eine im Querschnitt entgegengesetzt konische Form aufweisen, axial spannbar sein und den äußeren Ring gegen das Fräsrohr und den inneren Ring gegen den Walzengrundkörper andrücken.

Der mindestens eine Spannring kann in Umfangsrichtung in zwei oder mehr Teile unterteilt sein. Dies vereinfacht die Montage eines Spannrings; beispielsweise kann der Spannring aus zwei Halbringen oder aus 120°-Segmenten bestehen.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß die Getriebe­ einheit an dem der Fräswalzenantriebseinrichtung zugewandten En­ de des Walzengrundkörpers angeordnet ist. Dabei ist die Getrie­ beeinheit vorzugsweise in den Walzengrundkörper integriert.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß die Getriebeeinheit an dem der Fräswalzenantriebseinrichtung abge­ wandten Ende des Walzengrundkörpers angeordnet ist, wobei die Getriebeeinheit über eine durch den Walzengrundkörper hindurch­ geführte Welle mit der Fräswalzenantriebseinrichtung verbunden ist. Auch in diesem Fall ist die Getriebeeinheit in den Walzen­ grundkörper integriert. Eine derartige Konstruktion erlaubt den Einsatz von Fräsrohren mit geringer Fräsbreite.

Der Walzengrundkörper ist in zwei Seitenwänden eines Walzenka­ stens gelagert, wobei die dem Walzenantrieb abgewandten Seiten­ wand verschwenkbar oder achsparallel verschiebbar ist. Die ver­ schwenkbare oder axial verschiebbare Seitenwand nimmt im Schließzustand das Loslager des Walzengrundkörpers auf.

Hierzu kann das Loslager ein sich nach außen verjüngendes Füh­ rungsteil aufweisen, welches in einer entsprechend sich verjün­ genden Aussparung der Seitenwand aufgenommen und zentriert wird.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den weite­ ren Ansprüchen zu entnehmen.

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausfüh­ rungsbeispiele der Erfindung näher erläutert:

Es zeigen:

Fig. 1 eine Straßenfräsmaschine,

Fig. 2 eine schematische Darstellung des Fräswalzenantriebs,

Fig. 3 ein erstes Ausführungsbeispiel einer in einem Walzen kasten gelagerten Fräswalze mit auswechselbarem Fräs­ rohr,

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer in einem Walzen­ kasten gelagerten Fräswalze, und

Fig. 5 eine schwenkbare Seitenwand des Walzenkastens.

In Fig. 1 ist eine Straßenfräsmaschine 1 dargestellt, in der die im Folgenden beschriebene Erfindung vornehmlich eingesetzt wird. Straßenfräsen bestehen im Allgemeinen aus einem Chassis 2 in dem ein Verbrennungsmotor 11 montiert ist. Das Fahrwerk der Maschine besteht in der Regel aus höhenverstellbaren Hubsäulen 3, 4, an denen Stützräder oder Kettenlaufwerke 5, 6 montiert sind.

Das Fräsaggregat 7 mit der Fräswalze 18 befindet sich unter dem Chassis 2 und ist mit diesem starr verbunden. Das von der Fräs­ walze gelöste Material wird auf ein erstes Förderband 9 geför­ dert, das das Material an ein zweites, höhenverstellbares und schwenkbares Förderband 10 weiterleitet.

Fig. 2 gibt das Fräswalzenantriebskonzept wieder. Ein Verbren­ nungsmotor 11 treibt direkt eine Riemenscheibe 13 an. In diesem Antriebsstrang befindet sich in der Regel noch ein Pumpenvertei­ lergetriebe 12, an dem die Hydraulikpumpen für die verschiedenen hydrostatischen Antriebe montiert sind. Über einen Verbundkeil­ riemen 14 wird die Motorleistung auf eine zweite Riemenscheibe 15 übertragen. Diese Riemenscheibe ist mit einer Welle verbun­ den, die die Leistung an ein Planetengetriebe innerhalb der Fräswalze 18 überträgt, das die Motordrehzahl auf die nötige Walzendrehzahl reduziert. Gelagert ist die Fräswalze in den Sei­ tenwänden 16 und 17.

Fig. 3 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer in einem Wal­ zenkasten 31 gelagerten Fräswalze 18. Die Fräswalze 18 besteht aus einem Walzengrundkörper 19, der an seinen beiden axialen En­ den in den Seitenwänden 16, 17 des Walzenkastens 31 drehbar gela­ gert ist, und einem Fräsrohr 25. Der Walzengrundkörper 19 nimmt hierzu an einem axialen Ende die aus einem Planetengetriebe be­ stehende Getriebeeinheit 32 auf und ist mit dieser drehfest ver­ bunden. Das feststehende Getriebeteil 22 des Planetengetriebes 32 ist mit Hilfe einer Schraubverbindung 20 an der Seitenwand 16 befestigt. Eine äußere Verkleidungswand 21 kann in Höhe der Schraubverbindungen 20 Öffnungen 23 aufweisen, damit die Schraubverbindungen 20 von außen zugänglich sind. An dem der An­ triebsseite entgegengesetzten axialen Ende des Walzengrundkör­ pers 19 ist ein Loslager 24 vorgesehen, das mit Hilfe eines Füh­ rungsteils 40 zentrisch in einer Aussparung 41 der Seitenwand 17 gelagert ist. Das Führungsteil 40 und die Aussparung 41 können eine einander angepaßte konische Form aufweisen, so daß der Wal­ zengrundkörper. 19 mit dem Loslager 24 in einfacher Weise zen­ trisch gelagert ist.

Zur Montage des Fräsrohres 25 auf dem Walzengrundkörper 19 wird das Fräsrohr 25 über den Walzengrundkörper 19 aufgeschoben. An dem antriebsseitigen Ende des Walzengrundkörpers 19 ist ein ra­ diales Führungselement 26 vorgesehen, daß einerseits an dem Wal­ zengrundkörper 19 befestigt ist und andererseits als Verschrau­ bungsflansch für das Planetengetriebe 32 dient. Die Führungsele­ mente 26 können aus einem Ringflansch bestehen oder aus Ringseg­ menten, die nur einen Teil des Umfangsbereiches ausfüllen. Die Führungselemente 26 sind im Querschnitt leicht konisch oder bal­ lig und können an dem Walzengrundkörper 19 angeschweißt sein. Die radiale Abstützung des Fräsrohrs auf dem Walzengrundkörper 19 kann grundsätzlich sowohl formschlüssig als auch reibschlüs­ sig erfolgen. Beispielsweise können die Führungselemente 26 auch aus einem Keilwellenprofil bestehen.

Die Führungselemente 26 zentrieren das austauschbare Fräsrohr 25. Eine im Querschnitt konische oder ballige Form wird bevor­ zugt, um ein Verkanten während der Montage des Fräsrohres 25 zu vermeiden.

An dem dem Loslager 24 zugewandten Ende des Walzengrundkörpers 19 ist eine radiale Abstützung des Fräsrohres 25 mit Hilfe eines Befestigungselementes 28 des Fräsrohres 25 vorgesehen. Dieses Befestigungselement 28 besteht beispielsweise aus einem radial von dem Fräsrohr 25 nach innen abstehenden Ringflansch, der auf der inneren Mantelfläche 44 des Fräsrohres 25 befestigt ist. Dieser Ringflansch kann, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, im Querschnitt L-förmig gestaltet sein, wobei ein axial abstehendes Ringsegment oder Ring 42 das Fräsrohr 25 radial auf den Walzen­ grundkörper 19 abstützt.

Der radial nach innen abstehende Abschnitt des Befestigungsele­ mentes 28 wird mit Hilfe von axialen Befestigungsschrauben mit dem stirnseitigen Ende 43 des Walzengrundkörpers 19 verschraubt, so daß das Fräsrohr 25 drehfest mit dem Walzengrundkörper 19 verbunden ist.

Auf der äußeren Mantelfläche 46 des Fräsrohres 25 sind nicht dargestellte Fräswerkzeuge montiert.

Um die Straßenfräsmaschine an unterschiedliche Anforderungen ei­ ner Baustelle anpassen zu könne, muß lediglich das Fräsrohr 25 ausgetauscht werden. Auf diese Weise können Fräsrohre 25 unter­ schiedlicher Arbeitsbreite oder mit einem unterschiedlichen Li­ nienabstand der Fräswerkzeuge, um eine andere Oberflächenrauhig­ keit des Straßenbelags zu erzielen, verwendet werden und schnell gegen andere Fräsrohre 25 ausgetauscht werden.

Zu der Montage des Fräsrohres 25 wird die an dem Loslager 24 be­ findliche Seitenwand 17 demontiert oder über ein Scharnier oder ein Getriebe 30, wie in Fig. 5 gezeigt, verschwenkt. Das Schar­ nier 30 bzw. das Getriebe ist an dem Walzenkasten 31 befestigt. Nach dem Verschwenken der Seitenwand 17 können die Befestigungs­ schrauben des Befestigungselementes 28 gelöst werden und das Fräsrohr 25 mit einfachen Werkzeugen ausgetauscht werden.

Fig. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für schmale Ar­ beitsbreiten des Fräsrohres 25, bei dem insbesondere das Plane­ tengetriebe 32 auf der antriebsabgewandten Seite des Walzen­ grundkörpers 19 angeordnet ist. Das Planetengetriebe 32 ist über eine Welle 56, die durch den Walzengrundkörper 19 hindurchge­ führt ist, mit dem Fräswalzenantrieb 11 bis 15 verbunden. Die Anordnung des Planetengetriebes 32 auf der antriebsabgewandten Seite ermöglicht es, daß das Fräsrohr 25 nahezu bündig mit der Maschinenaußenkante (Null-Seite) abschließt. Beim Auswechseln des Fräsrohres 25 kann nach dem Entfernen der Seitenwand 17 das Fräsrohr 25 über das Planetengetriebe 32 geschoben werden, bis das Befestigungselement 28 an dem Planetengetriebe 32 anliegt.

An dem den Planetengetriebe 32 abgewandten Ende des Fräsrohres 25 ist als radiale Abstützung des Fräsrohres ein zwischen dem Fräsrohr und dem Walzengrundkörper 19 angeordneter Stützring 33 angeordnet, der aus mehreren Segmentringen 60, 62, 64 besteht. Der Stützring 33 ist axial sowohl relativ zu dem Fräsrohr 25 als auch relativ zu dem Walzengrundkörper 19 verschiebbar. Die äuße­ ren Segmentringe 62, 64 sind auf der radial dem mittleren Seg­ mentring 60 zugewandten Seite konisch abgeschrägt und in der Neigung der Konusflächen dem im Querschnitt keilförmigen mittle­ ren Segmentring 60 angepaßt. Der mittlere Segmentring 60 weist Befestigungsschrauben 35 auf, die mit einer ringförmigen oder ringsegmentförmigen Gegendruckplatte 34 zusammenwirken, um die äußeren Segmentringe 60, 64 gegen den mittleren Segmentring 60 zu verspannen. Durch die Ausdehnung der äußeren Segmentringe 62, 64 wird das Fräsrohr 25 fest auf den Walzengrundkörper 19 gespannt und gleichzeitig zentriert.

Durch gestrichelte Linien ist der maximale Schnittkreisdurchmes­ ser angedeutet, sowie die minimale Fräsbreite.

Claims (25)

1. Baumaschine mit einem Maschinenrahmen (2), in dem eine Fräs­ walze (18) drehbar gelagert ist, wobei die Fräswalze (18) ei­ nen von einer Fräswalzenantriebseinrichtung (11 bis 15) über eine Getriebeeinheit (32) angetriebenen Walzengrundkörper (19) und ein koaxial auf den Walzengrundkörper (19) auf­ schiebbares, auswechselbar befestigtes Fräsrohr (25) auf­ weist, das auf der äußeren Mantelfläche (46) Schneidwerkzeuge trägt, dadurch gekennzeichnet, daß das Fräsrohr (25) radial von der inneren Mantelfläche (44) abstehende Befestigungselemente (28) aufweist, mit denen das Fräsrohr (25) an dem Walzengrundkörper (19) oder an einem mit dem Walzengrundkörper (19) verbundenen Teil drehfest be­ festigbar ist.

2. Fräswalze mit einem von einer Fräswalzenantriebseinrichtung (11 bis 15) über eine Getriebeeinheit (32) angetriebenen Wal­ zengrundkörper (19) und einem koaxial auf den Walzengrundkör­ per (19) aufschiebbaren, auswechselbar befestigten Fräsrohr (25), das auf der äußeren Mantelfläche (46) Schneidwerkzeuge trägt, dadurch gekennzeichnet, daß das Fräsrohr (25) radial von der inneren Mantelfläche (44) abstehende Befestigungsele­ mente (28) aufweist, mit denen das Fräsrohr (25) an dem Wal­ zengrundkörper (19) oder an einem mit dem Walzengrundkörper (19) verbundenen Teil drehfest befestigbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente (28) an mindestens einem stirn­ seitigen Ende des Fräsrohrs (25) angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Fräsrohr (25) an einer Stirnseite des Wal­ zengrundkörpers (19) befestigt ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Befestigungselemente (28) aus von dem Fräs­ rohr (25) radial nach innen abstehenden Flanschteilen beste­ hen.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Fräsrohr (25) einen radialen Abstand von dem Walzengrundkörper einhält.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Fräsrohr (25) axial gegenüber dem Walzen­ grundkörper (19) übersteht.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das mit dem Walzengrundkörper (19) verbundene Teil aus der Getriebeeinheit (32) besteht, die in den Walzen­ grundkörper (19) integriert ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Fräsrohr (25) an zwei axial beabstandeten Stellen radial auf dem Walzengrundkörper (19) abgestützt ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung aus radialen Führungselementen (33) besteht, die entweder radial außen an dem Walzengrundkörper (19) oder ra­ dial innen an dem Fräsrohr (25) befestigt sind.

11. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung aus radialen Führungselementen (42) besteht, wobei die Führungselemente (42) einstückig mit dem mindestens einen Befestigungselement (28) ist.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Abstützung aus radialen Führungseleme­ ten (26) besteht, wobei die Führungselemente (26) an der freien Stirnseite des Walzengrundkörpers (19) angeordnet sind.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die radialen Führungselemente radial wir­ kende Spannelemente aufweisen.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Fräsrohr (25) einstückig ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen dem Fräsrohr (25) und dem Walzen­ grundkörper (19) mindestens ein Spannring (33) angeordnet ist.

16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Spannring (33) aus mindestens zwei sich radi­ al verspannenden Segmentringen (60, 62, 64) besteht.

17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Spannring (33) relativ zu dem Walzen­ grundkörper (19) und dem Fräsrohr (25) axial verschiebbar ist.

18. Vorrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentringe (60, 62, 64) im Querschnitt keilförmig sind.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der mindestens eine Spannring (33) aus ei­ nem im Querschnitt konischen mittleren Ring (60) besteht, der gegen einen radial äußeren (62) sowie gegen einen radial in­ neren Ring (64), die eine im Querschnitt entgegengesetzt ko­ nische Form aufweisen, axial spannbar ist und den äußeren Ring (62) gegen das Fräsrohr (25) und den inneren Ring (64) gegen den Walzengrundkörper (19) andrückt.

20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der mindestens eine Spannring (33) in Um­ fangsrichtung in zwei oder mehr Teile unterteilt ist.

21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Getriebeinheit (32) an dem der Fräswal­ zenantriebseinrichtung (11 bis 15) zugewandten Ende des Wal­ zengrundkörpers (19) angeordnet ist.

22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Getriebeinheit (32) an dem der Fräswal­ zenantriebseinrichtung (11 bis 15) abgewandten Ende des Wal­ zengrundkörpers (19) angeordnet ist, wobei die Getriebeinheit (32) über eine durch den Walzengrundkörper (19) hindurchge­ führte Welle (56) mit der Fräswalzenantriebseinrichtung (11 bis 15) verbunden ist.

23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Walzengrundkörper (19) in zwei Seiten­ wänden (16, 17) eines Walzenkastens (31) gelagert ist, daß die dem Fräswalzenantrieb (11 bis 15) abgewandte Seitenwand (17) verschwenkbar oder achsparallel verschiebbar ist und daß die verschwenkbare Seitenwand (17) im Schließzustand das Loslager (24) des Walzengrundkörpers (19) aufnimmt.

24. Vorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß das Loslager (24) ein sich nach außen verjüngendes Führungsteil (40) aufweist und daß die Seitenwand (17) eine das Führungs­ teil (40) aufnehmende, entsprechend sich verjüngende Ausspa­ rung (41) aufweist.

25. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Walzengrundkörper (19) in zwei Seiten­ wänden (16, 17) eines Walzenkastens (31) gelagert ist, daß die an dem Fräswalzenantrieb (11 bis 15) angeordnete Maschinen­ verkleidung (21) Öffnungen (23) aufweist, durch die Befesti­ gungselemente (20) zwischen der dem Fräswalzenantrieb (11 bis 15) zugewandten Seitenwand (16) und der Getriebeeinheit (32) ohne Demontage von Maschinenteilen zugänglich sind.