DE19930725C1 - Lager - Google Patents
LagerInfo
- Publication number
- DE19930725C1 DE19930725C1 DE1999130725 DE19930725A DE19930725C1 DE 19930725 C1 DE19930725 C1 DE 19930725C1 DE 1999130725 DE1999130725 DE 1999130725 DE 19930725 A DE19930725 A DE 19930725A DE 19930725 C1 DE19930725 C1 DE 19930725C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- intermediate mass
- spring
- coupling
- anchoring part
- suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 title claims abstract description 19
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 title claims abstract 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 69
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 69
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 69
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 19
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 40
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 37
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 18
- 230000008029 eradication Effects 0.000 claims description 5
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims description 3
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 claims 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 6
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001609 comparable effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000004936 stimulating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
- F16F15/022—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using dampers and springs in combination
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
- F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/1022—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the linear oscillation movement being converted into a rotational movement of the inertia member, e.g. using a pivoted mass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Lager zur Lagerung eines ersten Körpers (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugmotors (1'), an einem zweiten Körper (2), insbesondere einer Fahrzeugkarosserie (2'), mit einer einen Schwerpunkt (3) aufweisenden Zwischenmasse (4), mit einem ersten Verankerungsteil (5) zum Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem ersten Körper (1, 1'), wobei dem ersten Verankerungsteil (5) eine zwischen Zwischenmasse (4) und erstem Körper (1, 1') wirkende erste Tragfeder (6) mit einer ersten Tragfederrate zugeordnet ist, und mit einem zweiten Verankerungsteil (7) zum Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem zweiten Körper (2, 2'), wobei dem zweiten Verankerungsteil (7) ein die Zwischenmasse (4) an dem zweiten Körper (2, 2') abstützendes Tragelement (8) zugeordnet ist, wobei das erste Verankerungsteil (5) relativ zu dem zweiten Verankerungsteil (7) eine Schwingung ausführen kann, wobei eine erste Koppelfeder (9) mit einer ersten Koppelfederrate vorgesehen ist, welche zwischen dem ersten Körper (1) und der Zwischenmasse (4) wirkt, wobei bei einer schwingenden Relativbewegung von erstem und zweitem Verankerungsteil (5, 7) durch erste Tragfeder (6), Tragelement (8) und erste Koppelfeder (9) Federkräfte auf die Zwischenmasse aufgebracht werden, die zu einer Schwingbewegung der Zwischenmasse (4) führen, wobei die Federsteifigkeiten von erster Tragfeder (6) und erster Koppelfeder (9) derart bemessen sind und die erste Tragfeder (6) und die Koppelfeder (9) bezüglich des Schwerpunktes (3) der ...
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lager gemäß Oberbegriff von Anspruch 1.
Ein Lager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugmotors an einer Fahrzeugkarosserie,
ist aus der DE 28 07 160 A1 bekannt. Das darin beschriebene Lager weist eine
metallische Zwischenmasse auf, welche über eine erste Feder mit einer Masse
und über eine zweite Feder mit einer feststehenden Unterlage verbunden ist. An
der Zwischenmasse ist darüber hinaus eine Zusatzmasse über eine weitere
Feder angelenkt. Nachteil der bekannten Lagerung ist, dass durch sie noch keine
optimale Schwingungsisolation erreicht werden kann. Dies ist insbesondere im
Automobilbereich bei der Lagerung von Verbrennungsmotoren von zunehmender
Bedeutung, wobei die gesteigerten Anforderungen auf die zunehmende
Bedeutung des Fahrkomforts und auf geänderte Motorkonzepte zurückzuführen
sind.
JP 08247217 A offenbart ein Lager zur Lagerung eines ersten Körpers an einem
zweiten Körper. Dabei weist das Lager einen über einen Aktor an einem Ende
einer Blattfeder angebrachte Tilgermasse auf. Die Blattfeder ist zwischen einem
ersten Verankerungskörper des Lagers zum Verbinden mit dem ersten Körper
und einem zweiten Verankerungskörper zum Verbinden mit einem zweiten
Körper angeordnet. Dabei ist zwischen der Blattfeder und erstem
beziehungsweise zweitem Verankerungsteil jeweils ein elastischer Gummikörper
angeordnet. Ein weiterer elastischer Gummikörper ist zwischen dem zweiten
Verankerungsteil und der Blattfeder angeordnet. Zur Reduzierung des
Übertragungsverhältnisses von Schwingungen wird die an dem Ende der
Blattfeder befestigte Masse mit der Eingangsschwingung synchronisiert.
Aus der DE 42 09 601 C1 ist ein Schwingungstilger bekannt. Dieser weist eine
an einem Federelement aus elastomerem Werkstoff beweglich angeordnete
Tilgermasse auf, die phasenverschoben zu betriebsbedingt eingeleiteten
Schwingungen in Bewegung versetzbar ist. Das Federelement ist an einem die
Schwingungen erzeugenden Teil festgelegt. Weiterhin ist dem Federelement zur
Kompensation von Temperatureinflüssen eine Zusatzfeder in einer
Parallelschaltung zugeordnet, deren Federsteifigkeit durch ein Hilfsmittel
veränderbar ist. Der aus D 42 09 601 C1 bekannte Schwingungstilger ist jedoch
nicht als Lager zur Lagerung eines ersten Körpers, beispielsweise eines
Kraftfahrzeugmotors, an einem zweiten Körper, beispielsweise einer
Fahrzeugkarosserie, geeignet.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Lager anzugeben, das eine
optimierte Schwingungsisolation zwischen zwei Körpern, insbesondere zwischen
einem Kraftfahrzeugmotor und einer Kraftfahrzeugkarosserie ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Lager mit den Merkmalen von
Anspruch 1 gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung mit einer zwischen erstem Körper und
der Zwischenmasse wirkenden Koppelfeder wird eine besonders gute
Schwingungsunterdrückung beziehungsweise Schwingungsisolation erreicht. Da
die Zwischenmasse aufgrund der erfindungsgemäßen Gestaltung bei einer
schwingenden Relativbewegung zwischen erstem und zweitem Körper eine
Rotationsbewegung ausführen kann, können die sich aus der
Rotationsbewegung der Zwischenmasse ergebenen Kräfte zur teilweisen oder
vollständigen Tilgung der Schwingung zwischen erstem und zweitem Körper
eingesetzt werden. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Lagers ist, dass
dieses kostengünstig aus mechanischen Elementen hergestellt werden kann. Die
erfindungsgemäßen Aufgabe wird weiterhin durch ein Lager mit den Merkmalen
von Anspruch 2 gelöst.
Die erfindungsgemäßen Aufgabe wird auch durch ein Lager mit den Merkmalen
von Anspruch 3 gelöst.
Besonders vorteilhaft ist dabei, dass wenigstens eine Stellvorrichtung
vorgesehen ist, durch die die erste und/oder zweite Koppelfederrate
veränderbar ist. Dabei kann die Veränderung der Koppelfederrate in mehreren
Stufen und insbesondere stufenlos erfolgen. Durch die Veränderung der
Koppelfederraten wird der Frequenzbereich, in dem eine wirksame Tilgung von
Schwingungen erreicht werden kann, verändert und kann damit zur Erzielung
einer optimalen Schwingungstilgung an die Frequenz der anregenden
Schwingung angepasst werden. Auf diese Weise wird ein durchstimmbares
beziehungsweise schaltbares Lager angegeben, das über einen weiten
Frequenzbereich eine wirksame Schwingungsisolation ermöglicht.
Im folgenden werden Weiterbildungen der Erfindung beschrieben, welche sich
auf alle drei vorbeschriebenen Ausführungsformen der Erfindung beziehen.
Eine vergleichbare Wirkung kann dadurch erreicht werden, dass wenigstens eine
Stellvorrichtung vorgesehen ist, durch die der Kraftangriffspunkt von erster und/
oder zweiter Koppelfeder an der Zwischenmasse relativ zu dem Schwerpunkt der
Zwischenmasse veränderbar ist. Auch durch diese Maßnahme kann der
wirksame Frequenzbereich des Lagers verändert werden, um eine optimierte
Tilgungswirkung über einen weiten Frequenzbereich zu erhalten.
Besonders vorteilhafterweise ist die erste Koppelfederrate kleiner als die erste
Tragfederrate. Es hat sich gezeigt, dass dann eine gute Schwingungsisolation
erreicht werden kann.
Eine besonders einfach herstellbare Konstruktion wird dadurch erreicht, dass die
erste und/oder zweite Koppelfeder jeweils ein erstes Verbindungselement und
ein zweites Verbindungselement aufweisen, welche über ein elastisches Element
miteinander verbunden sind.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass
das elastische Element schlauchförmig ausgebildet ist. Dabei kann für
das schlauchförmige, elastische Element ein runder oder ein eckiger
Querschnitt eingesetzt werden.
Die Koppelfederrate kann dadurch besonders einfach verändert werden, daß
ein Stellkörper vorgesehen ist, der relativ zu dem elastischem Element über
eine Stellvorrichtung derart beweglich ist, daß die wirksame Länge des
elastischen Elements und damit dessen Federrate verändert wird.
Eine besonders kompakte Konstruktion kann dadurch erreicht werden, daß
der Stellkörper sich wenigstens abschnittsweise im Inneren des elastischen
Elements erstreckt und durch die Stellvorrichtung die Eintauchtiefe des
elastischen Elements veränderbar ist.
Eine besonders vorteilhafte Konstruktion wird dadurch erreicht, daß die
Zwischenmasse länglich ausgebildet ist und einen Hebel bildet, dessen
erster Hebelarm zwischen der Wirkachse der ersten Koppelfeder und der
Wirkachse der ersten Tragfeder, dessen zweiter Hebelarm zwischen der
Wirkachse der ersten Koppelfeder und dem Schwerpunkt der
Zwischenmasse ausgebildet ist. Hierdurch wird erreicht, daß auch mit
kleinen Zwischenmassen eine besonders gute Tilgungswirkung erreicht
werden kann, da die bei der Tilgung wirksame Masse aufgrund der
Hebelübersetzung überproportional, insbesondere quadratisch, wirksam ist.
Dabei wird eine besonders gute Schwingungsisolation dadurch erreicht, daß
die Länge des zweiten Hebelarms größer als die Länge des ersten
Hebelarms ist.
Eine besonders gute Tilgungswirkung wird dadurch erzielt, daß der Abstand
der Wirkachse der ersten Koppelfeder vom Schwerpunkt der Zwischenmasse
größer ist als der Abstand der Wirkachse der ersten Tragfeder vom
Schwerpunkt der Zwischenmasse.
Indem die Wirkachsen der ersten und der zweiten Tragfeder voneinander
beabstandet sind, kann eine weitere Verbesserung erreicht werden. Dadurch
ist es möglich die erste und/oder die zweite Koppelfeder vorzuspannen.
Hingegen wird eine besonders leichte Verstellbarkeit der Koppelfedern
dadurch erreicht, daß die Wirklinien der ersten und der zweiten Tragfeder
zusammenfallen. Bei einer derartigen Anordnung sind zur Verstellung der
Koppelfedern nur geringe Kräfte erforderlich.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen weiter verdeutlicht.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung,
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden
Erfindung,
Fig. 5 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 4.
In Fig. 1 ist schematisch ein Lager zur Lagerung eines ersten Körpers 1
insbesondere eines Kraftfahrzeugmotors, an einem zweiten Körper 2
insbesondere einer Fahrzeugkarosserie dargestellt. Die Lagerung weist eine
einen Schwerpunkt 3 aufweisende Zwischenmasse 4 auf. Mit einem ersten
Verankerungsteil 5 ist die Zwischenmasse 4 mit dem ersten Körper 1
verbunden. Dabei ist dem ersten Verankerungsteil 5 ein zwischen
Zwischenmasse 4 und erstem Körper 1 wirkendes erstes Tragfederelement
6, welches eine erste Tragefederrate aufweist, zugeordnet. Das Lager weist
darüber hinaus ein zweites Verankerungsteil 7 zum Verbinden der
Zwischenmasse 4 mit dem zweiten Körper 2 auf, wobei dem zweiten
Verankerungsteil 7 ein die Zwischenmasse 4 an den zweiten Körper 2
abstützendes Tragelement 8 zugeordnet ist. Das Tragelement 8 ist dabei
derart mit der Zwischenmasse 4 verbunden, daß diese eine Drehbewegung
ausführen kann.
Weiterhin weist das Lager eine erste Koppelfeder 9 mit einer ersten
Koppelfederrate, welchen zwischen dem ersten Körper 1 und der
Zwischenmasse 4 wirkt. Die erste Koppelfeder 9 ist über ein
Verbindungselement 24 mit dem ersten Körper 1 verbunden. Bei der in Fig. 4
dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist die Koppelfeder 9 von der
ersten Tragfeder 6 beabstandet und parallel zu dieser angeordnet.
Die in Fig. 2 und Fig. 3 dargestellten Ausführungsformen der Erfindung
stimmen im grundsätzlichen Aufbau, insbesondere in der Anordnung von
erster Tragfeder 6 und erster Koppelfeder 9, überein. Infolge dessen werden
für Teile gleicher Funktionen in Fig. 1, Fig. 2 und Fig. 3 dieselben
Bezugszeichen verwendet.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform weist das dem zweiten
Verankerungsteil 7 zugeordnete Tragelement 8 eine zweite Tragfeder 10 mit
einer zweiten Tragfederrate auf, welche zwischen der Zwischenmasse 4 und
dem zweiten Körper 2 wirkt.
Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform stimmt weitgehend mit der in Fig.
2 dargestellten Ausführungsform überein, wobei eine zweite Koppelfeder 11
mit einer zweiten Koppelfederrate vorgesehen ist, welche zwischen dem
zweiten Körper 2 und der Zwischenmasse 4 wirkt und über ein
Verbindungselement 24' mit dem zweiten Körper 2 verbunden ist.
Der erste Körper 1 mit dem ersten Verankerungsteil 5 kann relativ zu dem
zweiten Körper 2 und dem zweiten Verankerungsteil 7 eine Schwingung
ausführen. Dabei sind bei den in Fig. 1 bis Fig. 3 dargestellten
Ausführungsformen die erste Tragfeder 6, die erste Koppelfeder 9, das
Tragelement 8 beziehungsweise die Tragfeder 10 und gegebenenfalls die
zweite Koppelfeder 11 derart an der Zwischenmasse 4 angeordnet und
ausgebildet und die Federsteifigkeiten von Tragfeder 6 beziehungsweise
Tragfedern 6, 10 und Koppelfeder 9 beziehungsweise Koppelfedern 9, 11
derart bemessen sind, daß die Schwingbewegung der Zwischenmasse 4
einen Rotationsanteil aufweist.
In den Fig. 1 bis Fig. 3 ist die Zwischenmasse 4 länglich ausgebildet, wobei
eines der freien Enden der Zwischenmasse einen verdickten Abschnitt mit
einer Materialanhäufung zur Erzielung einer ungleichen Gewichtsverteilung
der Zwischenmasse 4 aufweist. Dabei bildet die Zwischenmasse 4 einen
Hebel, dessen erster Hebelarm 16 zwischen der Wirklinie 14 der ersten
Koppelfeder 9 und der Wirklinie 12 der ersten Tragfeder 6 und dessen
zweiter Hebelarm 17 zwischen der Wirklinie der ersten Koppelfeder 9 und
dem Schwerpunkt 3 der Zwischenmasse 4 ausgebildet ist. Dabei ist der
Abstand der Wirklinie 14 der ersten Koppelfeder 9 vom Schwerpunkt 3 der
Zwischenmasse 4 größer als der Abstand der Wirklinie 12 der ersten
Tragfeder 6 von dem Schwerpunkt 3 der Zwischenmasse 4.
Die Wirklinien 12 und 13 der ersten und zweiten Tragfeder 6, 10 fallen bei
den in Fig. 2 und Fig. 3 dargestellten Ausführungsformen zusammen. Zur
Erzielung einer Vorspannung der ersten Koppelfeder 9 und gegebenenfalls
der zweiten Koppelfeder 11 ist es auch möglich, die erste und zweite
Tragfeder 6, 10 derart anzuordnen, daß deren Wirklinien voneinander
beabstandet sind.
Bei den in Fig. 1, Fig. 2 und Fig. 3 dargestellten Ausführungsformen ist die
erste Koppelfeder 9 derart ausgebildet, daß die erste Koppelfederrate
stufenlos oder in mehreren Stufen verstellbar ist. Das gleiche gilt für die
zweite Koppelfeder 11 mit der zweiten Koppelfederrate in Fig. 3. Wie eine
solche Veränderung der Koppelfederrate mit mechanischen Mitteln erreicht
werden kann, ist mit bezug auf Fig. 4 und Fig. 5 näher beschrieben.
In Fig. 4 ist eine Lagerstelle eines ausschnittsweise dargestellten Motors 1'
an einem gleichfalls ausschnittsweise dargestellten Fahrwerk 2' dargestellt.
Die Zwischenmasse 4 ist mit dem Motor 1' über ein erstes Verankerungsteil 5
und mit dem Fahrwerk 2' über ein zweites Verankerungsteil 7 verbunden.
Erstes und zweites Verankerungsteil 5, 7 sind dabei als Schraubverbindung
ausgeführt. Das erste Verankerungsteil 5 ist mit einem mit dem Motor 1'
verbundenen Befestigungsflansch 18 verbunden, während das zweite
Verankerungsteil 7 an einem Befestigungsabschnitt 19 des Fahrwerks 2'
festgelegt ist. Zwischen dem ersten Verankerungsteil 5 und der
Zwischenmasse 4 ist die erste Tragfeder 6 und zwischen dem zweiten
Verankerungsteil 7 und Zwischenmasse 4 ist die zweite Tragfeder 10
angeordnet. Erste und zweite Tragfeder 6, 10 sind als Gummifedern
beziehungsweise Gummi-Metallfedern ausgebildet, welche bei den in Fig. 4
und Fig. 5 dargestellten Ausführungsformen einen zylindrischen Querschnitt
aufweisen. Zur Verringerung der Herstellungskosten können die
Elastomerkörper der ersten und/oder der zweiten Tragfeder 6, 10 direkt an
eine Verbindungsfläche der Zwischenmasse 4 anvulkanisiert sein.
Der Befestigungsflansch 18 kann über nicht näher dargestellte
Befestigungsmittel 20 an den Motor 1' festgelegt werden.
Wie in Fig. 5 erkennbar ist, weist das erfindungsgemäße Lager einen zu
einer Mittelebene 21 symmetrischen Aufbau auf. Infolge dessen ist die erste
Tragfeder 6 aus zwei Tragfederelementen 6' und 6" gebildet, welche jeweils
aus einem Gummi-Metalllager bestehen. Die gleiche symmetrische
Anordnung gilt auch für die in Fig. 5 nicht sichtbare zweite Tragfeder 10,
welche gleichfalls aus zwei symmetrisch zur Mittelebene 21 angeordneten
Tragfederelementen 6', 6" besteht. Bei den in Fig. 4 und Fig. 5 dargestellten
Ausführungsformen sind dabei die Tragfederelementen der zweiten
Tragfeder 10 und der ersten Tragfeder 6 derart angeordnet, daß die
Wirklinien 12 der Tragfederbuchsen 6', 6" zusammenfallen. Der
symmetrische Aufbau des erfindungsgemäßen Lagers hat den Vorteil, daß
der Entstehung von Momenten im Lager entgegengewirkt wird.
Die Zwischenmasse 4 ist insbesondere als Metallteil ausgebildet und z. B.
aus Gußeisen hergestellt. Dabei weist die Zwischenmasse 4 an ihrem einen
freien Ende einen verdickten Abschnitt 22 zur Erzielung einer
Massenanhäufung und einer ungleichen Gewichtsverteilung auf.
Auch die Koppelfeder 9 ist, wie in Fig. 5 ersichtlich ist, durch zwei paarweise
angeordnete Koppelfederelemente 9', 9" gebildet, welche symmetrisch zur
Mittelebene 21 angeordnet sind.
Jedes der Koppelfederelemente 9', 9" weist ein erstes Verbindungselement
23 und eine zweites Verbindungselement 24 auf, welche über elastische
Elemente 25, 25' miteinander verbunden sind. Über das erste
Verbindungselement 23 ist das Koppelfederelement 9' beziehungsweise 9"
an der Zwischenmasse 4 über eine Mehrzahl von Befestigungsmitteln 26
verbunden. Das zweite Verbindungselement 24 ist über eine Mehrzahl von
Befestigungselementen 27 an dem Befestigungsflansch 18 festgelegt.
Das elastische Element 25, 25' ist als ein schlauchförmiger Elastomerkörper
ausgebildet, wobei es bei der in den Fig. 5 dargestellten Ausführungsform
einen kreisförmigen Querschnitt aufweist. Alternativ kann das elastische
Element 25, 25' auch einen eckigen oder beliebigen sonstigen Querschnitt
aufweisen.
Zur Veränderung der Koppelfederrate der Koppelfeder 9 ist eine
Stellvorrichtung 28 vorgesehen, durch die Koppelfederrate stufenlos
eingestellt werden kann.
Zur Veränderung der Koppelfederrate sind Stellkörper 29, 29' vorgesehen,
die relativ zu dem elastischen Element 25 bzw. 25' über die Stellvorrichtung
28 derart beweglich sind, daß die wirksame Länge des elastischen Elements
25, 25' und damit dessen Federrate verändert wird. Der Stellkörper 29
erstreckt sich wenigstens abschnittsweise im Inneren des schlauchförmigen
elastischen Elements, wobei durch die Stellvorrichtung 28 die Eintauchtiefe
des elastischen Elements veränderbar ist. In Fig. 5 ist in durchgezogenen
Linien die Lage des Stellkörpers dargestellt, in der die elastischen Elemente
eine weiche Federcharakteristik aufweisen. Gleichfalls ist in Fig. 5 gestrichelt
die Lage des vollständig eingetauchten Stellkörpers dargestellt, in der das
elastische Element 25 bzw. 25' eine harte Federcharakteristik hat.
Zur Verstellung des Stellkörpers 29, 29' weist die Stellvorrichtung 28 eine als
Hülse ausgebildete Gewindespindel 30 auf, welche mit einem an der
Innenseite des Stellkörpers 29 ausgebildeten Spindelgewinde 31 in Eingriff
ist. Der Antrieb der Gewindespindel 30 erfolgt über ein an der
Gewindespindel 30 vorgesehenes Zahnrad, welches durch einen nicht
dargestellten Elektromotor betätigt werden kann.
Auch bei der in Fig. 4 und Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist die
Zwischenmasse länglich ausgebildet und bildet einen Hebel, dessen erster
Hebelarm 16 zwischen der Wirklinie 14 der ersten Koppelfeder 9 und der
Wirklinie 12 der ersten Tragfeder 9 und dessen zweiter Hebelarm 17
zwischen der Wirklinie der ersten Koppelfeder 9 und dem Schwerpunkt 3 der
Zwischenmasse 4 ausgebildet ist.
Claims (13)
1. Lager zur Lagerung eines ersten Körpers (1), insb. eines
Kraftfahrzeugmotors (1'), an einem zweiten Körper (2), insb. einer
Fahrzeugkarosserie (2'), mit einer einen Schwerpunkt (3) aufweisenden
Zwischenmasse (4), mit einem ersten Verankerungsteil (5) zum
Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem ersten Körper (1, 1'), wobei
dem ersten Verankerungsteil (5) eine zwischen Zwischenmasse (4) und
erstem Körper (1, 1') wirkende erste Tragfeder (6) mit einer ersten
Tragfederrate zugeordnet ist, und mit einem zweiten Verankerungsteil
(7) zum Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem zweiten Körper
(2, 2'), wobei dem zweiten Verankerungsteil (7) ein die Zwischenmasse
(4) an dem zweiten Körper (2, 2') abstützendes Tragelement (8)
zugeordnet ist, wobei das erste Verankerungsteil (5) relativ zu dem
zweiten Verankerungsteil (7) eine Schwingung ausführen kann, mit einer
ersten Koppelfeder (9) mit einer ersten Koppelfederrate, welche
zwischen dem ersten Körper (1) und der Zwischenmasse (4) wirkt,
dadurch gekennzeichnet, dass bei einer schwingenden Relativbewegung
von erstem und zweitem Verankerungsteil (5, 7) durch erste Tragfeder
(6), Tragelement (8) und erste Koppelfeder (9) Federkräfte auf die
Zwischenmasse (4) aufgebracht werden, die zu einer Schwingbewegung
der Zwischenmasse (4) führen, wobei die Federsteifigkeiten von erster
Tragfeder (6) und erster Koppelfeder (9) derart bemessen sind und die
erste Tragfeder (6) und die erste Koppelfeder (9) bezüglich des
Schwerpunktes (3) der Zwischenmasse (4) angeordnet sind, dass die
Schwingbewegung der Zwischenmasse (4) einen Rotationsanteil
aufweist, wobei die sich aus der Rotationsbewegung der
Zwischenmasse ergebenden Kräften zur teilweisen oder vollständigen
Tilgung der Schwingung zwischen erstem und zweitem Körper führen
und wobei eine Stellvorrichtung vorgesehen ist, durch die die erste
Koppelfederrate veränderbar ist.
2. Lager zur Lagerung eines ersten Körpers (1), insb. eines
Kraftfahrzeugmotors (1'), an einem zweiten Körper (2), insb. einer
Fahrzeugkarosserie (2'), mit einer einen Schwerpunkt (3) aufweisenden
Zwischenmasse (4), mit einem ersten Verankerungsteil (5) zum
Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem ersten Körper (1, 1'), wobei
dem Verankerungsteil (5) eine zwischen Zwischenmasse (4) und erstem
Körper (1, 1') wirkende erste Tragfeder (6) mit einer ersten Tragfederrate
zugeordnet ist, und mit einem zweiten Verankerungsteil (7) zum
Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem zweiten Körper (2, 2'), wobei
dem zweiten Verankerungsteil (7) ein die Zwischenmasse (4) an dem
zweiten Körper (2, 2') abstützendes, eine zweite Tragfeder (10) mit einer
zweiten Tragfederrate aufweisendes Tragelement (8) zugeordnet ist,
wobei das erste Verankerungsteil (5) relativ zu dem zweiten
Verankerungsteil (7) eine Schwingung ausführen kann, mit einer ersten
Koppelfeder (9) mit einer ersten Koppelfederrate, welche zwischen dem
ersten Körper (1, 1') und der Zwischenmasse (4) wirkt, dadurch
gekennzeichnet, dass bei einer schwingenden Relativbewegung von
erstem und zweitem Verankerungsteil (5, 7) durch erste Tragfeder (6),
zweite Tragfeder (10) und erste Koppelfeder (9) Federkräfte auf die
Zwischenmasse (4) aufgebracht werden, die zu einer Schwingbewegung
der Zwischenmasse (4) führen, wobei die Federsteifigkeiten von erster
Tragfeder (6), zweiter Tragfeder (10) und Koppelfeder (9) derart
bemessen sind und die erste Tragfeder (6), die zweite Tragfeder (10)
und die erste Koppelfeder (9) bezüglich des Schwerpunktes (3) der
Zwischenmasse (4) angeordnet sind, dass die Schwingbewegung der
Zwischenmasse (4) einen Rotationsanteil aufweist, wobei die sich aus
der Rotationsbewegung der Zwischenmasse ergebenden Kräften zur
teilweisen oder vollständigen Tilgung der Schwingung zwischen erstem
und zweitem Körper führen und wobei eine Stellvorrichtung vorgesehen
ist, durch die die erste Koppelfederrate veränderbar ist.
3. Lager zur Lagerung eines ersten Körpers (1), insb. einen
Kraftfahrzeugmotors (1'), an einem zweiten Körper (2), insb. einer
Fahrzeugkarosserie (2'), mit einer einen Schwerpunkt (3) aufweisenden
Zwischenmasse (4), mit einem ersten Verankerungsteil (5) zum
Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem ersten Körper (1, 1'), wobei
dem ersten Verankerungsteil (5) eine zwischen Zwischenmasse (4) und
erstem Körper (1, 1') wirkende erste Tragfeder (6) mit einer ersten
Tragfederrate zugeordnet ist, und mit einem zweiten Verankerungsteil
(7) zum Verbinden der Zwischenmasse (4) mit dem zweiten Körper
(2, 2'), wobei dem zweiten Verankerungsteil (7) ein die Zwischenmasse
(4) an dem zweiten Körper (2, 2') abstützendes, eine zweite Tragfeder
(10) mit einer zweiten Tragfederrate aufweisendes Tragelement (8)
zugeordnet ist und wobei das erste Verankerungsteil (5) relativ zu dem
zweiten Verankerungsteil (7) eine Schwingung ausführen kann, mit
einer ersten Koppelfeder (9) mit einer ersten Koppelfederrate, welche
zwischen dem ersten Körper (1, 1') und der Zwischenmasse (4) wirkt,
gekennzeichnet durch eine zweite Koppelfeder (11) mit einer zweiten
Koppelfederrate, welche zwischen dem zweiten Körper (2, 2') und der
Zwischenmasse (4) wirkt, wobei bei einer schwingenden
Relativbewegung von erstem und zweitem Verankerungsteil (5, 7) durch
erste und zweite Tragfeder (6, 10) und erste und zweite Koppelfeder
(9, 11) Federkräfte auf die Zwischenmasse (4) aufgebracht werden, die
zu einer Schwingbewegung der Zwischenmasse (4) führen, wobei die
Federsteifigkeiten der Tragfedern (6, 10) und der Koppelfedern (9, 11)
derart bemessen sind und die Tragfedern (6, 10) und die Koppelfedern
(9, 11) bezüglich des Schwerpunktes (3) der Zwischenmasse (4)
angeordnet sind, dass die Schwingbewegung der Zwischenmasse (4)
einen Rotationsanteil aufweist, wobei die sich aus der
Rotationsbewegung der Zwischenmasse ergebenden Kräfte zur
teilweisen oder vollständigen Tilgung der Schwingung zwischen erstem
und zweitem Körper führen und wobei eine Stellvorrichtung vorgesehen
ist, durch die die erste und/oder zweite Koppelfederrate veränderbar ist.
4. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
wenigstens eine Stellvorrichtung vorgesehen ist, durch die der
Kraftangriffspunkt von erster und/oder zweiter Koppelfeder (9, 11) an der
Zwischenmasse (4) relativ zu dem Schwerpunkt (3) der Zwischenmasse
(4) veränderbar ist.
5. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Koppelfederrate kleiner als die erste Tragfederrate ist.
6. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
die erste und/oder zweite Koppelfeder (9, 11) jeweils ein erstes
Verbindungselement (23) und ein zweites Verbindungselement (24)
aufweisen, welche über ein elastisches Element (25) miteinander
verbunden sind.
7. Lager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische
Element (25) schlauchförmig ausgebildet ist.
8. Lager nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein
Stellkörper (29) vorgesehen ist, der relativ zu dem elastischen Element
(25) über eine Stellvorrichtung (28) derart beweglich ist, dass die
wirksame Länge des elastischen Elements (25) und damit dessen
Federkonstante verändert wird.
9. Lager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellkörper
(29) sich wenigstens abschnittsweise im inneren des elastischen
Elements (25) erstreckt und durch die Stellvorrichtung (28) die
Eintauchtiefe des Stellkörpers (29) in dem elastischen Element (25)
veränderbar ist.
10. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass
die Zwischenmasse (4) länglich ausgebildet ist und einen Hebel bildet,
dessen erster Hebelarm (16) zwischen der Wirklinie (14) der ersten
Koppelfeder (9) und der Wirklinie (12) der ersten Tragfeder (6) und
dessen zweiter Hebelarm (17) zwischen der Wirklinie (14) der ersten
Koppelfeder (9) und dem Schwerpunkt (3) der Zwischenmasse (4)
ausgebildet ist.
11. Lager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des
zweiten Hebelarms (17) größer als die Länge des ersten Hebelarms (16)
ist.
12. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
dass die Wirklinien (12, 13) der ersten und der zweiten Tragfeder (6, 10)
voneinander beabstandet sind.
13. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
dass die Wirklinien (12, 13) der ersten und der zweiten Tragfeder (6, 10)
zusammenfallen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999130725 DE19930725C1 (de) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | Lager |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999130725 DE19930725C1 (de) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | Lager |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19930725C1 true DE19930725C1 (de) | 2001-01-25 |
Family
ID=7913548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999130725 Expired - Fee Related DE19930725C1 (de) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | Lager |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19930725C1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005017386A3 (en) * | 2003-08-08 | 2005-04-21 | Ultra Electronics Ltd | A vibration isolation mount and method |
| GB2432404A (en) * | 2003-08-08 | 2007-05-23 | Ultra Electronics Ltd | Vibration isolation mount and vibration absorber |
| US8727660B2 (en) | 2010-04-16 | 2014-05-20 | Ammann Schweiz Ag | Arrangement for providing a pulsing compressive force |
| CN111946770A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-11-17 | 深圳市三庆新能源科技有限公司 | 一种复合式减振装置及无人机 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2807160A1 (de) * | 1978-02-20 | 1979-08-30 | Continental Gummi Werke Ag | Lagerelement zum elastischen unterstuetzen insbesondere von motoren in kraftfahrzeugen |
| DE4209610C1 (de) * | 1992-03-25 | 1993-03-11 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| JPH08247217A (ja) * | 1995-03-16 | 1996-09-24 | Kurashiki Kako Co Ltd | 制御式防振マウント |
-
1999
- 1999-07-05 DE DE1999130725 patent/DE19930725C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2807160A1 (de) * | 1978-02-20 | 1979-08-30 | Continental Gummi Werke Ag | Lagerelement zum elastischen unterstuetzen insbesondere von motoren in kraftfahrzeugen |
| DE4209610C1 (de) * | 1992-03-25 | 1993-03-11 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| JPH08247217A (ja) * | 1995-03-16 | 1996-09-24 | Kurashiki Kako Co Ltd | 制御式防振マウント |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005017386A3 (en) * | 2003-08-08 | 2005-04-21 | Ultra Electronics Ltd | A vibration isolation mount and method |
| GB2432404A (en) * | 2003-08-08 | 2007-05-23 | Ultra Electronics Ltd | Vibration isolation mount and vibration absorber |
| GB2404716B (en) * | 2003-08-08 | 2007-07-25 | Ultra Electronics Ltd | A vibration isolation mount and method |
| GB2432404B (en) * | 2003-08-08 | 2007-11-21 | Ultra Electronics Ltd | Vibration isolation mount and vibration absorber |
| US7665708B2 (en) | 2003-08-08 | 2010-02-23 | Ultra Electronics Limited | Vibration isolation mount and method |
| US8727660B2 (en) | 2010-04-16 | 2014-05-20 | Ammann Schweiz Ag | Arrangement for providing a pulsing compressive force |
| CN111946770A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-11-17 | 深圳市三庆新能源科技有限公司 | 一种复合式减振装置及无人机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2760119C2 (de) | Schwingungsisoliervorrichtung | |
| DE102011000656B4 (de) | Schwingungsfreie Lagerung eines Objekts an einer schwingenden Struktur | |
| DE60205370T2 (de) | Schwingungstilger | |
| DE3522088C2 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen vorne querliegenden Motor eines Fahrzeugs mit Frontantrieb | |
| DE3910447A1 (de) | Halterung fuer ein schwingungsfaehiges teil | |
| DE3048888C2 (de) | Vorrichtung zur elastischen Lagerung von Maschinen oder Maschinenteilen, beispielsweise einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug | |
| DE102005019323B3 (de) | Schwingungstilger zum Anbringen an einem Kraftfahrzeugsitz | |
| DE3920891A1 (de) | Fluid-gefuellte, elastomere daempfungsvorrichtung | |
| DE19527614A1 (de) | Dynamischer Dämpfer vom Doppelmassen-Typ, der zwei miteinander verbundene Dämpfersysteme hat, und mit dem dynamischen Dämpfer ausgerüstete Antriebswelle | |
| DE2035764A1 (de) | Schwingungstilger mit Schwingungsphasen Umkehr | |
| EP1528281B1 (de) | Adaptiver Schwingungstilger | |
| DE3621317C2 (de) | ||
| DE3223752C1 (de) | Gummielastisches Lager,insbesondere Motorlager fuer Kraftfahrzeuge oder dergleichen | |
| DE3913819C2 (de) | ||
| DE7607516U1 (de) | Schwingungstilger zur Dämpfung von breitbandigen Körperschallschwingungen | |
| DE19930725C1 (de) | Lager | |
| EP0681117A1 (de) | Lageranordnung | |
| DE4032378A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
| DE102007012772B4 (de) | Elastisches Lagerelement | |
| DE102021131407B4 (de) | Elektromotor, insbesondere Reluktanzmotor | |
| EP0351737A2 (de) | Hydraulisch dämpfendes Motorlager | |
| DE19961679A1 (de) | LKW-Motorlagerung | |
| DE2036979A1 (de) | Schwingungstilger zum Verringern von Korperschall | |
| EP0014389A1 (de) | Weichfederndes Lager | |
| DE69505742T2 (de) | Verbesserungen an Pleuelstangen, die bestimmte schwingungserzeugende Teile von Fahrzeugen an deren Wagenkasten befestigen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20110201 |