DE19927000A1 - Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Sicherheitssystem für KraftfahrzeugeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/32—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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Description
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge, die mit einem Airbag
und/oder Sicherheitsgurten ausgestattet sind nach DE 199 12 801.4.
Das in der DE 199 12 801.4 beschriebene Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge sieht vor, daß
eine technisch gesteuerte, zeitlich verzögerte Entrieglung der Sicherheitsgurte nach einer von
Sensoren registrierten äußeren Krafteinwirkung auf das Fahrzeug erfolgt und/oder nach einer
von Sensoren registrierten, in der Größe einstellbaren Krafteinwirkung auf einen in Benut
zung befindlichen Sicherheitsgurt und/oder auf Grund einer Lageveränderung des Fahrzeuges,
die die Fahrstabilität in Frage gestellt hat oder stellt, und/oder nach der technischen Registrie
rung des Ansprechens eines Airbag und zeitlich verzögert gegenüber diesem Zeitpunkt.
Dieses Sicherheitssystem weist den Nachteil auf, daß nach dem Lösen der Sicherheitsgurte
Selbsthilfe notwendig ist. Der Stand der Technik bietet die Möglichkeit, Hilfe per Mobilfunk
herbeizurufen. In vielen Fällen sind die Insassen dazu nicht in der Lage, sei es durch Schock
oder Verletzungen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Lücke zu schließen. Gelöst wird diese Auf
gabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen
sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung sieht vor, daß mit der technisch gesteuerten, zeitlich verzögerten Entrieglung
der Sicherheitsgurte gleichzeitig ein Unfallmelder aktiviert wird, der über Funk eine Unfall
meldung an eine Zentrale absendet und eine funktechnisch betriebene Kommunikationsein
richtung im Fahrzeug, vorzugsweise eine Freisprecheinrichtung, aktiviert oder eine aktivierte
Kommunikationseinrichtung auf Dialogposition zwischen der Zentrale und dem verunfallten
Fahrzeug umstellt.
Bestandteil der Unfallmeldung ist neben der Tatsache des Unfalles ein Signal, das eine Or
tung des verunfallten Fahrzeuges zuläßt.
Die Zentrale ist über die Kommunikationseinrichtung in der Lage, eine Kontaktaufnahme
zum verunfallten Fahrzeug zu versuchen. Gelingt dies, ist ein gezielter Rettungseinsatz orga
nisierbar. Bei fehlender Kommunikation, d. h., aus dem verunfallten Fahrzeug wird nicht ge
antwortet, sind entsprechend komplexere Rettungsmaßnahmen einzuleiten.
In einer weiteren Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, daß die Unfallmeldung von Sensoren
registrierte Veränderungen des Fahrzeuges enthält. Auch dadurch ist es möglich, sich in der
Zentrale ein genaueres Bild über die möglichen Unfallfolgen zu machen.
Die Erfindung bietet den Vorteil, daß den Insassen eines Fahrzeuges, welches in einer unbe
lebten Gegend verunglückt ist, auch ohne Hilfe und Zutun Dritter schnelle Hilfe geleistet
werden kann. Darüber hinaus verkürzt sich die Zeit für die Einleitung von Rettungsmaßnah
men deutlich.
Claims (4)
1. Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge, die mit einem Airbag und/oder Sicherheitsgurten
ausgestattet sind und über eine Einrichtung verfügen, die eine technisch gesteuerte, zeit
lich verzögerte Entrieglung der Sicherheitsgurte nach einer von Sensoren registrierten äu
ßeren Krafteinwirkung auf das Kraftfahrzeug vornimmt und/oder nach einer von Sensoren
registrierten, in der Größe einstellbaren Krafteinwirkung auf einen in Benutzung befindli
chen Sicherheitsgurt und/oder auf Grund einer Lageveränderung des Fahrzeuges, die die
Fahrstabilität in Frage gestellt hat oder stellt, und/oder der technischen Registrierung des
Ansprechens eines Airbags und zeitlich verzögert gegenüber diesem Zeitpunkt nach DE
199 12 801.4, dadurch gekennzeichnet, daß
mit dem automatischen Auslösen der Entrieglungseinrichtung für die Sicherheitsgurte ein
Unfallmelder aktiviert wird, der über Funk eine Unfallmeldung an eine Zentrale absendet
und eine funktechnisch betriebene Kommunikationseinrichtung im Fahrzeug aktiviert.
2. Sicherheitssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
Bestandteil der Unfallmeldung auch ein Signal ist, das eine Ortung des verunfallten Fahr
zeuges zuläßt.
3. Sicherheitssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
Bestandteil der Unfallmeldung auch von Sensoren registrierte Veränderungen des Fahr
zeuges sind.
4. Sicherheitssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Kommunikationseinrichtung eine Freisprecheinrichtung ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999127000 DE19927000A1 (de) | 1999-03-11 | 1999-06-09 | Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999112801 DE19912801C2 (de) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
| DE1999127000 DE19927000A1 (de) | 1999-03-11 | 1999-06-09 | Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19927000A1 true DE19927000A1 (de) | 2000-12-28 |
Family
ID=26052510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999127000 Ceased DE19927000A1 (de) | 1999-03-11 | 1999-06-09 | Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19927000A1 (de) |
-
1999
- 1999-06-09 DE DE1999127000 patent/DE19927000A1/de not_active Ceased
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Legal Events
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