DE19924447C2

DE19924447C2 - Motor vehicle door lock, hood lock or flap lock

Info

Publication number: DE19924447C2
Application number: DE19924447A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Kordowski; Bernd Weyerstall
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1999-04-16
Filing date: 1999-05-28
Publication date: 2001-06-21
Anticipated expiration: 2019-05-29
Also published as: DE50010432D1; DE19924447A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß, -Haubenschloß oder -Klappenschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle door lock, hood lock or Flap lock with the features of the preamble of claim 1.

Die Lehre der Erfindung hat als Hintergrund Kraftfahrzeug-Türschlösser, in entsprechender Weise aber auch Kraftfahrzeug-Haubenschlösser, -Klappen schlösser usw., so daß der Begriff des Kraftfahrzeug-Türschlosses im folgen den stets in diesem umfassenden Sinne zu verstehen ist. In Kurzform wird auch der Begriff Kraftfahrzeugschloß verwendet.The teaching of the invention is based on motor vehicle door locks, in correspondingly, but also motor vehicle hood locks, flaps locks etc., so that the term of the motor vehicle door lock follow in the which is always to be understood in this comprehensive sense. In short form also used the term motor vehicle lock.

Das bekannte Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht (DE 196 31 869 A1), ist ein kombiniert elektrisches und elektromechanisches Kraftfahrzeug-Türschloß. In der elektrischen Variante wird die Sperrklinke im Normalfall mittels einer elektrischen Öffnungshilfe ausgehoben. Diese wird aufgrund eines Schaltsignals eines am Türaußengriff oder am Türinnengriff angeordneten Schalters (Sensors) angesteuert. Für den Notfall ist zusätzlich eine mechanische Betätigung der Sperrklinke jedenfalls vom Türinnengriff her durch eine mechanische Kraftwirkungskette gewährleistet, die in die Schloßmechanik reicht. Das Ende der mechanischen Kraftwirkungskette in der Schloßmechanik wird von einer Kupplung gebildet, über die die mechanische Kraftwirkungskette im Notfall an einen Übertragungshebel angekuppelt werden kann, der seinerseits mit der Sperrklinke verbunden ist. Die Ankupplung der mechanischen Kraftwirkungskette im Notfall erfolgt von einem Schließzylinder an der Tür, jedenfalls an der Fahrertür.The known motor vehicle door lock from which the invention is based (DE 196 31 869 A1), is a combined electrical and electromechanical Motor vehicle door lock. In the electrical variant, the pawl is in the Normally lifted using an electrical opening aid. This will due to a switching signal on the outside door handle or on the inside door handle arranged switch (sensors) controlled. For emergencies is additional a mechanical actuation of the pawl from the inside door handle guaranteed by a mechanical force chain, which in the Lock mechanism is enough. The end of the mechanical power chain in the lock mechanism is formed by a clutch, through which the mechanical power chain in an emergency to a transmission lever can be coupled, which in turn is connected to the pawl. The mechanical power chain is connected in an emergency from a locking cylinder on the door, at least on the driver's door.

Bei dem zuvor erläuterten Kraftfahrzeug-Türschloß ist des weiteren ein Crashschalter vorgesehen, durch den bei einem Unfall die Schloßmechanik sofort und unabhängig von der Steuerelektronik in die Funktionsstellung für den Notfall umgeschaltet wird. Das bedeutet, daß hier mechanisch durch einen Federkraftspeicher die Kupplung am Ende der mechanischen Kraftwirkungskette eingekuppelt wird, so daß dann sofort die Sperrklinke mechanisch vom Türaußengriff oder vom Türinnengriff her betätigt werden kann.In the motor vehicle door lock explained above, there is also a Crash switch provided by the lock mechanism in the event of an accident immediately and regardless of the control electronics in the functional position for the emergency is switched. That means mechanically through here a spring mechanism the clutch at the end of the mechanical Power chain is engaged so that the pawl immediately mechanically operated from the outside door handle or from the inside door handle can.

Will man bei einem bekannten Kraftfahrzeugtyp das dort vorgesehene konventionelle Kraftfahrzeugschloß durch ein Kraftfahrzeugschloß der zuvor erläuterten Art mit einer elektrischen Öffnungshilfe für die Sperrklinke ersetzen, so muß man die Türgriffgarnituren abändern bzw. austauschen, weil dort statt oder zusätzlich zu den in die Schloßmechanik verlaufenden Kraftwirkungsketten Mikroschalter (Sensoren) für die Betätigung der elektrischen Öffnungshilfe eingebaut sein müssen. Diese Schalter (Sensoren) müssen mittels entsprechender Verbindungsleitungen zum Kraftfahrzeug- Türschloß verbunden, nämlich an die dortige Steuerelektronik angeschlossen werden.If you want the known there in a known motor vehicle type conventional motor vehicle lock through a motor vehicle lock the previously explained type with an electrical opening aid for the pawl replace, you have to change or replace the door handle sets because there instead of or in addition to those running into the lock mechanism Power chains micro switches (sensors) for the actuation of the electrical opening aid must be installed. These switches (sensors) must be connected to the motor vehicle Door lock connected, namely connected to the control electronics there become.

Bei einem ähnlichen Kraftfahrzeugschloß (DE 195 01 493 A1) erfolgt eine Betätigung im Notfall über zwei Bowdenzüge, die, einer von innen, einer von außen, unmittelbar an einem Übertragungshebel der Schloßmechanik, der seinerseits mit der Sperrklinke gekuppelt ist, angreifen. Gegenüber dem zuvor erläuterten, den Ausgangspunkt bildenden Stand der Technik fehlt es hier an einer im Notfall einfallenden Kupplung. Die Bowdenzüge sind beständig über den Übertragungshebel der Schloßmechanik mit der Sperrklinke gekuppelt. Was die Bestätigung von außen betrifft, so erfolgt diese von einem Schließzylinder her, kann also nicht unbeabsichtigt erfolgen.A similar motor vehicle lock (DE 195 01 493 A1) is used Emergency operation via two Bowden cables, one from the inside and one from outside, directly on a transmission lever of the lock mechanism, the is in turn coupled with the pawl, attack. Compared to the previous one explained, prior art forming the starting point is missing here a clutch that occurs in an emergency. The Bowden cables are durable via the transmission lever of the lock mechanism with the pawl coupled. As for outside confirmation, it is from a lock cylinder ago, can not be done unintentionally.

Weiter ist ein schloßloses Zugangssystem für Kraftfahrzeuge bekannt (DE 198 16 603 C1), bei dem ein Identifikations-Steuergerät im Fahrzeug und ein tragbarer Transponder über die Bewegung eines Türgriffes einen Frage-Ant wort-Dialog einleiten, in dem die Berechtigung zum Entriegeln der Fahrzeug tür überprüft wird (passive entry-Funktion). Dieses Zugangssystem ist sowohl bei reinen Elektroschlössern als auch bei konventionellen, mechani schen Türschlössern mit Zentralverriegelung einsetzbar. Im letztgenannten Fall ist dem Türaußengriff einerseits eine in die Schloßmechanik verlaufende mechanische Kraftwirkungskette zum Ausheben der Sperrklinke, andererseits unmittelbar ein elektrischer Ansteuerschalter zugeordnet. Die Bewegung der mechanischen Kraftwirkungskette über einen Druckpunkt hinaus wird so lange verhindert, bis die vom Ansteuerschalter aktivierte Steuerelektronik die Türöffnung freigegeben hat.A lockless access system for motor vehicles is also known (DE 198 16 603 C1), where an identification control unit in the vehicle and a portable transponder on the movement of a door handle a question ant Initiate word dialog in which the authorization to unlock the vehicle door is checked (passive entry function). This access system is both with pure electric locks and with conventional, mechanical door locks with central locking can be used. In the latter The case is, on the one hand, the outer door handle that runs into the lock mechanism mechanical power chain for lifting the pawl, on the other hand an electrical control switch is assigned directly. The movement of the mechanical power chain beyond a pressure point is like this prevented for a long time until the control electronics activated by the control switch Has released the door opening.

Auch die zuletzt genannte Literaturstelle zum Stand der Technik zeigt, daß der Einsatz eines "Elektroschlosses", insbesondere in Verbindung mit der Funktion "passive entry", anstelle eines bekannten mechanischen Kraftfahr zeug-Türschlosses mit elektrischer Zentralverriegelung zur Folge hat, daß man die Türgriffgarnituren abändern bzw. austauschen muß, weil dort statt oder zusätzlich zu den in die Schloßmechanik verlaufenden Kraftwirkungs ketten Mikroschalter für die Betätigung der elektrischen Öffnungshilfe an gebracht und mittels entsprechender Kabel zum Kraftfahrzeug-Türschloß, nämlich der dortigen Steuerelektronik angeschlossen werden müssen.The last-mentioned literature reference on the prior art also shows that the use of an "electric lock", especially in connection with the Function "passive entry" instead of a known mechanical motor vehicle Stuff door lock with electrical central locking has the result that you have to change or replace the door handle sets, because there instead or in addition to the force acting in the lock mechanism chain microswitch for operating the electric opening aid brought and by means of appropriate cables to the motor vehicle door lock, namely the local control electronics must be connected.

Schließlich ist ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem Schließhilfsantrieb bekannt (DE 197 14 992 A1), bei dem ein Untersetzungsgetriebe mit einer elektromagnetischen Kupplung vorgesehen ist, die für einen Notfall einen Freilauf realisiert.Finally, a motor vehicle door lock with an auxiliary locking drive known (DE 197 14 992 A1), in which a reduction gear with a electromagnetic clutch is provided for an emergency Freewheel realized.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun das Problem zugrunde, ein als Elektroschloß arbeitendes Kraftfahrzeug-Türschloß anzugeben, das ohne weiteres dort verwendet werden kann, wo bislang ein herkömmliches Kraftfahrzeug-Türschloß eingesetzt wurde.The present invention is based on the problem of a Electric lock working motor vehicle door lock specify that without further can be used where previously a conventional Motor vehicle door lock was used.

Das beanspruchte Kraftfahrzeug-Türschloß löst das zuvor angesprochene Problem mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1.The claimed motor vehicle door lock solves the previously mentioned Problem with the features of the characterizing part of claim 1.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß ist ein Elektroschloß wie das Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht. Hinsichtlich der Anbindung an die weiteren zum Schließsystem gehörenden Baugruppen, insbesondere also der Anbindung an den Türaußengriff, den Türinnengriff und ggf. den Schließzylinder ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug- Türschloß aber wie ein konventionelles Kraftfahrzeug-Türschloß mit mech anischen Kraftwirkungsketten ausgerüstet. Die Funktion als Elektroschloß wird durch Sensoren realisiert, die sich nicht an der Peripherie, sondern in der Schloßmechanik befinden und von der jeweiligen mechanischen Kraftwir kungskette angesteuert werden.The motor vehicle door lock according to the invention is an electric lock like that Motor vehicle door lock from which the invention is based. With regard to the Connection to the other components belonging to the locking system, especially the connection to the outside door handle, the inside door handle and possibly the locking cylinder is the motor vehicle according to the invention Door lock but like a conventional motor vehicle door lock with mech anian power chains equipped. The function as an electric lock is realized by sensors that are not located on the periphery, but in the Lock mechanics and the respective mechanical force chain can be controlled.

Das Kraftfahrzeug-Türschloß hat den Vorteil, daß es als Ersatz für herkömmli che Kraftfahrzeug-Türschlösser ohne weiteres eingesetzt werden kann. Ins besondere können die Türaußengriffe und Türinnengriffe klassischer Kraft fahrzeug-Türschlösser lediglich mit Zentralverriegelung weiter eingesetzt werden und können auch in gleicher Art und Weise wie bisher weiter funk tionieren. Insbesondere benötigt man also keine Türaußengriffe und Türin nengriffe mit zusätzlich realisierten elektrischen Schaltern. Das Kraftfahr zeug-Türschloß weist den Türaußen- und Türinnengriffen im Normalzustand mechanische Scheinfunktionen zu, tatsächlich werden nur die elektrischen Sensoren in der Schloßmechanik beeinflußt. Lediglich im Sonderzustand wirken die Türaußen- und Türinnengriffe und ggf. ein Schließzylinder rein mechanisch in klassischer Weise.The motor vehicle door lock has the advantage that it is a replacement for conventional che motor vehicle door locks can be used easily. Ins the outside door handles and inside door handles of classic strength can be special Vehicle door locks only continue to be used with central locking can and will continue to operate in the same way as before function. In particular, you do not need any outside door handles handles with additional electrical switches. The motor vehicle Witness door lock shows the outside and inside handles in normal condition mechanical apparent functions too, in fact only the electrical ones Sensors in the lock mechanism affected. Only in special condition the outside door and inside handles and possibly a locking cylinder act in mechanically in a classic way.

Durch die Zustandsänderungen im Kraftfahrzeug-Türschloß durch rein elek trische Abläufe im Normalzustand sind die Reaktionszeiten so stark verkürzt, daß man niedrige Ansprechzeiten bis unter 100 ms erreicht.Due to the state changes in the motor vehicle door lock by purely elek trical processes in the normal state, the response times are reduced so much, that low response times of less than 100 ms are achieved.

Bei der Realisierung einer Überholfunktion, bei der beispielsweise der Tür außengriff nur bis zu einem Druckpunkt betätigt werden muß, um die elektri sche Funktion auszulösen, kann der Kraftwirkungskette in der Schloßme chanik ein Leerlauf zugeordnet sein, so daß die Betätigung des Türaußengrif fes im Normalzustand ohne Kraftausübung auf die Sperrklinke erfolgt. Erst im Sonderzustand bei entsprechend weiteren Ziehen des Türaußengriffes über den Druckpunkt hinaus erfolgt die mechanische Betätigung der Sperrklinke.When implementing an overhaul function, for example the door External handle only has to be actuated to a pressure point to the electri triggering cal function, the power chain in the Schloßme chanik be assigned an idle, so that the actuation of the outside door handle fes in the normal state without exerting force on the pawl. Only in Special condition when the outer door handle is pulled further beyond the pressure point, the pawl is mechanically actuated.

Nach einer Ausbildung der Erfindung ist ein Kuppelschalter vorgesehen, der im Sonderzustand die Kraftwirkungskette, die im Normalzustand von der Schloßmechanik entkuppelt ist, an die Schloßmechanik ankuppelt, so daß dann durch Bewegung der Schloßmechanik die mechanische Betätigung der Sperrklinke erfolgen kann.According to an embodiment of the invention, a tie switch is provided which in the special state, the power chain, which in the normal state of the Lock mechanism is uncoupled, coupled to the lock mechanism, so that then by moving the lock mechanism the mechanical actuation of the Pawl can be done.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus der nachfolgenden Erläuterung der Erfindung, die unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt. In der Zeichnung zeigtPreferred refinements and developments result from the following explanation of the invention, which reference to the attached drawings. In the drawing shows

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeug-Türschlosses in ei ner Ansicht in Einfallsrichtung des Schließkeils, Fig. 1 shows an embodiment of a motor vehicle door lock in egg ner view in the direction of incidence of the locking wedge,

Fig. 2 das Kraftfahrzeug-Türschloß aus Fig. 1 in einer Seitenansicht und Fig. 2 shows the motor vehicle door lock from Fig. 1 in a side view

Fig. 3 einen Schnitt durch die "Schichtung" der Komponenten des Kraftfahrzeug-Türschlosses aus Fig. 1. Fig. 3 a section through the "layering" of the components of the motor vehicle door lock from FIG. 1,.

In der Zeichnung ist das Kraftfahrzeug-Türschloß durch Weglassung einzel ner Komponenten vereinfacht dargestellt worden. Teile des Kraftfahrzeug- Türschlosses, die für die Erfindung nicht von Bedeutung sind, sind entweder gar nicht dargestellt oder jedenfalls nicht mit Bezugszeichen versehen wor den.In the drawing, the motor vehicle door lock is single by omission ner components have been simplified. Parts of motor vehicle Door locks that are not important to the invention are either not shown at all or at least not provided with reference numerals the.

Dargestellt ist ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem Gehäuse 1 mit darin an geordneter Schloßfalle 2 und Sperrklinke 3, mit einer Schloßmechanik 4 zur mechanischen Betätigung der Sperrklinke 3, mit einer fernsteuerbaren Steuerelektronik 5, bedienbar durch ein Fernsteuermodul bei einer Bedie nungsperson, mit einer von einem Türaußengriff und ggf. auch von anderen Betätigungselementen in die Schloßmechanik 4 verlaufenden Kraftwir kungskette 6 bzw. mehreren entsprechenden Kraftwirkungsketten 6. Man erkennt ferner eine elektrische Öffnungshilfe 7 zur elektrischen Betätigung der Sperrklinke 3. Die elektrische Öffnungshilfe 7 ist hier in an sich bekannter Weise als Schneckenradantrieb ausgeführt, wozu es wohl angesichts des in soweit umfangreich bekannten Standes der Technik keiner besonderen wei teren Erläuterung bedarf.Shown is a motor vehicle door lock with a housing 1 with therein an ordered lock latch 2 and pawl 3 , with a lock mechanism 4 for mechanical actuation of the pawl 3 , with remote-controllable control electronics 5 , operable by a remote control module at a user, with one of one Outside door handle and possibly also from other actuating elements in the lock mechanism 4 extending force chain 6 or several corresponding force chains 6 . An electrical opening aid 7 for the electrical actuation of the pawl 3 can also be seen . The electrical opening aid 7 is carried out here in a manner known per se as a worm gear drive, for which purpose it does not require any special further explanation in view of the state of the art, which is known to a large extent.

Der Kraftwirkungskette 6 sind in der Schloßmechanik 4 elektrische Sensoren zugeordnet, durch die die Schaltfunktionen der Steuerelektronik 5 und der Öffnungshilfe 7 auslösbar sind. Im Normalzustand erfolgt nur eine elektrische Auslösung der Schaltfunktionen und keine mechanische Betätigung. The force effect chain 6 in the lock mechanism 4 is assigned electrical sensors, by means of which the switching functions of the control electronics 5 and the opening aid 7 can be triggered. In the normal state there is only an electrical triggering of the switching functions and no mechanical actuation.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine "Aktivierungsfunktion" vorgesehen. Das bedeutet, daß ein Kuppelschalter 8 vorgesehen ist, durch den in einem Sonderzustand eine mechanische Ankupplung der Kraftwir kungskette 6 an die Schloßmechanik 4 erfolgt, so daß dann eine mechanische Betätigung jedenfalls der Sperrklinke 3 erfolgen kann. Demgegenüber kann auch eine "Überholfunktion" realisiert sein, bei der die elektrische Auslösung der Schaltfunktionen einfach so schnell vonstatten geht, daß es in der Praxis zu einer mechanischen Auslösung der Schaltfunktionen nicht kommt. Das ist durch entsprechende Druckpunkte beispielsweise am Türaußengriff zu unter stützen. Bei einer solchen "Überholfunktion" ist wesentlich eben auch die Tatsache, daß man an den Betätigungselementen zunächst nichts ändern muß.In the illustrated embodiment, an "activation function" is provided. This means that a tie switch 8 is provided, by means of which, in a special state, a mechanical coupling of the force chain 6 to the lock mechanism 4 takes place, so that mechanical actuation of the pawl 3 can then take place in any case. In contrast, an "overhaul function" can also be implemented, in which the electrical triggering of the switching functions is carried out so quickly that in practice there is no mechanical triggering of the switching functions. This is supported by appropriate pressure points, for example on the outside door handle. In the case of such an "overhaul function", the fact that there is no need to change the actuating elements is also essential.

Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß der Sonderzustand durch das Unter schreiten einer bestimmten Spannung der Spannungsversorgung und/oder durch einen Crashfall definiert ist.It is expediently provided that the special condition through the sub exceed a certain voltage of the power supply and / or is defined by a crash.

In Fig. 1 und 2 erkennt man strichpunktiert den Schließkeil 10, der mit der Schloßfalle 2, hier als Gabelfalle ausgeführt, in Eingriff steht (Fig. 2).In Figs. 1 and 2 it can be seen dash-dotted lines the striker 10 connected to the latch 2, designed here as forkbolt is engaged (Fig. 2).

Das Kraftfahrzeug-Türschloß ist als Elektroschloß ausgeführt und für die Funktion "passive entry" tauglich, weil die Zustandsänderungen einschließ lich der Öffnungsfunktion "open by wire" in einer Zeit unter 100 ms ablaufen. Dazu weist das Kraftfahrzeug-Türschloß im Normalzustand das Verhalten eines normalen Elektroschlosses, also eines rein elektrisch betätigten Kraftfahrzeug-Türschlosses auf.The motor vehicle door lock is designed as an electric lock and for Function "passive entry" suitable because the status changes include the opening function "open by wire" in a time of less than 100 ms. For this purpose, the motor vehicle door lock shows the behavior in the normal state a normal electric lock, i.e. a purely electrically operated one Motor vehicle door lock on.

Atypisch für ein Elektroschloß werden jedoch herkömmliche mechanische Betätigungselemente, insbesondere also ein Türaußengriff und ein Türinnen griff sowie ggf. ein Schließzylinder eingesetzt, die über mechanische Kraft wirkungsketten 6 mit der Schloßmechanik 4 verbunden sind. Insoweit hat das Kraftfahrzeug-Türschloß teilweise den Aufbau bekannter, rein mecha nisch arbeitender Kraftfahrzeug-Türschlösser bzw. mechanischer Kraftfahr zeug-Türschlösser mit elektrischer Zentralverriegelung. Atypical for an electric lock, however, conventional mechanical actuation elements, in particular an external door handle and an inside door handle, and possibly a lock cylinder, are used, which are connected via mechanical force chains 6 to the lock mechanism 4 . In this respect, the motor vehicle door lock partially has the structure of known, purely mechanical working motor vehicle door locks or mechanical motor vehicle door locks with electrical central locking.

Wird ein mechanisches Betätigungselement betätigt, so wird in der Schloß mechanik 4 normalerweise lediglich ein Sensor betätigt, der dann die entspre chende Funktion aktiviert. Es wird sich hier regelmäßig um Funktionen zur Erreichung der Funktionsstellungen "verriegelt", "entriegelt", "diebstahlgesi chert" und ggf. "kindergesichert" sowie um die Funktion "Türöffnung" (open by wire) handeln. Auch eine Zuziehhilfe kann vorgesehen sein, die dann eine weitere Funktion "Zuziehen" bedingt. Die Steuerelektronik 5 löst die ent sprechenden Funktionen aus ganz so wie bei einem klassischen Elek troschloß (siehe auch die DE 196 31 869 A1).If a mechanical actuating element is actuated, normally only one sensor is actuated in the lock mechanism 4 , which then activates the corresponding function. There will be regular functions to achieve the functional positions "locked", "unlocked", "theft-protected" and possibly "childproof" and the function "door opening" (open by wire). A closing aid can also be provided, which then requires a further "closing" function. The control electronics 5 triggers the corresponding functions from much the same as in a classic electro lock (see also DE 196 31 869 A1).

Durch die Veränderung der Funktionszustände aufgrund elektronischer Steuerung sind die Reaktionszeiten so kurz, daß die zuvor angesprochene Zeitschwelle unterschritten werden kann.By changing the functional states due to electronic Control, the response times are so short that the previously mentioned Time can be fallen below.

Sinkt die Spannung zur Versorgung des Kraftfahrzeug-Türschlosses unter einen bestimmten Wert, sei es weil die Bordspannung abfällt, sei es weil die Stromversorgung abgetrennt worden ist, so schaltet die Schloßmechanik 4 im dargestellten Ausführungsbeispiel mittels des Kuppelschalters 8 automatisch auf mechanische Betätigung um. Dazu kuppelt der Kuppelschalter 8 die Kraftwirkungskette 6 an die Schloßmechanik 4 an, die Sensoren sind dann überflüssig, die jeweilige Funktion wird mechanisch ausgelöst. Das kann für alle Funktionen oder auch nur für einige Funktionen, insbesondere die Funktion "Türöffnung" gelten.If the voltage for supplying the motor vehicle door lock drops below a certain value, be it because the on-board voltage drops, or because the power supply has been disconnected, the lock mechanism 4 in the exemplary embodiment shown automatically switches over to mechanical actuation by means of the coupling switch 8 . For this purpose, the coupling switch 8 couples the power chain 6 to the lock mechanism 4 , the sensors are then superfluous, the respective function is triggered mechanically. This can apply to all functions or only to some functions, especially the "door opening" function.

Eine entsprechende Maßnahme kann getroffen werden, sobald der Sonder zustand in Form eines Crashfalls, also eines Aufpralls des Kraftfahrzeugs, er reicht wird. Während im Sonderzustand bei Unterschreiten einer bestimmten Spannung der Spannungsversorgung eine mechanische Ankopplung der Kraftwirkungskette 6 an die Schloßmechanik 4 keine Umschaltung der Funktionsstellung "verriegelt" in "entriegelt" erfordert, ja eine solche nicht einmal wünschenswert erscheinen läßt, um die Absicherung des Kraftfahr zeugs nicht zu verschlechtern, kann es sich bei Erreichen des Sonderzustan des durch einen Crash empfehlen, automatisch zunächst von der Funktions stellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt" umzuschalten. Letz teres hat den Vorteil, daß Hilfspersonen von außen ohne weiteres die Tür öff nen können bzw. ein Insasse sofort die Tür öffnen kann. A corresponding measure can be taken as soon as the special condition in the form of a crash, ie an impact of the motor vehicle, is sufficient. While in the special state when the voltage falls below a certain voltage, a mechanical coupling of the power chain 6 to the lock mechanism 4 does not require a switchover from the “locked” to “unlocked” functional position, and indeed does not even appear desirable in order not to secure the motor vehicle deteriorate, it may be advisable to automatically switch from the "locked" function position to the "unlocked" function position when the special condition is reached due to a crash. Latter teres has the advantage that auxiliary persons can open the door easily from the outside or an occupant can open the door immediately.

Auf die zuvor erläuterte Weise können auch im stromlosen Zustand bzw. nach einem Unfall alle notwendigen Funktionen mechanisch weitergenutzt werden.In the manner explained above, even in the de-energized state or After an accident, all necessary functions continue to be used mechanically become.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, daß sich die Schloßmechanik 4 hier im Normalzustand in einer Funktionsstellung "verriegelt" befindet, daß ist die in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellte Funktionsstellung. In die ser Funktionsstellung wird von den Betätigungselementen, jedenfalls vom Türaußengriff, ohnehin mechanisch ein Leerhub ausgeführt, nur die Sensoren werden betätigt.The illustrated embodiment shows that the lock mechanism 4 is "locked" in the normal state in a functional position, that is the functional position shown in FIGS . 1 and 2 of the drawing. In this functional position, the actuating elements, or at least the outer door handle, perform an idle stroke mechanically anyway, only the sensors are actuated.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeug-Türschlosses zeigt im übrigen, wie bereits angesprochen, auch einen elektrischen Zentralverrie gelungsantrieb. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich dabei da durch aus, daß der Zentralverriegelungsantrieb mit der elektrischen Öff nungshilfe 7 integriert ist. Das ist hier dadurch realisiert, daß die elektrische Öffnungshilfe 7 im Vorlauf, im dargestellten Ausführungsbeispiel nämlich in einer Drehrichtung des Schneckenrades 7a als Öffnungshilfe 7 arbeitet und im Rücklauf, nämlich in der entgegengesetzten Drehrichtung des Schnecken rades 7a als Zentralverriegelungsantrieb arbeitet.The illustrated embodiment of a motor vehicle door lock shows, as already mentioned, also an electric central locking gel drive. The illustrated embodiment is characterized by the fact that the central locking drive with the electrical opening aid 7 is integrated. This is realized here that the electric opening aid 7a works in the flow, in the illustrated embodiment, namely in a direction of rotation of the worm wheel 7 to assist in opening 7 and in the return, namely, works as a central locking drive in the opposite direction of rotation of the worm wheel 7 a.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel, Fig. 1, erkennt man einen der Sperr klinke 3 zugeordneten Auslösehebel 15, der auf einer Schwenkachse so ge lagert ist, daß er bei Anheben des in Fig. 1 rechts liegenden Endes die in Fig. 1 links angedeutete Sperrklinke 3 am der Schloßfalle 2 fernen Ende nach unten drückt (in Fig. 2 ist das das rechts liegende Ende) und die Sperrklinke 3 aus hebt. Der am Schneckenrad 7a rechts erkennbare, verdeckt gezeichnete Sperrklinkenzapfen 16 wird bei der Funktion "open by wire" durch Drehen des Schneckenrades 7a entgegen dem Uhrzeigersinn an den Auslösehebel 15 angefahren, dieser wird zum Öffnen der Sperrklinke 3 geschwenkt bis zum Anschlag. Alsdann wird der Sperrklinkenzapfen 16 durch Rückdrehung des Schneckenrades 7a wieder in die Ausgangsposition zurückgefahren. Hält man beispielsweise den Türaußengriff weiter gezogen, so kann im dargestell ten Ausführungsbeispiel das Schneckenrad 7a auch am Anschlag so lange stehen bleiben, bis der Türaußengriff wieder losgelassen wird. Erst danach wird die Sperrklinke 3 wieder freigegeben und kann in die Ruhestellung zu rückfallen.In the illustrated embodiment, Fig. 1, one recognizes one of the pawl 3 associated release lever 15, which on a pivot axis so ge is superimposed that it at raising the end lying in Fig. 1 to the right, the left, indicated in Fig. 1 pawl 3 at the lock latch 2 presses the far end down (in Fig. 2 this is the right end) and the pawl 3 lifts out. The pawl pin 16 , which can be seen on the right on the worm wheel 7 a, is drawn in the "open by wire" function by turning the worm wheel 7 a counterclockwise to the release lever 15 , which is pivoted to open the pawl 3 until it stops. Then the pawl pin 16 is moved back into the starting position by turning the worm wheel 7 a back. For example, if you keep the outside door handle pulled further, the worm wheel 7 a can also stop at the stop in the illustrated embodiment, until the outside door handle is released again. Only then is the pawl 3 released again and can fall back into the rest position.

Die Funktion des Zentralverriegelungsantriebs hat die elektrische Öff nungshilfe 7 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bei Drehung des Schneckenrades 7a im Uhrzeigersinn. Dann läuft nämlich der in durchgezo genen Linien dargestellte Zentralverriegelungszapfen 17 im Uhrzeigersinn an den nach unten ragenden Arm eines Entriegelungshebels 18, durch den die Schloßmechanik 4 in die Funktionsstellung "entriegelt" verlagert wird. Diese hier dargestellte Funktion des bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Kraft fahrzeug-Türschlosses ist insbesondere im Crashfall bedeutsam, das wurde weiter oben bereits erläutert.The function of the central locking drive has the electrical voltage Publ aid 7 in the present embodiment, upon rotation of the worm wheel 7 a clockwise. Then the central locking pin 17 shown in solid lines runs clockwise to the downwardly protruding arm of an unlocking lever 18 , through which the lock mechanism 4 is shifted into the "unlocked" functional position. This function shown here of the preferred embodiment of a motor vehicle door lock is particularly important in the event of a crash, which has already been explained above.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt die Realisierung des Kuppelschal ters 8 als Hubmagnet mit zwei Positionen (Doppelhub-Hubmagnet). Damit dieser normalerweise nicht bestromt sein muß, ist hier vorgesehen, daß der Sonderzustand durch eine Bestromung des Hubmagneten des Kuppelschal ters 8 realisiert wird. Dazu bedarf es einer Notstromquelle, insbesondere in Form eines Speicherkondensators, die im Sonderzustand aktiviert wird. Ent sprechend kann der zweite Zustand, also der Normalzustand ebenfalls durch eine Bestromung des Hubmagneten zum Zwecke einer Bewegung in entge gengesetzter Richtung realisiert werden. Wesentlich ist, daß der den Kuppel schalter 8 bildende Hubmagnet im dargestellten Ausführungsbeispiel keinen Ruhestrom zieht.The illustrated embodiment shows the realization of the dome switch 8 as a solenoid with two positions (double stroke solenoid). So that this does not normally have to be energized, it is provided here that the special state is realized by energizing the solenoid of the dome switch 8 . This requires an emergency power source, in particular in the form of a storage capacitor, which is activated in a special state. Accordingly, the second state, that is, the normal state can also be realized by energizing the solenoid for the purpose of movement in the opposite direction. It is essential that the dome switch 8 forming solenoid in the illustrated embodiment does not draw quiescent current.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt den Kuppelschalter 8 mit einer Kraftübertragungsmechanik 11, die im Sonderzustand einen federbelasteten Hebel 9 freigibt, durch den die mechanische Ankupplung erfolgt. Diese me chanische Ankupplung erfolgt dadurch, daß der Stößel des Hubmagneten des Kuppelschalters 8 eingezogen wird und den Hebel 9 freigibt. Gleichzeitig er folgt die mechanische Ankupplung einerseits für die Betätigung der Sperr klinke 3, andererseits für die Ankupplung einer Schloßnuß 12, die von einem Schließzylinder, der hier nicht dargestellt ist, ausgehend betätigbar ist und für "Entriegelung" und "Verriegelung" des Kraftfahrzeug-Türschlosses sorgt. The illustrated embodiment shows the coupling switch 8 with a power transmission mechanism 11 , which in a special state releases a spring-loaded lever 9 , through which the mechanical coupling takes place. This me mechanical coupling takes place in that the plunger of the solenoid of the dome switch 8 is drawn in and releases the lever 9 . At the same time he follows the mechanical coupling on the one hand for the actuation of the pawl 3 , on the other hand for the coupling of a lock nut 12 , which can be actuated starting from a locking cylinder, which is not shown here, and for "unlocking" and "locking" the motor vehicle door lock worries.

Man erkennt im dargestellten Ausführungsbeispiel am federbelasteten Hebel 9 einen Hilfshebel 9a, der auch integraler Bestandteil des federbelasteten He bels 9 sein kann. Hier ist es ein einzelner Hebel. Man sieht, wie der ausgefah rene Stößel des den Kuppelschalter 8 bildenden Hubmagneten diesen Hilfs hebel 9a an einer weiteren Bewegung hindert. Dadurch wird im dargestellten Ausführungsbeispiel die gesamte Kraftübertragungsmechanik 11, die die Funktionsstellung "verriegelt" einnimmt, gewissermaßen blockiert, sie kann diesen Zustand nicht verlassen. Nur die elektrische Funktion ist aktiv. Erst der Eintritt eines Sonderzustandes ändert das.One can see in the illustrated embodiment on the spring-loaded lever 9 an auxiliary lever 9 a, which can also be an integral part of the spring-loaded lever 9 . Here it is a single lever. It can be seen how the extended plunger of the coupling magnet 8 forming the solenoid lever 9 a prevents further movement. As a result, in the exemplary embodiment shown, the entire force transmission mechanism 11 , which assumes the functional position “locked”, is blocked to a certain extent; it cannot leave this state. Only the electrical function is active. This only changes when a special condition occurs.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, daß der federbelastete Hebel 9 mit der Sperrklinke 3 zusammenwirkt und im dargestellten Ausführungsbeispiel sogar auf derselben Achse wie die Sperrklinke 3 gelagert ist. Dem federbela steten Hebel 9 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein federbelasteter Kupplungshebel 14 zugeordnet, der ggf. eine kraftübertragende Verbindung des Hebels 9 mit der Sperrklinke 3 herstellt. Das dargestellte Ausführungsbei spiel zeigt dies am unteren Ende des Kupplungshebels 14. Die dort erkennba ren Ausnehmungen einerseits der Sperrklinke 3, andererseits des federbela steten Hebels 9 liegen in Fig. 2 nicht in Überdeckung. Folglich ist auch die kraftübertragende Verbindung des Hebels 9 mit der Sperrklinke 3 nicht her gestellt. Wird jedoch der Kupplungshebel 14 bei sich überdeckenden Aus nehmungen gegenüber der Position von Fig. 2 nach unten verschwenkt, so stellt er die kraftübertragende Verbindung her. Man erkennt in Fig. 2 rechts gestrichelt dargestellt die Funktionsstellung "entriegelt" eines Kipphebels 19 der Kraftübertragungsmechanik 11, in der eben die zuvor erläuterte kraft übertragende Verbindung dann hergestellt ist.The illustrated embodiment shows that the spring-loaded lever 9 cooperates with the pawl 3 and in the illustrated embodiment is even mounted on the same axis as the pawl 3 . The spring-loaded lever 9 is assigned in the illustrated embodiment, a spring-loaded clutch lever 14 , which may create a force-transmitting connection of the lever 9 with the pawl 3 . The game shown Ausführungsbei shows this at the lower end of the clutch lever 14 . The there recognizable recesses on the one hand the pawl 3 , on the other hand the spring-loaded lever 9 are not in overlap in Fig. 2. Consequently, the force-transmitting connection of the lever 9 with the pawl 3 is not made. However, if the clutch lever 14 is pivoted downward in overlapping recesses relative to the position of FIG. 2, it establishes the force-transmitting connection. The functional position "unlocked" of a rocker arm 19 of the power transmission mechanism 11 , in which the previously explained force-transmitting connection is then established, can be seen in FIG .

Der Kupplungshebel 14 wird von der durch die Öffnungshilfe 7 motorisch in Öffnungsstellung geschwenkten Sperrklinke 3 schwenkend mitgenommen, ohne sich in Fig. 2 in der Höhe zu verlagern. Es bleibt also bei der elektri schen Betätigung dabei, daß die Schloßmechanik 4 in der Funktionsstellung "verriegelt" verharrt.The clutch lever 14 is pivotally carried by the pawl 3, which is pivoted into the open position by the opening aid 7 , without shifting in height in FIG. 2. So it remains with the electrical rule's that the lock mechanism 4 remains "locked" in the functional position.

Von dem in Fig. 2 dargestellten Zustand ausgehend kann die Funktionsstel lung "entriegelt" dadurch vorbereitet werden, daß die Kraftübertragungsme chanik 11 durch Bewegen des Kipphebels 19 im Uhrzeigersinn in die strichpunktiert dargestellte Stellung in die Funktionsstellung "entriegelt" gebracht wird. Befindet sich die Sperrklinke 3 noch in der in Fig. 2 dargestellten Posi tion, so wird der Kupplungshebel 14 lediglich nach unten federvorgespannt. Eine Schwenkung des federbelasteten Hebels 9 entgegen dem Uhrzeigersinn bringt die Ausnehmungen in Überdeckung, der Kupplungshebel 14 kann ein rücken, die zuvor erläuterte kraftübertragende Verbindung ist hergestellt. Das entspricht dann dem Sonderzustand mit mechanischer Betätigung der Sperrklinke 3.Starting from the state shown in FIG. 2, the functional setting can be “unlocked” in that the force transmission mechanism 11 is brought into the functional position “unlocked” by moving the rocker arm 19 clockwise into the position shown in broken lines. The pawl 3 is still in the position shown in Fig. 2 tion, the clutch lever 14 is only spring biased down. A pivoting of the spring-loaded lever 9 counterclockwise brings the recesses in overlap, the clutch lever 14 can move, the previously explained power transmission connection is established. This corresponds to the special condition with mechanical actuation of the pawl 3 .

Den Kipphebel 19 erkennt man auch in Fig. 1 links, nunmehr wieder in Ver bindung mit dem Entriegelungshebel 18 sowie der Schloßnuß 12. Die Funkti on der Schloßnuß 12 ist oben bereits erläutert worden.The rocker arm 19 can also be seen in Fig. 1 left, now again in connection with the release lever 18 Ver and the lock nut 12th The functi on of the lock nut 12 has already been explained above.

Fig. 1 läßt einen nur bei geöffneter Kraftfahrzeugtür erreichbaren Siche rungshebel 13 erkennen. Mit diesem erfolgt im Sonderzustand im dargestell ten Ausführungsbeispiel ein Umschalten der Schloßmechanik 4 von der Funktionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt", sofern dies nicht über die Schloßnuß 12 von einem Schließzylinder aus erfolgen kann. Mit dem Sicherungshebel 13 erfolgt ferner eine mechanische Rückset zung des Kraftfahrzeug-Türschlosses in den Normalzustand, wenn die Vor aussetzungen des Sonderzustandes nicht mehr vorliegen. Fig. 1 shows a reachable lever 13 accessible only when the motor vehicle door is open. This takes place in the special state in the exemplary embodiment shown, the lock mechanism 4 is switched from the "locked" functional position to the "unlocked" functional position, provided that this cannot be done via the lock nut 12 from a lock cylinder. With the locking lever 13 there is also a mechanical reset of the motor vehicle door lock in the normal state when the conditions before the special state no longer exist.

Wird bei einer solchen Konstruktion die Kraftfahrzeugtür anschließend wie der geschlossen, so hindert ein Stößel des hier als Kuppelschalter 8 realisier ten Hubmagneten den federbelasteten Hebel 9 daran, wieder in seine Grund stellung zurückzufedern. Auf diese Weise erfolgt dann eine Rückstellung des Systems. Von dann an funktioniert das Kraftfahrzeug-Türschloß wieder als Elektroschloß.In such a construction, the motor vehicle door is then closed like that, a plunger of the lifting magnet realized here as coupling switch 8 prevents the spring-loaded lever 9 from springing back into its basic position. The system is then reset in this way. From then on, the motor vehicle door lock works again as an electric lock.

Die Schloßnuß 12 kann auch für eine andere Form der Notbetätigung von außen genutzt werden. Ist die Stromversorgung unterbrochen und kann demgemäß die Zugangsberechtigung nicht elektronisch erteilt werden, so muß man mit einem mechanischen Schlüssel den Schließzylinder und damit einen Teil der zweiteiligen Schloßnuß 12 drehen. Dadurch wird dann ein Schalter betätigt, der die Notstromversorgung vom Speicherkondensator o. dgl. her aktiviert, so daß dann der den Kuppelschalter 8 bildende Hubmagnet bestromt wird und den Stößel einfährt. Dadurch wird dann der federbelastete Hebel 9 in der zuvor erläuterten Weise freigegeben und die Schloßmechanik 4 wird aktiviert.The lock nut 12 can also be used for another form of emergency actuation from the outside. If the power supply is interrupted and accordingly the access authorization cannot be granted electronically, the lock cylinder and thus part of the two-part lock nut 12 must be turned with a mechanical key. This then actuates a switch which activates the emergency power supply from the storage capacitor or the like, so that the lifting magnet forming the coupling switch 8 is then energized and the plunger is retracted. As a result, the spring-loaded lever 9 is then released in the manner explained above and the lock mechanism 4 is activated.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß ist insbesondere dort ein setzbar, wo bereits eine Konstruktion mit äußeren Vorgaben vorliegt. Das Kraftfahrzeug-Türschloß ersetzt ohne die Notwendigkeit der Änderung der Türgriffe vorhandene mechanische Kraftfahrzeug-Türschlösser durch moder ne elektrische Schloßkonstruktionen. Sensoren/Mikroschalter an den Tür griffen und deren kostenaufwendige Verkabelung zur Schloßmechanik kön nen entfallen, eine perfekte mechanische Redundanz für den Notfall ist ge geben. Gleichzeitig ist das Kraftfahrzeug-Türschloß außerordentlich schnell und erreicht die für "passive entry" geforderten Zeitvorgaben.The motor vehicle door lock according to the invention is particularly there can be placed where there is already a construction with external specifications. The Motor vehicle door lock replaced without the need to change the Existing mechanical motor vehicle door locks through modern ne electric lock constructions. Sensors / microswitches on the door can handle and their costly wiring to the lock mechanism There is no need for perfect mechanical redundancy for emergencies give. At the same time, the motor vehicle door lock is extremely fast and meets the time requirements for "passive entry".

Claims

1. Motor vehicle door lock, hood lock or flap lock
with a housing ( 1 ) with a lock latch ( 2 ) and pawl ( 3 ) arranged therein,
with an electrical opening aid ( 7 ) for electrical actuation of the pawl ( 3 ) and with a lock mechanism ( 4 ) for mechanical actuation of the pawl ( 3 ),
with remote-controllable control electronics ( 5 ),
With at least one mechanical force chain ( 6 ), which runs from an outside door handle to the lock mechanism ( 4 ),
with at least one electrical sensor, by means of which the switching functions of the control electronics ( 5 ) and the opening aid ( 7 ) can be triggered,
in the normal state, the switching functions are triggered electrically, but in a special state, the pawl ( 3 ) is actuated mechanically,
characterized by
that in the normal state the components of the mechanical power chain ( 6 ) move, but do not trigger a mechanical actuation of the pawl ( 3 ) and
that the sensor of the mechanical power chain ( 6 ) in the lock mechanism ( 4 ) is assigned and is controlled in the normal state by the mechanical power chain ( 6 ).

2. Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that a coupling switch ( 8 ) is provided, through which, in a special condition, a mechanical coupling of the force chain ( 6 ) to the lock mechanism ( 4 ) takes place, so that mechanical actuation of the pawl then in any case ( 3 ) can be done.

3. Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that the special condition by falling below a certain voltage the power supply and / or is defined by a crash.

4. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lock mechanism ( 4 ) is in the normal state in a radio function position "locked" in which the actuating elements, in particular the outer door handle, mechanically performs an idle stroke.

5. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the special state in any case when falling below a certain voltage of the voltage supply, a mechanical coupling of the power chain ( 6 ) to the lock mechanism ( 4 ) without switching from the functional position "locked" in the functional position "unlocked" takes place.

6. Motor vehicle lock according to claim 5, characterized in that in Special condition in the event of an electrical switchover from the radio position "locked" into the functional position "unlocked".

7. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 6, wherein an electrical shear central locking drive is provided, characterized in that the central locking drive is integrated with the electrical opening aid ( 7 ).

8. Motor vehicle lock according to claim 7, characterized in that the electrical opening aid ( 7 ) in the forward, preferably in a direction of rotation of a worm wheel, works as an opening aid and in return, preferably in the opposite direction of rotation of the worm wheel, as Zen tral locking drive works.

9. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the coupling switch ( 8 ) as a solenoid, in particular as a double stroke solenoid, that is, with two de-energized stable positions, out.

10. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the coupling switch ( 8 ) blocks a lever ( 9 ) in the normal state, but releases in the special state.

11. Motor vehicle lock according to claim 10, characterized in that the lever ( 9 ) cooperates with the pawl ( 3 ) and, preferably, is mounted on the same axis as the pawl ( 3 ).

12. Motor vehicle lock according to claim 10 or 11, characterized in that the lever ( 9 ) is assigned a spring-loaded coupling lever ( 14 ), which, if necessary, produces a force-transmitting connection of the lever ( 9 ) with the ratchet ke ( 3 ).

13. Motor vehicle lock according to claim 12, characterized in that the clutch lever ( 14 ) between the functional position "unlocked" and the functional position "locked" switchable and preferably mechanically actuated by a lock nut ( 12 ).

14. Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 13, characterized in that a safety lever ( 13 ) which can only be reached when the motor vehicle door is open is provided with which, in the special state, a mechanical circuit between the functional positions is "locked" and "unlocked" and by one Special condition from a mechanical reset of the motor vehicle door lock in the normal state.