DE19916304A1

DE19916304A1 - Lösbare, elastische Verbindung

Info

Publication number: DE19916304A1
Application number: DE1999116304
Authority: DE
Inventors: Michael Zabel; Manfred Richter
Original assignee: Alstom LHB GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1999-04-12
Filing date: 1999-04-12
Publication date: 2000-10-19
Anticipated expiration: 2019-04-13
Also published as: DE19916304B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine lösbare elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bauteilen miteinander, insbesondere für Schienenfahrzeuge. DOLLAR A Zur Schaffung einer einfachen aber sicheren elastischen Entkopplung zwischen zwei Bauteilen, wobei ein Bauteil eine tragende Struktur und das andere Bauteil eine an der tragenden Struktur zu befestigende Einrichtung ist und wobei die tragende Struktur aus einem Hohlprofil mit mindestens einer C-Schiene gebildet ist, ist zwischen den beiden Bauteilen ein im Querschnitt im wesentlichen z-förmiges Verbindungselement angeordnet, das einerseits mit einem der Bauteile fest verbunden ist und andererseits durch einen profilierten Flansch mit einem in der Nut der C-Schiene eingepreßten elastischen Profil klemmend in Wirkverbindung steht.

Description

Die Erfindung betrifft eine lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von min destens zwei Bauteilen miteinander, insbesondere für Schienenfahrzeuge.

Die Schwingungsprobleme von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen erfordern für die Befestigung von Einrichtungen Entkopplungselemente. Diese Entkopplungselemente sollen eine einfache, aber sichere elastische Entkopplung zwischen einer tragenden Struktur und den zu befestigenden Einrichtungen ermöglichen.

Solch eine Lösung ist im Prinzip in der DE-OS 15 80 298 beschrieben. Hierbei wer den die Enden einer verformbaren Abdeckung für Wände und andere Teile der Innenverkleidung von Schienenfahrzeugen über die Nut einer elastisch wirkenden Leiste gespannt und durch einen harten unnachgiebigen Keder in die Nut hineinge preßt und in dieser Lage von Falzen der Leiste federnd umschlossen und gehalten.

In der DE-PS 15 80 987 ist eine elastische Befestigung der zu verbindenden Innen verkleidung von Seitenwänden von Schienenfahrzeugen beschrieben. Hierbei wird die Unterkonstruktion der Innenverkleidung aus einem Langträger mit einem ange preßten abgewinkelten Steg gebildet, der einen Flansch mit einer Klemmleiste auf weist, die zur Aufnahme einer elastischen Deckleiste für die zu verbindenden Innen verkleidung dient. Die Steghöhe der Klemmleiste entspricht etwa der Stärke der Innenverkleidung.

Diesen Lösungen ist gemeinsam, daß die Entkopplung schwierig ist und Beschädi gungen der Befestigungselemente auftreten können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bauteilen miteinander zu schaffen, die die genann ten Mängel vermeidet und eine einfache, aber sichere elastische Entkopplung zwi schen den beiden Bauteilen ermöglicht.

Diese Aufgabe wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 gelöst. Zweckmäßige Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Un teransprüchen 2 bis 6 angegeben.

Die Vorteile des Erfindungsgegenstandes beruhen auf einer einfachen Montage und Herstellung, einem flexiblen Einsatz sowie einem besseren Toleranzausgleich. Au ßerdem können Standardformteile zum Einsatz kommen.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausfüh rungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer elastischen Verbindung,

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Variante nach Fig. 1.

Im Ausführungsbeispiel ist eine lösbare Verbindung zwischen einer tragenden Struktur des Schienenfahrzeuges in Form eines Hohlprofils 1 und einem Fußboden 4 dargestellt. Das Hohlprofil 1 weist an jeder Seite eine C-Schiene 5 auf. Diese C- Schiene 5 wird gebildet aus einem Gurt 6 von dessen beiden Enden je ein recht winklig angeordneter Schenkel 7 abgeht, wobei beide Schenkel parallel zueinander verlaufen und wobei das äußere Ende der Schenkel 7 jeweils einen rechtwinklig nach innengerichteten Umschlag 8 aufweist, der parallel zum Gurt 6 verläuft. Zwi schen den Enden der beiden Umschläge 8 verläuft ein Längsschlitz 9. Das Innere der C-Schiene 5 bildet somit eine in Längsrichtung verlaufende Nut.

Die lösbare Verbindung zwischen der C-Schiene 5 und dem Fußboden 4 wird durch ein Verbindungselement 2 in Wirkverbindung mit einem elastischen Profil 3 vorge nommen. Dazu ist das Verbindungselement 2 im Querschnitt im wesentlichen z förmig ausgebildet, wobei ein längerer Flansch 10 mit dem Fußboden 4 durch Verschraubung fest verbunden und ein kürzerer Flansch 11 mit einer der C-Schie nen 5 des Hohlprofils T wirkungsverbunden ist. Dazu ist die äußere Kante des Flan sches 11 entsprechend profiliert, indem sie mit einer in Richtung eines der Schenkel 7 der C-Schiene 5 weisenden einfachen Aufwerfung 12, siehe Fig. 1, oder einer in Richtung beider Schenkel 7 der C-Schiene 5 weisenden wechselseitigen Aufwerfung 13, siehe Fig. 2 versehen ist. Die Aufwerfungen 12 bzw. 13 sind in der Höhe so bemessen, daß sie problemlos durch den Längsschlitz 9 der C-Schiene 5 hinduch geführt werden können.

Das Profil 3 besteht aus einem elastischen Werkstoff, z. B. Gummi, und weist im Querschnitt ein schienenförmiges Profil, bestehend aus einem Kopf 14 mit einem Hohlraum zur Aufnahme der Auswerfungen 12 bzw. 13 des Verbindungselementes 2, einem hohlen Steg 15 mit einer in Längsrichtung verlaufenden Innenverzahnung zur Durchführung des Flansches 11 des Verbindungselementes 2 sowie einem ge teilten Fuß 16 der außen kammartig ausgebildet ist, auf. Im montierten Zustand befindet sich der Kopf 14 in der Nut der C-Schiene 5 und liegt dort mit seinen hinte ren Flächen, den Längsschlitz 9 hintergreifend, an den Innenseiten der Umschläge 8 an. Der Steg 15 ist dabei im Längsschlitz 9 positioniert, während sich der Fuß 16 mit seinen Innenseiten an die Außenseiten der Umschläge 8 anlegt. Durch die Auf werfungen 12 bzw. 13 wird die hintere Seitenfläche des Kopfes 14 gegen die In nenseite der Umschläge 8 gepreßt und damit praktisch das Verbindungselement 2 im Profil 3 verhakt. Gleichzeitig wird der Flansch 11 im Steg 15 klemmend gehal ten. Der Fuß 16 bildet auf einer Seite eine elastische Auflage zwischen dem Steg des Verbindungselementes 2 und der C-Schiene 5.

Diese Verbindung kann jederzeit ohne Beschädigung der einzelnen Elemente ent koppelt werden.

Die Realisierung der elastischen Verbindung zwischen dem Hohlprofil 1 und dem Fußboden 4 kann in zwei Varianten erfolgen. Entweder wird das Profil 3 in der C- Schiene 5 positioniert und danach das Verbindungselement 2 im Profil 3 fixiert oder das Profil 3 wird vor der Positionierung in der C-Schiene 5 mit dem Verbindungs element 2 verbunden und danach beide Elemente in der C-Schiene 5 fixiert. Nach erfolgter Fixierung in der C-Schiene 5 wird das Verbindungselement 2 durch Ver schraubung des Flansches 10 mit dem Fußboden 4 fest verbunden.

Das Verbindungselement 2 kann als durchgehendes oder ein in der Länge be schränktes Element ausgebildet sein.

Bezugszeichenliste

1

Hohlprofil

2

Verbindungselement

3

Profil

4

Fußboden

5

C-Schiene

6

Gurt

7

Schenkel

8

Umschlag

9

Längsschlitz

10

Flansch

11

Flansch

12

Aufwerfung

13

Aufwerfung

14

Kopf

15

Steg

16

Fuß

Claims

1. Lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bautei len miteinander, insbesondere für Schienenfahrzeuge, wobei ein Bauteil eine tragende Struktur und das andere Bauteil eine an der tragenden Struktur zu befestigende Einrichtung ist und wobei die tragende Struktur aus einem Hohlprofil mit mindestens einer C-Schiene gebildet ist, dadurch ge kennzeichnet, daß zwischen den beiden Bauteilen ein im Querschnitt im wesentlichen z-förmiges Verbindungselement (2) angeordnet ist, das einer seits mit seinem Flansch (10) mit einem der Bauteile fest verbunden ist und andererseits mit seinem Flansch (11) mit einem in der Nut der C-Schiene (5) eingepreßten, elastischen Profil (3) klemmend in Wirkverbindung steht.

2. Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die äußere Kante des Flansches (11) im Wirkbereich mit dem Profil (3) eine in Richtung einer der Schenkel (7) der C-Schiene (3) weisende einfa che Aufwerfung (12) aufweist.

3. Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die äußere Kante des Flansches (11) im Wirkbereich mit dem Profil (3) eine in Richtung beider Schenkel (7) der C-Schiene (5) weisende wechsel seitige Aufwerfung (13) aufweist.

4. Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Höhe der Aufwerfungen (12; 13) maximal dem lichten Maß des Längsschlitzes der C-Schiene (5) entspricht.

5. Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das Profil (3) im Querschnitt ein schienenförmiges Profil, be stehend aus einem Kopf (14) mit einem Hohlraum zur Aufnahme der Aufwer fungen (12; 13), einem Steg (15) mit einem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz mit einer Innenverzahnung zur Durchführung des Flansches (11) sowie einen geteilten Fuß (16), der außen kammartig ausgebildet ist, auf weist.

6. Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß das Verbindungselement (2) als durchgehendes oder ein in seiner Länge beschränktes Element ausgebildet ist.