DE19910825A1

DE19910825A1 - Fahrradsicherheitsschloss innenliegend mit Sperrfunktion

Info

Publication number: DE19910825A1
Application number: DE19910825A
Authority: DE
Inventors: Heinz Dieter Hoose
Original assignee: MUSIAL BJOERN FABIAN
Current assignee: MUSIAL BJOERN FABIAN
Priority date: 1998-03-16
Filing date: 1999-03-11
Publication date: 1999-11-04
Also published as: DE29804698U1

Abstract

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren 1, 2 und 3 näher erläutert. Es ist eine erfindungsgemäße Diebstahlsicherung für Zwei- und Dreiräder, welche über ein Tretlager per Muskelkraft bzw. Hilfsmotor und Muskelkraft angetrieben werden, insbesondere Fahrräder. Sie weist ein mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnetes Tretlageraußengehäuse auf sowie eine Tretlagerachse 2, auf der ein Kerbring 3 zugeordnet ist, dieser kann je nach Bedarf auf die Tretlagerachse 2 montiert sein, wobei die Einkerbungen 4 in unterschiedlicher Anzahl vorhanden sein können. Ein Leergehäuse 5 im Tretlageraußengehäuse 1 ist für den Einbau der Diebstahlsicherung 6, welche durch Abschließen dieser, den Sperrbolzen 7 in die Einkerbung 4 des Einkerbringes 3 die Tretlagerachse 2 sperrt, dadurch wird verhindert, daß das Zahnrad 8 über die Pedale 9-9a, welche mit einer Schraube 10-10a, an dem Tretlager 2 befestigt sein kann, den Rundlauf des Tretlagers 2 sperrt. Auf dem Tretlageraußengehäuse 1 können weiter wie bekannt angeordnet sein, die Hinterachsgabeln 11-11a, die Vorderquerstange 12 sowie das Sitzgestänge 13.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für Zwei- und Dreiräder, welche über ein Tretlager per Muskelkraft bzw. Hilfsmotor und Muskelkraft angetrieben werden, insbesondere für Fahrräder.

Nach dem Stand der Technik ist bekannt, daß die heutigen gefertigten Fahr räder als Diebstahlsicherung mit einen kleinen Sperrschloß versehen sind, welche meist daß Hinterrad zwischen den Fahrradspeichen blockiert, was den Wegtransport bei unerlaubtes Entwenden erschweren und abschrecken soll.

Weiterhin kann man zur Diebstahlsicherung von Zwei- und Dreiräder zusätzlich mit verschiedenartigen Hilfsmitteln, wie z. B. Bügelschloß, Ketten, Spiralkabel und Drahtseile, welche mit Zahlen- oder Steckschlössern ausge stattet sind, verwenden.

Alle bekannten Diebstahlsicherungen von Zwei- und Dreiräder sind von außen zugänglich und somit, mit dementsprechenden Hilfsmitteln relativ schnell, bei beabsichtigter Entwendung, zu beseitigen, was keinen optimalen Diebstahlschutz darstellt.

Die vorliegende Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Diebstahlsiche rung der eingangs genannten Art, so weiter zu bilden, daß ein optimaler Dieb stahlschutz gewährleistet ist, daß sie eine lange Haltbarkeit hat und kosten günstig in der Herstellung ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend zur Diebstahl sicherung der eingangs genannten Art vor, daß in dem Tretlageraußenge häuse eine Öffnung angeordnet wird in dem ein Diebstahlsicherungsschloß montiert wird, wobei die innen liegende Tretachse selbst zusätzlich einen Kerbring erhält, welcher mit unterschiedlicher Anzahl von Einkerbungen versehen sein kann.

Durch das Schließen der Diebstahlsicherung wird ein Bolzen aus dem Schloß nach unten in eine Einkerbung der Tretlagerachse gedrückt, dies bewirkt, daß die Tretlagerachse nicht bewegt werden kann und somit im abgeschlossenen Zustand der Diebstahlsicherung, keine Fahrmöglichkeit mehr besteht, wobei bei Entwendung dem Entwender nur das Wegtragen des Objektes bleibt, was sehr offensichtlich ist.

Das Diebstahlsicherheitsschloß soll so konstruiert sein, daß nur beim Aufschließen mittels Schlüssel der Sperrbolzen in die Schloßführung zurück springt. Ist dies nicht der Fall, weil der oder die Entwender keine Schlüssel haben und versuchen diese Diebstahlsicherung anders auszubauen, wie z. B. durch aufbohren des Schlosses, springt der Sperrbolzen nicht zurück und somit bleibt die eigentliche Fahrkonstellation außer Betrieb, wobei auch die Tretlagerachse, ohne Spezialwerkzeug, nicht mehr ausgebaut werden kann.

Dies hat den Vorteil, daß die im Tretlageraußengehäuse befindliche Dieb stahlsicherung nicht mehr von außen zugänglich ist, daß bei Entwendung keine Wegfahrmöglichkeit besteht, daß bei nicht ordnungsgemäßer Öffnung der Diebstahlsicherung durch den Sperrbolzen auch keine spätere Fahrnutzung vorhanden ist, sowie den Ausbau der Tretlagerachse ohne Zerstörung des Tretlageraußengehäuse nicht ermöglicht, was nur mit Spezialwerkzeug in Fachwerkstätten umgangen werden kann.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Fig. 1, 2, und 3, näher erläutert. Es ist eine erfindungsgemäße Diebstahlsicherung für Zwei- und Dreiräder, welche über ein Tretlager per Muskelkraft bzw. Hilfsmotor und Muskelkraft angetrieben werden, insbesondere für Fahrräder. Sie weist ein mit dem Bezugszeichen 1 gekenn zeichneten Tretlageraußengehäuse auf sowie eine Tretlagerachse 2, auf der ein Kerbring 3 zugeordnet ist, dieser kann je nach Bedarf auf die Tretlagerachse 2 montiert sein, wobei die Einkerbungen 4 in unterschiedlicher Anzahl vorhanden sein können. Ein Leergehäuse 5 im Tretlageraußengehäuse 1 ist für den Einbau der Diebstahlsicherung 6, welche durch Abschließen dieser, den Sperrbolzen 7 in die Einkerbung 4 des Einkerbringes 3 die Tretlagerachse 2 sperrt, dadurch wird verhindert, daß das Zahnrad 8 über die Pedale 9-9a, welche mit einer Schraube 10-10a, an dem Tretlager 2 befestigt sein kann, den Rundlauf des Tretlager 2 sperrt. Auf dem Tretlageraußengehäuse 1 können weiter wie bekannt angeordnet sein, die Hinterachsgabeln 11/11a, die Vorderquerstange 12 sowie das Sitzgestänge 13.

Claims

Diebstahlsicherung für Zwei- und Dreiräder, welche über ein Tretlager per Muskelkraft bzw. Hilfsmotor und Muskelkraft angetrieben werden, insbesondere für Fahrräder, bestehend aus einem Tretlageraußengehäuse (1), mit eingelassenem Leergehäuse (5), für die Montage eines Sperrschlosses (6), einer Tretlagerachse (2), einem Kerbring (3), mehrfachen Einkerbungen (4), wobei durch das Schließen der Diebstahlsicherung (6) der Sperrbolzen (7) in einer Einkerbung (4) des Kerbringes (3) den Rundlauf des Zahnrades (8) sperrt,
daß die Diebstahlsicherung (6) in dem Leergehäuse (5) des Tretlager außengehäuses (1), so angeordnet ist, daß diese nicht von außen zugänglich ist und die Pedalenfunktion (9 und 9a) sperrt, somit ein Wegfahren über den Antrieb des Zahnrades (8) unmöglich gemacht wird,
daß bei nicht ordnungsgemäßem Öffnen mittels Schlüssel der Diebstahl sicherung (6) der Sperrbolzen (7) nicht in die innere Führung zurück springt und somit in der Einkerbung (4) des Kerbringes (3) verbleibt, dadurch wird auch das Ausbauen des Tretlagers (2) mit Kerbring (3) ohne Zerstörung des Tretlageraußengehäuses (1) nicht ermöglicht, was nur mit Spezialwerkzeug in Fachwerkstätten umgangen werden kann.