DE19902004A1

DE19902004A1 - Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung

Info

Publication number: DE19902004A1
Application number: DE1999102004
Authority: DE
Inventors: Manfred Klenk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-01-21
Filing date: 1999-01-21
Publication date: 2000-07-27

Abstract

Immer strengere Abgasverordnungen veranlassen uns, alternative Verbrennungsmöglichkeiten umweltgerecht und wirkungsvoll als Energieträger neu zu gestalten. DOLLAR A Unser neu entwickelter Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung setzt den seither geringeren Wirkungsgrad des Dampfmotors nach oben. Durch die äußere Verbrennung von Erdgas oder anderen Brennstoffen zur Herstellung des Dampfdruckes und die Mischung der Abgase mit dem Dampf und anschließender Filterung werden optimale Abgaswerte erreicht. DOLLAR A Die Besonderheit unseres Systems liegt darin zugrunde, daß die normalerweise ins Freie abgeleiteten Abgase in den Arbeitszylinder bzw. Kreiskolbenmotor gemeinsam mit dem Dampf eingespeist werden. Die entstehenden Abgase vom Brenner des Druckerzeugerkessels besitzen noch eine erhebliche Energie in Form der Wärme. Diese Wärme verbindet sich im Druckmotor mit dem Dampf. Dadurch wird ein weiterer Temperaturanstieg des Dampfes erreicht und somit der Druck im Raum wirkend auf die Kolben, Scheiben etc. erhöht. Durch diesen Prozess wird der Wirkungsgrad des Dampfes erhöht. Es wird bei weniger Energieverbrauch mehr Arbeit geleistet. DOLLAR A Dieses Verfahren eignet sich für alle Arbeitsmaschinen. Besonders für Stromgeneratoren oder Motoren mit konstanter langsamer Drehzahl und hohem Drehmomentbedarf.

Description

Die Erneuerung betrifft ein Motor, der Dampf mit den Abgasen in einem Arbeitsgang im Arbeitszylinder vermischt. Der Dampf wird durch die heißeren Abgase nochmals erhitzt und dadurch wird der Druck in dem Zylinder durch die Dampfausdehnung erhöht. Der Kolben bzw. Kreiskolben überträgt diesen jetzt erhöhten Dampfdruck auf die Drehachse.

Dampfmotoren sind bekannt. Sie werden aber auch heute noch bevorzugt im Schiffsbau oder als Turbinen in Kraftwerken zur Stromerzeugung eingesetzt.

Wegen des hohen Eigengewichts und dem schlechterem Wirkungsgrad gegenüber Verbrennungsmotoren finden sie im kleinerem Motorenbau kaum Verwendung.

Unsere Erfindung beruht auf einen Kreiskolbenmotor der den Dampfdruck zur Umwandlung in eine Drehbewegung benötigt. Der Kreiskolbenmotor saugt aber schon vor dem Dampfeintritt Heißgase oder Abgase an. Diese werden verdichtet und dann gleichzeitig mit jeder Dritteldrehung des Kolben zusammen in der Arbeitskammer mit dem zuströmenden Dampf vermischt. Der Dampf und die Gase erhöhen den Dampfdruck.

Der Wirkungsgrad unseres Dampfdruckmotors wird erhöht. Die Bauteile sind leichter.

Der Motor ist leise und er benötigt keine Ventile. Durch die leichteren und kleineren Bauteile können nun sehr wirtschaftliche Motoren mit schon geringen Kilowattstunden hergestellt werden. Ein besonderer Bedarf findet sich zum Bsp. bei Stromgeneratoren im Haus und Industriebereich. Unsere Untersuchung ergab, daß die derzeitigen Stromgeneratoren sehr laut, sehr schlechten Wirkungsgrad und sehr umweltbelastend sind.

Die dargestellte Skizze zeigt einen Kreiskolbenmotor (1) mit dem Kolben (2). In der Kammer 1 werden die Abgase angesaugt. In der Kammer 2 werden die Abgase verdichtet und im Puffer (5) aufgestaut. In der Kammer 3 strömt der Dampf und gleichzeitig vom Puffer (5) die aufgestauten Abgase ein. Die Rückschlagventile verhindern ein zurückweichen der Drücke. In der Kammer 3 wird nun die eigentliche Arbeitsdrehung errreicht. In der Kammer 4 wird nun der Dampf und die Abgase vermischt zu den Rekuperatoren und Kondensatoren weiter geleitet.

Claims

1. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung für alle Arten der Energiebewegung und Energieerzeugung. Dadurch gekennzeichnet, daß der unter Druck stehende Dampf in ein Gehäuse oder Zylinder wird. Während dieses Vorganges werden gleichzeitig Abgase oder Heißgase in den Zylinder bzw. Gehäuse eingepresst. Dadurch entsteht eine Vermischung bzw. eine zusätzliche Druckerhöhung.

2. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Dampfmotor auch als Kreiskolbenmotor, Kolbenmotor oder verschiedene Zylinder, Kolben, Scheiben etc. aufweisen kann.

3. Dampfdruckmotor nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß auch verschiedene Heißgase direkt oder indirekt in den Zylinder eingeleitet werden kann.

4. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß Schmierstoffe im Dampf oder in den Heißgasen vermischt sein können, damit die bewegenden Teile eine Schmierung erhalten.

5. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß die Abgase die noch eine hohe Wärmemenge besitzen auch vom Dampfdruckerzeuger sein können.

6. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß der vermischt Dampf mit den Heiß bzw. Abgasen nach verlassen des Dampfdruckmotors über Rekuperatoren und Kondensatoren geleitet wird um weitere Energie zu gewinnen.

7. Dampfdruckmotor mit Abgasrückführung dadurch gekennzeichnet, daß in der Dampfzuleitung ein Rückschlagventil eingebaut sei kann, damit beim Druckanstieg im Zylinder kein Dampf in die Zuleitung bzw. Im Druckerzeugerkessel gelangen kann.

8. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß durch Mischung des Dampfes mit den Ab- bzw. Heißgasen eine konstante bzw. höhere Temperatur des Dampfes im Zylinder erreicht wird und somit weniger Frischdampf benötigt wird. Der Wirkungsgrad des Dampfes wird dadurch erhöht.

9. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß der Dampf durch eine äußere Verbrennung erzeugt wird und mit den Verbrennungsabgasen vermischt wird und über einen Filter gereinigt wird. Dadurch ist der Dampfdruckmotor ein schadstoffarmer bzw. schadstofffreier Motor.

10. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß der Motor schon bei sehr geringen Drehzahlen ein hohes Drehmoment erreicht.

11. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuse innen oder außen ein odere mehrere Puffer zur Wärmespeicherung und zur Lagerung der Heißgase angebracht sein können.

12. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß Heizstäbe elektrisch betrieben oder Heizröhren mit Abgasen oder Heißluft in oder an der Wandung des Arbeitsraumes oder Kolben angebracht sein können.

13. Dampfdruckmotor mit Abgaseinspeisung dadurch gekennzeichnet, daß kein Dampf sondern nur Wasser od. ähnliche Medien warm oder kalt in den Arbeitsraum oder gemeinsam mit Dampf eingepresst werden.

14. Dampfdruckmotor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Motor aus allen metallischen Materialien sowie auch aus Glas hergestellt sein kann.

15. Dampfdruckmotor dadurch gekennzeichnet, daß der Verdichter, der die Abgase verdichtet, mit dem Kondenswasser oder Frischwasser gekühlt wird. Das erwärmte Kondens wasser bzw. Frischwasser wird dann in den Druckerzeugerkessel oder direkt in den Motor zur weiteren Temperraturerhöhung gepresst.