DE19900782A1

DE19900782A1 - Vorrichtung zur aktiven Verminderung des Reifen- oder Fahrbahngeräusches

Info

Publication number: DE19900782A1
Application number: DE19900782A
Authority: DE
Inventors: Ruediger Ufermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-01-12
Filing date: 1999-01-12
Publication date: 2000-07-13

Abstract

Zur Geräuschminderung sind dem Radgehäuse (3) die zur Fahrbahnfläche (10) weisenden flächenhaften kapazitiven Schallgeber (7, 17) nachgebaut, die die akustisch davon entkoppelten Schallempfänger (9, 15) enthalten. Trifft in Schallabstrahlrichtung (12, 13) eine Schallwelle darauf, so wird sie zur Steuerelektronik (1, 6) geleitet, die ein entsprechend aufbereitetes Signal an die Verstärker (2, 5) sendet, so daß die Schallgeber (7, 17) das zur Kompensation notwendige Signal in entgegengesetzter Richtung abstrahlen können. Die Schallgeber (7, 17) können auch gleichzeitig Sender und Empfänger sein und aus wasser- und schmutzabweisendem Material bestehen oder damit beschichtet werden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur aktiven Verminderung der Fahrgeräusche von Reifen bzw. der durch sie hervorgerufenen Fahrbahngeräusche und die den Reifen teilweise umge bende Vorrichtung nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.

Geräusche der zuvor genannten Art stellen für Verkehrsteilnehmer oder davon betroffene Anwohner nicht nur eine Belästigung, sondern auch eine gesundheitliche Gefährdung dar.

Um die gewünschte Wirkung zu erzielen, werden die Schallstrahlen durch möglichst nahe am Entstehungsort angebrachte Schallschirme unschädlich gemacht. Dies ist mit passiven Systemen nicht einfach zu realisieren, da diese zumeist mechanisch ausladend sind und so die Manövrierfähig keit des Fahrzeugs in besonderen Situationen einschränkt, um die teilweise Zerstörung der Schall schirme zu verhindern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch ein aktives System die durch Reifen von Kraftfahrzeugen abgegebenen Reifen- bzw. Fahrbahngeräusche wirkungsvoll zu verringern.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die von diesem Anspruch abhängigen An sprüche gekennzeichnet.

In folgendem wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbin dung mit einer Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine vereinfachte Schnittzeichnung in Vorderansicht. Die jeweiligen zur Fahrbahnfläche (10) weisenden Enden des Radgehäuses (3) sind mit den angebrachten oder integrierten Schallgebern (7, 17) versehen, die die in den akustischen Entkopplungen (8, 16) montierten Schallempfänger (9, 15) enthalten. Trifft nun aus der Schallabstrahlrichtung (12, 13) eine Schallwelle auf die Schall empfänger (9, 15), so werden diese Signale zur Verstärker- und Steuerelektronik (1, 6) geleitet, die zur Erkennung und Ausschaltung systemschädlicher Frequenzen auch untereinander korrespondieren können. Nach Optimierung der Signale gehen diese an die Verstärker (2, 5), die dann in einer ersten Ausführungsform die flächenhaft ausgeführten kapazitiven Schallgeber (7, 17) leistungsmäßig mit einem frequenzkompensierendem Signal ansteuern, so daß eine Verminderung des Geräuschpegels erreicht wird. Der Schallgeber (7, 17) kann auch gleichzeitig Sender und Empfänger sein und aus wasser- und schmutzabweisendem Material bestehen oder auch damit beschichtet werden.

Bezugszeichenliste

1

Steuerelektronik

2

Verstärker

3

Radgehäuse

4

Rad

5

Verstärker

6

Steuerelektronik

7

Schallgeber

8

Akustische Entkopplung

9

Schallempfänger

10

Fahrbahnfläche

11

Schallabstrahlrichtung

12

Schallabstrahlrichtung

13

Schallabstrahlrichtung

14

Schallabstrahlrichtung

15

Schallempfänger

16

Akustische Entkopplung

17

Schallgeber

Claims

1. Vorrichtung zur Verminderung von Reifen- bzw. Fahrbahngeräuschen, die durch drehende Reifen von Kraftfahrzeugen entstehen, dadurch gekennzeichnet, daß an einem oder beiden zur Fahr bahnfläche (10) weisenden Enden des Radgehäuses (3) ein aktiver Schallgeber (7, 17) mit inte griertem Schallempfänger (9, 15), der die Schallfrequenzen und deren Energie der Schallabstrahl richtung (12, 13) aufnimmt, angebracht ist und jeweils durch die akustische Entkopplung (8, 16) spritzwassergeschützt aufgehängt ist und dessen Signale zur Steuerelektronik (1, 6) geleitet werden, die ihrerseits frequenzschädlich signalmäßig gekoppelt sind und über die Verstärker (2, 5) deren gesteuerte Leistung an die Schallgeber (7) abgeben, wobei die Steuerelektronik so ausgelegt ist, daß die durch die Reifen- bzw. Fahrbahngeräusche entstehenden Frequenzen durch die von den Schallge bern (7, 17) erzeugten und in Richtung der Schallabstrahlrichtung (12, 13) wirksamen Frequenzen, kompensiert werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schallgeber (7, 17) ein flä chenhaft kapazitiv, piezoelektrisch, magnetostriktiv, elektrorheologisch, induktiv oder magnetisch gesteuerter Schallerzeuger ist und auch gleichzeitig Sender und Empfänger sein kann.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schallgeber (7, 17) mehrteilig oder einteilig das Radgehäuse (3) ersetzt und gleichzeitig als Spritzschutz fungiert.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schallgeber (7, 17) jeweils in dem der Fahrbahnfläche (10) zugewandten Bereich ihre Schallwellen in Schallab strahlrichtung (11, 14) bis zu einem Winkel von 90° zur Fahrbahnfläche (10) abstrahlen können.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schallemp fänger (9, 15) außerhalb der Schallgeber (7, 17) oder innerhalb des jeweils zugehörigen Reifens auf dessen Felgen montiert werden und per Funk ihre Signale an die Steuerelektronik (1, 6) senden, oder auch mit einer reifenintegrierten Luftdruckmessung elektronisch und softwaremäßig kombiniert sein können.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Schallgeber (7, 17) der Kontur des Rades (4) so tief und so beabstandet folgen, wie mechanisch zulässig.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Schallgeber (7, 17) ganz oder teilweise starr oder flexibel sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schallgeber (7, 17) aus einem wasser- und schmutzabweisenden Material bestehen oder damit beschichtet sind.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerelek tronik (1, 6) und die Verstärker (2, 5) integraler Bestandteil der Schallgeber (7, 17) sind oder auch außerhalb davon plaziert sind.