DE19856962A1

DE19856962A1 - Scheibenwischeranlage

Info

Publication number: DE19856962A1
Application number: DE19856962A
Authority: DE
Inventors: Volker Beuche
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1998-12-10
Filing date: 1998-12-10
Publication date: 2000-06-15
Also published as: WO2000034091A1

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Scheibenwischeranlage für eine Windschutzscheibe (10) eines Fahrzeugs mit einem Wischblatt (12), das in einer Parkposition nahe oder in einem Haubenspalt (20) angeordnet ist, der zwischen einer Motorhaube (22) und der Windschutzscheibe (10) verläuft. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, daß mindestens eine Heißluftdüse (24, 42) im Bereich des Haubenspalts (20) vorgesehen und ihre Düsenöffnung (28, 44) auf das Wischblatt (12) gerichtet ist.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Scheibenwischeranlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bekannte Scheibenwischer besitzen einen Wischarm, der aus ei nem Befestigungsteil und einem daran angelenkten Gelenkteil mit einer Wischstange aufgebaut ist. Ein hakenförmiges Ende der Wischstange greift in einen Einhängekasten eines Wischblatts, der zwischen zwei Seitenwangen eines Mittelbü gels gebildet wird, und umfaßt einen Gelenkbolzen. Das so ge bildete Gelenk führt das Wischblatt während der Schwenkbewe gung über die Fahrzeugscheibe. Das Wischblatt besitzt ein in der Regel mehrgliederiges Tragbügelsystem mit an dem Mittel bügel angelenkten, untergeordneten Bügeln, von denen zumin dest einige mit Krallen an ihren Enden eine Wischleiste an deren Kopfleiste halten. Das mehrgliederige Tragbügelsystem und in die Kopfleiste eingelegte Federschienen ermöglichen, daß sich beim Wischen die Wischleiste mit einem gleichmäßigen Auflagedruck einer gebogenen Windschutzscheibe anpaßt. Solche Scheibenwischer sind z. B. aus der DE 37 44 237 A1 bekannt. Bei vereinfachten Ausführungen können untergeordnete Bügel, auch Zwischenbügel und Krallenbügel genannt, entfallen. Im einfachsten Fall besitzt der Mittelbügel selbst Krallen, mit denen er die Wischleiste hält.

Bei modernen Fahrzeugen befindet sich das Wischblatt in der Ruhestellung des Scheibenwischers aus aerodynamischen Gründen in einer Parkposition, die im Windschatten der Motorhaube liegt, d. h. innerhalb oder in der Nähe eines sogenannten Hau benspalts zwischen der Motorhaube und der Windschutzscheibe. Hierdurch ist das Wischblatt weitgehend gegen Verschmutzungen geschützt, insbesondere durch Insekten. Ein anderes Problem ist hierdurch jedoch nicht gelöst. Bei Temperaturen um oder unter dem Gefrierpunkt vereisen die Scheibenwischer, insbe sondere bei starkem Schneefall oder Eisregen. Das vereiste Wischblatt kann nicht mehr der Kontur der Windschutzscheibe folgen. Es bilden sich immer größer werdende, ungewischte und verschmierte Bereiche. Dadurch wird die in Folge der Witte rung ohnehin schon beeinträchtigte Sicht des Fahrers weiter verschlechtert und die Fahrsicherheit in einem erheblichen Maße beeinträchtigt.

Vorteile der Erfindung

Nach der Erfindung ist mindestens eine Heißluftdüse im Be reich des Haubenspalts vorgesehen und ihre Düsenöffnung auf das Wischblatt gerichtet, während dieses sich in seiner Park position befindet. Die aus der Düsenöffnung ausströmende Heißluft taut das Eis am Wischblatt auf, so daß es wieder seine volle Funktion übernehmen kann. Damit die Heißluft die gesamte Länge des Wischblatts erfassen kann, ist der Quer schnitt der Heißluftdüse vorteilhaft länglich ausgebildet und entlang des Haubenspalts ausgerichtet. Damit kein Schmutz in die Düsenöffnung gelangt, ist es vorteilhaft, daß die Heiß luftdüse an ihrer Mündung mehrere vorzugsweise in einer Reihe angeordnete Düsenöffnungen besitzt. Sind die Düsen dicht un ter der Motorhaube angeordnet, beeinträchtigt durch den Hau benspalt einfallender Schmutz, wie Blätter oder dergleichen, die Funkton der Düsen nicht, da sich der Schmutz zuerst am Boden des Haubenspaltes sammelt und später beseitigt werden kann.

Die Heißluftdüse ist zweckmäßigerweise steuerbar, damit sie nur im Bedarfsfall in Funktion tritt. Sie kann über ein Steu erorgan, z. B. in Form einer Steuerklappe, manuell oder von einer elektronischen Steuereinheit angesteuert werden. Als Steuerparameter für die elektronische Steuereinheit dienen bevorzugt die Außentemperatur, ein Betätigungssignal des Scheibenwischers und/oder gegebenenfalls ein Signal eines Re gensensors. Dabei wirkt die elektronische Steuereinheit auf das Steuerorgan und/oder gegebenenfalls auf den Antrieb eines elektrisch angetriebenen Gebläses, das die Heißluft von einem Wärmetauscher zur Heißluftdüse fördert. Das Gebläse kann in einfacher Weise lediglich zu- und abgeschaltet oder bei höhe ren Ansprüchen in seiner Drehzahl geregelt werden.

Außerdem ist es vorteilhaft, die Betätigung der Heißluftdüse von der Bewegung des Wischblatts in der Weise zu steuern, daß sie zugeschaltet wird, wenn sich das Wischblatt in der Park position oder der unteren Umkehrposition befindet oder sich dieser nähert. So kann der Wärmeinhalt der Heißluft besser genutzt werden. Entsprechend ist es vorteilhaft, gegebenen falls einen Intervallschalter für den Scheibenwischer so ab zustimmen, daß die Verweilzeit des Wischblatts in der Parkpo sition oder der unteren Umkehrposition in Abhängigkeit von den Betätigungsparametern der Heißluftdüse gesteuert wird.

Durch eine längere Verweilzeit in der Parkposition oder der unteren Umkehrposition wird der Abtauvorgang am Wischblatt beschleunigt.

Der erfindungsgemäße Scheibenwischer mit der Heißluftdüse wird vorteilhaft in Verbindung mit Wischarmen verwendet, die mindestens eine integrierte Spritzdüse einer Scheibenwaschan lage haben. Die Heißluftdüse sorgt dafür, daß die exponierten Spritzdüsen und ihre Wasserzuleitungen während des Betriebs nicht zufrieren. Außerdem können über Nacht zugefrorene Spritzdüsen und Zuleitungen schnell wieder aufgetaut werden, wenn die Düsen und die Zuleitung zu den Düsen von Warmluft umspült werden.

Zeichnung

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbe schreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammen fassen.

Es zeigen:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch eine erfin dungsgemäße Scheibenwischeranlage im Bereich eines Haubenspalts,

Fig. 2 eine Ansicht einer Heißluftdüse entsprechend einem Pfeil II in Fig. 1 und

Fig. 3 eine Variante zu Fig. 2.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein Wischblatt 12 mit einer Wischleiste 14 wird in bekannte r Weise im Bedarfsfall über eine Windschutzscheibe 10 ge schwenkt. In der in Fig. 1 dargestellten Parkposition des Wischblatts 12 befindet sich dieses im Windschatten einer Mo torhaube 22, und zwar im Bereich eines Haubenspalts 20 zwi schen der Motorhaube 22 und der Windschutzscheibe 10.

Die Windschutzscheibe 10 ist an einer Fahrzeugkarosserie 40 befestigt und zum Haubenspalt 20 hin mittels einer Dichtung 16 zwischen einer Abdeckung 18 und der Fahrzeugkarosserie 40 abgedichtet.

Im Haubenspalt 20 ist eine Heißluftdüse 24 vorgesehen, deren Düsenöffnung 28 auf das Wischblatt 12 in seiner Parkposition gerichtet ist. Die Heißluftdüse 24 ist im Querschnitt läng lich und ihre schlitzförmige Düsenöffnung 28 (Fig. 2) er streckt sich längs des Haubenspalts 20, so daß ein großer Teil des Wischblatts 12 erfaßt wird. Eine andere Ausführung 42 der Heißluftdüse besitzt an ihrer Mündung mehrere in Reihe angeordnete Düsenöffnungen 44 (Fig. 3). Die kleineren Düsen öffnungen 44 verhindern, daß größere Schmutzbestandteile, z. B. Laub usw., die Düsenöffnungen 44 verstopfen.

Die Heißluft wird über einen nicht näher dargestellten Wärme tauscher erzeugt und durch ein elektrisch angetriebenes Ge bläse 30 in Richtung eines Pfeiles 26 durch die Heißluftdüse 24 gefördert. Zur Steuerung des Heißluftstroms ist in der Heißluftdüse 24 ein Steuerorgan 38 in Form einer schwenkbaren Steuerklappe vorgesehen, die den Heißluftstrom drosselt und/oder absperrt.

Eine elektronische Steuereinheit 32 ist über Signalleitungen 34 mit dem Steuerorgan 38 und dem elektrischen Antrieb des Gebläses 30 verbunden. Es steuert das Steuerorgan 38 und das Gebläse 30 in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder der Betätigung des Wischblatts 12 und/oder eines Signals eines Regensensors 36, der an der Windschutzscheibe 10 angeordnet ist. Die Steuereinheit 32 kann ferner mit einem nicht näher dargestellten Intervallschalter verbunden sein, der die Betä tigung des Wischblatts 12 in Abhängigkeit der genannten Para meter für die Steuerung des Heißluftstroms so steuert, daß seine Verweilzeit in der dargestellten Parkposition oder, so fern die untere Umkehrposition von der Parkposition abweicht, in der Parkposition verlängert wird.

Bezugszeichen

10

Windschutzscheibe

12

Wischblatt

14

Wischleiste

16

Dichtung

18

Abdeckung

20

Haubenspalt

22

Motorhaube

24

Heißluftdüse

26

Pfeil

28

Düsenöffnung

30

Gebläse

32

Steuereinheit

34

Signalleitung

36

Regensensor

38

Steuerorgan

40

Fahrzeugkarosserie

42

Heißluftdüse

44

Düsenöffnung

Claims

1. Scheibenwischeranlage für eine Windschutzscheibe (10) eines Fahrzeugs mit einem Wischblatt (12), das in einer Park position oder in einer Umkehrlage nahe bei oder in einem Hau benspalt (20) angeordnet ist, der zwischen einer Motorhaube (22) und der Windschutzscheibe (10) verläuft, dadurch gekenn zeichnet, daß mindestens eine Heißluftdüse (24, 42) im Be reich des Haubenspalts (20) vorgesehen und ihre Düsenöffnung (28, 44) auf das Wischblatt (12) gerichtet ist.

2. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Heißluftdüse (24, 42) im Querschnitt läng lich und entlang des Haubenspalts (20) ausgerichtet ist.

3. Scheibenwischeranlage nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenöffnung (28) schlitzförmig ausgebildet ist.

4. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftdüse (42) an ihrer Mündung mehrere vorzugsweise in einer Reihe angeordnete Düsenöffnun gen (44) aufweist.

5. Scheibenwischeranlage nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftdüse (24, 42) steuerbar ist.

6. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Heißluftdüse (24, 42) manuell ansteuerbar ist.

7. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, daß die Heißluftdüse (24, 42) von einer elektroni schen Steuereinheit (32) in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder der Betätigung des Scheibenwischers und/oder eines Signals eines Regensensors (36) ansteuerbar ist.

8. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein elektrisch angetrie benes Gebläse (30) Heißluft zu der Heißluftdüse (24, 42) för dert und mittels eines Steuerorgans (38) manuell oder durch die elektronische Steuereinheit (32) steuerbar ist.

9. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Intervallschalter für den Scheibenwischer vorgesehen ist, der die Verweilzeit des Wischblatts (12) in der Parkposition und/oder in einer entsprechenden Umkehrlage in Abhängigkeit von den Betäti gungsparametern der Heißluftdüse (24, 42) steuert.

10. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftdüse (24, 42) eine quer zur Düsenöffnung (28, 44) verlaufende, um eine Schwenkachse schwenkbare Steuerklappe (38) aufweist.

11. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden Asnsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluft so ge führt ist, daß sie Spritzdüsen einer Scheibenwaschanlage und/oder deren Zuleitungen beaufschlagt.

12. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wischarm für das Wischblatt (12) mindestens eine integrierte Spritzdüse einer Scheibenwaschanlage aufweist.