DE19850251C2

DE19850251C2 - traffic island

Info

Publication number: DE19850251C2
Application number: DE19850251A
Authority: DE
Inventors: Peter Lueft
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-31
Filing date: 1998-10-31
Publication date: 2003-10-09
Anticipated expiration: 2018-11-01
Also published as: EP0997580A3; DE19850251A1; EP0997580A2

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkehrsinsel, mit mindestens einem plat tenförmigen Element, das auf eine Fahrbahn auflegbar ist bzw. über die Ebene der Fahrbahn ragt, sowie mit einem Erhöhungselement. Unter Ver kehrsinsel wird dabei auch eine mobile Verkehrsinsel verstanden, die auf die Fahrbahn auflegbar und mittels Befestigungsmittel mit der Fahrbahn verankerbar ist, wobei nach dem Entfernen der Befestigungs mittel die Verkehrsinsel gegebenenfalls an einem anderen Ort wieder verwendet werden kann. Derartige mobile Verkehrsinseln bestehen bei spielsweise aus Recyclingkunststoff. The invention relates to a traffic island with at least one plat ten-shaped element that can be placed on a road or on the Level of the roadway protrudes, as well as with an elevation element. Under Ver Kehrsinsel is also understood to mean a mobile traffic island that can be placed on the road and fastened with the Roadway can be anchored, after removing the attachment medium the traffic island at another location if necessary can be used. Such mobile traffic islands exist at for example made of recycled plastic.

Mobile Verkehrsinseln/Fahrbahnteiler dienen insbesondere der Verkehrs lenkung und Verkehrsberuhigung. Aus der DE 91 15 098 U1 ist eine Ver kehrsinsel bekannt, bei der einzelne Elemente Verwendung finden, die als sich über einen Halbkreis erstreckende Platte oder als rechteckige Platte ausgebildet sind. Die einzelnen Elemente weisen auf ihrer Un terseite Distanzstege auf, die auf die die Verkehrsinsel aufnehmende Fahrbahn auflegbar sind. Aufgrund der aufgeständerten Anordnung der plattenförmigen Elemente ist sichergestellt, daß diese auch bei unebe nen Fahrbahnen verkippungsfrei auf diesen aufliegen und im übrigen bei Regenereignissen anfallendes Wasser weitgehend ungehindert unter den Einzelelementen und damit der Verkehrsinsel hindurchströmen kann. Die halbkreisförmige Gestaltung der plattenförmigen. Elemente ermöglicht es, zwei Elemente zur Bildung eines Vollkreises aneinander anzuordnen oder aber zwischen bei derart plazierten halbkreisförmigen Elementen ein oder mehrere rechteckige Elemente anzuordnen, womit sich eine im wesentlichen ovale Gestalt der mobilen Verkehrsinsel ergibt.Mobile traffic islands / road dividers are used in particular for traffic steering and traffic calming. From DE 91 15 098 U1 a Ver Kehrsinsel known, in which individual elements are used that as a plate extending over a semicircle or as a rectangular plate Plate are formed. The individual elements point to their un spacer webs on the side that receives the traffic island Lane can be laid. Due to the elevated arrangement of the plate-shaped elements ensures that these are uneven NEN carriageways rest on these without tilting and otherwise Rain events water largely unimpeded among the Individual elements and thus the traffic island can flow through. The semicircular design of the plate-shaped. Allows elements it to arrange two elements together to form a full circle or between semicircular elements placed in this way to arrange one or more rectangular elements, one in the essentially oval shape of the mobile traffic island.

Nachteilig ist bei der bekannten mobilen Verkehrsinsel, daß diese aus schließlich als flächiges Hindernis wirksam ist. Ferner ist die Ge staltung der Verkehrsinsel nicht geeignet, den Verkehrsteilnehmern ei ne weitgehende Information im Sinne einer Lenkung des Verkehrs zu ge ben und damit eine optimale Verkehrsberuhigung zu bewirken.A disadvantage of the known mobile traffic island is that it consists of is ultimately effective as a flat obstacle. Furthermore, the Ge design of the traffic island is not suitable for road users ne extensive information in the sense of directing traffic ben and thus to achieve an optimal traffic calming.

Aus der DE 83 12 299 U1 ist eine Verkehrsinsel mit mehreren nebenein ander angeordneten plattenförmigen Elementen bekannt, die auf eine Fahrbahn aufgelegt sind. Rücksprünge in der oberen Fläche der platten förmigen Elemente bilden ein Rechteck zur Aufnahme eines Kastens eines Pflanzbeetes, das in Art eines Erhöhungselementes über die Ebene der Fahrbahn bzw. der plattenförmigen Elemente ragt. Das Pflanzbeet ist nicht geeignet, in der Art eines optisch besonderes wirksamen Elemen tes zu einer sicheren Verkehrslenkung beizutragen. Es wirkt eher im Sinne eines eine Fahrbahn verengenden Elementes, das aufgrund der Ei genschaft der Pflanzen optisch ansprechend wirkt. Aufgrund der in den plattenförmigen Elementen vorgesehenen, definierten Aufnahmen kann der Kasten nur im Zusammenhang mit den plattenförmigen Elementen Verwen dung finden, womit übliche Verkehrsinseln, die plattenförmige Elemente aufweisen, nicht nachrüstbar sind. DE 83 12 299 U1 is a traffic island with several next to each other known arranged plate-shaped elements known to a Lane are laid on. Recesses in the upper surface of the plates shaped elements form a rectangle for holding a box Plant beds, which are in the manner of an elevation element above the level of Roadway or the plate-shaped elements protrudes. The plant bed is not suitable, in the manner of an optically particularly effective element tes contribute to safe traffic control. It works more in the The meaning of an element narrowing a roadway, which due to the egg properties of the plants are visually appealing. Due to the in the The plate-shaped elements provided, defined recordings can Use the box only in connection with the plate-shaped elements find what the usual traffic islands, the plate-shaped elements have, cannot be retrofitted.

In der DE 40 34 063 A1 ist eine verkehrsleitende Vorrichtung in Holz bauweise und zur lösbaren Befestigung auf einer Verkehrsfläche be schrieben. Auf einem plattenförmigen Element ruht ein Pflanzcontainer, vor dem ein in das plattenförmige Element eingestecktes, über den Pflanzcontainer ragendes Verkehrsschild angeordnet ist, um Ver kehrsteilnehmer darauf hinzuweisen, daß das Hindernis zu umfahren ist.DE 40 34 063 A1 describes a traffic-guiding device in wood construction and for releasable attachment to a traffic area wrote. A plant container rests on a plate-shaped element, in front of which is inserted into the plate-shaped element, over the Plant container projecting road sign is arranged to Ver Point out to turn participants that the obstacle must be avoided.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verkehrsinsel mit min destens einem plattenförmigen Element, das auf eine Fahrbahn auflegbar ist bzw. das über die Ebene der Fahrbahn ragt, sowie ein Erhöhungsele ment aufweist, so weiterzubilden, daß sie vom fließenden Verkehr gut erkannt werden kann und nachhaltig zur Verkehrsberuhigung beiträgt. Ferner soll es möglich sein, bereits im Einsatz befindliche mobile Verkehrsinseln nachträglich mit dem Erhöhungselement auszustatten und damit deren Wirksamkeit signifikant zu verbessern.It is an object of the present invention to provide a traffic island with min least a plate-shaped element that can be placed on a road is or that protrudes above the level of the road, and a heightening element ment has to train so that it is good from flowing traffic can be recognized and contributes sustainably to traffic calming. Furthermore, it should be possible to use mobile devices that are already in use Retrofitting traffic islands with the elevation element and thereby significantly improving their effectiveness.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß das Erhöhungselement auf das plattenförmige Element aufsteckbar ist und unten mit einer Tasche ver sehen ist, wobei das Erhöhungselement parallel zur Auflageebene des plattenförmigen Elementes auf dieses aufsteckbar ist, derart, daß das plattenförmige Element in die Tasche des Erhöhungselementes eingreift.The task is solved in that the elevating element on the plate-shaped element is attachable and ver with a pocket below can be seen, the elevating element parallel to the support plane of the plate-shaped element can be plugged onto this, such that the plate-shaped element engages in the pocket of the elevating element.

Dadurch, daß das Erhöhungselement auf das plattenförmige Element auf steckbar ist, ist es möglich, bereits im Einsatz befindliche mobile Verkehrsinseln nachträglich mit Erhöhungselementen auszustatten und damit deren Wirksamkeit signifikant zu verbessern. Durch die besondere Gestaltung und Anordnung der Tasche sind keine besonderen Vorkehrungen zur Befestigung des Erhöhungselementes vorzusehen. Für den Fall, daß das plattenförmige Element mit der Fahrbahn verbindbar, insbesondere verschraubbar ist, wird vorgeschlagen, daß der untere Bereich der Ta sche des Erhöhungselementes beim Verbinden des plattenförmigen Elemen tes mit der Fahrbahn zwischen dem plattenförmigen Element und der Fahrbahn geklemmt wird. Diese Klemmfläche läßt sich vergrößern, wenn die Tasche des verjüngt ausgebildeten Erhöhungselementes einen Boden abschnitt aufweist. Characterized in that the elevating element on the plate-shaped element is pluggable, it is possible to use mobile already in use Retrofitting traffic islands with elevation elements and thereby significantly improving their effectiveness. Because of the special The design and arrangement of the bag are not special precautions to provide for the attachment of the riser. In case that the plate-shaped element can be connected to the road, in particular screwable, it is proposed that the lower region of the Ta cal of the riser when connecting the plate-shaped elements tes with the roadway between the plate-shaped element and the Roadway is clamped. This clamping area can be increased if the pocket of the tapered raised element has a bottom section.

Der grundlegende Gedanke des Erhöhungselementes besteht somit darin, dem die Verkehrsinsel Anfahrenden zu signalisieren, daß in seinen Fahrweg ein Hindernis ragt, so daß er dieses rechtzeitig, das heißt besser erkennt als ein plattenförmiges Element und demzufolge bereits in größerem Abstand von der Verkehrsinsel im Sinne einer Reduzierung der Geschwindigkeit des von ihm gelenkten Fahrzeuges beeinflußt werden kann. In diesem Sinne sollte das Erhöhungselement auf derjenigen Seite des plattenförmigen Elementes angeordnet sein, der sich das Fahrzeug nähert. Damit das Erhöhungselement nicht nur die Funktion eines hohen Bauteiles aufweist, sondern dem Fahrer gleichfalls signalisiert, daß mit der Verkehrsinsel die Verschwenkung der Fahrbahn einhergeht, soll te das Erhöhungselement der Kontur des plattenförmigen Elementes ange paßt sein. Über einen beispielsweise angepaßten gekrümmten Abschnitt des Erhöhungselementes wird dem Verkehrsteilnehmer damit die deutlich die Verschwenkung der Fahrbahn signalisiert. The basic idea of the elevation element is therefore to signal to those approaching the traffic island that in his Roadway protrudes an obstacle, so that it is on time, that is recognizes better than a plate-shaped element and therefore already at a greater distance from the traffic island in the sense of a reduction the speed of the vehicle steered by him can. With this in mind, the elevation element should be on that side be arranged of the plate-shaped element, which is the vehicle approaches. So that the elevating element does not just function as a high one Has component, but also signals to the driver that with the traffic island is accompanied by the swiveling of the road te the elevation element of the contour of the plate-shaped element fit. About a curved section adapted, for example of the increase element is thus clear to road users the swiveling of the lane signals.

Das erfindungsgemäße Erhöhungselement kann sowohl bei einer mobilen Verkehrsinsel als auch bei einer stationären Verkehrsinsel Verwendung finden. Insbesondere bereits gebaute bzw. installierte Verkehrsinseln können auf einfache Art und Weise mit dem erfindungsgemäßen Erhöhungs element nachgerüstet werden. Das bevorzugte Anwendungsgebiet wird al lerdings bei den mobilen Verkehrsinseln gesehen, insbesondere solchen, die aus Recyclingkunststoff bestehen.The elevation element according to the invention can be used both in a mobile Traffic island as well as in a stationary traffic island use Find. In particular, traffic islands that have already been built or installed can in a simple manner with the increase according to the invention element can be retrofitted. The preferred field of application is al seen in the mobile traffic islands, especially those which are made of recycled plastic.

Grundsätzlich ist allerdings die Gestaltung des separaten Erhöhungs elementes und die des jeweils mit diesem zusammenwirkenden plattenför migen Elementes beliebig. Deren Form kann entsprechend den an die Ver kehrsinsel gestellten Anforderungen gewählt werden.Basically, however, is the design of the separate increase element and that of the respective plate cooperating with it any element. Their shape can be according to the Ver requirements can be chosen.

Eine bevorzugte Gestaltung der Verkehrsinsel, die sicherstellt, dass das Erhöhungselement dem Verkehrsteilnehmer besonders deutlich als Hindernis bewußt wird, sieht vor, dass das Erhöhungselement auf seiner dem anfahrenden Verkehr zugewandten Seite einen erhöhten Bereich und auf seiner dem anfahrenden Verkehr abgewandten Seite einen gegenüber dem erhöhten Bereich niedrigeren Bereich aufweist. Das Erhöhungsele ment stellt sich damit für den anfahrenden Verkehr im wesentlichen als senkrecht aufragendes Hindernis dar, während es auf seiner dem anfah renden Verkehr abgewandten Seite an Höhe verliert, bis es das Niveau der oberen Fläche des plattenförmigen Elementes erreicht. Gemäß einer besonderen Gestaltung weist das Erhöhungselement im erhöhten Bereich eine im wesentlichen parallel zum plattenförmigen Element verlaufende Dachfläche und im niedrigeren Bereich eine von der Dachfläche ausge hend geneigt angeordnete Dachfläche auf.A preferred design of the traffic island, which ensures that the increase element particularly clear to road users as Obstacle is aware that the elevation element is on its an increased area facing the approaching traffic and on its side facing away from the approaching traffic the higher area has lower area. The elevation element ment thus essentially presents itself for the approaching traffic vertically towering obstacle as it started on its the traffic away from the side loses height until it level reached the upper surface of the plate-shaped element. According to one The elevation element has a special design in the raised area an essentially parallel to the plate-shaped element Roof area and in the lower area one from the roof area roof surface arranged at an incline.

Es ist insbesondere daran gedacht, dass das Erhöhungselement als Hohl körper ausgebildet ist. Dieser ist vorzugsweise seitlich, bis auf die Einsteckseite des plattenförmigen Elementes, sowie oben geschlossen.It is particularly contemplated that the elevating element as a hollow body is formed. This is preferably on the side, except for the Insert side of the plate-shaped element, and closed at the top.

Zweckmäßig besteht das plattenförmige Element und/oder das Erhöhungs element aus Kunststoff, insbesondere Recyclingkunststoff. Insbesondere in diesem Fall läßt sich die Ständerbauweise der plattenförmigen Ele mente einfach verwirklichen, das heißt die Ausbildung der plattenför migen Elemente mit Distanzstegen auf deren Unterseite. The plate-shaped element and / or the elevation expediently exists element made of plastic, in particular recycled plastic. In particular in this case, the stand construction of the plate-shaped el Realize elements easily, that means the training of the plate elements with spacers on the underside.

Die vorgenannte Gestaltung des Erhöhungselementes gestattet es dies bei Beschädigung, beispielsweise wenn ein Fahrzeug dagegen geprallt ist, auf einfache Art und Weise zu ersetzen.The aforementioned design of the elevation element allows this in the event of damage, for example if a vehicle crashes into it is to replace in a simple way.

Zusätzlich sollte das plattenförmige Element mit einer Ausnehmung zur Aufnahme einer Stange für ein Verkehrsschild versehen sein.In addition, the plate-shaped element should have a recess for Recording a pole for a traffic sign.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird eine mobile Verkehrsinsel vorgeschlagen, dessen Auflagefläche im wesentlichen die Form eines rechtwinkligen Dreiecks aufweist, mit einer kurzen und einer langen an den rechten Winkel angrenzenden Seite und einer gekrümmten Hypotenuse. Diese dreieckförmige Gestaltung des plattenförmigen Elementes, die sich im wesentlichen durch eine konisch zulaufende Ecke auszeichnet, ist durch die Gestaltung dieser Ecke in der Lage, optisch in Art eines Keiles bzw. einer Weiche auf den die Fahrbahn befahrenden Ver kehrsteilnehmer zu wirken. Entsprechend der gekrümmten Gestaltung der dritten äußeren Begrenzung des plattenförmigen Elementes, ist die Ver schwenkung der Fahrbahn vorzusehen, wobei dies insbesondere durch ent sprechend aufgebrachte Fahrbahnmarkierungen erfolgt. Die erfindungsge mäße mobile Verkehrsinsel kann damit als Element zur Verkehrsführung und Verkehrsberuhigung Verwendung finden, ohne daß es erforderlich ist, Straßen aufzubrechen oder umzubauen. Es reicht aus, die mobilen Verkehrsinseln entsprechend der gewünschten neuen Gestaltung der Fahr bahnen zu plazieren und mit der Fahrbahn zu verbinden.According to a development of the invention, a mobile traffic island proposed, the bearing surface essentially the shape of a rectangular triangle, with a short and a long one the right angle adjacent side and a curved hypotenuse. This triangular design of the plate-shaped element, the is essentially characterized by a tapered corner, is able by design of this corner, optically in the manner of a Wedge or a switch on the ver sweeping participants. According to the curved design of the third outer boundary of the plate-shaped element, is the Ver provide pivoting of the roadway, this in particular by ent lane markings applied accordingly. The fiction moderate mobile traffic island can be used as an element for traffic management and traffic calming are used without it being necessary is to break up or rebuild roads. It is enough the mobile Traffic islands according to the desired new design of the driving to place tracks and connect them to the road.

Die spitze Ausbildung des plattenförmigen Elementes kann durchaus auch die Funktion eines Gestaltungselementes aufweisen. Dies ist insbeson dere dann der Fall, wenn die Verkehrsinsel aus zwei plattenförmigen, spitz zulaufenden Elementen gebildet ist und dem zweiten Element keine den Verkehr beruhigende Funktion zukommt, somit im Bereich dieses Ele mentes keine Verschwenkung der Fahrbahn erfolgt.The pointed design of the plate-shaped element can also be done have the function of a design element. This is in particular the case when the traffic island consists of two plate-shaped, is formed tapered elements and none of the second element the traffic has a calming function, thus in the area of this el mentes no swiveling of the road.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß die dritte äußere Begrenzung nach außen gewölbt ausgebildet ist. Die die Funktion eines Fahrbahnteilers aufweisende Verkehrsinsel bewirkt auf grund der nach außen gewölbten Gestaltung der dritten äußeren Begren zung, daß die Fahrbahn relativ abrupt verschwenkt werden kann und dann aufgrund der Kurvengestaltung rasch in eine Gerade übergeht, die par allel zur geraden zweiten äußeren Begrenzung verläuft. In diesem Sinne wird es als zweckmäßig angesehen, wenn die erste und die dritte äußere Begrenzung einen rechten Winkel einschließen. Vor diesem Hintergrund sollte die erste äußere Begrenzung kürzer ausgebildet sein als die zweite äußere Begrenzung.According to an advantageous embodiment it is provided that the third outer boundary is curved outwards. The the Function of a lane divider having traffic island causes due to the convex design of the third outer borders tion that the roadway can be pivoted relatively abruptly and then due to the curve design quickly changes into a straight line that par allel to the straight second outer boundary. In this sense it is considered expedient if the first and the third outer Include a right angle boundary. With this in mind the first outer boundary should be shorter than that second outer boundary.

Um das plattenförmige Element auf einfache Art und Weise mit anderen plattenförmigen Elementen kombinieren zu können, ist vorgesehen, daß auch die erste und die zweite äußere Begrenzung einen rechten Winkel einschließen.To easily share the plate-shaped element with others To be able to combine plate-shaped elements, it is provided that the first and the second outer boundary also have a right angle lock in.

Bei der Bildung der Verkehrsinsel können, sofern mehrere plattenförmi ge Elemente hierzu vorgesehen sein sollen, zwei unterschiedliche Ele menttypen verwendet werden, die bezüglich einer der geraden äußeren Begrenzungen spiegelbildlich ausgebildet sind. In diesem Fall ist es möglich, die Verkehrsverschwenkung des einen plattenförmigen Elementes durch die spiegelbildliche Anordnung des anderen plattenförmigen Ele mentes wieder rückgängig zu machen. Es ist gleichfalls denkbar, zwei identische Elementtypen zu verwenden, die dann so aneinander gesetzt werden, daß sich die jeweiligen gekrümmten dritten äußeren Begrenzun gen der plattenförmigen Elemente in den langen geraden äußeren Begren zungen des jeweils anderen plattenförmigen Elementes fortsetzen. Die beiden Elemente sind im Bereich ihrer kurzen äußeren Begrenzungen an einandergrenzend angeordnet. Die Verkehrsinsel kann aber nicht nur durch mindestens zwei unterschiedlich gestaltete Elemente bzw. minde stens zwei identisch gestaltete Elemente gebildet sein. Es ist auch denkbar, zwischen den beiden Elementen mit den gekrümmten äußeren Be grenzungen mindestens ein weiteres rechteckig ausgebildetes Element anzuordnen, an dessen gegenüberliegenden Seiten die beiden erstgenann ten Elemente angrenzen. Mittels der rechteckig ausgebildeten Elemente kann die Verkehrsinsel beliebig verlängert werden. Im Sinne der Erfin dung ist es ausreichend, wenn nur diejenigen plattenförmigen Elemente mit einem Erhöhungselement versehen sind, im Bereich derer eine signi fikante Einwirkung auf den Verkehrsteilnehmer beabsichtigt ist, bei spielsweise beim erstmaligen Verschwenken der Fahrbahn.In the formation of the traffic island, if several plate-shaped Ge elements to be provided for this purpose, two different Ele ment types are used, which refer to one of the straight outer Limits are mirror images. In this case it is possible, the traffic swiveling of a plate-shaped element due to the mirror-image arrangement of the other plate-shaped Ele undo mentes. It is also conceivable two to use identical element types, which are then put together be that the respective curved third outer boundary against the plate-shaped elements in the long straight outer limbs Continue tongues of the other plate-shaped element. The both elements are in the area of their short outer boundaries arranged mutually. The traffic island can not only by at least two differently designed elements or minde at least two identically designed elements can be formed. It is also conceivable between the two elements with the curved outer loading borders at least one further rectangular element to arrange, on the opposite sides of the first two adjacent elements. By means of the rectangular elements the traffic island can be extended as desired. In the sense of the Erfin It is sufficient if only those plate-shaped elements are provided with an elevation element in the area of which a signi fictitious influence on the road user is intended at for example when swiveling the road for the first time.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Be schreibung der Figuren und den Figuren selbst dargestellt, wobei be merkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzel merkmalen erfindungswesentlich sind.Further features of the invention are in the dependent claims, the Be written description of the figures and the figures themselves, wherein be is noted that all individual characteristics and all combinations of individual features are essential to the invention.

In den Figuren ist die Erfindung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele für den Anwendungsfall der mobilen Verkehrsinsel näher erläutert, ohne auf diese beschränkt zu sein. Es zeigt:In the figures, the invention is based on several exemplary embodiments for the application of the mobile traffic island explained without to be limited to this. It shows:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform des plattenförmigen Elementes, in einer Draufsicht, Fig. 1 shows a first embodiment of the plate-shaped element, in a plan view,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform des plattenförmigen Elementes, in einer Draufsicht, Fig. 2 shows a second embodiment of the plate-shaped element, in a plan view,

Fig. 3 ein plattenförmiges Verlängerungselement in ei ner Draufsicht, Fig. 3 is a plate-shaped extension element in egg ner plan view,

Fig. 4 einen Schnitt gemäß der Linie A-A durch die in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Elemente, Fig. 4 shows a section according to the line AA through those shown in Figs. 1 to 3 elements

Fig. 5 und 6 unterschiedliche Gestaltungen einer verkehrsbe ruhigten Straße unter Verwendung verschiedener Ausführungsformen der mobilen Verkehrsinsel, Fig. 5 and 6, different configurations of a verkehrsbe ruhigten road using various embodiments of the mobile traffic island,

Fig. 7 eine räumliche Ansicht des im Zusammenhang mit einem plattenförmigen Element Verwendung fin denden erfindungsgemäßen Erhöhungselementes, Fig. 7 is a perspective view of the in conjunction with a plate-shaped element according to the invention use fin Denden increasing element,

Fig. 8 das in Fig. 7 gezeigte Erhöhungselement aus einer anderen Richtung gesehen, Fig. 8 seen in Fig. 7 shown increasing element from another direction,

Fig. 9 eine räumliche Ansicht des Erhöhungselementes und des diesem zugeordneten plattenförmigen E lementes, vor dem Aufschieben des Erhöhungsele mentes auf das plattenförmige Element, Fig. 9 is a perspective view of the raising element and the associated therewith plate-shaped E lementes, before the pushing of the Erhöhungsele mentes on the plate-shaped element,

Fig. 10 eine räumliche Ansicht des plattenförmigen Ele mentes mit auf diesem aufgeschobenen Erhöhungs element sowie ein dem plattenförmigen Element zugeordnetes Hinweisschild, Fig. 10 is a perspective view of the plate-shaped element with Ele mentes pushed onto this enhancement as well as an associated plate-shaped element the sign,

Fig. 11 einen Schnitt durch das plattenförmige Element und das Erhöhungselement gemäß der Linie B-B in Fig. 10. Fig. 11 is a section through the plate-shaped member and the increasing element according to the line BB in Fig. 10.

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines plattenförmigen Ele ments 2 der hier ohne Erhöhungselement 22 dargestellten mobilen Ver kehrsinsel 1 in seiner einfachsten Gestaltung. Das plattenförmige Ele ment 2 ist aus Recyclingkunststoff gebildet und weist eine im Wesent lichen dreieckig ausgebildete Auflagefläche 7 auf. Die Auflagefläche weist eine erste, relativ kürzere gerade äußere Begrenzung 3, eine zweite gerade längere äußere Begrenzung 4 sowie eine die Enden der beiden Begrenzungen 3 und 4 verbindende gekrümmte dritte äußere Be grenzung 5 auf. Die erste und die zweite äußere Begrenzung sowie die erste und die dritte äußere Begrenzung schließen jeweils einen Winkel von 90° ein. Die dritte äußere Begrenzung 5 ist geringfügig nach außen gewölbt ausgebildet. Die dritte äußere Begrenzung 5 ist im Verbin dungsbereich zur zweiten äußeren Begrenzung 4 mit einer in Richtung der zweiten äußeren Begrenzung 4 zurückgebogenen Krümmung 6 versehen. Das plattenförmige Element 2 ist in der Hälfte, die der Verbindung von zweiter und dritter äußerer Begrenzung zugeordnet ist, relativ spitz zulaufend ausgebildet, mit dem vorbeschriebenen abgerundeten Übergang gemäß der Krümmung 6 im Bereich der Verbindung. Fig. 1 shows a first embodiment of a plate-shaped element 2 of the mobile traffic island 1 shown here without an elevating element 22 in its simplest design. The plate-shaped element 2 is formed from recycled plastic and has an essentially union-shaped support surface 7 . The bearing surface has a first, relatively shorter straight outer boundary 3 , a second straight longer outer boundary 4 and a curved third outer boundary 5 connecting the ends of the two boundaries 3 and 4 . The first and the second outer boundary as well as the first and the third outer boundary each enclose an angle of 90 °. The third outer boundary 5 is slightly curved outwards. The third outer boundary 5 is provided in the connec tion area to the second outer boundary 4 with a curvature 6 bent back in the direction of the second outer boundary 4 . The half of the plate-shaped element 2 , which is associated with the connection of the second and third outer boundaries, is formed to be relatively pointed, with the above-described rounded transition according to the curvature 6 in the region of the connection.

Das plattenförmige Element 2 ist mit der Fahrbahn 34 verbindbar. Hier zu weist es im Bereich der äußeren Begrenzung 4 benachbart der äußeren Begrenzung 3, ferner in der Mitte der Begrenzung 4 und benachbart zur Krümmung 6 sich vertikal zur Auflagefläche 7 des Elementes 2 auf der Fahrbahn erstreckende Bohrungen 8 auf, die Befestigungsmittel, insbe sondere Schraubenbolzen durchsetzen, die in der Fahrbahn 34 verankert werden. Entsprechend ist die gekrümmte äußere Begrenzung 5 benachbart der Begrenzung 3 und etwa auf der halben Länge der Begrenzung 5 mit Bohrungen 8 versehen.The plate-shaped element 2 can be connected to the roadway 34 . Here it has in the area of the outer boundary 4 adjacent the outer boundary 3 , further in the middle of the boundary 4 and adjacent to the curvature 6 vertically extending to the bearing surface 7 of the element 2 on the road bores 8 , the fastening means, in particular special bolts enforce, which are anchored in the road 34 . Correspondingly, the curved outer boundary 5 is provided with bores 8 adjacent to the boundary 3 and approximately half the length of the boundary 5 .

An der Unterseite weist das plattenförmige Element 2 Distanzstege 9 auf, so daß das plattenförmige Element 2 aufgeständert auf der Fahr bahn aufliegt. Im zentralen Bereich zwischen den äußeren Begrenzungen 4 und 5 ist das plattenförmige Element 2 geringfügig erhöht ausgebil det, was in der Fig. 1 mittels einer Scheitellinie 10 veranschaulicht ist. Benachbart der äußeren Begrenzung 3 ist das plattenförmige Ele ment 2 mit einer Öffnung 11 zum Einstecken einer Stange 12 eines Hin weisschildes 13 versehen.On the underside, the plate-shaped element 2 has spacer webs 9 , so that the plate-shaped element 2 rests raised on the track. In the central area between the outer boundaries 4 and 5 , the plate-shaped element 2 is slightly increased, which is illustrated in FIG. 1 by means of an apex line 10 . Adjacent to the outer boundary 3 , the plate-shaped element 2 is provided with an opening 11 for inserting a rod 12 of a notice plate 13 .

Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform des plattenförmigen Elemen tes 2, das spiegelbildlich bezüglich des in Fig. 1 gezeigten platten förmigen Elementes 2 gestaltet ist. Die Spiegelung ist hierbei um die äußere Begrenzung 3 bzw. 4 erfolgt. Insofern kann auf die Beschreibung zur Fig. 1 verwiesen werden; übereinstimmende Teile sind der Einfach heit halber mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Fig. 2 shows a second embodiment of the plate-shaped elemene tes 2, which is configured of the plates-shaped element 2 shown in Fig. 1 with respect to a mirror image. The reflection is here around the outer boundary 3 or 4 . In this respect, reference can be made to the description of FIG. 1; Matching parts are designated for the sake of simplicity with the same reference numerals.

Fig. 3 zeigt ein plattenförmiges Verlängerungselement, das grundsätz lich entsprechend den in den Fig. 1 und 2 gezeigten plattenförmigen Elementen 2 ausgebildet ist, jedoch mit zwei parallelen, kurzen Stirn seiten 14 und zwei parallelen Längsseiten 15. Die Länge der jeweiligen Seite 14 entspricht der Länge der äußeren Begrenzung 3 des plattenför migen Elementes 2. Im Bereich der beiden Stirnseiten 14 des platten förmigen Verlängerungselementes 16 ist dieses benachbart der Längssei ten 15 mit den zuvor beschriebenen Bohrungen 8 versehen im Bereich de rer das Verlängerungselement 16 mit der Fahrbahn 34 verbindbar ist. Fig. 3 shows a plate-shaped extension element, which is basically Lich formed in accordance with the plate-shaped elements 2 shown in FIGS. 1 and 2, but with two parallel, short end faces 14 and two parallel longitudinal sides 15th The length of the respective side 14 corresponds to the length of the outer boundary 3 of the plate-shaped element 2 . In the area of the two end faces 14 of the plate-shaped extension element 16 , this is adjacent to the Längssei th 15 provided with the holes 8 described above in the area de rer the extension element 16 can be connected to the roadway 34 .

Das plattenförmige Verlängerungselement besteht gleichfalls aus Recyc lingkunststoff. Es kann jede beliebige Länge aufweisen, beispielsweise eine Länge von 200 cm und eine Breite von 80 cm. Das jeweilige plat tenförmige dreieckige Element kann gleichfalls jede beliebige Länge aufweisen, beispielsweise eine Länge von 200 cm und eine Breite von 80 cm.The plate-shaped extension element also consists of recycled material ling plastic. It can have any length, for example a length of 200 cm and a width of 80 cm. The respective plat The triangular element can also be of any length have, for example, a length of 200 cm and a width of 80 cm.

Die Höhe der Elemente 2 und 16 beträgt jeweils beispielsweise 120 mm.The height of the elements 2 and 16 is, for example, 120 mm.

Fig. 5 zeigt ein erstes Anwendungsbeispiel der in den Fig. 1 und 2 veranschaulichten plattenförmigen Elemente 2. Gezeigt ist in einer Draufsicht eine Straße im Zweirichtungsverkehr, die mittels diverser Verkehrsinseln verkehrsberuhigt ist. Die in Fahrtrichtung C erste Ver kehrsinsel in erfindungsgemäß mit einem Erhöhungselement 22 versehen. Die Straße ist in den Bereichen I und II unverändert und in dem dazwi schen befindlichen Bereich III verkehrsberuhigt. Die Verkehrsberuhi gung betrifft die Fahrbahnmitte 17 und den Fahrbahnrand 18, dem der Verkehrsstrom in Richtung C zugeordnet ist. Die reduzierte Fahrbahn breite des Verkehrsstromes C beträgt 275 cm, die reduzierte Fahrbahn breite des entgegengesetzten Verkehrsstromes D 300 cm. In der Figur ist veranschaulicht, dass in der Mitte der ursprünglichen Fahrbahn, veranschaulicht durch die Fahrbahnmarkierungen 19, zwei plattenförmige Elemente 2 gemäß der Ausführungsform nach Fig. 1 im Bereich ihrer äu ßeren Begrenzungen 3 aneinandergrenzend plaziert sind. Auf den Fahrt richtungsstrom C bezogen sind vor der beschriebenen mittleren Ver kehrsinsel weitere Verkehrsinseln angeordnet, die jeweils durch ein Element 2 gemäß der Ausführungsform nach Fig. 1 und ein Element 2 ge mäß der Ausführungsform nach Fig. 2 gebildet sind, die im Bereich der äußeren Begrenzung 3 aneinanderliegend angeordnet sind. Die äußeren Begrenzungen 4 der Elemente 2 sind benachbart des Bürgersteiges 20 an geordnet, so dass die gekrümmten Begrenzungen 5 der Elemente 2 zur Fahrbahnmitte hin gerich tet sind. Um die beiden im Bereich des Fahrbahnrandes angeordneten plattenförmigen Elemente 2 ist eine Fahrbahnmarkierung 21 vorbeige führt. Entsprechend der Verschwenkung der Markierung 21 im Bereich der beiden zugeordneten Verkehrsinseln 1 ist die mittlere Fahrbahnmarkie rung 19 in Richtung der beiden äußeren Verkehrsinseln verschwenkt, so daß im verkehrsberuhigten Bereich die Fahrbahn des Verkehrsstromes C eine gleichbleibende Breite aufweist. Der dem entgegengesetzten Ver kehrsstrom D zugeordnete beruhigte Fahrbahnabschnitt ist nur durch den geraden Abschnitt der auf der anderen Seite der mittleren Verkehrsin sel 1 verlaufenden Markierung 19 verengt. FIG. 5 shows a first application example of the plate-shaped elements 2 illustrated in FIGS. 1 and 2 . A top view of a street in two-way traffic is shown, which is traffic-calmed by means of various traffic islands. The first traffic island in the direction of travel C in accordance with the invention is provided with an elevating element 22 . The road is unchanged in areas I and II and is traffic-calmed in area III. The traffic calming affects the center of the carriageway 17 and the carriageway edge 18 , to which the flow of traffic in the direction C is assigned. The reduced lane width of the traffic flow C is 275 cm, the reduced lane width of the opposite traffic flow D is 300 cm. The figure shows that in the middle of the original roadway, illustrated by the road markings 19 , two plate-shaped elements 2 according to the embodiment according to FIG. 1 are placed adjacent to one another in the area of their outer boundaries 3 . With regard to the direction of travel current C, further traffic islands are arranged in front of the described central traffic island, each of which is formed by an element 2 according to the embodiment according to FIG. 1 and an element 2 according to the embodiment according to FIG. 2, which are in the area of the outer Limit 3 are arranged adjacent to each other. The outer boundaries 4 of the elements 2 are arranged adjacent to the sidewalk 20 , so that the curved boundaries 5 of the elements 2 are directed towards the center of the carriageway. A road marking 21 leads past the two plate-shaped elements 2 arranged in the area of the road edge. Corresponding to the pivoting of the marker 21 in the area of the two assigned traffic islands 1 , the middle Fahrbahnmarkie tion 19 is pivoted in the direction of the two outer traffic islands, so that in the traffic-calmed area, the roadway of the traffic flow C has a constant width. The associated traffic flow D associated with calmed road section is narrowed only by the straight section of the marker 19 running on the other side of the middle traffic sel 1 .

Fig. 6 zeigt eine modifizierte Situation einer Verkehrsberuhigung un ter Verwendung von fünf Verkehrsinseln 1, wobei die in Fahrbahnmitte angeordneten beiden Verkehrsinseln 1 zusätzlich jeweils ein platten förmiges Verlängerungselement 16 aufweisen. Bei dieser Ausführungsform erfolgt eine mehrfache Verschwenkung beider Verkehrsströme C und D, wobei die jeweilige Fahrbahnbreite im verkehrsberuhigten Bereich 275 cm beträgt. Wegen der Beschreibung dieser Ausführungsform wird auf die Anmerkungen zur Ausführungsform nach der Fig. 5 Bezug genommen. Fig. 6 shows a modified situation of a traffic calming un using five traffic islands 1 , wherein the two traffic islands 1 arranged in the middle of the lane additionally each have a plate-shaped extension element 16 . In this embodiment, both traffic flows C and D are pivoted several times, the respective width of the carriageway in the traffic-calmed area being 275 cm. For the description of this embodiment, reference is made to the comments on the embodiment according to FIG. 5.

Die Fig. 7 und 8 verdeutlichen ein im Zusammenhang mit dem platten förmigen Element 2 Verwendung findendes Erhöhungselement 22, die Fig. 9 bis 11 dieses Erhöhungselement 22 im Zusammenwirken mit dem plattenförmigen Element 2. Das plattenförmige Element 2 ist dabei ent sprechend der Ausführungsform nach Fig. 2 gestaltet. Wird ein Erhö hungselement 22 zusammen mit dem plattenförmigen Element 2 gemäß der Ausführungsform nach Fig. 1 verwendet, ist es entsprechend zu gestal ten, allerdings spiegelbildlich bezüglich der jeweiligen Seite, die mit der äußeren Begrenzung 4 des plattenförmigen Elementes 2 zusammen wirkt. FIGS. 7 and 8 illustrate a 2-find use in connection with the flat-shaped element increasing element 22, Figs. 9 to 11 of this increasing element 22 in cooperation with the plate-shaped element 2. The plate-shaped element 2 is designed accordingly to the embodiment of FIG. 2. If a heightening element 22 is used together with the plate-shaped element 2 according to the embodiment according to FIG. 1, it is to be designed accordingly, but in mirror image with respect to the respective side which interacts with the outer boundary 4 of the plate-shaped element 2 .

Das Erhöhungselement 22 ist der Kontur des plattenförmigen Elementes 2 im Bereich seiner Krümmung 6 und der anschließenden Bereiche der äuße ren Begrenzungen 4 und 5 angepaßt, wobei die Längserstreckung des Er höhungselementes 22 etwa 1/2 der Längserstreckung des plattenförmigen Elementes 2 entspricht, beispielsweise 900 mm beträgt. Das Erhöhungs element 22 ist auf das plattenförmige Element 2 aufsteckbar und weist in seinem unteren Bereich eine Tasche 23 auf, die durch einen unteren Lappen 24, einen vorderen Bodenabschnitt 25, Seitenabschnitte 26 und 27, die den vorderen Bereichen der äußeren Begrenzungen 4 und 5 des plattenförmigen Elementes 2 entsprechen, sowie einen parallel zum un teren Lappen 24 verlaufenden oberen Ansatz 28, der an die Seitenab schnitte 26 und 27 angrenzt, gebildet ist. Die Höhe der so gebildeten Tasche 23 ist geringfügig größer bemessen als die Höhe des plattenför migen Elementes 2, so daß das Erhöhungselement 22 gemäß der Darstel lung in Fig. 9 auf das plattenförmige Element 2 geschoben werden kann. Die aufgeschobene Stellung des Erhöhungselementes 22 ist in den Fig. 10 und 11 gezeigt. Sie veranschaulichen, daß das plattenförmi ge Element 2 im vorderen Bereich auf dem Lappen 24 und dem Bodenab schnitt 25 des Erhöhungselementes 22 aufliegt und beim Befestigen des plattenförmigen Elementes 22 mit der Fahrbahn im Bereich der mittleren und hinteren Bohrungen 8 des plattenförmigen Elementes 2 das Erhö hungselement 22 über den vorderen Bereich des plattenförmigen Elemen tes 2 gegen die Fahrbahn 34 gedrückt wird und damit fixiert ist. Eine Befestigung des plattenförmigen Elementes 2 im Bereich seiner vorderen Bohrung 8 ist nicht erforderlich. Das Erhöhungselement 22 ist als seitlich, bis auf die Einsteckseite des plattenförmigen Elementes 2, und oben geschlossener Hohlkörper ausgebildet. Es besteht beispiels weise aus Recyclingkunststoff. Zur Bildung des Hohlkörpers erstreckt sich vom oberen Absatz 28 ein vertikal gerichteter, geringfügig nach innen geneigter Wandungsabschnitt 29, dessen beide hinteren Kanten 30 von einer parallel zum Lappen 24 verlaufenden Deckelfläche 31 des Er höhungselementes 22 schräg nach hinten in Richtung der Taschenöffnung verlaufen. Entsprechend dieser gebildeten Schräge weist das Erhöhungs element 22 eine schräge Wandung 32 auf, die sich zwischen der Deckel fläche 31 und der Taschenöffnung erstreckt. Wie der Darstellung der Fig. 10 zu entnehmen ist, ist das Erhöhungselement 22 auf derjenigen Seite des plattenförmigen Elementes 2 angeordnet, der sich ein Fahr zeug nähert. Dieses Erhöhungselement 22 ist im übrigen auch in Verbin dung mit denjenigen Verkehrsinseln 1 gemäß der Fig. 5 und 6 ge zeigt, die, bezogen auf die Anfahrtrichtung eines Verkehrsteilnehmers, die erste Verschwenkung der Fahrbahn im Bereich jeder Fahrbahnseite bedingen. Die relativ hohe Ausbildung des Erhöhungselementes 22 stellt sicher, daß der Verkehrsteilnehmer die Verkehrsverschwenkung recht früh wahrnimmt. Der abrupt aufsteigende Bereich des Erhöhungselementes 22 ist dem Verkehrsteilnehmer zugewandt, während der schräg abfallende Bereich des Erhöhungselementes 22 auf der ihm abgewandten Seite posi tioniert ist. Das Erhöhungselement weist beispielsweise eine Höhe von 500 mm auf. In den Fig. 5, 6 und 9 bis 11 ist ein Erhöhungselement 22 gezeigt, dessen Länge verkürzt ist, konkret nur 500 mm beträgt.The increase element 22 is the contour of the plate-shaped element 2 in the region of its curvature 6 and the adjoining areas of the outer limits 4 and 5 adapted, the longitudinal extension of the heightening element 22 corresponding to approximately 1/2 of the longitudinal extension of the plate-shaped element 2 , for example 900 mm is. The elevation element 22 can be plugged onto the plate-shaped element 2 and has in its lower region a pocket 23 , through a lower tab 24 , a front bottom section 25 , side sections 26 and 27 , which the front areas of the outer boundaries 4 and 5 of correspond to plate-shaped element 2 , and a parallel to the lower tab 24 extending upper shoulder 28 , which is adjacent to the Seitenab sections 26 and 27 , is formed. The height of the pocket 23 thus formed is dimensioned slightly larger than the height of the plattenför shaped element 2 , so that the elevating element 22 can be pushed onto the plate-shaped element 2 as shown in FIG. 9. The deferred position of the elevating element 22 is shown in FIGS. 10 and 11. They illustrate that the plate-shaped element 2 in the front area on the tab 24 and the Bodenab section 25 of the elevating element 22 rests and when the plate-shaped element 22 is fastened to the carriageway in the region of the central and rear bores 8 of the plate-shaped element 2, the raising element 22 is pressed over the front region of the plate-shaped element 2 against the road 34 and is thus fixed. An attachment of the plate-shaped element 2 in the region of its front bore 8 is not necessary. The elevation element 22 is formed as a laterally closed hollow body except for the insertion side of the plate-shaped element 2 and at the top. For example, it is made from recycled plastic. To form the hollow body extends from the upper paragraph 28, a vertically directed, slightly inwardly inclined wall portion 29 , the two rear edges 30 of a parallel to the rag 24 cover surface 31 of the he heightening element 22 extend obliquely backwards in the direction of the pocket opening. According to this bevel formed, the elevation element 22 has an inclined wall 32 which extends between the cover surface 31 and the pocket opening. As can be seen from the illustration in FIG. 10, the elevation element 22 is arranged on that side of the plate-shaped element 2 which approaches a vehicle. This increase element 22 is also in connec tion with those traffic islands 1 according to FIGS. 5 and 6 shows ge, which, based on the direction of travel of a road user, cause the first pivoting of the road in the area of each side of the road. The relatively high design of the elevating element 22 ensures that the road user perceives the traffic swings very early on. The abruptly rising portion of the increase in element 22 facing the road user, while the sloping portion of the increase in element 22 side facing away from tioniert posi on it. The elevation element has a height of 500 mm, for example. In Figs. 5, 6 and 9 to 11, an increase in element 22 is shown whose length is shortened, concrete is only 500 mm.

Um die Verkehrsinsel 1 noch besser sichtbar zu machen, kann, wie in der Ausführungsform nach Fig. 10 veranschaulicht, in die Öffnung 10 im plattenförmigen Element 2 eine Stange 12 eingesteckt sein, die im Bereich ihres oberen Endes ein Hinweisschild 13, vorliegend einen Richtungspfeil aufweist. Ergänzend kann die Stange einen Warnzylinder 33 halten, der beispielsweise rot-weiß gestreift ist. Das Hinweis schild 13 erhebt sich, bezogen auf seine obere Begrenzung, beispiels weise um ein Maß von 160 cm über die Fahrbahn. Die Höhe des Warnzylin ders 33 beträgt beispielsweise 50 cm, der Durchmesser des Schildes 40 cm. Auf diese Art und Weise sind dem die Verkehrsinsel anfahrenden Verkehrsteilnehmer sowohl das Erhöhungselement 22 als auch der Warnzy linder 33 und das Hinweisschild 13 gut einsehbar.In order to make the traffic island 1 even more visible, as illustrated in the embodiment according to FIG. 10, a rod 12 can be inserted into the opening 10 in the plate-shaped element 2 , which in the area of its upper end has an information sign 13 , in the present case a directional arrow , In addition, the rod can hold a warning cylinder 33 , which is striped in red and white, for example. The sign 13 rises, based on its upper limit, for example by a measure of 160 cm above the road. The height of the Warnzylin ders 33 is for example 50 cm, the diameter of the shield 40 cm. In this way, both the elevation element 22 and the warning cylinder 33 and the sign 13 are clearly visible to the road user approaching the traffic island.

Claims

1. traffic island ( 1 ) with at least one plate-shaped element ( 2 ) which can be placed on a roadway ( 34 ) or which projects above the level of the roadway, and with an elevating element ( 22 ), characterized in that the elevating element ( 22 ) can be plugged onto the plate-shaped element ( 2 ), the raising element ( 22 ) being provided at the bottom with a pocket ( 23 ) and parallel to the support plane ( 7 ) of the plate-shaped element ( 2 ), so that the plate-shaped element. ( 2 ) engages in the pocket ( 23 ) of the elevating element ( 22 ).

2. Traffic island according to claim 1, characterized in that it is designed as a mobile traffic island ( 1 ).

3. Traffic island according to claim 1 or 2, characterized in that the elevating element ( 22 ) is arranged on that side of the plate-shaped element ( 2 ) which approaches a vehicle.

4. Traffic island according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elevating element ( 22 ) is adapted to the contour of the plate-shaped element ( 2 ).

5. Traffic island according to one of claims 1 to 4, characterized in that the elevating element ( 22 ) on its side facing traffic an elevated area ( 29 , 31 ) and on its side facing away from traffic one opposite the raised area ( 29 , 31 ) has lower area ( 32 ).

6. traffic island according to claim 5, characterized in that the elevating element ( 22 ) in the raised area ( 29 , 31 ) a we parallel to the plate-shaped element extending roof surface ( 31 ) and in the lower area one of the roof surface ( 31 ) starting inclined roof surface ( 32 ).

7. Traffic island according to one of claims 1 to 6, characterized in that the plate-shaped element ( 22 ) with the carriageway ( 34 ) can be connected, in particular screwed, the lower region of the pocket ( 23 ) of the elevating element ( 22 ) when Ver bind of plate-shaped element ( 2 ) and roadway ( 34 ) between the plate-shaped element ( 2 ) and the roadway ( 34 ) is clamped ge.

8. Traffic island according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pocket ( 23 ) of the tapered raised element ( 22 ) has a bottom portion ( 25 ).

9. Traffic island according to one of claims 1 to 8, characterized in that the elevating element ( 22 ) is ausgebil det as a hollow body.

10.. Traffic island according to one of claims 1 to 9, characterized in that the elevating element ( 22 ) is designed as a laterally closed hollow body except for the insertion side of the plate-shaped element ( 2 ).

11. Traffic island according to one of claims 1 to 10, characterized in that the plate-shaped element ( 2 ) and / or the heightening element ( 22 ) made of plastic, in particular recycled plastic.

12. Traffic island according to one of claims 1 to 11, characterized in that it is formed by at least two plate-shaped elements ( 2 , 2 ) arranged one behind the other in the direction of the traffic flow, the ends of which face the opposite traffic with the elevating elements ( 22 ) verse are.

13. Traffic island according to one of claims 1 to 12, characterized in that the plate-shaped element ( 2 ) with a Ausneh tion ( 11 ) for receiving a rod ( 12 ) for a traffic sign ( 13 ) is provided.

14. Traffic island according to one of claims 1 to 13, characterized in that the plate-shaped element ( 2 ) is tapered in the region of one end.

15. Traffic island according to claim 14, characterized in that the plate-shaped element ( 2 ) is substantially triangular, with a straight first ( 3 ) and a straight second outer boundary ( 4 ), and with one of the ends of the two outer ren Boundaries ( 3 , 4 ) connecting curved third outer boundary ( 5 ).

16. Traffic island according to one of claims 1 to 15, characterized in that the plate-shaped element ( 2 ) is provided on its underside with spacers ( 9 ).

17. Traffic island according to claim 15 or 16, characterized in that the first ( 3 ) and the second outer boundary ( 4 ) enclose a right angle.

18. Traffic island according to one of claims 15 to 17, characterized in that the third outer boundary ( 5 ) is curved outwards.

19. Traffic island according to one of claims 15 to 18, characterized in that the first outer boundary ( 3 ) is shorter than the second outer boundary ( 4 ).

20. Traffic island according to one of claims 15 to 19, characterized in that the first ( 3 ) and the third outer boundary ( 5 ) form a right angle in the transition.

21. Traffic island according to one of claims 15 to 20, characterized in that the third outer boundary ( 5 ) in the connec tion area to the second outer boundary ( 4 ) in the direction of the second outer boundary ( 4 ) bent back curvature ( 6 ).

22. Traffic island according to one of claims 15 to 21, characterized in that the element ( 2 ) in the half, which is the connec tion of the second ( 4 ) and third outer boundary ( 5 ) is net tapered, with a rounded transition ( 6 ) in the area of the connection.

23. Traffic island according to one of claims 1 to 22, characterized in that the element ( 2 ) with the carriageway ( 34 ) can be connected.

24. Traffic island according to one of claims 1 to 23, characterized in that it is formed by at least two elements ( 2 , 2 ) which are arranged adjacent to one another in the region of their shorter outer boundaries ( 3 ).

25. Traffic island according to one of claims 1 to 24, characterized in that it is formed by at least two differently designed elements ( 2 , 2 ).

26. Traffic island according to one of claims 1 to 24, characterized in that it is formed by at least two identically designed elements ( 2 , 2 ).

_27th Traffic island according to one of claims 1 to 25, characterized in that two different types of elements ( 2 , 2 ) are used in this, which are mirror images of one of the straight outer limits ( 3 ).

28. Traffic island according to one of claims 25 to 27, characterized in that between the two elements ( 2 , 2 ) with the curved outer boundaries ( 5 ) at least one further rectangular element ( 16 ) is arranged, on its opposite sides ( 14, 14) adjoin the first two elements ( 2 , 2 ).