DE19845181A1

DE19845181A1 - Schmiervorrichtung für ein Linearwälzlager

Info

Publication number: DE19845181A1
Application number: DE19845181A
Authority: DE
Inventors: Frank Scheib; Michael Sauer; Dietmar Rudy; Annette Welsch; Martin Menges
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1998-10-01
Filing date: 1998-10-01
Publication date: 2000-04-06
Anticipated expiration: 2018-10-02
Also published as: DE19845181B4

Abstract

Bei einer Schmiervorrichtung für ein Linearwälzlager mit einem Führungswagen, der an Laufbahnen (3) einer Führungsschiene (2) über Wälzkörper längsverschieblich abgestützt ist, weist der Führungswagen an mindestens einer in die Verschieberichtung weisenden Stirnseite die Schmiervorrichtung (1) mit einem Schmierstoff enthaltenden Gehäuse (4) auf, dessen Innenraum über als Ölspender (11) wirkende Bauteile mit den Laufbahnen (3) für die Wälzkörper verbunden ist. Erfindungsgemäß enthält das Gehäuse (4) der Schmiervorrichtung (1) einen mit den Ölspendern (11) verbundenen Öltank (9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für ein Linearwälzlager mit einem Führungswagen, der an Laufbahnen einer Führungsschiene über Wälzkörper längsverschieblich abgestützt ist und an mindestens einer in die Verschieberichtung weisenden Stirnseite die Schmiervorrichtung mit einem Schmierstoff enthaltenden Gehäuse aufweist, dessen Innenraum über als Ölspender wirkende Bauteile mit den Laufbahnen für die Wälzkörper ver bunden sind.

Hintergrund der Erfindung

Aus dem Dokument DE 41 41 038 A1 ist eine Schmiervorrichtung bekannt, deren Gehäuse als Stützplatte ausgebildet ist. Diese enthält in Ausnehmun gen mehrere Dochtstreifen, die aus einem Schmierstoffkanal einer anliegen den Abstreiferplatte Schmierstoff erhalten und an die Laufbahnen der Füh rungsschiene weiterleiten, da sie bis zu den Laufbahnen vorragen. Die Zu fuhr von Schmierstoff zu den Dochtstreifen erfolgt von außen über Bohrun gen des Führungswagens oder über einen dort angebrachten Schmiernippel in regelmäßigen Nachschmierintervallen. Dabei muß verbrauchter Schmier stoff von Hand oder über eine Zentralschmieranlage in relativ kurzen Zeitin tervallen ersetzt werden. Außerdem ist bei der vorbekannten Schmiervor richtung ein Verschleißausgleich nicht vorgesehen, d. h. bei längerer Lauf zeit und Abnutzung der Dochtstreifen, die als berührende Ölmengenregula toren wirken, kann der entstehende Spalt zu der jeweiligen Laufbahn so groß werden, daß Öl nicht mehr abgegeben wird.

Zusammenfassung der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sicher und beständig wir kende Schmiervorrichtung für ein Linearwälzlager für Einsatzbereiche zu schaffen, bei denen kurze Nachschmierintervalle nicht erwünscht oder nicht möglich sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse der Schmiervorrichtung einen mit den Ölspendern verbundenen Öltank enthält. Auf diese Weise erhält das Linearlager ein mitgeführtes Schmierstoffdepot und damit eine sogenannte Langzeit-Schmiereinheit. Dadurch können die Zeitintervalle, in denen Schmierstoff ersetzt und von außen zugeführt wer den muß, wesentlich verlängert werden.

Der Öltank kann entweder leer oder mit einem offenporigen kapillaren Spei chermedium gefüllt sein. Bei Füllung mit einem offenporigen Material wird durch Kapillarwirkung ein ungewolltes Auslaufen des Öles verhindert und ein lageunabhängiges Anzapfens des gespeicherten Öles ermöglicht. Der Öltank kann über eine oder mehrere Befüllungsöffnungen verfügen, die ent weder offen bleiben oder mit einem gummielastischen Werkstoff verschlos sen sind.

Der Öltank kann als separater, in das Gehäuse einsetzbarer und aus diesem herausnehmbarer Behälter ausgeführt sein. Ein solcher Tank ist austausch bar gestaltet, d. h. man ersetzt den leeren Tank durch einen vollen. Das offenporige Material ist so ausgewählt, daß es einen hohen Prozentsatz an Schmierstoff aufnehmen kann.

Jeder Ölspender kann aus einem faserigen oder porösen Material bestehen. Dieses berührt die Wälzkörperlaufbahnen der Führungsschiene und benetzt sie dadurch mit Öl. In dem Gehäuse kann für jeden Ölspender eine diesen an die zugehörigen Laufbahnen der Führungsschiene andrückende Feder angeordnet sein. Durch ein solches Federelement, welches als Schrauben feder, Schenkelfeder, Blattfeder oder Feder aus einem elastischen Material, wie z. B. Moosgummi bestehen kann, oder auch als ölabgebendes Element bei geeigneter Formgebung selbst federt, erfolgt die Berührung unter einer Vorspannung. Dadurch wird Verschleiß des Materials des Ölspenders aus geglichen. Das Material kann ein faseriges Material, wie Filz oder ein porö ses Material, wie Moosgummi oder ähnliches sein. Es hat im Ölspender eine höhere Verschleißfestigkeit als ein für den Öltank verwendbares Material.

Jeder Ölspender kann auch unter Einhaltung eines geringen Spaltes zu den Laufbahnen der Führungsschiene in dem Gehäuse angeordnet sein. Bei dieser alternativen Ausführung hat der Ölspender also keine Berührung mit den Laufbahnen. Durch hochfrequente Schwingungen, in welche der Öl spender versetzt wird, wird Öl nebelförmig ausgeschleudert und benetzt die Wälzkörperlaufbahnen. Die Schwingungen werden z. B. durch einen Piezo kristall erzeugt, der durch elektrische Schwingungen erregt wird. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß durch den fehlenden Kontakt zwischen dem ölabgebenden Medium und der Laufbahn kein mechanischer Verschleiß auftreten kann.

Der Öltank kann in dem Gehäuse über Versorgungskanäle mit den Ölspen dern verbunden sein, die ebenfalls mit einem faserigen oder porösen Mate rial gefüllt sein können.

An dem Gehäuse kann eine die Führungsschiene umgebende Abstreiferlei ste mit einer die Führungsschiene berührenden Abstreiferlippe für Schmier stoff angeordnet sein. Der Abstreiferleiste kann dabei eine zusätzliche Ab streiferlippe für Schmutz zugeordnet sein. Auf diese Weise entsteht eine doppellippige Abdichtung mit einer schmierstoffabstreifenden Lippe und einer schmutzabstreifenden Lippe. Durch eine optische Anzeige bzw. Kon trollmöglichkeit des Schmierstoffvorrates, beispielsweise einen Farbindikator oder ein Schauglas, entfallen aufwendige Schmierfristberechnungen, wenn aufgrund der Anwendungsbedingungen ein Nachfüllen von Schmierstoff nötig wird. Das Gehäuse der Schmiervorrichtung kann aus Kunststoff oder Metall bestehen und mittels geeigneter Bohrungen stirnseitig am Führungs wagen der Profilschienenführung befestigt werden. Es kann so ausgeführt werden, daß es leicht austauschbar ist. Bei Ausführung ohne separaten, herausnehmbaren Behälter ist der Öltank ein Teil des Gehäuses.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine stirnseitige Ansicht einer Führungsschiene mit ei ner diese teilweise umgreifenden offenen Schmiervor richtung für ein Linearlager;

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II der Fig. 1 durch die Schmiervorrichtung, jedoch in deren geschlossenem Zustand;

Fig. 3 eine explosionsartige Darstellung des in Fig. 2 erkenn baren Gehäuses der Schmiervorrichtung, teilweise je doch in einem Schnitt III-III der Fig. 5;

Fig. 4 eine stirnseitige Ansicht der Teile des Gehäuses;

Fig. 5 eine gegenüber Fig. 1 verkleinerte Ansicht einer zum Teil geschlossenen Schmiervorrichtung.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

Eine Schmiervorrichtung 1 ist für die stirnseitige Befestigung an einem Füh rungswagen eines Linearlagers ausgebildet, der eine Führungsschiene 2 teilweise umgreift. Der Führungswagen ist über Wälzkörper an der Füh rungsschiene 2 längsverschieblich abgestützt, die an Laufbahnen 3 der Füh rungsschiene 2 abrollen. Die Schmiervorrichtung 1 ist für die Schmierung dieser Laufbahnen 3 vorgesehen. Sie besteht aus einem Gehäuse 4, einem Deckel 5 und einer Abstreiferleiste 6, die mit einer Abstreiferlippe 7 für Schmierstoff und einer zusätzlichen Abstreiferlippe 8 für Schmutz an der Oberfläche der Führungsschiene 2 entlanggleitet, wenn der Führungswagen sich bewegt.

Das Gehäuse 4 enthält einen Öltank 9, zwei Versorgungskanäle 10 und zwei Ölspender 11, sowie für jeden Ölspender eine Feder 12, die diesen an die zugehörigen Laufbahnen 3 der Führungsschiene 2 drückt. Im Ausführungs beispiel ist der Öltank 9 mit einem kapillaren Speichermedium 13 gefüllt, welches über ein Gummiventil 14 des Gehäuses 4 mit Öl gefüllt werden kann und dann ein Schmierstoffdepot bildet. Das Gummiventil 14 verschließt eine Befüllungsöffnung 15 des Gehäuses 4. Das Schmierstoffdepot ist über die Versorgungskanäle 10, die ebenfalls mit einem kapillaren Speichermedi um gefüllt sind, mit den zu beiden Seiten der Führungsschiene 2 angeord neten Ölspendern 11 verbunden. Jeder Ölspender besteht aus einem fase rigen oder porösen Material, welches an den Laufbahnen 3 der Führungs schiene 2 entlanggleitet und dorthin den über die Versorgungskanäle 10 erhaltenen Schmierstoft weiterleitet.

Das faserige Material des Ölspenders 11 kann jeweils aus Kapillaren beste hen, die in Richtung der Laufbahnen 3 der Führungsschiene 2 ausgerichtet sind. Es kann auch in Richtung der Laufbahnen der Führungsschiene ge steifte Enden aufweisen. Der Öltank 9 kann mit einer Kontrollanzeige für den Befüllungsgrad versehen sein.

Bezugszahlenliste

1

Schmiervorrichtung

2

Führungsschiene

3

Laufbahn

4

Gehäuse

5

Deckel

6

Abstreiferleiste

7

Abstreiferlippe

8

zusätzliche Abstreiferlippe

9

Öltank

10

Versorgungskanal

11

Ölspender

12

Feder

13

kapillares Speichermedium

14

Gummiventil

15

Befüllungsöffnung

Claims

1. Schmiervorrichtung für ein Linearwälzlager mit einem Führungswagen, der an Laufbahnen (3) einer Führungsschiene (2) über Wälzkörper längsverschieblich abgestützt ist und an mindestens einer in die Ver schieberichtung weisenden Stirnseite die Schmiervorrichtung (1) mit ei nem Schmierstoff enthaltenden Gehäuse (4) aufweist, dessen Innenraum über als Ölspender (11) wirkende Bauteile mit den Laufbahnen (3) für die Wälzkörper verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) der Schmiervorrichtung (1) einen mit den Ölspendern (11) verbunde nen Öltank (9) enthält.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank (9) mit einem offenporigen kapillaren Speichermedium gefüllt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank als separater, in das Gehäuse (4) einsetzbarer und aus diesem heraus nehmbarer Behälter ausgeführt ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Öl spender (11) aus einem faserigen oder porösen Material besteht.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (4) für jeden Ölspender (11) eine diesen an die zugehörigen Laufbahnen (3) der Führungsschiene (1) andrückende Feder (12) ange ordnet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Öl spender unter Einhaltung eines geringen Spaltes zu den Laufbahnen (3) der Führungsschiene (2) in dem Gehäuse (4) angeordnet ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Öl durch hochfrequente Schwingungen, in welche der Ölspender versetzt wird, nebelförmig abgeschleudert wird.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank (9) in dem Gehäuse (4) über Versorgungskanäle (10) mit den Ölspen dern (11) verbunden ist, die mit einem faserigen oder porösen Material gefüllt sind.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (4) eine die Führungsschiene (2) umgebende Abstreiferleiste (6) mit einer die Führungsschiene (2) berührenden Abstreiferlippe (7) für das Abstreifen von Schmierstoff angeordnet ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Ab streiferleiste (6) eine zusätzliche Abstreiferlippe (8) für das Abstreifen von Schmutz zugeordnet ist.